DE4435540C2

DE4435540C2 - Scharnierband

Info

Publication number: DE4435540C2
Application number: DE19944435540
Authority: DE
Inventors: Willy A Rombach
Original assignee: Heine & Sohn Anuba Beschlaege
Current assignee: ANUBA AG, HINTERKAPPELEN, CH
Priority date: 1994-10-05
Filing date: 1994-10-05
Publication date: 1997-02-27
Anticipated expiration: 2014-10-06
Also published as: DE4435540A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnierband zum schwenkbaren Anschlagen des Flügels einer Tür oder eines Fensters an einem Rahmen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein Scharnierband dieser Gattung ist aus der DE 35 10 934 C2 (Fig. 8) bekannt. Bei diesem Scharnierband wird das Rahmenteil durch eine Stützplatte mit Lagerbuchsen für den Achsstift gebildet. Der Gewindestift zur Befestigung des Flügelteils wird parallel zur Ebene des Flügels in diesen eingebohrt. Der Gewindestift schwächt das Material des Flügels in dessen Rand bereich. Wird bei einem Einbruchsversuch von außen gegen den Flügel gedrückt, so besteht die Gefahr, daß das Material des Flügels im Bereich des Gewindestiftes ausbricht. Diese Gefahr ist besonders groß bei stumpf angeschlagenen Flügeln, bei welchen der in den Flügel eingebohrte Gewindestift relativ dicht unter der inneren Oberfläche des Türflügels liegt.

Aus der DE 30 42 207 A1 ist ein Scharnierband bekannt, bei welchem das Rahmenteil aus Einbohrrollen besteht. Das Flügel teil sitzt mit einem Block in einer Ausnehmung des Flügels und ist an dem Flügel mittels eines Gewindestiftes befestigt, der parallel zur Ebene des Flügels in diesen eingebohrt wird.

Der Spalt zwischen dem Block des Flügelteils und der Ausneh mung des Flügels wird durch einen Abdecksteg abgedeckt. Dieser Abdecksteg greift in Richtung zum Achsstift nur soweit über den Block des Flügelteils hinaus, daß der zwischen dem Flügel teil und dem Flügel gebildete Spalt nicht sichtbar ist. Auch bei diesem Scharnierband besteht die Gefahr eines Herausbre chens des durch den Gewindestift geschwächten Materials des Flügels.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Scharnierband zu schaffen, welches bei geringen Herstellungskosten eine ver besserte Einbruchssicherheit gewährleistet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Scharnier band mit den Merkmalen des Anspruchs 1.

Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unter ansprüchen angegeben.

Bei dem erfindungsgemäßen Scharnierband wird die Ausnehmung, in welche der Block des Flügelteils beim Schließen des Flügels eintaucht, unmittelbar in den Rahmen eingefräst. Das Rahmen teil besteht aus einer oder zwei Rollen, die mittels Gewinde stiften in den Rahmen neben diese Einfräsung eingebohrt wer den. Das Rahmenteil kann somit wesentlich kostengünstiger in Form von Einbohrrollen hergestellt werden. An dem Block des Flügelteils ist ein Lappen angeformt, der den Flügel über greift und auf dessen Innenfläche aufliegt. Dieser Lappen bildet eine großflächige Abstützung gegen auf den Gewindestift des Flügelteils wirkende Kippmomente. Diese Abstützung durch den Lappen erschwert ein Ausbrechen des Gewindestiftes des Flügelteils aus dem Material des Flügels, wenn von außen gegen den Flügel gedrückt wird. Die Ausbildung des übergreifenden Lappens erhöht somit die Einbruchsicherheit des Scharnierban des.

Es ist eine Ausführung mit zwei Rollen des Rahmenteils mög lich, zwischen die die Rolle des Flügelteils eingesetzt wird.

In dieser Ausführung wird die Ausnehmung für das Eintauchen des Flügelteils zwischen die Gewindestifte des Rahmenteils eingefräst. Ebenso ist eine Ausführung mit nur einer Rolle des Rahmenteils möglich, wobei die Einfräsung oberhalb des Ge windestiftes dieser Rolle des Rahmenteils angeordnet ist. Die Ausbildung des Rahmenteils mit Einbohr-Rollen ermöglicht zudem eine einfache Verstellung des Rahmenteils, um den Anpressdruck des Flügels in der Schließstellung einzustellen.

Das Scharnierband eignet sich besonders für stumpf angeschla gene Flügel.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf das Scharnierband,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 1 und

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie B-B in Fig. 1.

Das erfindungsgemäße Scharnierband dient zum schwenkbaren Anschlagen des Flügels 10 zum Beispiel einer Tür an dem Rahmen 12. Das Scharnierband besteht aus einem Rahmenteil 14, welches an dem Rahmen 12 befestigt wird, und aus einem Flügelteil 16, welches an dem Flügel 10 befestigt wird. Zur drehbaren Lage rung des Flügelteils 16 an dem Rahmenteil 14 dient ein Achs stift 18, der in das Rahmenteil 14 einsetzbar ist. Das Flügelteil 16 sitzt mit einer Rolle 20 drehbar auf dem Achsstift 18.

Das Flügelteil 16 weist einen Block 22 auf, an welchem ein stückig die Rolle 20 angeformt ist. Der Block 22 dient zur Befestigung des Flügelteils 16 an dem Flügel 10 und wird auf die rahmenseitige Kante 24 des Flügels 10 aufgesetzt und an diesem mittels eines Gewindestiftes 26 befestigt, der eine Bohrung des Blockes 22 durchsetzt und in ein vorgebohrtes Loch des Flügels 10 eingeschraubt wird. Der eingeschraubte Gewinde stift 26 verläuft parallel zur Ebene des Flügels 10 und senk recht zu dem Achsstift 18.

Das Scharnierband dient zum stumpfen Anschlagen des Flügels 10 an dem Rahmen 12. Das Rahmenteil 14 besteht aus zwei Rollen 28, an denen jeweils ein Gewindestift 30 angebracht ist. Die beiden Rollen 28 sind voneinander getrennte Teile. Zur Be festigung der Rollen 28 an dem Rahmen 12 werden die Gewinde stifte 30 in mittels Schablone vorgebohrte Bohrungen des Rah mens 12 eingebohrt. Zwischen die Rollen 28 wird die Rolle 20 des Flügelteils 16 eingesetzt, wobei Sinterlagerringe 32 ein reibungsarmes Drehen ermöglichen. Zwischen den Gewindestiften 30 ist eine Einfräsung 34 in den Rahmen 12 vorgesehen, in welche der Block 22 des Flügelteils 16 eintaucht, wenn der Flügel 10 geschlossen ist, wie dies in der Zeichnung darge stellt ist. Die Rollen 28 mit dem eingeschobenen Achsstift 18 und die auf dem Achsstift 18 sitzende Rolle 20 befinden sich vor der raumseitigen Ebene des Rahmens 12. Der Block 22 taucht bei geschlossenem Flügel 10 vollständig in den Rahmen 12 ein, so daß die raumseitigen Flächen des Rahmens 12, des Flügels 10 und des Blockes 22 flächenbündig aneinander anschließen. Die dem Flügel 10 zugewandte Stirnfläche des Blockes 22 fällt mit der flügelseitigen Innenkante des Rahmens 12 zusammen.

An dem Block 22 ist ein Lappen 36 angeformt, der parallel zu dem Gewindestift 26 von dem Block 22 absteht, den Spalt zwi schen dem Block 22 und der rahmenseitigen Kante 24 des Flügels 10 übergreift und an der raumseitigen Innenfläche des Flügels 10 anliegt. Der Lappen 36 verdeckt somit den Gewindestift 26, so daß dieser von der Raumseite nicht sichtbar ist.

Zur horizontalen Verstellung des Flügels 10 in dem Rahmen 12 ist der Gewindestift 26 verdrehbar aber axial unverschieblich in dem Block 22 gelagert. Hierzu weist der Gewindestift 26 im Bereich des Blockes 22 einen Einstich auf, in welchen ein in den Block 22 eingesetzter Arretierungsstift 38 tangential eingreift. Der Gewindestift 26 kann mittels eines Innenmehr kants verdreht werden, wodurch er sich mit seinem Gewinde in dem Flügel 10 axial verschiebt und den unverschieblich auf dem Gewindestift 26 sitzenden Block 22 mitnimmt.

Der Lappen 36 weist senkrecht zur Drehachse des Achsstiftes 18 eine mit dem Gewindestift 26 übereinstimmende Länge auf. Die Breite des Lappen 36 entspricht der axialen Breite der Rolle 20. Der großflächig an der Innenfläche des Flügels 10 auflie gende Lappen 36 bewirkt eine Abstützung des Flügelteils 16 an dem Flügel 10, die Kippmomente abstützt, die auf den in den Flügel 10 eingebohrten Gewindestift 26 einwirken. Wird zum Beispiel bei einem Einbruchsversuch von außen gegen den Flügel 10 gedrückt, so wirkt auf den Gewindestift 26 ein Kippmoment, welches ein Ausbrechen des Gewindestiftes 26 aus dem Flügel 10 bewirken könnte. Dieses Kippmoment wird durch den Lappen 36 abgestützt, der damit ein Ausbrechen des Gewindestiftes 26 aus dem Flügel 10 erheblich erschwert. Die Einbruchssicherheit des Scharnierbandes ist somit wesentlich verbessert.

Claims

1. Scharnierband zum schwenkbaren Anschlagen des Flügels einer Tür oder eines Fensters an einem Rahmen, mit einem an dem Rahmen befestigbaren Rahmenteil und mit einem um einen Achsstift drehbar an dem Rahmenteil gelagerten Flügelteil, wobei das Flügelteil einen Block aufweist, der mittels wenigstens eines zur Ebene des Flügels parallelen und zu dem Achsstift senkrechten Gewindestiftes auf dem Flügel aufsitzend anschraubbar ist und bei geschlossenem Flügel in eine dem Rahmenteil benachbarte Einfräsung des Rahmens eintaucht, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenteil (14) aus wenigstens einer mittels wenigstens eines in den Rahmen (12) einbohrbaren Gewindestiftes (30) befestigbaren Rolle (28) besteht und daß an dem Block (22) einstückig ein Lap pen (36) angeformt ist, der über die flügelseitige Stirn fläche des Blockes (22) hinausgreift, auf der Fläche des Flügels (10) aufliegt und in Richtung senkrecht zum Achs stift (18) eine Länge aufweist, die im wesentlichen der Länge des Gewindestiftes (26) des Flügelteils (16) ent spricht.

2. Scharnierband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenteil (14) zweiteilig ausgebildet ist und zwei Rollen (28) aufweist, die jeweils mittels eines Gewinde stiftes (30) an dem Rahmen (12) befestigbar sind und zwi schen sich das Flügelteil (16) aufnehmen und daß die Ein fräsung (34) in dem Rahmen (12) zwischen den Gewindestiften (30) des Rahmenteils (14) angeordnet ist.

3. Scharnierband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenteil (14) einstückig ausgebildet ist und eine Rolle (28) aufweist, die mittels zweier Gewinde stifte (30) an dem Rahmen (12) befestigbar ist, und daß die Einfräsung (34) in dem Rahmen (12) oberhalb des oberen der beiden Gewindestifte (30) des Rahmenteils (14) angeordnet ist.

4. Scharnierband nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Einfräsung (34) den Block (22) bei geschlossenem Flügel (10) so aufnimmt, daß die flügelseitige Stirnfläche des Blockes (22) mit der flügelseitigen Innenkante des Rahmens (12) im we sentlichen zusammenfällt und daß die achsstiftseitige Fläche des Blockes (22) im wesentlichen mit der Rahmen ebene zusammenfällt.

5. Scharnierband nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel (10) stumpf an dem Rahmen (12) angeschla gen ist und daß die Fläche des Rahmens (12), die Fläche des Flügels (10) und die achsstiftseitige Fläche des Blockes (22) bei geschlossenem Flügel (10) in einer Ebene fluchten.

6. Scharnierband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß der Lappen (36) in der Breite mit der axialen Breite der Rolle (20) des Flügelteils (16) übereinstimmt.

7. Scharnierband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Flügelteil (16) mittels des Gewindestiftes (26) verstellbar an dem Flügel (10) angebracht ist.