DE445236C

DE445236C - Stossdaempfer fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE445236C
Application number: DEL65519D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-03-30
Filing date: 1926-03-30
Publication date: 1927-06-01

Description

Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung ist eine weitere Ausbildung der bekannten Einrichtung nach Patent 444498 und zeichnet sich vor deren Gegenstand dadurch aus, daß die Druckverhältnisse des Bremsklotzes willkürlich geregelt werden können. Die Erfindung besteht darin, daß der Bremsklotz als zweiarmiger Hebel ausgeführt ist, dessen von der äußersten Bremsbandwindung niedergedrückter Schenkel einstellbar auf einem Exzenter ruht. Das Exzenter ist von außen mittels Knaggenhebels feststellbar.
Die Zeichnung veranschaulicht durch Abb. i eine Vorderansicht bei abgehobenem Gehäusedeckel, durch Abb. 2 eine Aufsicht einer Ausführungsform der Erfindung. In einem - feststehenden, mit der Grundplatte i verbundenen Gehäuse 2 ist in bekannter Weise die Drehfeder 5 untergebraeht, die mit dem einen Ende am Gehäuse, mit dem andern an einer über diesem drehbaren Tromme13 befestigt ist. Auf dieser ist ein Bremsband 4 mit dem Erde festgemacht und in ebenfalls bekannter Art um die Tromme13 und dann über den am Bolzen 7 drehbaren Bremsklotz 6, 9 zum Untergestell des Fahrzeuges geführt.
Die Neuerung besteht darin, daß der Bremsklotz als zweiarmiger Hebel 6, 9 ausgeführt ist, der sich mit dem einen Schenkel 6 auf ein Exzenter io stützt. Dieser ist von außen, ohne das Gehäuse öffnen zu müssen, mittels eines Zeigerhebels, i i einstellbar, der sich mittels der Knagge 12 in -entsprechend angeordneten Aussparungen des, Gehäusedeckels 13 feststellen läßt. Dies ist in anderer Weise auch durch Festschrauben der Exzenterachse 14 zu bewerkstelligen. Der Hebel 6, 9 liegt nur mit einem Teil seiner Unterseite auf der inneren Windung des Bremsbandes 4, da erfahrungsgemäß dieser Teil zur Ausübung auch des stärksten Bremsdruckes ausreicht. Eine Regelung, Verminderung desselben geschieht durch Verstellen des Exzenters i o, womit die notwendige Feineinstellung des Druckes der Fläche 15 bewirkt werden kann. Um die Drehfeder 5, etwa beim Nachlassen ihrer Elastizität, nachspannen zu können, wird nach Lockern des Bremsbandes 4 dessen Befestigungsbolzen 16 in ein anderes, weiter zurückliegendes Loch des Gehäuses 2 eingesteckt und das Bremsband wieder in die Regellage gezogen. Statt zweiarmig kann der -Hebel 6, 9 auch einarmig mit dem Schenkel 6 allein ausgeführt werden, und der Teil 9 ist dann an der Grundplatte i angegossen oder sonst befestigt. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß der Bolzen 7 vom Druck der äußeren Windung des Bremsbandes 4 entlastet wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge nach Patent 444 498, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsklotz als zweiarmiger Hebel (6, 9) ausgeführt ist, dessen von der äußersten Bremsbandwindung (4) niedergedrückter Schenkel (6) einstellbar auf einem Exzenter (i o) ruht.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das- Exzenter (i o) von außen mittels Knaggenhebels ('1i, 12) ein- und feststellbar angeordnet ist.