FR2949096A3 - Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance pour vehicule electrique et de rechauffage de l'habitacle du vehicule et vehicule electrique ainsi equipe - Google Patents

Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance pour vehicule electrique et de rechauffage de l'habitacle du vehicule et vehicule electrique ainsi equipe Download PDF

Info

Publication number
FR2949096A3
FR2949096A3 FR0955675A FR0955675A FR2949096A3 FR 2949096 A3 FR2949096 A3 FR 2949096A3 FR 0955675 A FR0955675 A FR 0955675A FR 0955675 A FR0955675 A FR 0955675A FR 2949096 A3 FR2949096 A3 FR 2949096A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
air
battery
conditioning device
vehicle
air conditioning
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR0955675A
Other languages
English (en)
Inventor
Olivier Le-Fevre
Thierry Fillion
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR0955675A priority Critical patent/FR2949096A3/fr
Publication of FR2949096A3 publication Critical patent/FR2949096A3/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00278—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for the battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/003—Component temperature regulation using an air flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/008—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for heating the electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0422—Arrangement under the front seats
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

L'invention concerne un dispositif de refroidissement de la batterie de puissance (25) d'un véhicule électrique (23), lequel comporte un dispositif de climatisation d'air (31) de l'habitacle (27), au moins un premier conduit de circulation d'air (29), relié au dispositif de climatisation (31) du véhicule et à la batterie et destiné à acheminer de l'air de refroidissement à la batterie (25), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un second conduit de circulation d'air (35), relié au dispositif de climatisation (31) du véhicule et à la batterie (25) et destiné à acheminer de l'air réchauffé par la batterie (25) au dispositif de climatisation (31), l'air réchauffé par la batterie (25) étant apte à réchauffer par des moyens de réchauffage l'air de climatisation du dispositif de climatisation (31) destiné à être acheminé vers l'habitacle (27).

Description

Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance pour véhicule électrique et de réchauffage de l'habitacle du véhicule et véhicule électrique ainsi équipé L'invention concerne un dispositif de refroidissement de la batterie de puissance d'un véhicule électrique et de réchauffage de l'habitacle du véhicule et le véhicule électrique ainsi équipé. On sait que le chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile est difficile à réaliser. Il peut être réalisé à l'aide d'une chaudière à essence, par des résistances électriques sur le circuit d'air de climatisation, par une pompe à chaleur. Toutes ces solutions sont onéreuses et/ou consommatrices de courant électrique. On connaît des véhicules électriques disposant d'un circuit de refroidissement de la batterie de puissance par de l'air provenant du circuit de climatisation du véhicule. L'air rentre dans la batterie par une extrémité de celle-ci et circule dans la batterie parmi ses composants et ressort par une autre extrémité d'où il est évacué à l'extérieur du véhicule par une conduite d'air de sortie. Néanmoins, il y a un rejet d'air réchauffé dans l'environnement extérieur du véhicule et qui ne profite pas à l'habitacle du véhicule. L'invention vise à remédier à cet inconvénient et propose un dispositif de refroidissement de la batterie de puissance d'un véhicule électrique, lequel comporte un dispositif de climatisation d'air de l'habitacle, et au moins un premier conduit de circulation d'air, relié au dispositif de climatisation du véhicule et à la batterie et destiné à acheminer de l'air de refroidissement à la batterie, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un second conduit de circulation d'air, relié au dispositif de climatisation du véhicule et à la batterie et destiné à acheminer de l'air réchauffé par la batterie au dispositif de climatisation, et des moyens de réchauffage aptes à recevoir l'air réchauffé par la batterie et à réchauffer l'air de climatisation du dispositif de climatisation destiné à être acheminé vers l'habitacle. Les dits premier et second conduits sont destinés à former un circuit de circulation d'air sortant du dispositif de climatisation du véhicule, entrant dans la batterie, notamment par une extrémité de celle-ci, circulant à travers celle-ci, en sortant par la même ou une autre extrémité de celle-ci et menant au dispositif de climatisation d'air.
Le dispositif peut comprendre au moins un ventilateur pulseur d'air, par exemple en amont de la batterie, et/ ou extracteur d'air, par exemple en aval de la batterie, dans ledit circuit de circulation d'air. Lesdits moyens de réchauffage de l'air peuvent comporter un dispositif de mélange d'air apte à mélanger l'air réchauffé en provenance de la batterie avec l'air du dispositif de climatisation et qui peut être utile l'hiver, au moins pour éliminer la buée sur le pare-brise du véhicule. Lesdits moyens de réchauffage de l'air peuvent comporter un échangeur air/ air permettant à l'air réchauffé sortant de la batterie et entrant dans le dispositif de climatisation de réchauffer l'air dans le dispositif de climatisation sans qu'il ne se mélange au flux d'air allant vers l'habitacle, ce qui évite le risque de toxicité de l'air ayant traversé le batterie.
Ledit dispositif peut comporter un circuit de réinjection d'air à l'intérieur de la batterie et/ou d'éjection d'air à l'extérieur du véhicule, commandé en ouverture ou fermeture en fonction de la température de l'air. Le circuit de réinjection d'air à l'intérieur de la batterie peut, par exemple, relier lesdits premier et second circuits de circulation d'air et le circuit d'éjection d'air à l'extérieur du véhicule peut, par exemple, être monté en aval du circuit de réinjection d'air à l'intérieur de la batterie sur le second circuit de circulation d'air. L'invention concerne également un véhicule électrique comportant un dispositif de refroidissement tel que défini ci-dessus.
L'invention est illustrée ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation schématique d'un véhicule électrique comportant un dispositif de refroidissement de la batterie de puissance selon l'état de la technique ; et - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 d'un véhicule électrique comportant un dispositif de refroidissement de la batterie de puissance et de réchauffage de l'habitacle selon l'invention. Avec référence au dessin, on a représenté à la figure 1, un véhicule électrique classique. Ce véhicule comporte une batterie de puissance 3 sous le plancher 5 de l'habitacle 7, celle-ci étant refroidie par un dispositif de refroidissement 9 à circulation d'air. Ce dispositif a pour but de remédier au problème d'échauffement de la batterie en cours de roulage et également lors d'une charge rapide de celle-ci. Il comporte un conduit d'air frais forcé 11 provenant du dispositif de climatisation 13 de l'habitacle du véhicule. Ce conduit est relié à la batterie 3, à une enceinte périphérique 15 des éléments 17 de la batterie autour desquels l'air peut circuler. L'air rentre selon la flèche par ledit conduit 11 dans la batterie 3, par une extrémité de celle-ci, circule au travers des éléments 17 de la batterie pour les refroidir et sort à une autre extrémité de la batterie 3 pour être évacué à l'aide d'un ventilateur d'extraction 19 par un conduit de sortie 21 à l'extérieur du véhicule. L'air réchauffé évacué de la batterie est alors perdu. La figure 2 montre un véhicule 23 selon l'invention dans lequel cet air réchauffé par la batterie 25 est récupéré pour réchauffer l'habitacle 27 du véhicule, ce qui peut être très utile l'hiver. Le véhicule électrique 23 selon l'invention comporte un conduit d'air de refroidissement 29 de la batterie de puissance 25, relié au dispositif de climatisation 31 du véhicule et à la batterie, à une extrémité de celle-ci, en particulier à une entrée de son enceinte périphérique 33. Il comporte également un conduit 35 de sortie de l'air ayant circulé dans la batterie et réchauffé par celle-ci, relié au dispositif de climatisation 31 et à la batterie 25. Ainsi l'air extérieur aspiré par un ventilateur pulseur 37 depuis l'entrée d'air extérieur 39, devant le pare brise 41 du véhicule, passe dans un filtre à pollen 43 et dans l'évaporateur 45 du circuit de réfrigération du véhicule où sa température est abaissée. L'air pulsé se dirige selon les flèches sur deux voies, une première voie menant au conduit d'air de refroidissement 29 de la batterie et une seconde voie menant vers l'habitacle 27 du véhicule où l'air peut être acheminé par divers canaux, selon des volets d'ouverture ou d'obturation correspondants et de façon classique vers les diverses bouches de sortie d'air dans l'habitacle 27 du véhicule. Selon la seconde voie et par le volet 47 fermé, l'air pulsé peut notamment être dirigé vers un radiateur électrique 49 où il est réchauffé avant d'être évacué dans l'habitacle 27.
L'air pulsé selon la première voie est acheminé par le conduit d'air de refroidissement 29 jusqu'à la batterie 25 qu'il traverse en refroidissant ses éléments 34 puis il sort par le conduit de sortie 35 et éventuellement au moyen d'un ventilateur extérieur 51 selon la flèche jusqu'au dispositif de climatisation 31. L'air réchauffé par la batterie 25 peut alors être mélangé à l'air de climatisation selon la second voie. Les moyens de réchauffage de l'air comportent alors un dispositif de mélange d'air apte à mélanger l'air réchauffé sortant de la batterie 25 avec l'air du dispositif de climatisation 31. Ce dispositif de mélange d'air peut simplement consister en une zone ou chambre de mélange ou se mélangent les fluides, par exemple située en aval du radiateur électrique 49 dans l'exemple représenté. On pourrait également envisager un moyen de brassage et/ou d'extraction supplémentaire pour effectuer ce mélange, par exemple en aval du radiateur 49. Lorsqu'un volet d'obturation 53 du conduit de sortie 35 est fermé, l'air revient en boucle dans le circuit 29 d'air de refroidissement par un conduit de retour 55 pour refroidir à nouveau la batterie, notamment si sa température est basse et n'est pas suffisante pour réchauffer l'air de climatisation dans son mélange à celui-ci. Le volet d'obturation 53 peut être commandé en ouverture ou fermeture par le conducteur ou l'ordinateur du véhicule selon les besoins de chauffage et de refroidissement de la batterie. En principe, les éléments 34 de la batterie sont étanches et l'air circulant dans la batterie n'est pas affecté par ceux-ci. Néanmoins, on peut prévoir un échangeur air/ air (non représenté) à la sortie du conduit de sortie 35, apte à être traversé par l'air de climatisation de la seconde voie qu'il réchauffe, et l'air réchauffé provenant du conduit 35 peut être évacué vers l'extérieur du véhicule (non représenté) ou vers le conduit de retour 55 pour un nouveau cycle de refroidissement de la batterie 25.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance (25) d'un véhicule électrique (23), lequel comporte un dispositif de climatisation d'air (31) de l'habitacle (27), et au moins un premier conduit de circulation d'air (29), relié au dispositif de climatisation (31) du véhicule et à la batterie (25) et destiné à acheminer de l'air de refroidissement à la batterie (25), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un second conduit de circulation d'air (35), relié au dispositif de climatisation (31) du véhicule et à la batterie (25) et destiné à acheminer de l'air réchauffé par la batterie (25) au dispositif de climatisation (31), et des moyens de réchauffage aptes à recevoir l'air réchauffé par la batterie (25) et à réchauffer l'air de climatisation du dispositif de climatisation (31) destiné à être acheminé vers l'habitacle (27)
  2. 2. Dispositif de refroidissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dits premier et second conduits (29, 35) sont destinés à former un circuit de circulation d'air sortant du dispositif de climatisation (31) du véhicule, entrant dans la batterie (25), notamment par une extrémité de celle-ci, circulant à travers celle-ci, en sortant par la même ou une autre extrémité et menant au dispositif de climatisation d'air (31).
  3. 3. Dispositif de refroidissement selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ventilateur pulseur (37) et/ ou extracteur (51) d'air dans ledit circuit de circulation d'air.
  4. 4. Dispositif de refroidissement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de réchauffage de l'air comportent un dispositif de mélange d'air apte à mélanger l'air réchauffé en provenance de la batterie (25) avec l'air du dispositif de climatisation (31).
  5. 5. Dispositif de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de réchauffage de l'air comportent un échangeur air/ air permettant à l'air réchauffé sortant de la batterie (25) et entrant dans le dispositif de climatisation (31) de réchauffer l'air dans le dispositif de climatisation sans qu'il ne se mélange au flux d'air allant vers l'habitacle (27).
  6. 6. Dispositif de refroidissement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit de réinjectiond'air à l'intérieur de la batterie (25) et/ou d'éjection d'air à l'extérieur du véhicule, commandé en ouverture ou fermeture en fonction de la température de l'air.
  7. 7. Véhicule électrique (23) comportant un dispositif selon l'une 5 quelconque des revendications précédentes.
FR0955675A 2009-08-14 2009-08-14 Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance pour vehicule electrique et de rechauffage de l'habitacle du vehicule et vehicule electrique ainsi equipe Pending FR2949096A3 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0955675A FR2949096A3 (fr) 2009-08-14 2009-08-14 Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance pour vehicule electrique et de rechauffage de l'habitacle du vehicule et vehicule electrique ainsi equipe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0955675A FR2949096A3 (fr) 2009-08-14 2009-08-14 Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance pour vehicule electrique et de rechauffage de l'habitacle du vehicule et vehicule electrique ainsi equipe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2949096A3 true FR2949096A3 (fr) 2011-02-18

Family

ID=42084504

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0955675A Pending FR2949096A3 (fr) 2009-08-14 2009-08-14 Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance pour vehicule electrique et de rechauffage de l'habitacle du vehicule et vehicule electrique ainsi equipe

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2949096A3 (fr)

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2732993A1 (fr) * 2012-11-20 2014-05-21 Kabushiki Kaisha Toshiba Bloc batterie et appareil de chauffage de véhicule
EP2832563A4 (fr) * 2012-03-26 2015-07-29 Panasonic Ip Man Co Ltd Dispositif de climatisation embarqué, unité de climatisation et véhicule
DE102014201361A1 (de) 2014-01-27 2015-07-30 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Temperieren eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeugs
WO2016059244A1 (fr) * 2014-10-17 2016-04-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Véhicule automobile muni d'un logement d'unités situé à l'intérieur de la carrosserie
US10483510B2 (en) 2017-05-16 2019-11-19 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
EP3599660A1 (fr) * 2018-07-26 2020-01-29 PSA Automobiles SA Systeme de climatisation pour une batterie
FR3084526A1 (fr) * 2018-07-26 2020-01-31 Psa Automobiles Sa Systeme de refroidissement d’une batterie de reseau de bord au lithium-ion
US10632857B2 (en) 2016-08-17 2020-04-28 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
US10661646B2 (en) 2017-10-04 2020-05-26 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US10886513B2 (en) 2017-05-16 2021-01-05 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based integration
US11088412B2 (en) 2017-09-13 2021-08-10 Shape Corp. Vehicle battery tray with tubular peripheral wall
EP3865327A1 (fr) * 2020-02-13 2021-08-18 Hyundai Motor Company Dispositif de stockage de batterie pour véhicule électrique et véhicule électrique
US11155150B2 (en) 2018-03-01 2021-10-26 Shape Corp. Cooling system integrated with vehicle battery tray
US11211656B2 (en) 2017-05-16 2021-12-28 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support feature
US11214137B2 (en) 2017-01-04 2022-01-04 Shape Corp. Vehicle battery tray structure with nodal modularity
US20220126647A1 (en) * 2020-10-28 2022-04-28 Hyundai Motor Company Air conditioner apparatus for electric vehicles and air conditioning system for electric vehicles using the same
US11688910B2 (en) 2018-03-15 2023-06-27 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0616913A2 (fr) * 1993-03-24 1994-09-28 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Batterie à haute température
FR2724875A1 (fr) * 1994-09-22 1996-03-29 Daimler Benz Ag Dispositif pour chauffer l'habitacle d'un vehicule electrique
JP2002144888A (ja) * 2000-11-15 2002-05-22 Honda Motor Co Ltd ハイブリット車両
EP1935699A1 (fr) * 2005-10-14 2008-06-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Structure de refroidissement destinee a un dispositif de stockage d'electricite
EP2075873A1 (fr) * 2007-12-26 2009-07-01 Calsonic Kansei Corporation Dispositif de contrôle de température de batterie de véhicule

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0616913A2 (fr) * 1993-03-24 1994-09-28 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Batterie à haute température
FR2724875A1 (fr) * 1994-09-22 1996-03-29 Daimler Benz Ag Dispositif pour chauffer l'habitacle d'un vehicule electrique
JP2002144888A (ja) * 2000-11-15 2002-05-22 Honda Motor Co Ltd ハイブリット車両
EP1935699A1 (fr) * 2005-10-14 2008-06-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Structure de refroidissement destinee a un dispositif de stockage d'electricite
EP2075873A1 (fr) * 2007-12-26 2009-07-01 Calsonic Kansei Corporation Dispositif de contrôle de température de batterie de véhicule

Cited By (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2832563A4 (fr) * 2012-03-26 2015-07-29 Panasonic Ip Man Co Ltd Dispositif de climatisation embarqué, unité de climatisation et véhicule
US9878591B2 (en) 2012-03-26 2018-01-30 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Onboard air conditioning device, air conditioning unit, and vehicle
EP2732993A1 (fr) * 2012-11-20 2014-05-21 Kabushiki Kaisha Toshiba Bloc batterie et appareil de chauffage de véhicule
DE102014201361A1 (de) 2014-01-27 2015-07-30 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Temperieren eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeugs
US10840571B2 (en) 2014-10-17 2020-11-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motor vehicle with a cooled unit area arranged inside the motor vehicle body
WO2016059244A1 (fr) * 2014-10-17 2016-04-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Véhicule automobile muni d'un logement d'unités situé à l'intérieur de la carrosserie
CN106794744A (zh) * 2014-10-17 2017-05-31 宝马股份公司 具有处于车身内部的冷却的设备室的机动车
US20170222286A1 (en) * 2014-10-17 2017-08-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motor Vehicle with a Cooled Unit Area Arranged Inside the Motor Vehicle Body
CN106794744B (zh) * 2014-10-17 2020-12-15 宝马股份公司 具有处于车身内部的冷却的设备室的机动车
US11660950B2 (en) 2016-08-17 2023-05-30 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
US11273697B2 (en) 2016-08-17 2022-03-15 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
US10632857B2 (en) 2016-08-17 2020-04-28 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
US11214137B2 (en) 2017-01-04 2022-01-04 Shape Corp. Vehicle battery tray structure with nodal modularity
US11211656B2 (en) 2017-05-16 2021-12-28 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support feature
US11691493B2 (en) 2017-05-16 2023-07-04 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
US10886513B2 (en) 2017-05-16 2021-01-05 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based integration
US10483510B2 (en) 2017-05-16 2019-11-19 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
US11088412B2 (en) 2017-09-13 2021-08-10 Shape Corp. Vehicle battery tray with tubular peripheral wall
US10661646B2 (en) 2017-10-04 2020-05-26 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US11267327B2 (en) 2017-10-04 2022-03-08 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US10960748B2 (en) 2017-10-04 2021-03-30 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US11787278B2 (en) 2017-10-04 2023-10-17 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
US11155150B2 (en) 2018-03-01 2021-10-26 Shape Corp. Cooling system integrated with vehicle battery tray
US11688910B2 (en) 2018-03-15 2023-06-27 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
FR3084527A1 (fr) * 2018-07-26 2020-01-31 Psa Automobiles Sa Systeme de climatisation pour une batterie
EP3599660A1 (fr) * 2018-07-26 2020-01-29 PSA Automobiles SA Systeme de climatisation pour une batterie
FR3084526A1 (fr) * 2018-07-26 2020-01-31 Psa Automobiles Sa Systeme de refroidissement d’une batterie de reseau de bord au lithium-ion
EP3865327A1 (fr) * 2020-02-13 2021-08-18 Hyundai Motor Company Dispositif de stockage de batterie pour véhicule électrique et véhicule électrique
US20220126647A1 (en) * 2020-10-28 2022-04-28 Hyundai Motor Company Air conditioner apparatus for electric vehicles and air conditioning system for electric vehicles using the same
US11850909B2 (en) * 2020-10-28 2023-12-26 Hyundai Motor Company Air conditioner apparatus for electric vehicles and air conditioning system for electric vehicles using the same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2949096A3 (fr) Dispositif de refroidissement de la batterie de puissance pour vehicule electrique et de rechauffage de l'habitacle du vehicule et vehicule electrique ainsi equipe
EP0668177B1 (fr) Dispositif de commande d'un système de climatisation pour véhicule
EP2709863B1 (fr) Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprenant un canal de circulation d'air contournant un échangeur de chaleur
CN107532404B (zh) 具有流转向的吸泥机以及用于控制其的方法
EP2112347B1 (fr) Circuit de refroidissement moteur
WO2021038154A1 (fr) Dispostif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile
EP2889168B1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation
FR3010660A1 (fr) Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour habitacle de vehicule automobile
EP3019364B1 (fr) Système de conditionnement thermique pour véhicule automobile, installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation correspondante et procédé de pilotage correspondant
WO2017162990A1 (fr) Boîtier de climatisation pour habitacle de véhicule automobile et système de traitement de l'air comprenant un tel boîtier
WO2021209408A1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile
FR3070317B1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile
WO2015059131A1 (fr) Système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile
FR3036784A1 (fr) Boucle de climatisation reversible et installation de climatisation reversible integrant une telle boucle
FR3109333A1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile
FR2526724A1 (fr) Equipement de climatisation pour voiture a refroidissement par air
EP2886378A1 (fr) Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour habitacle de véhicule automobile
FR2590848A3 (fr) Dispositif de brassage de l'air destine aux installations de ventilation de l'habitacle de voitures automobiles avec possibilite d'interdire, selectivement, l'afflux de l'air de ventilation
EP3495748A1 (fr) Caisson de ventilation muni d'une chicane en amont
EP3077233B1 (fr) Boitier d'entree d'air pour un systeme de chauffage, ventilation et/ou climatisation maintenant un flux d'air recycle avec l'arrivee d'air frais
FR3049238A1 (fr) Boitier de climatisation pour habitacle de vehicule automobile, systeme et procede de traitement de l'air comprenant un tel boitier
EP3349998B1 (fr) Dispositif de climatisation pour vehicule automobile
FR2958219A1 (fr) Boitier d'entree d'air d'une installation de climatisation agencee pour regenerer un filtre et procede de mise en oeuvre
FR3058362B1 (fr) Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour un habitacle d'un vehicule automobile
FR2718682A1 (fr) Installation de climatisation à commande perfectionnée pour véhicule automobile.