DE448058C - Selbsttaetige Kupplung - Google Patents

Selbsttaetige Kupplung

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DE448058C
DE448058C DEZ16232D DEZ0016232D DE448058C DE 448058 C DE448058 C DE 448058C DE Z16232 D DEZ16232 D DE Z16232D DE Z0016232 D DEZ0016232 D DE Z0016232D DE 448058 C DE448058 C DE 448058C
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Germany
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coupling
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automatic
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DEZ16232D
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FRIEDRICH ZAESCHKE
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
    • B61G1/28—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means with vertical bolt or pin
    • B61G1/283—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means with vertical bolt or pin and coupling when the coupling halves are pushed together
    • B61G1/286—Control devices therefor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine selbsttätige Kupplung für Schienenfahrzeuge und sonstige Fahrzeuge.
Diese Kupplung hat den großen Vorteil, daß das übliche Kupplungseisen mit durchgehender Bohrung in den Pufferkopf hineingeschoben wird und eine Verbindung mit demselben erhält durch zwei· Bolzen, die zwangläufig miteinander verbunden sind.
Hierbei sind die zur zwangläufigen Verbindung dienenden Hebel zugleich als Gegengewichte ausgebildet; gegen ein selbsttätiges Entkuppeln.
Um eine doppelte Sicherheit zu erhalten, ist noch eine Feder angebracht.
Selbsttätige Kupplungen mit einem Kupplungseisen bei Straßenbahnwagen sind bekannt.
Das Kupplungseisen wurde auch schon bei
ao automatischen Kupplungen verwendet, und zwar in Klinken- oder Riegelform, wobei das Kupplungseisen eine Aussparung in seiner Querschnittsform erhielt.
Bisher verwandte man zur Kupplung zweier Fahrzeuge einen aus einem Stück bestehenden Bolzen, der durch Pufferkopf und Kupplungseisen hindurchgeführt wurde. Dieser Bolzen kann in den meisten Fällen, besonders beim Kuppeln von Straßenbahnwagen, nicht auf einmal durch Pufferkopf und Kupplungseisen ganz hindurchgesteckt werden, weil sich oft das Loch des Pufferkopfes mit demjenigen des Kupplungseisens nicht deckt. Die Folge davon ist, daß der Bolzen auf dem Kupplungseisen etwas aufliegt und demnach ein nochmaliges Hin- und Herfahren der anzukuppelnden Wagen erforderlich ist.
Da nun die Klinken- oder Riegelform nur einseitig in das Kupplungseisen eingreift, ist nicht die genügende Betriebssicherheit geboten.
Die Abb. 1, 3 und 4 sind Längsschnitte,
die Abb. 2 ist ein Querschnitt der Kupplungsvorrichtung.
Die Abb. ι stellt einen Längsschnitt durch den Pufferkopf dar, 4 ist eine Zugöse zum Entkuppeln, 3 ein Kupplungsbolzen, 2 der Pufferkopf, 7 und 8 sind die Stoßflächen des Kupplungseisens, 9 ist ein Kupplungsbolzen, 11 ein Bolzen der zwangläufigen Verbindung, S und 6 sind die abgeschrägten Einführungsflächen.
In Abb. 2 wird der vertikale Querschnitt dargestellt, es bedeutet 4 die Zugöse, 10 deren Verbindungsbolzen, 18 die Zug- oder Hilfsfeder, 1 das Kupplungseisen, 17 den Befestigungshaken für die Feder, 2 den Pufferkopf, 6 eine Neigungsfläche, 19 einen Verbindungshebel, 11 und 16 dessen Verbindungsbolzen, 14 ist ein Verbindungsbolzen des Hebels 13, 5 ist eine Neigungsfläche des oberen Bolzens, und 3 ist der obere Kupplungsbolzen.
Bei dieser Erfindung werden durch das in Abb. 1 dargestellte Kupplungseisen 1 die Verbindungsbolzen 3 und 9 bewegt, die durch den Pufferkopf 2 in die Lochung des Kupplungseisens 1 greifen und durch ihre zwangläufige Verbindung einen zweiteiligen durchgehenden Bolzen bilden, der durch eigene Schwere und außerdem durch die angebrachte Zugfeder gesichert ist.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Selbsttätige Kupplung für Schienenfahrzeuge und sonstige Fahrzeuge, bei der das übliche Kupplungseisen mit durchgehender Bohrung in den Pufferkopf hineingeschoben wird und durch zwei Bolzen eine Verbindung mit demselben erhält, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (3 und 9) durch Hebel (13 und 19) zwangläufig verbunden sind.
2. Selbsttätige Kupplung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine solche Formgebung der zugleich als Gegengewicht dienenden Hebel (13 und 19), daß ein selbsttätiges Entkuppeln verhindert wird unter Verwendung einer Feder (18) zwecks doppelter Sicherheit.
Abb. i.
Abb. 2.
DEZ16232D 1926-08-05 1926-08-05 Selbsttaetige Kupplung Expired DE448058C (de)

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