DE471067C

DE471067C - Sicherheitsvorrichtung, insbesondere fuer die Verschlussstopfen der Brennstoffbehaelter von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE471067C
Application number: DES81504D
Authority: DE
Original assignee: Durand & Pilven Soc
Current assignee: Durand & Pilven Soc
Priority date: 1927-06-28
Filing date: 1927-09-06
Publication date: 1929-02-05

Description

Sicherheitsvorrichtung, insbesondere für die Verschlußstopfen der Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Sicherheitsvorrichtungen, insbesondere für die Verschlußstopfen der Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen, bei welchen ,ein auf den Rohrstutzen des Brennstoffbehälters aufgeschraubter eigentlicher Verschlußstopfen vollkommen von einer den Zutritt zum Stopfen verhindernden Sicherungskappe umschlossen ist.
Um zu vermeiden, daß die Sicherungskappe verlorengeht, wenn man sie vom Stopfen löst, wird erfindungsgemäß der Stopfen und die Kappe mit einer Kupplungsvorrichtung versehen. Diese Vorrichtung besteht aus Ansätzen, die mit der Kappe fest verbunden sind, und aus Aussparungen, die in den Stopfen eingeschnitten sind.
Zweckmäßig trifft man die Vorkehrung, daß das Einbringen der Ansätze in die Aussparung oder ihr Lösen durch eine mit Innengewinde =versehene Muffe erfo'gt, welche mit einem mit Gewinde versehenen Ansatz zusammenwirkt, der fest mit einer Schale versehen ist, die einen Teil des Stopfens bildet. Ferner wird zweckmäßig die Vorkehrung getroffen, daß die Muffe nur durch einen Schlüssel, der als Kupplung mit einem drehbaren Stück zusammenarbeitet, auf mit Gewinde versehenen Ansatz aufgeschraubt werden kann. Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar, und zwar zeigt Abb. i im senkrechten axialen Schnitt den auf den Brennstoffbehälter aufgeschraubten Stopfen in der Stellung, in der das Losschrauben, d. h. das Öffnen, unmöglich ist.
Abb. a ist ein gleicher Schnitt und veranschaulicht die Stellung, die die einzelnen Teile einnehmen müssen, um das Öffnen zu ermöglichen.
Abb.3 zeigt im Grundriß den oberen Teil des .eigentlichen Stopfens.
Auf den Rohrstutzen a des Brennstoffbehälters ist der eigentliche Stopfen aufgeschraubt, der von .einem mit Innengewinde versehenen Ring b gebildet wird, der fest mit einer Schale c verbunden ist. Der Ring b ist an seiner Innenkante mit- einer gewissen Anzahl von Aussparungen b1 versehen (Abb. 3). Der Ring b wird vollständig von einem Hilfsstopfend umsch'_ossen, welcher den Aussparungen b1 des Ringes b gegenüber @entsprechende Ansätze dl aufweist, welche mit den Aussparungen b1 in Eingriff treten können. Befinden sich die Teile des Stopfens in der in Abb. i veranschaulichten Lage, d. h. sind die Ansätze dl nicht in Eingriff mit den Aussparungen bi, so dreht sich der Hilfsstopfen d lose auf denn Ring b. Die Schale c ist mit einem Gewindeteil c1 versehen, auf welchem sich .eine Muffe e aufschrauben kann. In dieser Muffe e kann sich ein Stück f drehen, auf welchem sich lose der Hilfsstopfend dreht. Das Stückfund die Muffe e können mittels eines Schlosses fest miteinander gekuppelt werden, wenn man in die Öffnung f1 einen Schlüssel g einführt (Abb. 2).
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: In normalem Zustand nehmen die verschiedenen Teile des Stopfens die in Abb. i veranschaulichte Lage ein. Das Stück f kann sich dann frei in der Muffe e drehen. Dreht man nun den Hilfsstopfen d in dem einen oder. anderen Sinne, so kann er den Ring b nicht mitnehmen, weil die Ansätze d1 nicht mit ` den Aussparungen b1 in Eingriff sind. Es ist also unter diesen Bedingungen unmöglich, den Stopfen b, c loszuschrauben.
Führt man den Schlüssel g in das Schloß ein, so wird das Stück f mit der Muffe e gekuppelt. Dreht man nun den Schlüssel, so schraubt man die Muffee auf den Gewindeansatz e1 auf, infolgedessen die Ansätze d1 des Hilfsstopfens den Aussparungen b1 genähert werden, in welchen sie schließlich eingreifen. Von diesem Augenblick an ist der Stopfen b, c fest mit dem Hilfsstopfend verbunden, so däß man ihn losschrauben kann, indem man den Hilfsstopfen im Sinne des Losschraubens dreht.
Das -.die Stücke e und! f miteinander verbinden-de Schloß kann natürlich beliebiger Art sein, sei @es ein Schloß mit einem Sdhlüssel oder ein Kombinationsschloß.

Claims

PATENT ANSPRÜClii?: i. Sicherheitsvorrichtung, insbesondere für die Verschlußstopfen der Brennstoffbehälter von Kraftfahrzeugen, bei welcher ein auf den Rohrstutzen des Brennstoffbehälters aufgeschraubter eigentlicher Verschlußstopfen vollkommen von einer den Zutritt zum Stopfen verhindernden Sicherungskappe umschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Stopfen und die Kappe mit einer Kupplungsvorrichtung versehen sind, die aus mit der Kappe fest verbundenen Ansätzen (dl) und in den Stopfen. eingeschnittenen Aussparungen (b1) besteht und durch die der Stopfen und die Kappe fest miteinander verbunden werden können.
2. Ausführungsform der Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekemnzeichnet, da.ß das Einbringen der Ansätze in die Aussparungen oder ihr Lösen durch eine reit Innengewinde versehene Muffe (e) erfolgt, welche mit einem mit Gewinde versehenen Ansatz (c1) zusammenwirkt, der fest mit einer Schale (C) versehen ist, die einen Teil des Stopfens bildet.
3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Muffe (e) nur durch einen Schlüssel (g), .der als Kupplung mit einem drehbaren Stück (f) zusammenarbeitet, auf dem Gewindeteil (c1) aufgeschraubt werden kann.