DE487374C - Schaltanordnung zur elektrodynamischen Bremsung fuer elektrische Triebwagenzuege - Google Patents
Schaltanordnung zur elektrodynamischen Bremsung fuer elektrische TriebwagenzuegeInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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Description
- Schaltanordnung zur elektrodynamischen Bremsung für elektrische Triebwagenzüge Die beiliegende Zeichnung zeigt das Schema der im Patent 479 822 beschriebenen Bremsschaltung, und es bedeutet wiederum: I und II Motorwagen, Ml und MII Triebmotoren, FII die Felder der Motoren MII, WI und WII Widerstände, I(1 bis 1(s Kupplungskabel, JII Strommesser für MII, S Stromschließer, Sch elektromagnetische Schienenbremsen, 1("I, Schienenbremskontakt, A Anhängewagen, Sol Solenoidbremsen.
- Es läßt sich nun erfindungsgemäß in solchen Fällen, wo bei der elektrischen Betriebsbremse große Variationen der Fahrgeschwindigkeit, z. B. kleine Geschwindigkeiten auf großen Gefällen und hohe Geschwindigkeiten auf kleinen. Gefällen, verlangt werden, eine automatische Regulierung bzw. praktischsymmetrische Verteilung der Bremsenergie auf die Motorwagen I und II dadurch erreichen, daß durch ein Schütz im Bremsstromkreis der Motoren des zweiten Wagens unter dem Einfluß des Stromanstieges über ein gewolltes Maß ein Widerstand eingeschaltet wird.
- Dies kann z. B. dadurch geschehen, daß in dem Bremsstromkreis MII ein Schütz Y angeordnet wird, das unter dem Einfluß des Stromanstieges über ein gewolltes Maß eine normalerweise durch das Schütz überbrückte Stufe des Widerstandes WII einschaltet und dadurch die Bremsstromstärke im Stromkreis MII auf das gewünschte Maß zurückbringt.
- Es kann auch, ,ähnlich wie vorgängig erwähnt, unter dem Einfluh des Stromanstieges im Stromkreis MII mittels eines besonderen Schalters automatisch eine Feldschwächung (Widerstand S/) der Motorfelder M,1 herbeigeführt werden, wodurch die Klemmenspannung der Motoren MII herabgesetzt und dadurch auch ein ungewollter Anstieg des Bremsstromes im Stromkreis MIi verhindert wird.
- Gegebenenfalls können beide Mittel verwendet werden, so daß praktisch eine allmähliche Regulierung der Bremsenergie im Stromkreis MII erreicht wird.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltanordnung zur elektrodynamischen Bremsung für elektrische, durch handbediente Schaltwalzen gesteuerte Triebwagenzüge, bestehend aus wenigstens zwei Triebwagen, nach. Patent 479 822, dadurch gekennzeichnet, daß, durch ein Schütz (Y) im Bremsstromkreis der Motoren (MII) des zweiten Wagens unter dem Einfluß des Stromanstieges über ein gewolltes Maß ein Widerstand (W11) eingeschaltet wird. z. Schaltanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine normalerweise durch das Schütz (Y) kurzgeschlossene Widerstandsstufe eingeschaltet wird.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DEM103847D DE487374C (de) | Schaltanordnung zur elektrodynamischen Bremsung fuer elektrische Triebwagenzuege |
Applications Claiming Priority (1)
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| DEM103847D DE487374C (de) | Schaltanordnung zur elektrodynamischen Bremsung fuer elektrische Triebwagenzuege |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE487374C true DE487374C (de) | 1929-12-06 |
Family
ID=7325250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| DEM103847D Expired DE487374C (de) | Schaltanordnung zur elektrodynamischen Bremsung fuer elektrische Triebwagenzuege |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE487374C (de) |
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