DE4438703C2 - Leichtmetallkolben mit Kühlkanal für Verbrennungsmotoren - Google Patents
Leichtmetallkolben mit Kühlkanal für VerbrennungsmotorenInfo
- Publication number
- DE4438703C2 DE4438703C2 DE19944438703 DE4438703A DE4438703C2 DE 4438703 C2 DE4438703 C2 DE 4438703C2 DE 19944438703 DE19944438703 DE 19944438703 DE 4438703 A DE4438703 A DE 4438703A DE 4438703 C2 DE4438703 C2 DE 4438703C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- metal tube
- metal
- light metal
- cooling channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/04—Forging of engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Leichmetallkolben für Verbren
nungsmotoren mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Derartige Kolben sind aus der CH 424310, JP 03-229956 AA oder
aus der DE 37 21 021 C2 bekannt, bei dem im Kolbenkopf inner
halb der obersten Ringnut ein in sich geschlossener ringför
miger Kühlkanal vorgesehen ist, der durch eine Zu- und Ablei
tungsbohrung mit dem Innenraum des Kolbens in Verbindung
steht und der durch ein eine hohe Wärmeleitfähigkeit aufwei
sendes, eingegossses Metallrohr gebildet wird. Das an seinen
Rohrenden durch Stoßschweißen verbundene Metallrohr muß an
seiner Oberfläche aluminiert oder einer Alfin-Behandlung
unterzogen werden, um beim Eingießen in den Leichtmetall
grundkörper die geforderte Verbindung zu gewährleisten.
Nachteilig an dieser Ausführung ist insbesondere der zusätz
liche Aufwand bei der Herstellung eines derartigen Kolbens.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem
Problem, auf einfache Weise einen Leichtmetallkolben mit
Kühlkanal zu schaffen, der mit geringen Aufwand und daher
kostengünstig herzustellen ist.
Gelöst wird dieses Problem mit einem Leichtmetallkolben mit
den Merkmalen nach dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen nach der Erfindung sind in den
Unteransprüchen enthalten.
Die Lösung des Problems beruht insbesondere auf dem Gedan
ken, daß das Aluminium-Material des Metallrohres beim Gie
ßen des Kolbens selbst teilweise anschmilzt und sich somit
mit dem Alumium-Grundmaterial des Kolbens verbindet, wo
durch eine feste Verbindung zwischen Kolben und dem den
Kühlkanal bildenden Metallrohr gewährleistet ist. Durch den
gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten beider Teile ist oh
ne zusätzlichen Aufwand - wie z. B. einer Oberflächenbe
handlung - gewährleistet, daß ein Spalt zwischen beiden
Teilen auch im späteren Betrieb vermieden wird. Ein weite
rer Vorteil liegt in dem gleichen spezifischen Gewicht bei
der Teile, wodurch insbesondere unterschiedliche Massen
kräfte bei Beschleunigungen im Betrieb nicht auftreten kön
nen.
Zum Stand der Technik ist noch auf die FR 12 44 722 zu
verweisen, aus der ein Leichtmetallkolben bekannt ist, bei
dem zur Bildung des Kühlkanales ein Rohr aus Kupfer verwen
det wird, das in einem aufwendigen Herstellungsverfahren in
den geschmiedeten Kolben eingebracht wird.
Die Erfindung ist nachstehend an verschiedenen, in der
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläu
tert.
Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungs
gemäßen Kolbens im Halbschnitt,
Fig. 2 eine Seitenansicht eines zweiten
Ausführungsbeispiels im Halbschnitt,
Fig. 3 einen Schnitt gemäß III-III
in Fig. 2 im Halbschnitt,
Fig. 4 eine Seitenansicht eines dritten
Ausführungsbeispiels im Halbschnitt,
Fig. 5 einen Schnitt gemäß V-V in Fig. 4
im Halbschnitt und
Fig. 6 eine Draufsicht gemäß IV-IV in Fig. 4
im Halbschnitt.
Ein Leichtmetallkolben 1 aus einer AlSi-Legierung mit einer
Kolbenringnutenanordnung 2 im Kolbenkopf 3, wobei die erste
Ringnut 4 mit einem Ringträger 5 bewehrt ist, weist im Be
reich hinter der Kolbenringnutenanordnung 2 einen in sich
geschlossenen ringförmigen Kühlkanal 6 auf. Der Kühlkanal 6
wird aus einem Metallrohr 7 aus Aluminium gebildet, das aus
einem gezogenen Rohr entsprechend dem Kühlkanal 6 über ei
nen Dorn gebogen und an seinen Enden z. B. spielfrei am
Spalt (Stoß) gehalten bzw. durch Punktschweißen verbunden
wird. Zur Aufnahme des Metallrohres 7 beim Gießen des
Leichtmetallkolbens 1 werden gemäß Fig. 1 zwei im Gießwerk
zeug gelagerte Haltepinolen 8 verwendet (in Fig. 1 versetzt
gezeichnet). Diese Haltepinolen 8 sind bezüglich des Umfan
ges des Metallrohres 7 so angeordnet und mit diesem jeweils
über eine Bohrung 9 so verbunden, daß nach Herstellung des
Leichtmetallkolbens und Entfernen dieser Haltepinolen 8 ein
Zu- und Abfuhrkanal für die Kühlflüssigkeit im Kolben ent
standen ist.
Die Ausführung des Leichtmetallkolbens 1 nach Fig. 2 und 3
unterscheidet sich von der nach Fig. 1 dadurch, daß bei der
Herstellung des Kolbens das Metallrohr 7 über Aussparungen
10 des Metallrohres 7 an entsprechenden Fortsätzen 11 eines
inneren Gießkernes 12 gelagert ist, wobei diese Fortsätze
11 als eine Art Haltenoppen ausgebildet sind. Die als Zu-
und Abfuhrkanal dienenden Aussparungen 10 können auch ring-
oder nierenförmig ausgebildet sein, um den Querschnitt des
Zu- und Abflusses zu verändern, insbesondere zu vergrößern.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4-6 ist ein Leicht
metallkolben 13 mit an einem dünnen Kolbenboden 14 ange
hängten Kolbenbolzennaben 15 enthalten, bei dem oberhalb
jeder Kolbenbolzennabe 15 ein Metallrohr-Segment 16 aus
Aluminium zur Bildung eines Kühlkanalsegmentes 17 vorgese
hen ist.
Beim Gießen eines derartigen Leichtmetallkolbens 13 aus ei
ner AlSi-Legierung wird das Metallrohr-Segment 16 von einem
Seitenbackenkern 18 gehalten, der von einem inneren Gieß
kern 19 getrennt angeordnet ist und der nach Herstellung
des Kolbens nach axialem Ausfahren des inneren Gießkerns 19
durch radiale Bewegung nach innen aus dem Metallrohr-Seg
ment 16 ausfahrbar ist.
Bei den aufgezeigten Ausführungen eines Leichtmetallkolbens
1, 13 mit einem Kühlkanal 6, 17 aus einem Metallrohr 7 bzw.
einem Metallrohr-Segment 16 aus Aluminium oder einer Alumi
nium-Legierung ist auf einfache Weise eine absolut sichere
Verbindung zwischen dem Metallrohr 7 bzw. dem Metallrohr-
Segment 16 und dem Kolbengrundmaterial gewährleistet, da es
sich bezüglich des Werkstoffes beides Mal um Aluminium han
delt und somit die Einlage aufgrund der gleichen oder
gleichartigen Werkstoffeigenschaften nicht als "Fremdkör
per" anzusehen ist, wodurch insbesondere ein Schrumpfspalt
und ein damit verbundenes Losschlagen vermieden wird.
Claims (7)
1. Gegossener Leichtmetallkolben für eine Verbrennungsmotoren mit
einem im Kolbenkopf vorgesehenen Kühlkanal, der durch ein
eine hohe Wärmeleitfähigkeit aufweisendes Metallrohr
gebildet ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Metallrohr (7) segmentartig (16) nur im Bereich
oberhalb von Kolbenbolzennaben (15) angeordnet ist.
2. Gegossener Leichtmetallkolben nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Metallrohr-Segment (16) beim Gießen des Leichtmetallkolbens
(3) an einem vom inneren Gießkern (19) getrennten Sei
tenbackenkern (18) befestigt ist.
3. Gegossener Leichtmetallkolben nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Werkstoff für das Metallrohr (7) Aluminium ist.
4. Gegossener Leichtmetallkolben nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Werkstoff für das Metallrohr (7) Reinaluminium
ist.
5. Gegossener Leichtmetallkolben nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Werkstoff für das Metallrohr (7) eine unter
eutektische Aluminium-Legierung ist.
6. Gegossener Leichtmetallkolben nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass beim Gießen des Kolbens (1) das Metallrohr (7) über
am inneren Gießkern (12) angebrachte Fortsätze (11)
befestigt ist, die in entsprechende Aussparungen (10) am
Metallrohr (7) eingreifen.
7. Gegossener Leichtmetallkolben nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Fortsätze (11) und die entsprechenden Aussparun
gen (10) am Metallrohr (7) nierenförmig ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944438703 DE4438703C2 (de) | 1994-10-29 | 1994-10-29 | Leichtmetallkolben mit Kühlkanal für Verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944438703 DE4438703C2 (de) | 1994-10-29 | 1994-10-29 | Leichtmetallkolben mit Kühlkanal für Verbrennungsmotoren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4438703A1 DE4438703A1 (de) | 1996-05-02 |
DE4438703C2 true DE4438703C2 (de) | 2003-12-18 |
Family
ID=6532017
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944438703 Expired - Fee Related DE4438703C2 (de) | 1994-10-29 | 1994-10-29 | Leichtmetallkolben mit Kühlkanal für Verbrennungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4438703C2 (de) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19747746C1 (de) | 1997-10-29 | 1998-11-19 | Alcan Gmbh | Gekühlter Kolben für Verbrennungskraftmaschinen und Verbrennungskraftmaschinen mit derartigen Kolben |
DE19807176C2 (de) | 1998-02-20 | 2000-01-27 | Federal Mogul Burscheid Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für Brennkraftmaschinen |
DE29823552U1 (de) * | 1998-03-07 | 1999-12-02 | Federal Mogul Burscheid Gmbh | Kolben für Brennkraftmaschinen |
DE19955197C2 (de) * | 1999-11-16 | 2003-09-18 | Federal Mogul Wiesbaden Gmbh | Kolben für Brennkraftmaschinen |
DE10100955A1 (de) | 2001-01-11 | 2002-07-18 | Mahle Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Ringträgers mit angeschweißtem Blechkühlkanal |
DE10106435A1 (de) * | 2001-02-13 | 2002-08-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kolben, insbesondere für eine Brennkraftmaschine |
EP1404960B1 (de) | 2001-07-06 | 2005-01-19 | A.I.M.L. Gmbh | Kühlbarer ringträger für innengekühlte kolbenringe und verfahren zu deren herstellung |
US8863647B2 (en) * | 2011-05-04 | 2014-10-21 | GM Global Technology Operations LLC | Oil gallery piston with improved thermal conductivity |
DE102011078202B4 (de) | 2011-06-28 | 2013-07-25 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor, Kolben für einen Verbrennungsmotor sowie Verwendung eines plastisch verformbaren Schlauchs |
DE102012203570A1 (de) * | 2012-03-07 | 2013-09-12 | Mahle International Gmbh | Gegossener Leichtmetallkolben, insbesondere ein Aluminiumkolben |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2369906A (en) * | 1941-12-29 | 1945-02-20 | Aluminum Co Of America | Engine cooled piston |
DE1725611U (de) * | 1956-04-21 | 1956-07-05 | Mahle Kg | Kolben fuer thermisch hochbelastete brennkraftmaschinen. |
CH424370A (de) * | 1965-08-19 | 1966-11-15 | Nova Werke Ferber & Wran | Kolben für Brennkraftmaschinen mit im Kolbenboden angeordnetem ringförmigem Hohlraum für Flüssigkeitskühlung |
DE2135896A1 (de) * | 1971-07-17 | 1973-02-01 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kolbenkuehlung fuer brennkraftmaschinen |
DE3721021A1 (de) * | 1986-06-27 | 1988-01-21 | Aisin Seiki | Verfahren zur herstellung eines brennkraftmaschinenkolbens |
JPH03229956A (ja) * | 1990-02-02 | 1991-10-11 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用ピストン |
-
1994
- 1994-10-29 DE DE19944438703 patent/DE4438703C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2369906A (en) * | 1941-12-29 | 1945-02-20 | Aluminum Co Of America | Engine cooled piston |
DE1725611U (de) * | 1956-04-21 | 1956-07-05 | Mahle Kg | Kolben fuer thermisch hochbelastete brennkraftmaschinen. |
CH424370A (de) * | 1965-08-19 | 1966-11-15 | Nova Werke Ferber & Wran | Kolben für Brennkraftmaschinen mit im Kolbenboden angeordnetem ringförmigem Hohlraum für Flüssigkeitskühlung |
DE2135896A1 (de) * | 1971-07-17 | 1973-02-01 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kolbenkuehlung fuer brennkraftmaschinen |
DE3721021A1 (de) * | 1986-06-27 | 1988-01-21 | Aisin Seiki | Verfahren zur herstellung eines brennkraftmaschinenkolbens |
JPH03229956A (ja) * | 1990-02-02 | 1991-10-11 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用ピストン |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4438703A1 (de) | 1996-05-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60028870T2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines zweiteiligen Kolbens | |
DE1933520A1 (de) | Kolben und mehrere Verfahren zu ihrer Herstellung | |
DE4438703C2 (de) | Leichtmetallkolben mit Kühlkanal für Verbrennungsmotoren | |
DE3518721A1 (de) | Oelgekuehlter, mehrteiliger tauchkolben einer brennkraftmaschine | |
EP1444421B1 (de) | Verfahren zur herstellung eines ventilsitzes | |
EP1517416B1 (de) | Zündkerze | |
DE3504212A1 (de) | Verfahren zum herstellen einer steuerwelle | |
DE19716702C2 (de) | Metallische Gußformanordnung für einen Hubkolben sowie Hubkolben, insbesondere für Brennkraftmaschinen | |
EP0870103B1 (de) | Tauchkolben mit kühlkanal | |
DE19722053A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE19908670C2 (de) | Kolben für Brennkraftmaschinen | |
DE1097210B (de) | Kolben fuer Brennkraftmaschinen | |
DE2238335A1 (de) | Kolben mit einem kolbenringhalter | |
DE19837099C1 (de) | Zylinderkurbelgehäuse für Brennkraftmaschinen | |
DE3937402A1 (de) | Ventilsitzring | |
DE1476049A1 (de) | Kolben | |
EP2114590B1 (de) | Verfahren zur herstellung eines zylinderkurbelgehäuses mit mehreren zylinderlaufbuchsen sowie kurze zylinderlaufbuchse mit daran festgelegtem materialstreifen | |
DE19544418C1 (de) | Kolben-Pleuelverbindung | |
DE3812479C2 (de) | ||
DE10338568B4 (de) | Kolben für Brennkraftmaschine und Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE3005082A1 (de) | Leichtmetallkolben | |
DE102020133122B3 (de) | Kolben für eine Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE10061173A1 (de) | Verfahren, Vorrichtung und Eisengußlegierung zum Herstellen einer Nockenwelle sowie Nockenwelle mit angegossenen Nocken | |
DE305424C (de) | ||
DE102012215541A1 (de) | Kolben |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8304 | Grant after examination procedure | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |