DE451970C

DE451970C - Vorrichtung zur Sicherung gegen Diebstahl von Fahr- und Motorraedern

Info

Publication number: DE451970C
Application number: DEST41844D
Authority: DE
Original assignee: STANZWERKE und SCHLOSSFABRIKEN
Current assignee: STANZWERKE und SCHLOSSFABRIKEN
Priority date: 1926-11-25
Filing date: 1926-11-25
Publication date: 1927-11-04

Description

Vorrichtung zur Sicherung gegen Diebstahl von Fahr- und Motorrädern. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherung gegen Diebstahl von Fahr- oder Motorrädern. Sie zeichnet sich vor den bekannten Sicherungsvorrichtungen dieser Art bei gleicher Zuverlässigkeit durch besondere Einfachheit im Aufbau und in der Herstellung aus, die geringe Gestehungskosten zur Folge hat. Die neue Sicherungsvorrichtung kennzeichnet sich durch eine am Gabelrohre =des Rades befestigte Spange und eine über diese zu schiebende Hülse, die an übereinstimmenden Stellen schlüssellochartige Durchbrechungen und diesen gegenüber Bohrungen aufweisen, durch welche eine an sich bekannte Sperrbolzensicherung eingeführt werden kann, die in ihrer Schließstellung Spange und Hülse miteinander verbindet und mit ihrem aus der Hülse heraustretenden geschlossenen Ende die Ebene der Speichen des Rades durchdringt.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dargestellt.
Abb. i zeigt den Teil eines Hinterrades und einer Hinterradgabel mit der neuen Sicherungsvorrichtung in verkleinertem Maßstabe. In Abb.2 ist die Sicherungsvorrichtung- in der Seitenansicht, teilweise im Schnitte, dargestellt.
Abb. 3 ist der zur Abb. 2 gehörige wagerechte Querschnitt. In den Abb. 4 und 5 ist die bekannte Sperrbolzensicherung, welche bei der neuen Vorrichtung Verwendung findet, in vergrößertem Maßstabe dargestellt.
An einem der beiden Gabelrohre i ist eine Spange 2, beispielsweise mittels einer Schraube 6, befestigt. Über .diese Spange läßt sich eine Hülse 3 schieben. Der Boden dieser Hülse ist geschlossen, während ihr Rand an der offenen Seite bei io so ausgeschnitten ist, daß er sich der Gestalt der Gabel i möglichst anschmiegt. Die Spange :2 und die Hülse 3 weisen an übereinstimmenden Stellen schlüssellochartige Durchbrechungen 4 und 4' und diesen gegenüber Bohrungen 9 und g' auf. Durch diese kann eine an sich bekannte Sperrbolzensicherung 5 eingeführt werden. Wird diese mittels des Schlüssels i i in Schließstellung (Abb.5) gebracht, so sind Spange und Hülse fest miteinander verbunden. Das aus der Bohrung g' der Hülse 3 heraustretende freie Ende der Sperrbolzensicherung durchdringt die Ebene der Speichen des Rades, wenn die Sicherungsvorrichtung in passender Höhe am Gabelrohre befestigt ist. Infolgedessen ist in dieser Stellung das Rad durch die Sperrbolzensicherung an der Drehung verhindert. Die zur Befestigung der Spange 2 an dem Gabelrohre i dienende Schraube o.dgl. 6 ist durch die übergeschobene Hülse 3 völlig verdeckt. Nach Einführen und Schließen des Sperrbolzens 5 ist sie infolgedessen unzugänglich, so daß es unmöglich ist, die Sicherungsvorrichtung vom Gabelrohre abzuschrauben.
In der Hülse 3 ist, vorteilhaft parallel dem Gabelrohre, eine zweite schlüssellochartige Durchbrechung 7 und dieser gegenüber eine Bohrung 8 vorgesehen, in welche der Sperrbolzen 5 nach Entriegelung des Rades eingeführt werden kann. Ein Ausschnitt 12 (Abb. 2) an einem der beiden Arme der Spange 2 gestattet, den eingeführten Sperrbolzen in Schließstellung zu bringen. In dieser Stellung, in der der Sperrbolzen während der Fahrt zweckmäßig aufbewahrt werden kann, ist ebenfalls ein Abnehmen der Hülse 3 von der Spange 2 verhindert, da sich der Sperrbolzen innerhalb der Schlinge 13 der Spange :2 befindet. Der Sperrbohzen kann hier, wenn er geschlossen ist, weder in Verlust geraten noch willkürlich entfernt werden.
Die Spange 2 oder die Hülse 3 können zugleich als Träger eines Rücklichtes dienen.

Claims

PATENTANSPRÜCZE: i. Vorrichtung zur Sicherung gegen Diebstahl von Fahr- oder Motorrädern, gekennzeichnet durch eine am Gabelrohre (i) befestigte Spange (2) und eine über diese zu schiebende Hülse (3), die an übereinstimmenden Stellen schlüssellochartige Durchbrechungen (4, 4') und diesen gegenüber Bohrungen (9, 9') aufweisen, durch welche eine an sich bekannte Sperrbolzensicherung (5) eingeführt werden kann, die in ihrer Schließstellung Spange (2) und Hülse (3) miteinander verbindet und mit ihrem aus der Hülse (3) heraustretenden geschlossenen Ende die Ebene der Speichen durchdringt.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in der Hülse (3), vorteilhaft parallel dem Gabelrohre (i), eine zweite schlüssellochartige Durchbrechung (7) und dieser gegenüber eine Bohrung (8) vorgesehen sind, in welche die bekannte Sperrbolzensicherung (5) nach Entriegelung des Rades eingeführt werden kann, wobei sie in ihrer Schließstellung sowohl ein Abnehmen der Hülse (3) von der Spange (2) verhindert als auch selbst an ihrem Platze gesichert ist.