DE467452C

DE467452C - Stossdaempfer fuer abgefederte Fahrzeuge, insbesondere Kraftwagen

Info

Publication number: DE467452C
Application number: DEA48565D
Authority: DE
Original assignee: AMABEST ADHAESIONS METALL ASBE
Current assignee: AMABEST ADHAESIONS METALL ASBE
Publication date: 1928-10-25

Description

Stoßdämpfer für abgefederte Fahrzeuge, insbesondere Kraftwagen Die vorliegende Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer für abgefederte Fahrzeuge, insbesondere Kraftwagen, bei welchem das eine Ende eines Bandes mit dem ungefederten Teil (der Achse des Fahrzeuges) verbunden, das andere Ende an einem Federgehäuse befestigt ist, welches am abgefederten Teil (Rahmen) drehbar gelagert ist, unter Führung des Bremsbandes über Bremsflächen, die am abgefederten Rahmen gegeneinander einstellbar angeordnet sind.
Gegenstand der Erfindung ist eine Ausbildung des oben bezeichneten Stoßdämpfers, die dadurch gekennzeichnet ist, daß für besonders starke Stöße eine weitere Bremsfläche zwischen dem Boden des Federgehäuses und dessen Halteplatte vorgesehen ist, die durch Verschiebung des Federgehäuses infolge Längenausdehnung der Feder in der Achsrichtung gegen die Halteplatte gepreßt und nach Aufnahme des Stoßes durch eine zwischen dem Federgehäuse, Bremstrommel und der Hefteplatte vorgesehene Abdrückfeder wieder abgehoben wird.
Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der beiliegenden Zeichnung in Abb. i in. Ansicht nach Abnahme des Verschlußdeckels und in Abb. 2 im Querschnitt dargestellt. Abb. 3 zeigt einen in Abb. i der Deutlichkeit halber fortgelassenen Einzelteil in Ansicht.
Es bezeichnet a den Längsträger des Rahmens. An ihm ist durch Schraubenbolzen c eine durch Zapfen d gegen Verdrehen gesicherte Halteplatte e befestigt. Diese weist Bremsflächen f und g auf, über welche ein Bremsband h geführt ist, dessen eines Ende mit der Achse b verbunden und dessen anderes Ende durch Niet i, Schraube o. dgl. an dem Federgehäuse k befestigt ist. Dies ist auf denn Schraubenbolzen c drehbar gelagert und weist an der einen Seite eine weitere Bremsfläche L auf und wird im Ruhezustand durch eine Abdrückfeder m von der Halteplatte e abgedrückt. Im Innern des Federgehäuses k ist eine Feder n vorgesehen, deren Ende o um einen Ansatz p des Federgehäuses geschlungen ist, während das andere Ende q dieser Feder um einen Ansatz y der auf dem Vierkant s des Schraubenbolzens c befestigten Scheibe t geschlungen ist.
Ein Bremsflächen-Bogenstück u_ ist durch Scheibe v in der Höhenrichtung einstellbar an der Gehäusewandung e vorgesehen.
Die Wirkungsweise ist folgende: Sobald ein Laufrad des Fahrzeuges in eine Vertiefung der Straße gerät, wird das Bremsband h, welches-tim das Federgehäuse k gewickelt ist, abgewickelt und bei Rückbewegung der Wagenfeder unter Reibung an den Bremsflächen f, b wieder aufgewickelt. Bei sehr schlechter Straße kommt eine Zusatzbremsung bei L zur Wirkung, indem bei größerer Umdrehung des Federgehäuses k die Feder n länger wird; wodurch das Federgehäuse mit seinem Bremsbelag Z gegen die Halteplatte e angepreßt wird. Gleichzeitig wird die Feder m gespannt, welche nach Aufnahme des Stoßes ein schnelles Lösen der Bremsfläche l von der Halteplatte e bewirkt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stoßdämpfer für abgefederteFahrzeuge, insbesondere Kraftwagen, bei welchem das eine Ende eines Bandes mit dem ungefederten Teil (Achse) verbunden, das andere Ende an einem Federgehäuse befestigt ist, welches am abgefederten Teil (Rahmen) drehbar gelagert ist, unter Führung des Bremsbandes über Bremsflächen, die am abgefederten Prahmen gegeneinander einstellbar angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß für besonders starke Stöße eine weitere Bremsfläche (l) zwischen dem Boden (l) des Federgehäuses (k) und dessen Halteplatte (e) vorgesehen ist, die durch Verschiebung des Federgehäuses (k) infolge Längenausdehnung der Feder (n) in der Achsrichtung gegen die Halteplatte (e) gepreßt und nach Aufnahme des Stoßes durch eine zwischen dem Federgehäuse (k), Bremstrommel und der Halteplatte (e) vorgesehene Abdrückfeder (m) wieder abge= hoben wird.