-
Vorrichtung für Wagenspinner zur Erzielung verschiedener Liefergeschwindigkeiten
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für Wagenspinner mit ortsfesten Spindeln
und fahrendem Zylinderwerk zur Erzielung im Verhältnis zur Wagengeschwindigkeit
ver schiedener Liefergeschwindigkeiten. DerÜbergang von der einen zur anderen Geschwindigkeit
erfolgt stoßfrei.
-
Bekanntlich wird an Wagenspinnern eine Verfeinerung des Vorganges
dadurch erreicht, daß der Lieferzylinder während der Wagenausfahrt eine gewisse
Länge Vorgarn liefert, die bei stillstehendem Zylinder durch den Wagen unter gleichzeitiger
Drehungserteilung auf die volle Auszugslänge verstreckt wird. Das Verhältnis zwischen
Auszugslänge und gelieferter Vorgarnlänge stellt den Verzug dar.
-
Seit einiger Zeit ist bei geeignetem Fasergut dazu übergegangen worden,
einen kleineren oder größeren Teil des Verzuges bereits während der Zylinderlieferung
wirken zu lassen. Dies wurde dadurch erreicht, daß die L ieferzylindergeschwindigkeit
entsprechend kleiner als die Wagengeschwindigkeit angenommen wurde. Hierbei zeigt
sich der Übelstand, daß dünne Stellen (Spitzen) in das Gespinst gezogen werden,
da zu Beginn der Ausfahrt kein.verzugsfähiges Vorgarn zwischen Lieferzylinder und
Spindelspitze vorhanden ist. Es ist daher erforderlich, den Verzug bei Beginn der
Ausfahrt möglichst gering zu gestalten, was dadurch geschah, daß der Lieferzylinder
zu diesem Zeitpunkt mit einer der VVagen:geschwindigkeit annähernd gleichen Geschwindigkeit
läuft und die den Verzug gebende Zylindergeschwindigkeit erst später einsetzt.
-
Diese neue Art des Spinnens, das Strecken während der Zylinderlieferung,
erfordert aber auch noch eine vollständige Übereinstimmung zwischen Wagen- und Zylinderbewegung,
d. h. es muß dem Wagen vollständig unmöglich sein, irgendeine Bewegung zu machen,
sei sie ruckweise oder differierend durch Dehnung des Auszugseiles, die der Lieferzylinder
nicht ebenfalls ausführt. , Diese Bedingung ist nach dem Gegenstand der Erfindung
erfüllt. Die Zylinderbewegung wird unmittelbar und nur durch die Wagenbewegung selbst
erzeugt.
-
Es sind schon Vorrichtungen bekannt, welche dem Lieferzylinder wechselnde
Geschwindigkeit während der Wagenausfahrt erteilen. Entweder wird der Lieferzylinder
zur Erzielung zweier Geschwindigkeiten wechselweise von der Hauptwelle Lind dem
Wagen getrieben, wobei der Übergang von der einen zur anderen Geschwindigkeit plötzlich,
also stoßweise, erfolgt, oder die Lieferzylinder erhalten eine allmählich ab- oder
zunehmende Geschwindigkeit, die mittels spiralenförmiger Schnecken geregelt oder
von der Auszugsschnecke oder einer dieser gleichen, besonderen Schnecke erzeugt
wird. Im letzteren
Fall ist eine absolute Übereinstimmung zwischen
Zylinder- und Wagenbewegung nicht vorhanden.
-
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform .als Beispiel
dargestellt. Abb. i zeigt einen Wagenspinner mit ortsfesten Spindeln und fahrendem
Zylinderwerk im-Querschnitt.
-
Abb. 2 zeigt eine Draufsicht auf den Teil des Wagenspinners mit der
neuen Vorrichtung.
-
In Abb. 3 und ¢ ist die Seil- oder Kettentrommel in Seitenansicht
und Draufsicht in vergrößertem Maßstab dargestellt.
-
An dem Gestell i des Wagenspinners ist ein Seil oder eine Kette 2
befestigt, welches mit dem anderen Ende um die auf dem Wagen 3 angeordnete Seil-
oder Kettentrommel geschlungen ist. Diese Trommel besteht aus zwei Teilen q. und
5 von verschiedenem Durchmesser, zwischen welchen eine Überleitungskurve 6 angeordnet
ist. Das Seil ist zunächst um den Teil 4. von kleinerem Durchmesser geschlungen,
geht über die Überleitungskurve 6 auf Teil 5 von größerem Durchmesser und ist auch
um diesen geschlungen. An letzterem ist das andere Ende des Seiles 2 befestigt.
7 ist der Lieferzylinder, der durch geeignete Getriebe mit der Seil- oder Kettentrommel
verbunden ist.
-
Auf der die Seil- oder Kettentrommel tragenden Welle sitzt noch eine
Trommel 8, an der eine Schnur 9 befestigt ist, die das Gewicht io trägt.
-
Zu Beginn der Ausfahrt, wenn sich der Wagen 3 in der Pfeilrichtung
bewegt, wickelt sich das Seil oder die Kette 2 zunächst von dem kleineren Trommelteil
q. ab, setzt diesen in Umdrehung und erteilt dem Lieferzylinder 7 eine der Wagengeschwindigkeit
gleiche oder größere Liefergeschwindigkeit.
-
Nachdem genügend verzugsfähiges Vorgarn geliefert ist, wird das Seil
oder die Kette von der Überleitungskurve 6 auf den größeren Trommelteil
5 geleitet. Hierdurch wird die Geschwindigkeit des Lieferzylinders 7 im Verhältnis
zur Wagengeschwindigkeit herabgesetzt bzw. der Verzug zur Wirkung gebracht. Der
Verzug setzt hierbei sanft und ohne Stoß ein und bleibt bis zur Stillsetzung des
Zylinders konstant, was für die Gleichmäßigkeit des Gespinstes sehr vorteilhaft
ist.
-
Aus der Anordnung ist ohne weiteres ersichtlich, daß die Bewegungen
von Wagen und Lieferzylinder in absolutem Abhängigkeitsverhältnis stehen, da die
Zylinderbewegung nur von der Wagenbewegung selbst erzeugt wird.
-
Die mit der Seil- oder- Kettentrommel in Verbindung stehende Schnur
9 mit Geweicht i o oder entsprechende Gegentrommeln bewirken das Wiederaufwickeln
.des abgewickelten Seiles auf die Trommeln q., 5 während der Einfahrt.
-
Sollte es das zu verspinnende Gut nötig machen, können auch mehr als
zwei in belie#biger Reihenfolge nacheinander wirkender Liefergeschwindigkeiten in
Anwendung gebracht werden. Statt der zwei Teile q. und 5 wird dann eine Trommel
mit entsprechend mehr im Durchmesser verschiedenen Teilen angeordnet, die jeweils
durch Überleitungskurven in Verbindung stehen.