DE468445C - Kuehlvorrichtung fuer Verbrennungsmotor-Lokomotiven - Google Patents

Description

• Kühlvorrichtung für Verbrennungsmotor-Lokomotiven Zum Rückkühlen des Kühlwassers von Verbrennungsmotoren sind Kühler bekannt, die im Anschluß an einen Stirnkühler Seitenkühler aufweisen. Für Lokomotiven und ähnliche schwere Fahrzeuge sind weiter seitlich liegende Kühler bekannt, die durch Leitwände an einem gemeinsamen Ventilator angeschlossen sind.
• Die Erfindung besteht darin, daß an der Stirnseite und an den Längsseiten der Lokomotive Kühler angebracht und durch Leitwände an einem gemeinsamen, aufwärts gerichteten Absaugeschacht angeschlossen sind, und zwar unter Zuordnung im wesentlichen verhältnisgleicher Schachtquerschnitte zu den einzelnen Kühlerquerschnitten. Der Erfolg ist hierbei der, daß eine Zusammenfassung von Stirnkühler und Seitenkühlern mit sehr einfachen und glatt verlaufenden Luftströmungswegen erreicht ist, und dementsprechend besonders hohe Kühlleistung bei geringem Kraftverbrauch unterbringbar wird. Die Leitwände ergeben dabei gleiche Luftgeschwindigkeiten in den verschiedenen Kühlern, also deren gleichmäßig gute Ausnutzung, und zugleich wirken sie als Umlenkplatten, die einen von irgendeiner Seite anwehenden Wind nach oben in den aufwärts gerichteten Schacht umlenken und ihn dadurch zur Unterstützung der Absaugewirkung nutzbar machen. Es ist also unter allen Verhältnissen starke und gleichförmige Luftzufuhr durch die Kühler und schnelle Aufwärtsabführung der Luft erreicht. In demselben Sinne kann noch eine weitere Vergleichmäßigung der Luftdurchströmung mit Vorteil erreicht werden, indem weitere Leitwände sich von einzelnen Teilen jedes Kühlers so zum Schacht erstrecken, daß auch jedem Kühlerteil einentsprechender Schachtteil zugeordnet ist; in diesem Fall ist trotz der notwendigen Umlenkung der waagerecht eintretenden Kühlluftströme nach einem senkrecht ausmündenden Abflußschacht doch für sämtliche Kühlerteile die günstigste, überall gleich große Durchflußgeschwindigkeit erreicht.
• Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar ist Abb. i ein Längsschnitt, Abb. 2 ein Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i. Ein Stirnkühler i und zwei Seitenkühler 2, als Kühler mit stehenden Wasserröhren ausgebildet, sind so am Ende der Lokomotive angeordnet, daß mitten zwischen ihnen ein Absaugeschacht 3 mit Ventilator 4. Platz findet; der Schacht 3 leitet von einem quadratischen Querschnitt seines unteren Endes in den runden Querschnitt seines oberen Endes über.
• An den Schacht 3 ist zunächst - der Stirnkühler i durch zwei senkrechte Wände 5 angeschlossen, die dreiecksähnlich gegeneinander laufen und unten durch eine Bodenwand 6 abgeschlossen sind. Je :eine der Wandungen 5, in Verbindung mit einer weiteren senkrechten Wandung 7 und einer weiteren Bodenwandang 8, schließt jeden Seitenkühler z ül ähnlicher Weise an den Schacht 3 an. Die so im Schacht 3 abgeteilten Querschnitte weisen untereinander dasselbe Verhältnis auf wie die Durchflußquerschnitte der Kühler i und z.
• Weiter sind noch vom Stirnkühler i zum Schacht 3 zunächst Leitwände 9 so geführt, daß auch gleichen Flächenteilen des Kühlers i gleiche Flächenteile im Schachtquerschnitt entsprechen. Dasselbe ist ferner durch Leitwände io auch für die seitlichen Kühler z und ihre anteiligen Schachtquerschnitte durchgeführt.
• Auf diese Weise ist .es möglich, die großen und stark erhitzten Luftmengen starker Verbrennungsmotoren unschädlich nach oben abzuführen und doch Wirbelungen und Geschwindigkeitsungleichförmigkeiten trotz der Umlenkung von der waagerechten Einströmungsrichtung der Kühler in die senkrechte Abströmungsrichtung praktisch restlos zu verhüten, also hohen Wirkungsgrad der Kühler zu erreichen; dabei kann zugleich infolge der vollwertigen Ausnutzung der Seitenkühler eine sehr erhebliche wirksame Kühlfläche untergebracht werden. Endlich kann infolge der guten Luftführung die Luftgeschwindigkeit in den liühlern recht hoch sein, beispielsweise io bis 2o m/sek., ohne daß der Kraftverbrauch für die Luftdurchführung unzulässig hoch wird, und das ermöglicht weitere Steigerung der Kühlwirkung, so daß auch in heißer Jahreszeit volle Betriebssicherheit der in Frage kommenden Lokomotiven erreichbar ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCI-1 L: i. Kühlvorrichtung für Verbrennungsmotor-Lokomotiven mit Anschluß der Kühler durch Leitwände an einen gemeinsamen Ventilator, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl an der Stirnseite wie auch an den Längsseiten der Lokomotive Kühler angebracht und durch Leitwände an einem gemeinsamen, aufwärts gerichteten Absaugeschacht so angeschlossen sind, daß den einzelnen Kühlerquerschnitten verhältnisgleiche Schachtquerschnitte zugeordnet sind. z. Kühlvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Leitwände sich von einzelnen Teilen jedes TLühlers so zum Schacht erstrecken, daß auch jedem Kühlerteil ein entsprechender :Schachtteil zugeordnet ist.