DE445260C

DE445260C - Stromschiene

Info

Publication number: DE445260C
Application number: DEB121150D
Authority: DE
Original assignee: BETR SBEDARF fur BERGWERKE; HUETTEN GmbH
Current assignee: BETR SBEDARF fur BERGWERKE; HUETTEN GmbH
Priority date: 1925-08-06
Filing date: 1925-08-06
Publication date: 1927-06-01

Description

Stromschiene. Stromschienen aus Eisen oder Stahl, bei denen der Schienenkopf mit einer Auflage aus Kupfer versehen ist, sind bekannt. An den bekannten Stromschienen dient die Kupferauflage zur direkten Übertragung des elektrischen Stromes an den darauf schleifenden oder rollenden Stromabnehmer oder Kontaktwagen. Diese Ausführung besitzt den Nachteil, daß sich die Kupferauflage durch den darauf schleifenden oder rollenden Stromabnehmer sehr bald abnutzt, wodurch die Leitfähigkeit der Stromschiene ganz erheblich vermindert wird.
Durch den abgenutzten und verkleinerten Kupferleiter treten auch große Spannungs-und Leistungsverluste auf, welche die sichere Wirkungsweise der Anlage in Frage stellen, da Eisen ein schlechter elektrischer Leiter ist. Um die Betriebssicherheit der technischen Anlage nicht zu beeinträchtigen, ist es erforderlich, daB der abgenutzte Kupferleiter oder die ganze Stromschiene ausgewechselt wird.
Es ist Zweck der vorliegenden Erfindung, diese Übelstände zu beheben und eine Stromschiene mit unbegrenzter Lebensdauer mit einer unveränderlichen Leitfähigkeit zu schaffen.
Wie aus der Zeichnung Abb. i zu ersehen ist, besteht die Stromschiene aus dem Schvenenkörper a, welcher aus Eisen oder Stahl angefertigt ist und auf dessen Kopf der Stromabnehmerwagen schleift oder rollt.
'Zur Verbesserung der Leitfähigkeit der Eisenschiene wird an einer Stelle, welche vom -Stromabnehmer nicht berührt wird, zweckmäßig im Steg der Schiene, ein Material von hoher elektrischer Leitfähigkeit, z. B. Kupfer, mit der Eisenschiene verbunden.
Um eine gute und sichere Verbindung der beiden Metalle herzustellen, erhält der Kupferleiter c einen trapezförmigen Querschnitt und wird an der ganzen Eisenschiene entlanggeführt. Am Steg der Schiene sind Rippen d und e angewalzt, wodurch eine Rille in Längsrichtung der Schiene gebildet wird. In diese Rille wird die Kupferleiste mit der breiteren Grundfläche f am Schienensteg eingelegt, und die Rippen d und e werden durch eine Walz-oder Ziehmaschine umgelegt und fest gegen die schrägen Flächen g und h der Kupferleiste gepreßt. Da das Umlegen der Rippen d und e unter starkem Druck erfolgt, so wird durch diesen Vorgang eine innige und feste Verbindung der Eisenschiene mit der Kupferleiste hergestellt.
Die Kupferleiste hat in der ganzen Länge der Eisenschiene mit dieser innigen Kontakt, so daß keine Verluste durch den Stromübergang nach Eisen entstehen. Um eine beliebige Leitfähigkeit der Eisenschiene zu @erzielen, kann der Querschnitt der Kupferleiste den Anforderungen entsprechend groß gewählt werden. An den Verbindungsstellen zweier Stromschienen lassen sich die Kupferleisten in üblicher Weise durch gegengeschraubte Kupferlaschen einwandfrei miteinander verbinden, so daß der Kupferleiter an der ganzen Schienenstrecke ohne Unterbrechung durchgeschaltet ist.
Abb, a zeigt die Stromschiene a vor dem Umwalzen der Rippend und e mit eingelegter Kupferleiste c.
Abb.3 zeigt eine Ausführung der Stromschiene, bei welcher zu beiden Seiten des Schienensteges Kupferleisten, wie unter Abb. i beschrieben, vorgesehen sind. Zu diesem Zweck ist es erforderlich, daß zu beiden Seiten am Schienensteg Rippen d, .e und i, k angewalzt werden; hierdurch werden Rillen gebildet und in diese Kupferleisten c und c' eingelegt und mit der Eisenschiene verbunden.
Durch vorbeschriebene Ausführung wird eine Stromschiene von sehr großer mechanischer Festigkeit und sehr hoher elektrischer Leitfähigkeit geschaffen. Das Gewicht der Schiene ist gering, und die Leitfähigkeit bleibt unverändert. Die Stromschiene eignet sich vorzüglich als Stromzuführungsleitung an Kran- und Verladeanlagen.
Vorgenannte Stromschienen sind auch besonders geeignet, als Stromschienen für den Rückleiterstrom elektrischer Bahnen verwendet zu werden, da die Schienen gleichzeitig als Fahrgleise benutzt werden können. Durch die an der Schiene angewalzte Kupferleiste wird die Festigkeit der Schiene nicht beeinträchtigt. Der Rückleiterstrom findet in der Schiene einen Leiter von geringem Widerstand, so daß vagabundierende Ströme, deren zerstörende Wirkung bekannt ist, weitgehendst vermieden werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Stromschiene, dadurch gekennzeichnet, daß in der Längsrichtung der Schiene (a) am Schienensteg eine Rille durch zwei Rippen (d und e) gebildet wird, in welche ein Metall (c) von hoher elektrischer Leitfähigkeit eingelegt und durch Anpressen der Rippen (d und e) an die Flächen (g und h) fest mit der Eisenschiene verbunden wird. a. Stromschiene nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der eingelegte Metallstreifen (c) eine trapezförmige Gestalt hat und derselbe mit der Eisenschiene zapfenartig und unlösbar verbunden ist. 3. Stromschiene nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden: Seiten des Schienensteges in der ganzen Längsrichtung der Schiene Rillen gebildet werden, in welche trapezförmige Metallstreifen von hoher elektrischer Leitfähigkeit eingelegt und mit der Eisenschiene durch Umwalzen der Rippen (d, e und i, k) zapfenartig mit der Schiene verbunden werden.