DE485232C

DE485232C - Abzapfventil fuer kompressorlose Dieselmaschinen, bei welchem sich die Ventilfeder in einem besonderen Raume befindet

Info

Publication number: DE485232C
Application number: DEL72158D
Authority: DE
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Publication date: 1929-10-30

Description

Abzapfventil für kompressorlose Dieselmaschinen, bei welchem sich die Ventilfeder in einem besonderen Raume befindet Um die für das Anlassen von Dieselmaschinen mit luftloser Einspritzung des Brennstoffes nötige Druckluft zu erzeugen, werden oft ein oder mehrere Zylinder mit einem Abzapfventil versehen, über das die Anfahrflaschen während des Laufes der Maschine gefüllt werden. Im Betrieb geben die bisher bekannten Ventile aber zu mancherlei Anständen Anlaß, vor allem ist ein Versagen der Ventilfeder festgestellt worden. Dies liegt daran, daß bei angehobenem Ventil die Gase das Ventilinnere anfüllen und dabei ungehindert zur Feder treten können, so daß diese nach kurzer Zeit ausgeglüht und somit unbrauchbar ist.
Um dem vorgenannten Übelstand abzuhelfen, ist bereits vorgeschlagen, das Abzapfventil in einem besonderen, gegen die Gase abgeschlossenen Raum unterzubringen. Die Abdichtung dieses Raumes ließ, sich bisher aber nur mit Hilfe von zylindrischen Führungsflächen erreichen, was einen ,anderen Nachteil, nämlich das Festbrennen des Ventils, im Gefolge hat.
Bei dem Abzapfventil gemäß: der Erfindung ist die Ventilfeder ebenfalls in einem besonderen Raum untergebracht; das Neue besteht darin, daß dieser Raum durch das Anheben des Ventilkörpers gegen die Gase abgeschlossen wird. Zweckmäßig ist es, die Ventilfeder von einer Haube zu umschließen, deren untere öffnung von einer Ventilfläche abgedichtet wird. Um ein Entweichen der Gase am Mantel der Haube entlang zu vermeiden, besitzt die Haube hier eine kegelförmige Fläche, mit der sie beim Füllen der Flaschen fest gegen eine andere kegelförmige Fläche angedrückt wird.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Abzapfventils im Querschnitt dargestellt.
Die im Zylinder komprimierten Gase gelangen bei angehobenem Ventäa durch die Bohrung b des Gehäuses e über die Kanäle d und e in die nicht dargestellten Luftflaschen (s. die Richtung der eingetragenen Pfeile). Um der Gefahr des Festbrennens des Ventils zu begegnen, sind seine Führungsflächen fmöglichst klein gehalten. Die Feder ,o,- liegt in der Haube h, gegen die sich das angehobene Ventil a mit seiner Fläche! dicht anlegt, so daß die Feder g dann vollkommen gegen aufsteigende Gase abgeschlossen- ist. Die Mantelfläche der Haube h ist bei h konisch ausgebildet und legt sich abdichtend gegen eine entsprechende Fläche der Mutter m. Das Eindringen der Gase in das Ventil ist somit sehr bes:chrxänkt und eine übermäßige Erwärmung der Ventileinzelteile, vor allem der Feder, während der Füllzeit der Luftflaschen äusgeschlossen.
In der Haube h sind noch Stifte p- angeordnet, die in besondere Ausnehmungen g des Ventilschaftes eingreifen. Hierdurch wird erreicht, daß@ sämtliche Ventilteile ein zusammenhÄngendes 'Ganze bilden und sich nach Lösen der Mutter m leicht aus dem Gehäuse herausnehmen lassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abzapfventil für kompressorlose Dieselmaschinen, bei welchem sich die Ventilfeder in einem besonderen Raume befindet, dadurch ,gekennzeichnet, daß, der Raum durch das Anheben des Ventilkörpers (a) gegen die Gase abgeschlossen wird. a. Abzapfventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilfeder von einer Haube (h) umschlossen ist, deren untere öffnung -durch eine Ventilfläche abgedichtet wird. 3. Abzapfventil nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, da.ß die Haube (h) an ihrem Mantel eine kegelförmige, abdichtende Fläche besitzt. ¢. Abzapfventil nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß, in der Haube (h) Stifte (p@) angebracht sind, die in Ausnehmungen (g) des Ventil-Schaftes eingreifen.