DE445231C

DE445231C - Sicherheitskupplung

Info

Publication number: DE445231C
Application number: DES68114D
Authority: DE
Inventors: Max Raschig
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1924-12-18
Filing date: 1924-12-18
Publication date: 1927-06-01

Description

Sicherheitskupplung. Die Erfindung betrifft eine Kupplung, welche selbsttätig die Verbindung zwischen treibender und getriebener Welle unterbricht, wenn das Drehmoment der treibenden Welle einen gewissen Wert überschreitet.
Die Kraftübertragung findet mittels eines in an sich bekannter Weise auf Zug beanspruchten Sicherungselementes statt, dessen Querschnitt auf das zu übertragende Drehmoment genau abgestimmt ist. Als Sicherungselement wird erfindungsgemäß ein Stab Verwendet, der mit verstärkten Enden versehen ist und .in geschlitzte Nasen eingelegt wird, die an der treibenden und angetriebenen Scheibe angeordnet sind. Durch Einsetzen *von schwächeren oder stärkeren Zugstäben läßt sich die Kupplung in einfacher und bequemer Weise auf ein schwächeres oder stärkeres maximales Drehmoment einstellen.
Damit bei einer Belastungsschwankung oder bei einem entgegen der Drehrichtung auftretenden Stoß kein Abheben des Zugstabes stattfindet, wird er durch eine kräftige an der getriebenen Welle angeordnete Feder, die sich gegen eine mit der treibenden Welle verbundene Sperrklinke stützt, dauernd unter Spannung gehalten. Bei Bruch des Sicherungselementes, d. h. des Zugstabes, wird die Sperrklinke nach außen abgedrückt, so daß die treibende Welle störungsfrei weiterlaufen kann.
Abb. i zeigt ein Ausführungsbeispiel in der Ansicht, Abb. 2 im Schnitt.
Auf die beiden Enden i i und 12 der treibenden und getriebenen Welle sind die mit konzentrischen Kränzen versehenen Scheiben 13 und 14 aufgekeilt. Die Kränze sind mit den geschlitzten Nasen 15 und 16 versehen, in welche ein Stab 17 eingelegt wird, dessen Bruchgrenze bekannt ist. Die Feder 18, welche .sich gegen die Sperrklinke i9 stützt, verhindert, daß der Stab 17 bei auftretenden Stößen sich abhebt. Wird das maximale Drehmoment überschritten, so bricht das Sicherungselement 17. Bei dem darauf folgenden Zurückbleiben der getriebenen Scheibe schlägt die Sperrklinke i9 gegen die Nase 16 und wird von dieser nach außen gestoßen; in dieser Lage wird sie von der Feder 2o festgehalten, so daß sie das Weiterlaufen der treibenden Scheibe nicht stören kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Sicherheitskupplung, welche beim Überschreiten eines maximalen Drehmomentes durch Bruch eines Zugorgans selbsttätig entkuppelt, dadurch gekennzeichnet, daß als auf Zug beanspruchtes Sicherungselement ein mit verstärkten Enden versehener Stab verwendet wird, der in geschlitzten Nasen eingelegt ist, die an der treibenden und angetriebenen Scheibe angeordnet sind.
2. Sicherheitskupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement durch eine Feder ständig unter Spannung gehalten wird.
3. Sicherheitskupplung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sperrklinke, gegen die sich die in Anspruch 2 genannte Feder stützt, bei Bruch des Sicherungselementes, selbsttätig ausgeschaltet wird.