DE478086C

DE478086C - Schienenstossverbindung mit beiderseitig zwischen Schienenfuss und Schienenkopf mittels Klemmlaschen eingespannten Traglaschen

Info

Publication number: DE478086C
Application number: DEK92005D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-06-18

Description

Schienenstoßverbindung mit beiderseitig zwischen Schienenfuß und Schienenkopf mittels Klemmlaschen eingespannten Traglaschen Die Erfindung betrifft eine Schienenstoßverbindung, bei welcher beiderseitig angeordnete Traglaschen mittels Klemmlaschen zwischen Schienenfuß und Schienenkopf eingespannt sind, und bezweckt eine besonders feste Einspannung der Schienen an der Stoßstelle.
Schienenstoßverbindungen mit Klemmlaschen, welche unter Verwendung von beiderseitig angeordneten Traglaschen mittels Klemmlaschen zwischen Schienenfuß und Schienenkopf eine besonders feste Einspannung der Schienen an der Stoßstelle zu erreichen versuchen, sind bekannt. Unter diesen bekannten Stoßverbindungen finden sich auch solche, bei denen die Klemmlaschen nach außen gekrümmte Anlageflächen aufweisen. Jedoch besitzen diese Klemmlaschen mehrere Anlagepunkte an den Traglaschen und sind federnd ausgebildet, so daß, eine restlose >Z usammenfassung des gesamten Preßdruckes ausschließlich an der dem Schienenstoß unmittelbar gegenüberliegenden Stelle der Traglaschen nicht möglich ist.
Diesen bekannten Schienenstoßverbindungen gegenüber wird gemäß der Erfindung der Preßdruck ausschließlich auf die dem Schienenstoß unmittelbar gegenüberliegende Stelle der Traglaschen dadurch zur Wirkung gebracht, daß die Klemmlaschen versteift sind und mit einer einheitlich schwach nach außen gekrümmten Anlagefläche versehen sind und mit dem Scheitel dieser Fläche der Stoßstücke gegenüber an den Traglaschen anliegen. Die Zusammenfassung des Druckes unmittelbar am Schienenstoß führt einen innigen Zusammenhang der Traglaschen mit den Schienenenden herbei, so daß jeder auf das eine oder andere Schienenende ausgeübte Seitenschub durch die Traglaschen, ohne besondere Beanspruchung der Schrauben, auf die benachbarte Schiene übertragen und von dieser mitaufgenommen wird. Einer Lockerung und einem Verschleiß sämtlicher Teile der Schienenstoßverbindung wird so wirksam vorgebeugt und die Betriebssicherheit erhöht. Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der neuen Schienenstoßverbindung.
Abb. r ist ein Querschnitt durch die Stoßverbindung unmittelbar neben der Stoßfuge. Abb. z veranschaulicht die Stoßverbindung in Seitenansicht.
Abb.3 stellt eine Klemmlasche in der Draufsicht dar.
Die IGemmlaschen a besitzen je eine mit einem Halbmesser r erhaben gekrümmte Anlagefläche. Hierdurch kommen die Klemmlaschen beim Anpressen an die Traglaschen c nur mit dem in der Mitte, unmittelbar an der Stoßfuge liegenden, am stärksten vorspringenden Teil mit den Traglaschen c in Berührung. Auf ihrer Rückseite sind die Klemmlaschen a mit einer oder mehreren längsgerichteten Rippen versehen. Zu ihrer Befestigung weisen die Klemmlaschen den Löchern in den Schienenenden entsprechend angeordnete Löcher auf. Die durch diese Löcher hindurchgezogenen Schrauben b befestigen die Klemmlaschen an den Traglaschen. Durch geeignet starkes Anziehen der Schrauben b werden die Klemmlaschen zufolge ihrer gekrümmten Form gerade am Schienenstoß an die Traglaschen c außerordentlich fest angepreßt. Von den Traglaschen wird dieser überaus hohe Druck auf die Schienenenden s übertragen, so daß letztere an ihrer Stoßfuge mit dem gesamten Klemmdruck zwischen den Traglaschen festgeklemmt sind.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schienenstoßverbindung mit beiderseitig zwischen Schienenfuß und Schienenkopf mittels Klemmlaschen eingespannten Traglaschen, dadurch gekennzeichnet, daß die versteiften Klemmlaschen (a) mit schwach erhaben gekrümmter Anlagefläche versehen sind und mit dem Scheitel dieser Fläche der Stoßlücke gegenüber an den Traglaschen (c) anliegen.