DE4435540A1 - Scharnierband - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Scharnierband zum schwenkbaren
Anschlagen des Flügels einer Tür oder eines Fensters an
einem Rahmen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einem aus dem DE-GM 88 02 697 bekannten Scharnierband
dieser Gattung besteht das Rahmenteil aus einem Block, an
welchem einstückig zwei Rollen angeformt sind, zwischen die
die Rolle des Flügelteils eingreift. In diesem Block des
Rahmenteils ist zwischen den Rollen eine Ausnehmung ausge
bildet, in welche bei geschlossenem Flügel der Block des
Flügelteils eintaucht. Der gesamte Block des Rahmenteils
wird in eine Einfräsung des Rahmens eingesetzt und mit dem
Rahmen verschraubt. Der massive Block des Rahmenteils mit
den angeformten Rollen macht das Scharnierband in der Her
stellung aufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Scharnierband
der eingangs genannten Gattung zu schaffen, welches mit
geringeren Kosten hergestellt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Schar
nierband mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unter
ansprüchen angegeben.
Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die Ausnehmung, in
welche der Block des Flügelteils beim Schließen des Flügels
eintaucht, unmittelbar in den Rahmen einzufräsen. Das Rah
menteil besteht aus einer oder zwei Rollen, die mittels
Gewindestiften in den Rahmen neben diese Einfräsung einge
bohrt werden. Das Rahmenteil kann somit wesentlich kosten
günstiger in Form von Einbohrrollen hergestellt werden. Es
ist eine Ausführung mit zwei Rollen des Rahmenteils möglich,
zwischen die die Rolle des Flügelteils eingesetzt wird. In
dieser Ausführung wird die Ausnehmung für das Eintauchen des
Flügelteils zwischen die Gewindestifte des Rahmenteils
eingefräst. Ebenso ist eine Ausführung mit nur einer Rolle
des Rahmenteils möglich, wobei die Einfräsung oberhalb des
Gewindestiftes dieser Rolle des Rahmenteils angeordnet ist.
Die Ausbildung des Rahmenteils mit Einbohr-Rollen ermöglicht
zudem eine einfache Verstellung des Rahmenteils, um den
Anpressdruck des Flügels in der Schließstellung einzu
stellen.
Das Scharnierband eignet sich besonders für stumpf ange
schlagene Flügel, kann jedoch auch bei überfälzt angeschla
genen Flügeln eingesetzt werden.
Bei stumpf angeschlagenen Flügeln kann in vorteilhafter
Weise an dem Block des Flügelteils ein Lappen angeformt
sein, der den Flügel übergreift und auf dessen Innenfläche
aufliegt. Dieser Lappen bildet eine großflächige Abstützung
gegen auf den Gewindestift des Flügelteils wirkende Kipp
momente. Diese Abstützung durch den Lappen erschwert ein
Ausbrechen des Gewindestiftes des Flügelteils aus dem Mate
rial des Flügels, wenn von außen gegen den Flügel gedrückt
wird. Die Ausbildung des übergreifenden Lappens erhöht somit
die Einbruchsicherheit des Scharnierbandes. Außerdem deckt
der übergreifende Lappen den Spalt zwischen Flügelteil und
Flügel ab, in welchem der Gewindestift des Flügelteils
sichtbar ist.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es
zeigen
Fig. 1 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf eine
erste Ausführung des Scharnierbandes,
Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie B-B in Fig. 1,
Fig. 4 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf eine
zweite Ausführung des Scharnierbandes,
Fig. 5 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 4,
Fig. 6 einen Schnitt gemäß der Linie B-B in Fig. 4,
Fig. 7 eine Fig. 4 entsprechende Darstellung einer abge
wandelten dritten Ausführung,
Fig. 8 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf eine
vierte Ausführung,
Fig. 9 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 8,
Fig. 10 einen Schnitt gemäß der Linie B-B in Fig. 8,
Fig. 11 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf eine
fünfte Ausführung,
Fig. 12 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 11,
Fig. 13 einen Schnitt gemäß der Linie B-B in Fig. 11,
Fig. 14 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf eine
sechste Ausführung,
Fig. 15 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 14,
Fig. 16 einen Schnitt gemäß der Linie B-B in Fig. 14,
Fig. 17 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf eine
siebte Ausführung,
Fig. 18 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 17 und
Fig. 19 einen Schnitt gemäß der Linie B-B in Fig. 17.
Das erfindungsgemäße Scharnierband dient zum schwenkbaren
Anschlagen des Flügels 10 zum Beispiel einer Tür an dem
Rahmen 12. Das Scharnierband besteht aus einem Rahmenteil
14, welches an dem Rahmen 12 befestigt wird, und aus einem
Flügelteil 16, welches an dem Flügel 10 befestigt wird. Zur
drehbaren Lagerung des Flügelteils 16 an dem Rahmenteil 14
dient ein Achsstift 18, der in das Rahmenteil einsetzbar ist
oder an diesem angeformt ist. Das Flügelteil 16 sitzt mit
einer Rolle 20 drehbar auf dem Achsstift 18.
Das Flügelteil 16 weist einen Block 22 auf, an welchem
einstückig die Rolle 20 angeformt ist. Der Block 22 dient
zur Befestigung des Flügelteils an dem Flügel 10 und wird
auf die rahmenseitige Kante 24 des Flügels 10 aufgesetzt und
an diesem mittels wenigstens eines Gewindestiftes 26 be
festigt, der eine Bohrung des Blockes 22 durchsetzt und in
ein vorgebohrtes Loch des Flügels 10 eingeschraubt wird. Der
eingeschraubte Gewindestiftes 26 verläuft parallel zur Ebene
des Flügels 10 und senkrecht zu dem Achsstift 18.
In dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten ersten Ausführungs
beispiel dient das Scharnierband zum stumpfen Anschlagen des
Flügels 10 an dem Rahmen 12. Das Rahmenteil 14 besteht aus
zwei Rollen 28, an denen jeweils ein Gewindestift 30 ange
bracht ist. Die beiden Rollen 28 sind voneinander getrennte
Teile. Zur Befestigung der Rollen 28 an dem Rahmen 12 werden
die Gewindestifte 30 in mittels Schablone vorgebohrte Boh
rungen des Rahmens 12 eingebohrt.
Zwischen die Rollen 28 wird
die Rolle 20 des Flügelteils 16 eingesetzt, wobei Sinter
lagerringe 32 ein reibungsarmes Drehen ermöglichen. Zwischen
den Gewindesstiften 30 ist eine Einfräsung 34 in dem Rahmen
12 vorgesehen, in welche der Block 22 des Flügelteils 16
eintaucht, wenn der Flügel 10 geschlossen ist, wie dies in
der Zeichnung dargestellt ist. Die Rollen 28 mit dem einge
schobenen Achsstift 18 und die auf dem Achsstift 18 sitzen
de Rolle 20 befinden sich vor der raumseitigen Ebene der
Rahmens. Der Block 22 taucht bei geschlossenem Flügel 10
vollständig in den Rahmen 12 ein, so daß die raumseitigen
Flächen des Rahmens 12, des Flügels 10 und des Blockes 22
flächenbündig aneinander anschließen. Die dem Flügel 10
zugewandte Stirnfläche des Blockes 22 fällt mit der flügel
seitigen Innenkante des Rahmens 12 zusammen.
Zur horizontalen Verstellung des Flügels 10 in dem Rahmen 12
weist der Gewindesstift 26 einen in den Flügel 10 einbohr
baren Gewindeabschnitt auf und sitzt mit einem gegenläufigen
Gewindeabschnitt in dem Block 22. Der Gewindestift 26 kann
bei offenem Flügel über einen Innenmehrkant verdreht werden,
wodurch sich der Flügel 10 und der Block 22 je nach Drehsinn
des Gewindestiftes aufeinander zu- oder voneinander weg
bewegen.
In den Fig. 4 bis 6 ist eine zweite Ausführung dargestellt.
Soweit nicht anders angegeben, entspricht diese zweite
Ausführung der ersten Ausführung der Fig. 1 bis 3.
Während beim ersten Ausführungsbeispiel der Gewindestift 26
des Flügelteils 16 von der Rauminnenseite in dem Spalt
zwischen dem Flügel 10 und dem Block 22 sichtbar ist, ist in
dem zweiten Ausführungsbeispiel der Fig. 4 bis 6 an dem
Block 22 ein Lappen 36 angeformt, der parallel zu dem Ge
windestift 26 von dem Block 22 absteht, den Spalt zwischen
dem Block 22 und der rahmenseitigen Kante 24 des Flügels 10
übergreift und an der raumseitigen Innenfläche des Flügels
10 anliegt. Der Lappen 36 verdeckt somit den Gewindestift
26, so daß dieser von der Raumseite nicht sichtbar ist. In
Fig. 4 ist die Abmessung des Lappens 36 in Axialrichtung so
gewählt, daß der Lappen 36 gerade den Gewindestift 26 ver
deckt. In der in Fig. 7 gezeigten abgewandelten dritten Aus
führung ist der Lappen 36 in Axialrichtung verbreitet, so
daß seine Breite mit der axialen Abmessung der Rolle 20
übereinstimmt. Welche der drei Ausführungen gewählt wird,
bestimmt sich nach ästhetischen Gesichtspunkten.
In dem zweiten Ausführungsbeispiel der Fig. 4 bis 6 ist zur
horizontalen Verstellung des Flügels in dem Rahmen 12 der
Gewindestift 26 verdrehbar aber axial unverschieblich in dem
Block 22 gelagert. Hierzu weist der Gewindestift 26 im
Bereich des Blockes 22 einen Einstich auf, in welchen ein in
den Block 22 eingesetzter Arretierungsstift 38 tangential
eingreift. Der Gewindestift 26 kann mittels eines Innenmehr
kants verdreht werden, wodurch er sich mit seinem Gewinde in
dem Flügel 10 axial verschiebt und den unverschieblich auf
dem Gewindestift 26 sitzenden Block 22 mitnimmt.
In den Fig. 8 bis 10 ist eine vierte Ausführung des Schar
nierbandes dargestellt, die im wesentlichen mit den Ausfüh
rungen der Fig. 4 bis 6 und Fig. 7 übereinstimmt. In der
vierten Ausführung weist der Lappen 36 jedoch eine größere
Längserstreckung senkrecht zur Drehachse des Achsstiftes 18
auf und weist vorzugsweise eine mit dem Gewindestift 26
übereinstimmende Länge auf. Die Breite des Lappen 36 ent
spricht der axialen Breite der Rolle 20. In dieser vierten
Ausführung bewirkt der großflächig an der Innenfläche des
Flügels 10 aufliegende Lappen 36 eine Abstützung des Flügel
teils 16 an dem Flügel 10, die Kippmomente abstützt, die
auf den in den Flügel 10 eingebohrten Gewindestift 26 ein
wirken. Wird zum Beispiel bei einem Einbruchsversuch von
außen gegen den Flügel 10 gedrückt, so wirkt auf den Gewin
destift 26 ein Kippmoment, welches ein Ausbrechen des Gewin
destiftes 26 aus dem Flügel 10 bewirken könnte. Dieses
Kippmoment wird durch den Lappen 36 abgestützt, der damit
ein Ausbrechen des Gewindestiftes 26 aus dem Flügel 10
erheblich erschwert. Die Einbruchssicherheit des Scharnier
bandes ist somit wesentlich verbessert.
In den Fig. 11 bis 13 ist eine fünfte Ausführung des Schar
nierbandes dargestellt. Diese fünfte Ausführung unterschei
det sich von den vorhergehenden Ausführungen darin, daß der
Block 22 mit zwei Gewindestiften 26 an dem Flügel 10 ange
schraubt ist. Der obere Gewindestift 26 ist mittels eines
Arretierungsstiftes 36 drehbar aber axial unverschiebbar in
dem Block 22 gelagert, um die horizontale Verstellung des
Flügels 10 zu bewirken. Der untere Gewindestift 26 dient zur
zusätzlichen Abstützung des Kippmomentes, welches der Flügel
10 auf die Befestigung des Blockes 22 ausübt. Die flächen
bündige Anordnung des Blockes 22 mit dem Rahmen 12 und dem
stumpf angeschlagenen Flügel 10 entspricht dem ersten Aus
führungsbeispiel.
In den Fig. 14 bis 16 ist eine sechste Ausführung des Schar
nierbandes dargestellt. Diese Ausführung stimmt im wesent
lichen mit der fünften Ausführung der Fig. 11 bis 13 über
ein, unterscheidet sich jedoch darin, daß der Flügel 10
überfälzt an dem Rahmen 12 angeschlagen ist. Der Block 22
sitzt in dem Falz des Flügels 10 und schließt bei geschlos
senem Flügel 10 in gleicher Weise wie bei den vorhergehenden
Ausführungen bündig an die raumseitige Innenfläche und an
die flügelseitige Innenkante des Rahmens 12 an. Da das
Rahmenteil 14 entsprechend der Breite des Überschlages 40
des Flügels 10 gegen die flügelseitige Kante des Rahmens 12
versetzt ist, weist der Block 22 eine größere Tiefe in
Richtung des Gewindestiftes 26 auf, um den Überschlag 40 zu
hintergreifen und an der rahmenseitigen Kante 24 des Falzes
anzuliegen.
In den Fig. 17 bis 19 ist eine siebte Ausführung des Schar
nierbandes dargestellt. Diese Ausführung unterscheidet sich
von den vorhergehenden Ausführungen darin, daß das Rahmen
teil 14 einteilig mit nur einer Rolle 28 ausgebildet ist.
Diese Rolle 28 wird mit zwei in vorgebohrte Löcher des
Rahmens 12 eingeschraubten Gewindestiften 30 am Rahmen 12
befestigt. Der Achsstift 18 ist einstückig oben an der Rolle
28 angeformt. Das Flügelteil 16 ist mit seiner Rolle 20 von
oben auf den Achsstift 18 aufgesetzt. Der an der Rolle 20
angeformte Block 22 ist entsprechend dem zweiten Ausfüh
rungsbeispiel der Fig. 4 bis 6 an dem Flügel 10 befestigt,
so daß eine Horizontalverstellung des Flügels 10 möglich
ist. Der Flügel 10 ist an dem Rahmen 12 stumpf angeschlagen,
der Block 22 liegt entsprechend dem ersten Ausführungsbei
spiel der Fig. 1 bis 3 bündig in der Ebene des Rahmens 12
und des Flügels 10 und weist keinen den Falzspalt über
deckenden Lappen auf.
Claims (10)
1. Scharnierband zum schwenkbaren Anschlagen des Flügels
einer Tür oder eines Fensters an einem Rahmen, mit einem
an dem Rahmen befestigbaren Rahmenteil und mit einem um
einen Achsstift drehbar an dem Rahmenteil gelagerten
Flügelteil, wobei das Flügelteil einen Block aufweist,
der mittels wenigstens eines zur Ebene des Flügels
parallelen und zu dem Achsstift senkrechten Gewinde
stiftes auf dem Flügel aufsitzend anschraubbar ist und
bei geschlossenem Flügel in eine rahmenseitige Ausneh
mung eintaucht, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmen
teil (14) aus wenigstens einer mittels wenigstens eines
in den Rahmen (12) einbohrbaren Gewindestiftes (30)
befestigbaren Rolle (28) besteht und daß die Ausnehmung
eine dem Rahmenteil (14) benachbarte Einfräsung (34) des
Rahmens (12) ist.
2. Scharnierband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rahmenteil (14) zweiteilig ausgebildet ist und
zwei Rollen (28) aufweist, die jeweils mittels eines
Gewindestiftes (30) an dem Rahmen (12) befestigbar sind
und zwischen sich das Flügelteil (16) aufnehmen und daß
die Einfräsung (34) in dem Rahmen (12) zwischen den
Gewindestiften (30) des Rahmenteils (14) angeordnet ist.
3. Scharnierband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rahmenteil (14) einstückig ausgebildet ist und
eine Rolle (28) aufweist, die mittels zweier Gewinde
stifte (30) an dem Rahmen (12) befestigbar ist, und daß
die Einfräsung (34) in dem Rahmen (12) oberhalb des
oberen der beiden Gewindestifte (30) des Rahmenteils
(14) angeordnet ist.
4. Scharnierband nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Einfräsung (34) den
Block (22) bei geschlossenem Flügel (10) so aufnimmt,
daß die flügelseitige Stirnfläche des Blockes (22) mit
der flügelseitigen Innenkante des Rahmens (12) im we
sentlichen zusammenfällt und daß die achsstiftseitige
Fläche des Blockes (22) im wesentlichen mit der Rahmen
ebene zusammenfällt.
5. Scharnierband nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Flügel (10) stumpf an dem Rahmen (12) angeschla
gen ist und daß die Fläche des Rahmens (12), die Fläche
des Flügels (10) und die achsstiftseitige Fläche des
Blockes (22) bei geschlossenem Flügel (10) in einer
Ebene fluchten.
6. Scharnierband nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Flügel (10) überfälzt an dem Rahmen (12) ange
schlagen ist und daß der Überschlag (40) des Flügels
(10) über den Block (22) greift.
7. Scharnierband nach einem der vorgehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß an dem Block (22) einstückig
ein Lappen (36) angeformt ist, der den Spalt zwischen
der flügelseitigen Stirnfläche des Blockes (22) und dem
Flügel (10) übergreift und auf der Fläche des Flügels
(10) aufliegt und sich in Drehrichtung des Scharnier
bandes zumindest über den Bereich des Gewindestiftes
(26) des Flügelteils (16) erstreckt.
8. Scharnierband nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß der Lappen (36) in der Breite mit der axialen Breite
der Rolle (20) des Flügelteils (16) übereinstimmt.
9. Scharnierband nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Lappen (36) in Richtung senkrecht zum
Achsstift (18) eine Länge aufweist, die im wesentlichen
der Länge des Gewindestiftes (26) des Flügelteils (16)
entspricht.
10. Scharnierband nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Flügelteil (16) mittels
des Gewindestiftes (26) verstellbar an dem Flügel (10)
angebracht ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4435540A1 true DE4435540A1 (de) | 1996-04-11 |
DE4435540C2 DE4435540C2 (de) | 1997-02-27 |
Family
ID=6529985
Family Applications (1)
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DE19944435540 Expired - Fee Related DE4435540C2 (de) | 1994-10-05 | 1994-10-05 | Scharnierband |
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DE10149810B4 (de) * | 2001-10-09 | 2007-01-04 | Albert Nehlig | Anordnung eines gefälzten Türblattes an einer Zarge |
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Publication number | Publication date |
---|---|
DE4435540C2 (de) | 1997-02-27 |
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