DE4433836C1 - Vorrichtung zur Beheizung eines Innenraumes eines Elektrofahrzeuges - Google Patents
Vorrichtung zur Beheizung eines Innenraumes eines ElektrofahrzeugesInfo
- Publication number
- DE4433836C1 DE4433836C1 DE4433836A DE4433836A DE4433836C1 DE 4433836 C1 DE4433836 C1 DE 4433836C1 DE 4433836 A DE4433836 A DE 4433836A DE 4433836 A DE4433836 A DE 4433836A DE 4433836 C1 DE4433836 C1 DE 4433836C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- heat
- heat exchanger
- battery
- interior
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims description 13
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 17
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 16
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 claims description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 9
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000005338 heat storage Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H1/00278—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for the battery
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
- B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
- B60H1/143—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/003—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to inverters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0061—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electrical machines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0084—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to control modules
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/613—Cooling or keeping cold
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
- H01M10/6561—Gases
- H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
- H01M10/667—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells the system being an electronic component, e.g. a CPU, an inverter or a capacitor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/10—Vehicle control parameters
- B60L2240/34—Cabin temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/10—Vehicle control parameters
- B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
- B60L2270/44—Heat storages, e.g. for cabin heating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
- B60L2270/46—Heat pumps, e.g. for cabin heating
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/36—Accumulators not provided for in groups H01M10/05-H01M10/34
- H01M10/39—Accumulators not provided for in groups H01M10/05-H01M10/34 working at high temperature
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Beheizung eines
Innenraumes eines Elektrofahrzeuges mit luftgekühlter Hoch
temperaturbatterie, deren Abwärme für die Heizung des
Innenraumes ausgenutzt wird.
Aus der DE 26 38 862 A1 ist es bekannt, bei Elektrofahrzeugen
die nach dieser Druckschrift vorgesehene Bleibatterie auch
als Wärmespeicher einzusetzen, indem der Batterieblock vor
Fahrtbeginn auf eine erhöhte Temperatur erwärmt und die
gespeicherte Wärmeenergie während des Fahrbetriebes
zur Beheizung des Fahrzeuges ausgenutzt wird. Dabei kann
die Wärme des Batterieblockes durch einen Flüssigkeits
kreislauf oder durch Luftkühlung der Batterie abgeführt
werden.
Wegen ihrer vergleichsweise großen Energiedichte werden
für geplante Elektrofahrzeuge sogenannte Hochtemperatur
batterien bevorzugt, welche je nach Betriebsumständen mehr
oder weniger stark gekühlt werden müssen.
In diesem Zusammenhang ist aus der DE 42 26 781 A1 bekannt,
im Fahrzeug einen Wärmeträgerkreislauf mit flüssigem Wärme
trägermittel vorzusehen, um einerseits die Abwärme von
Elektroaggregaten des Elektroantriebes und andererseits
die Abwärme der Hochtemperaturbatterie, die über einen
Fluidkreislauf mit Wärmetauscher an den Wärmeträgerkreis
lauf angebunden ist, aufzunehmen und über einen als Heizkörper
für den Fahrzeuginnenraum nutzbaren Wärmetauscher an die
Luft des Fahrzeuginnenraumes abzuführen.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, bei einem Fahrzeug mit
Hochtemperaturbatterie einerseits eine hinsichtlich ihrer
konstruktiven Einfachheit und vergleichsweise großen Sicher
heit vorteilhafte Luftkühlung der Hochtemperaturbatterie
zu ermöglichen und andererseits zu gewährleisten, daß bei
der Ausnutzung der Wärme der von der Batterie kommenden
Luft eine hinreichende Temperaturminderung gegenüber der
unter Umständen hohen Betriebstemperatur der Batterie
eintritt, wobei insgesamt eine vorteilhafte Konstruktion
geschaffen werden soll.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
Abluft der Hochtemperaturbatterie steuerbar über einen auch
mit Frischluft steuerbar beaufschlagbaren ersten Wärmetau
scher führbar ist, der als Teil eines Wasser- bzw. Flüssig
keitskreislaufes angeordnet ist, welcher einen weiteren
Wärmetauscher zur Abgabe von Wärme an Luft des Innenraumes
aufweist und in Strömungsrichtung der Flüssigkeit hinter
diesem weiteren Wärmetauscher mit wärmeerzeugenden Kompo
neten - z. B. Spannungswandler bzw. Regler und Elektromotor -
des Elektroantriebes zur Aufnahme der Abwärme dieser Kompo
nenten verbunden ist.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, für die
Beheizung des Innenraumes einen Wasser- bzw. Flüssigkeits
kreislauf vorzusehen, in den die Wärme der Abluft der Hoch
temperaturbatterie einspeisbar ist. Auf diese Weise kann
einerseits die sicherheitsmäßig vorteilhafte Luftkühlung
der Hochtemperaturbatterie verwirklicht werden. Anderer
seits läßt sich die Wärme der Batterie bei praktisch be
liebiger Anordnung im Fahrzeug ohne nennenswerte Verluste
zum Innenraum führen. Denn die im Kreislauf strömende Flüssig
keit, insbesondere Wasser, vermag auch bei geringer Flüssig
keitsmenge große Wärmemengen zu transportieren, wobei die
Flüssigkeitsleitungen ohne größeren Aufwand gegen Wärme
verlust isolierbar sind.
Der konstruktive Gesamtaufwand bleibt wünschenswert gering,
weil der Flüssigkeitskreislauf seinerseits auch zur Wärme
aufnahme und damit Kühlung wärmeerzeugender Komponenten
des Elektroantriebes herangezogen wird. Dies ist ohne
weiteres möglich, weil die Temperatur der Flüssigkeit
bei entsprechender konstruktiver Auslegung auch bei Heiz
betrieb mit maximaler Leistung vergleichsweise gering
bleibt.
Falls kein Heizbedarf ansteht, kann der Flüssigkeitskreis
lauf ausschließlich zur Kühlung der Komponenten des Elektro
antriebes dienen, weil der erste Wärmetauscher gegebenen
falls auch in einem zur Abfuhr der Wärme notwendigen Aus
maß mit Frischluft beaufschlagbar ist.
In diesem Zusammenhang kann gemäß einer bevorzugten Aus
führungsform der Erfindung vorgesehen sein, daß der
Flüssigkeitskreislauf einen den weiteren Wärmetauscher
umgehenden steuerbaren Bypaßkanal aufweist, so daß dem
Innenraum gegebenenfalls keinerlei Wärme zugeführt wird.
Im übrigen ist zweckmäßigerweise vorgesehen, die Luft
zwischen Batterie und erstem Wärmetauscher ganz oder
teilweise in Umluftbetrieb führen zu können, so daß sich
die Abwärme der Batterie gegebenenfalls vollständig in
den Flüssigkeitskreislauf überführen läßt.
Gegebenenfalls kann im Flüssigkeitskreislauf noch ein
Wärmespeicher angeordnet sein, um vorübergehend für Heiz
zwecke nicht benötigte Wärme speichern zu können.
Hinsichtlich weiterer vorteilhafter Merkmale der Erfindung
wird auf die Ansprüche sowie die nachfolgende Beschreibung
einer vorteilhaften Ausführungsform verwiesen, die anhand
der Zeichnung erläutert wird.
Dabei zeigt
Fig. 1 eine schaltplanartige Gesamtdarstellung des
Heizungssystems und
Fig. 2 ein Luftleit- und Klappensystem zur Steuerung
des Luftflusses in der Batterie und am ersten
Wärmetauscher in verschiedenen Betriebszuständen.
Gemäß Fig. 1 besitzt eine Hochtemperaturbatterie 1 einen
Lufteingang 2 sowie einen Luftausgang 3, so daß mittels
eines Gebläses 4 Kühlluft durch die Hochtemperaturbatterie 1
geblasen werden kann.
Mittels eines weiter unten erläuterten Luftsteuer- und
Klappensystems 5 läßt sich einerseits erreichen, daß der
Batterie 1 kühle Frischluft zugeführt wird, die dann
nach Erwärmung in der Batterie 1 nach außen abgeblasen wird.
Andererseits besteht die Möglichkeit, die erwärmte Abluft
der Batterie 1 ganz oder teilweise in einem Umluftbetrieb
zur Saugseite des Gebläses 4 zu führen, wobei die Luft
über einen Wärmetauscher 6 geführt wird, der als Teil
eines Wasserkreislaufes 7 angeordnet ist und gegebenenfalls
mittels eines weiteren Gebläses 8 (oder auch durch Konvek
tion) unmittelbar mit kühler Frischluft beaufschlagbar ist.
Der Wasserkreislauf 7 besitzt eine Umwälzpumpe 9, hinter
der ein Wärmespeicher 10 und ein weiterer Wärmetauscher 11
angeordnet sind, wobei zwischen dem Wärmespeicher 10 und
dem Wärmetauscher 11 ein Steuerventil 12 vorgesehen ist,
um gegebenenfalls das von der Umwälzpumpe 9 kommende
Wasser in eine am Wärmetauscher 11 vorbeiführende Bypaß
leitung 13 einzuleiten.
Der Wärmetauscher 11 dient dazu, die Wärme des Wassers an
die Luft eines Fahrzeuginnenraumes bzw. an die dem Fahr
zeuginnenraum zugeführte Luft abzugeben, um den Innenraum
gegebenenfalls zu beheizen.
In Strömungsrichtung des Wassers vor dem Wärmetauscher 6
sind wärmeerzeugende Komponenten 14 des Elektroantriebes
angeordnet, so daß deren Wärme vom Wasser abgeführt werden
kann und der Wasserkreislauf 7 als Kühlkreislauf für die
genannten Komponenten 14 dient und dabei die Abwärme dieser
Komponenten 14 gegebenenfalls auch für Heizzwecke zur Ver
fügung stellt.
Das Luftsteuer- und Klappensystem 5 besitzt eine den
Wärmetauscher 6 aufnehmende Luftkammer 15 sowie zwei
Lufteinlässe 16′ und 16′′, wobei der Lufteinlaß 16′ ständig
mit dem Lufteingang 2 der Hochtemperaturbatterie 1 verbunden
ist und der Lufteinlaß 16′′, über den der Wärmetauscher 6
gegebenenfalls mit Frischluft beaufschlagt werden kann,
durch eine Klappe 17 absperrbar ist. Außerdem sind zwei
Luftauslässe 18′ und 18′′ vorgesehen, denen jeweils eine
Klappe 19 bzw. 20 zugeordnet ist, um die vom Luftausgang 3
der Hochtemperaturbatterie 1 kommende Abluft entweder über
den Luftauslaß 18′ nach außen abzublasen oder ganz oder
teilweise dem Wärmetauscher 6 zuzuleiten, bzw. um die
vom Wärmetauscher 6 kommende Luft entweder über den Luft
auslaß 18′′ nach außen abzuführen oder ganz oder teilweise
dem Lufteingang 2 der Batterie 1 zuzuleiten.
Die Klappen 17, 19 und 20 können in vielfältiger Weise
eingestellt werden:
Im Bild A der Fig. 2 sind die genannten Klappen so einge
stellt, daß der Batterie 1 zuständig Frischluft zugeführt
und die von der Batterie 1 kommende Abluft ständig nach
außen abgeführt wird, während gleichzeitig über den Wärme
tauscher 6 ständig Frischluft strömt, die dann ebenfalls
nach außen abgeleitet wird. Bei dieser Betriebsweise
wird also die Batterie 1 ständig gekühlt; gleichzeitig
dient der Wasserkreislauf 7 ausschließlich zur Kühlung
der Komponenten 14.
Im Bild B der Fig. 2 sind die Klappen 17,19 und 20 so
eingestellt, daß einerseits eine Frischluftzufuhr zum
Wärmetauscher 6 verhindert wird und andererseits die
gesamte Abluft der Hochtemperaturbatterie 1 zu deren
Lufteingang 2 gelangt. Damit wird die Wärme der Batterie 1
vollständig zum Wärmetaucher 6 und damit in den Wasser
kreislauf 7 übergekoppelt, so daß diese Wärme ganz oder
teilweise in den Wärmespeicher 10 und/oder dem Wärme
tauscher 11 zur Innenraumbeheizung zugeführt werden kann.
Gleichzeitig dient der Wasserkreislauf 7 weiterhin zur
Kühlung der Komponenten 14, deren Abwärme zur Vorheizung
des Wassers eingangsseitig des Wärmetauchers 6 dient.
Das Bild C der Fig. 2 zeigt die Möglichkeit, die von der
Hochtemperaturbatterie 1 kommende Abluft nur teilweise
im Umluftbetrieb über den Wärmetauscher 6 zu führen,
so daß der Batterie 1 am Lufteingang 2 auch ein entspre
chender Anteil an Frischluft zugeführt wird.
Das Bild D der Fig. 2 zeigt die Möglichkeit, die Klappen
17, 19 und 20 in grundsätzlich beliebige Zwischenlagen
zu bringen, so daß ein entsprechender Mischbetrieb ermög
licht wird, bei dem der Wärmetauscher 6 sowohl mit Abluft
von der Batterie 1 als auch mit Frischluft beaufschlagt wird
und die vom Wärmetauscher 6 wegströmende Luft ganz oder
teilweise nach außen abgeführt bzw. zum Lufteingang 2
der Batterie 1 geleitet wird.
Abweichend von der dargestellten Ausführungsform können
die Lufteinlässe 16′ und 16′′ ebenso wie die Luftauslässe
18′ und 18′′ jeweils unmittelbar nebeneinander auf der
gleichen Seite der Luftkammer 15 oder auch als Teile
eines einzigen Lufteinlasses bzw. eines einzigen Luft
auslasses angeordnet sein.
Um Ablagerungen von Schmutz, Staub, Pollen od. dgl.
in der Batterie 1 oder in den Luftwegen zu vermeiden,
sind an den Lufteingängen der Vorrichtung und/oder am
Lufteingang der Batterie 1 oder des Gebläses 4
entsprechende Luftfilter zweckmäßig.
Im Beispiel der Fig. 1 ist ein Luftfilter 21 eingangs
seitig des Gebläses 4 angeordnet.
Claims (4)
1. Vorrichtung zur Beheizung eines Innenraumes eines
Elektrofahrzeuges mit luftgekühlter Hochtemperatur
batterie, deren Abwärme für die Heizung ausgenutzt wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß Abluft der Hochtemperaturbatterie (1) steuerbar
über einen auch mit Frischluft steuerbar beaufschlagbaren
Wärmetauscher (6) führbar ist, der als Teil eines Flüssig
keits- bzw. Wasserkreislaufes (7) angeordnet ist, welcher
einen weiteren Wärmetauscher (11) zur Abgabe von Wärme an
Luft des Innenraumes bzw. für den Innenraum aufweist und
in Strömungsrichtung hinter diesem Wärmetauscher (11)
mit wärmeerzeugenden Komponenten (14) - z. B. Spannungs
wandler bzw. Regler und Elektromotor - des Elektroan
triebes zur Aufnahme der Abwärme dieser Komponenten (14)
verbunden ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Flüssigkeitskreislauf (7) einen den weiteren
Wärmetauscher (11) umgehenden steuerbaren Bypaßkanal (13)
aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß Luft zwischen Hochtemperaturbatterie (1) und
erstem Wärmetauscher (6) ganz oder teilweise in Umluft
betrieb führbar ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Flüssigkeitskreislauf (7) vor dem weiteren
Wärmetauscher (11) bzw. vor den wärmeerzeugenden
Komponenten (14) ein Wärmespeicher (10) angeordnet ist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4433836A DE4433836C1 (de) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Vorrichtung zur Beheizung eines Innenraumes eines Elektrofahrzeuges |
GB9517109A GB2294109B (en) | 1994-09-22 | 1995-08-21 | Device for heating an interior of an electric vehicle |
JP27462295A JP2609577B2 (ja) | 1994-09-22 | 1995-09-19 | 電気車両の内部空間の暖房装置 |
IT95RM000627 IT1276191B1 (it) | 1994-09-22 | 1995-09-20 | Apparecchio per il riscaldamento dell'ambiente interno di un veicolo a propulsione elettrica |
FR9511026A FR2724875B1 (fr) | 1994-09-22 | 1995-09-20 | Dispositif pour chauffer l'habitacle d'un vehicule electrique |
US08/532,460 US5647534A (en) | 1994-09-22 | 1995-09-22 | Device for heating an interior of an electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4433836A DE4433836C1 (de) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Vorrichtung zur Beheizung eines Innenraumes eines Elektrofahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4433836C1 true DE4433836C1 (de) | 1995-11-09 |
Family
ID=6528895
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4433836A Expired - Fee Related DE4433836C1 (de) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Vorrichtung zur Beheizung eines Innenraumes eines Elektrofahrzeuges |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5647534A (de) |
JP (1) | JP2609577B2 (de) |
DE (1) | DE4433836C1 (de) |
FR (1) | FR2724875B1 (de) |
GB (1) | GB2294109B (de) |
IT (1) | IT1276191B1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001071210A1 (de) | 2000-03-22 | 2001-09-27 | Robert Bosch Gmbh | Elektromotorischer kupplungssteller |
DE10224550A1 (de) * | 2002-05-31 | 2003-12-18 | Webasto Thermosysteme Gmbh | Kraftfahrzeugheizung |
EP1266779A3 (de) * | 2001-06-15 | 2005-11-23 | Behr GmbH & Co. KG | Fahrzeug-Kühlkreislauf für die Kühlung einer temperaturerhöhenden Einrichtung mittels eines Kuhlmittels |
DE10045426B4 (de) * | 1999-09-14 | 2008-03-27 | Honda Giken K.K. | Kühlgebläse-Fehlererfassungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug |
DE102007049173A1 (de) * | 2007-10-13 | 2009-04-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugbordnetz |
EP2143573A1 (de) * | 2008-07-08 | 2010-01-13 | Behr GmbH & Co. KG | Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
WO2015007680A1 (de) * | 2013-07-18 | 2015-01-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Systemanordnung mit hochtemperaturbatterie mit getrennten fluidkreisläufen |
WO2015044042A1 (de) * | 2013-09-30 | 2015-04-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Verwendung von hochtemperaturbatterien für schiffe |
Families Citing this family (74)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1012286A (ja) * | 1996-06-21 | 1998-01-16 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自動車の流体加熱循環装置 |
US5952815A (en) | 1997-07-25 | 1999-09-14 | Minnesota Mining & Manufacturing Co. | Equalizer system and method for series connected energy storing devices |
US6146778A (en) | 1997-07-25 | 2000-11-14 | 3M Innovative Properties Company | Solid-state energy storage module employing integrated interconnect board |
US6046514A (en) | 1997-07-25 | 2000-04-04 | 3M Innovative Properties Company | Bypass apparatus and method for series connected energy storage devices |
US6087036A (en) | 1997-07-25 | 2000-07-11 | 3M Innovative Properties Company | Thermal management system and method for a solid-state energy storing device |
US6099986A (en) | 1997-07-25 | 2000-08-08 | 3M Innovative Properties Company | In-situ short circuit protection system and method for high-energy electrochemical cells |
US6104967A (en) | 1997-07-25 | 2000-08-15 | 3M Innovative Properties Company | Fault-tolerant battery system employing intra-battery network architecture |
US6120930A (en) | 1997-07-25 | 2000-09-19 | 3M Innovative Properties Corporation | Rechargeable thin-film electrochemical generator |
US6117584A (en) | 1997-07-25 | 2000-09-12 | 3M Innovative Properties Company | Thermal conductor for high-energy electrochemical cells |
US6235425B1 (en) | 1997-12-12 | 2001-05-22 | 3M Innovative Properties Company | Apparatus and method for treating a cathode material provided on a thin-film substrate |
SE510863C2 (sv) * | 1998-02-12 | 1999-06-28 | Uwe Verken Ab | Anordning i ett fluidburet uppvärmningssystem för fordon |
ATE235105T1 (de) | 1998-08-10 | 2003-04-15 | Siemens Ag | Vorrichtung und verfahren zur nutzung der abwärme einer luftgekühlten brennstoffzellenbatterie |
DE19839002B4 (de) * | 1998-08-27 | 2007-02-15 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Im Kältekreis integriertes Heizsystem |
DE19850829C1 (de) * | 1998-11-04 | 2000-03-16 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Kühl-Heiz-Kreis für ein Fahrzeug |
DE19910695C1 (de) * | 1999-03-10 | 2000-08-10 | Siemens Ag | Verfahren zum Betreiben einer Brennstoffzellenanlage und Brennstoffzellenanlage |
US6394210B2 (en) * | 1999-06-07 | 2002-05-28 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Temperature controller for vehicular battery |
US6464027B1 (en) * | 2000-02-02 | 2002-10-15 | Visteon Global Technologies, Inc. | Method of thermal management for a hybrid vehicle |
TW501293B (en) * | 2001-01-06 | 2002-09-01 | Acer Inc | Method and device to raise the battery efficiency of portable electronic device |
FR2824785B1 (fr) * | 2001-05-18 | 2003-12-12 | Renault | Dispositif et procede de recuperation de chaleur pour vehicule equipe d'une pile a combustible |
US6664751B1 (en) | 2002-06-17 | 2003-12-16 | Ford Motor Company | Method and arrangement for a controlling strategy for electronic components in a hybrid electric vehicle |
US6902020B2 (en) | 2002-07-29 | 2005-06-07 | Daimlerchrysler Corporation | Interior vehicle battery system and method |
US20060001399A1 (en) * | 2004-07-02 | 2006-01-05 | Lembit Salasoo | High temperature battery system for hybrid locomotive and offhighway vehicles |
JP4707346B2 (ja) * | 2004-08-16 | 2011-06-22 | 三洋電機株式会社 | 車両用の電源装置 |
US7886988B2 (en) * | 2004-10-27 | 2011-02-15 | Ford Global Technologies, Llc | Switchable radiator bypass valve set point to improve energy efficiency |
JP4497113B2 (ja) * | 2006-03-16 | 2010-07-07 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
US20080179040A1 (en) * | 2007-01-26 | 2008-07-31 | Rosenbaum Richard W | Method to heat or cool vehicle battery and passenger compartments |
US7789176B2 (en) * | 2007-04-11 | 2010-09-07 | Tesla Motors, Inc. | Electric vehicle thermal management system |
DE102009000204A1 (de) * | 2009-01-14 | 2010-07-15 | Robert Bosch Gmbh | Elektroantrieb und Heizung für ein Fahrzeug, und Verfahren zum Heizen eines Fahrzeugs |
FR2949096A3 (fr) * | 2009-08-14 | 2011-02-18 | Renault Sa | Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance pour vehicule electrique et de rechauffage de l'habitacle du vehicule et vehicule electrique ainsi equipe |
US9187083B2 (en) | 2009-09-16 | 2015-11-17 | Polaris Industries Inc. | System and method for charging an on-board battery of an electric vehicle |
EP2308708B1 (de) * | 2009-09-16 | 2016-08-17 | swissauto powersport llc | Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerung |
US20110162901A1 (en) * | 2010-03-24 | 2011-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Cooling air duct for electric vehicle |
EP2522534A1 (de) * | 2010-05-14 | 2012-11-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Temperaturregelungssystem für fahrzeuge |
US8336319B2 (en) | 2010-06-04 | 2012-12-25 | Tesla Motors, Inc. | Thermal management system with dual mode coolant loops |
US8662226B2 (en) | 2010-06-08 | 2014-03-04 | Ford Global Technologies, Llc | Apparatus for heating a vehicle cabin |
US9914336B2 (en) * | 2010-06-24 | 2018-03-13 | Ford Global Technologies, Llc | Electric compartment cooling apparatus and method |
WO2012006605A2 (en) | 2010-07-08 | 2012-01-12 | Tesla Motors, Inc. | Rotor temperature estimation |
US20110165832A1 (en) * | 2010-08-25 | 2011-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Electric compartment exhaust duct with enhanced air cooling features |
DE102010042024A1 (de) | 2010-10-06 | 2012-04-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betrieb der Innenraumklimatisierung eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs |
KR101294164B1 (ko) * | 2011-07-27 | 2013-08-09 | 현대자동차주식회사 | 전기자동차의 폐열관리시스템 및 관리방법 |
US10522845B2 (en) | 2011-09-28 | 2019-12-31 | Tesla, Inc. | Battery centric thermal management system utilizing a heat exchanger blending valve |
US10427491B2 (en) | 2011-09-28 | 2019-10-01 | Tesla, Inc. | Thermal management system with heat exchanger blending valve |
JP5588472B2 (ja) * | 2012-03-26 | 2014-09-10 | パナソニック株式会社 | 車載用空調装置および車両 |
CN105492227B (zh) * | 2013-03-13 | 2017-11-21 | 博格思众公司 | 使用用于新鲜空气供给和气候控制的热回收通风机的空调系统 |
CN105873778A (zh) | 2013-11-04 | 2016-08-17 | 博格思众公司 | 低轮廓空调系统 |
CN104044444B (zh) * | 2014-06-09 | 2016-08-31 | 江苏大学 | 电动汽车整车集成热管理系统及工作方法 |
US10300786B2 (en) | 2014-12-19 | 2019-05-28 | Polaris Industries Inc. | Utility vehicle |
US9783024B2 (en) | 2015-03-09 | 2017-10-10 | Bergstrom Inc. | System and method for remotely managing climate control systems of a fleet of vehicles |
US10543734B2 (en) * | 2015-10-20 | 2020-01-28 | Ford Global Technologies, Llc | Electrified vehicle cabin heating |
CN105252992A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-01-20 | 南车株洲电力机车研究所有限公司 | 胶轮低地板智能轨道列车的车内供暖系统 |
US9874384B2 (en) | 2016-01-13 | 2018-01-23 | Bergstrom, Inc. | Refrigeration system with superheating, sub-cooling and refrigerant charge level control |
US10589598B2 (en) | 2016-03-09 | 2020-03-17 | Bergstrom, Inc. | Integrated condenser and compressor system |
IL296644B2 (en) | 2016-06-14 | 2023-12-01 | Polaris Inc | Hybrid vehicle |
US10081226B2 (en) | 2016-08-22 | 2018-09-25 | Bergstrom Inc. | Parallel compressors climate system |
US10562372B2 (en) | 2016-09-02 | 2020-02-18 | Bergstrom, Inc. | Systems and methods for starting-up a vehicular air-conditioning system |
US10675948B2 (en) | 2016-09-29 | 2020-06-09 | Bergstrom, Inc. | Systems and methods for controlling a vehicle HVAC system |
US10724772B2 (en) | 2016-09-30 | 2020-07-28 | Bergstrom, Inc. | Refrigerant liquid-gas separator having an integrated check valve |
US10369863B2 (en) | 2016-09-30 | 2019-08-06 | Bergstrom, Inc. | Refrigerant liquid-gas separator with electronics cooling |
US11448441B2 (en) | 2017-07-27 | 2022-09-20 | Bergstrom, Inc. | Refrigerant system for cooling electronics |
US10781784B2 (en) | 2018-02-13 | 2020-09-22 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for a range extender engine of a hybrid electric vehicle |
US10570872B2 (en) | 2018-02-13 | 2020-02-25 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for a range extender engine of a hybrid electric vehicle |
US11420496B2 (en) | 2018-04-02 | 2022-08-23 | Bergstrom, Inc. | Integrated vehicular system for conditioning air and heating water |
DE102018213669A1 (de) * | 2018-08-14 | 2020-02-20 | Mahle International Gmbh | Energiespeicheranordnung für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug |
US10780770B2 (en) | 2018-10-05 | 2020-09-22 | Polaris Industries Inc. | Hybrid utility vehicle |
CN109703323A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-05-03 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种节能的电动车空调制热方法 |
EP3730323B1 (de) | 2019-04-25 | 2023-06-07 | Ford Global Technologies, LLC | Verfahren zum erwärmen einer fahrgastzelle eines plug-in-elektrofahrzeugs |
US11370266B2 (en) | 2019-05-16 | 2022-06-28 | Polaris Industries Inc. | Hybrid utility vehicle |
CN110154692B (zh) * | 2019-06-03 | 2020-08-18 | 浙江知瑞科技集团有限公司 | 一种基于太阳能技术的汽车空气循环装置 |
CN110626212B (zh) * | 2019-10-24 | 2021-03-02 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道交通车辆储能与光伏发电的热量综合利用系统 |
CN110949089B (zh) * | 2019-11-25 | 2022-01-07 | 珠海格力电器股份有限公司 | 汽车的热管理装置的控制方法、控制装置、存储介质 |
US11639110B2 (en) * | 2020-02-11 | 2023-05-02 | GM Global Technology Operations LLC | Electrified drivetrain for a vehicle |
US11766920B2 (en) | 2022-02-10 | 2023-09-26 | Rancho Del I.P. | Selective efficiency traction inverters and chargers as heat sources for thermal conditioning of electric vehicles |
US11407280B1 (en) | 2022-02-10 | 2022-08-09 | Rancho Del I.P. | Ultra-low-cost coolant heating apparatus for electric vehicle applications |
CN115000570B (zh) * | 2022-05-31 | 2023-07-04 | 小米汽车科技有限公司 | 热管理集成单元、热管理系统及车辆 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2638862A1 (de) * | 1976-08-28 | 1978-03-09 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zum beheizen der fahrgastzelle eines elektrofahrzeuges |
DE4226781A1 (de) * | 1991-08-23 | 1993-02-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Waermetraegerkreislauf eines elektrofahrzeuges sowie betriebsverfahren hierfuer |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2414758B2 (de) * | 1974-03-27 | 1976-04-15 | Varta Batterie Ag, 3000 Hannover | Elektrolyt-kuehlvorrichtung fuer aus mehreren zellen bestehende akkumulatorenbatterien |
US4415847A (en) * | 1981-08-07 | 1983-11-15 | Energy Development Associates, Inc. | Method and apparatus for supplying cooling liquid to a storage battery |
US4532894A (en) * | 1984-03-30 | 1985-08-06 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Heating arrangement for electrically driven vehicles |
EP0504653B1 (de) * | 1991-03-19 | 1994-10-26 | Behr GmbH & Co. | Verfahren zur Kühlung von Antriebskomponenten und Heizung eines Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Elektromobils, und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
JP3125198B2 (ja) * | 1991-12-04 | 2001-01-15 | 本田技研工業株式会社 | 電気自動車におけるバッテリ温度制御装置 |
DE4238364A1 (de) * | 1992-11-13 | 1994-05-26 | Behr Gmbh & Co | Einrichtung zum Kühlen von Antriebskomponenten und zum Heizen eines Fahrgastraumes eines Elektrofahrzeugs |
DE4309621C2 (de) * | 1993-03-24 | 1995-11-16 | Daimler Benz Ag | Hochtemperaturbatterie |
US5407130A (en) * | 1993-07-20 | 1995-04-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motor vehicle heat storage device with coolant bypass |
DE4327261C1 (de) * | 1993-08-13 | 1994-10-13 | Daimler Benz Ag | Kühlmittelkreislauf |
DE4327866C1 (de) * | 1993-08-19 | 1994-09-22 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur Klimatisierung des Fahrgastraums und zur Kühlung des Antriebssystems von Elektrofahrzeugen |
US5481433A (en) * | 1994-07-01 | 1996-01-02 | Chrysler Corporation | Heat dissipation from high power semiconductors in an electrical vehicle |
-
1994
- 1994-09-22 DE DE4433836A patent/DE4433836C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-08-21 GB GB9517109A patent/GB2294109B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-19 JP JP27462295A patent/JP2609577B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-20 FR FR9511026A patent/FR2724875B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-20 IT IT95RM000627 patent/IT1276191B1/it active IP Right Grant
- 1995-09-22 US US08/532,460 patent/US5647534A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2638862A1 (de) * | 1976-08-28 | 1978-03-09 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zum beheizen der fahrgastzelle eines elektrofahrzeuges |
DE4226781A1 (de) * | 1991-08-23 | 1993-02-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Waermetraegerkreislauf eines elektrofahrzeuges sowie betriebsverfahren hierfuer |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10045426B4 (de) * | 1999-09-14 | 2008-03-27 | Honda Giken K.K. | Kühlgebläse-Fehlererfassungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug |
WO2001071210A1 (de) | 2000-03-22 | 2001-09-27 | Robert Bosch Gmbh | Elektromotorischer kupplungssteller |
EP1266779A3 (de) * | 2001-06-15 | 2005-11-23 | Behr GmbH & Co. KG | Fahrzeug-Kühlkreislauf für die Kühlung einer temperaturerhöhenden Einrichtung mittels eines Kuhlmittels |
DE10224550A1 (de) * | 2002-05-31 | 2003-12-18 | Webasto Thermosysteme Gmbh | Kraftfahrzeugheizung |
DE102007049173A1 (de) * | 2007-10-13 | 2009-04-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugbordnetz |
DE102007049173B4 (de) * | 2007-10-13 | 2020-03-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugbordnetz |
EP2143573A1 (de) * | 2008-07-08 | 2010-01-13 | Behr GmbH & Co. KG | Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
WO2015007680A1 (de) * | 2013-07-18 | 2015-01-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Systemanordnung mit hochtemperaturbatterie mit getrennten fluidkreisläufen |
WO2015044042A1 (de) * | 2013-09-30 | 2015-04-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Verwendung von hochtemperaturbatterien für schiffe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1276191B1 (it) | 1997-10-27 |
JP2609577B2 (ja) | 1997-05-14 |
ITRM950627A0 (de) | 1995-09-20 |
ITRM950627A1 (it) | 1997-03-20 |
GB9517109D0 (en) | 1995-10-25 |
FR2724875B1 (fr) | 1999-06-11 |
GB2294109A (en) | 1996-04-17 |
JPH08108735A (ja) | 1996-04-30 |
US5647534A (en) | 1997-07-15 |
FR2724875A1 (fr) | 1996-03-29 |
GB2294109B (en) | 1996-09-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4433836C1 (de) | Vorrichtung zur Beheizung eines Innenraumes eines Elektrofahrzeuges | |
DE102012019005B4 (de) | Thermisches Konditionieren eines einen Elektroantrieb aufweisenden Kraftfahrzeugs | |
DE4327261C1 (de) | Kühlmittelkreislauf | |
DE19930148B4 (de) | Temperatursteuerung in Elektrofahrzeug | |
EP0816143B1 (de) | Einrichting zum Heizen und/oder Kühlen eines Fahrzeuges | |
DE102017116766B4 (de) | Fahrzeugkonfiguration | |
WO2015091969A1 (de) | Thermomanagement für ein elektro- oder hybridfahrzeug sowie ein verfahren zur konditionierung des innenraums eines solchen kraftfahrzeugs | |
DE102017201206A1 (de) | Abwärmenutzungseinrichtung für ein Elektrofahrzeug | |
DE102016003076B4 (de) | Temperierungssystem für eine Hybridantriebsvorrichtung sowie Verfahren zum Betreiben eines Temperierungssystems | |
DE102010000342A1 (de) | Vorrichtung zur Nutzung der von einer Komponente eines Plug-In-Hybridelektrofahrzeuges erzeugten Wärme | |
EP0214605A2 (de) | Heiz- und/oder Klimaanlage für Kraftfahrzeuge | |
DE102015108611A1 (de) | Fahrzeugkomponente | |
DE102014008749A1 (de) | Bodenfräsmaschine mit kühlsystem, kühlsystem und verfahren zur kühlung einer bodenfräsmaschine | |
DE102012019459A1 (de) | Temperiervorrichtung eines Fahrzeugs und Verfahren zu deren Betrieb | |
DE102014221143B4 (de) | Fahrzeugkühlanlage und zugehöriges Betriebsverfahren | |
EP0791497A2 (de) | Einrichtung zur Beheizung eines Fahrzeuges | |
DE4424470C2 (de) | Vorrichtung zur Innenraumbeheizung eines Elektrofahrzeuges | |
DE102021132036B4 (de) | Kühlanordnung zum Kühlen einer Batterie eines Kraftfahrzeugs, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Kühlanordnung | |
DE19625925C2 (de) | Omnibus mit mehreren Klimatisierungseinheiten | |
DE19545449C2 (de) | Einrichtung zur Beheizung eines Fahrzeuginnenraumes eines elektrisch angetriebenen Fahrzeuges | |
EP3895921A1 (de) | Heiz- und/oder klimaanlage mit verbesserter luftbehandlung und verfahren dazu | |
DE102019116573A1 (de) | Wärmesystem für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug | |
DE102019215846A1 (de) | Vorrichtung zur Temperierung einer Energiespeichervorrichtung | |
DE102021132035B4 (de) | Kühlanordnung zum Kühlen einer Batterie eines Kraftfahrzeugs, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Kühlanordnung | |
DE102020130786B3 (de) | Fahrzeug mit Hybridantrieb |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |