DE4426752A1 - Schutz- und Dichtungsbahn sowie Reststoffbitumenbelag für Straßenbau- und Industrieböden - Google Patents
Schutz- und Dichtungsbahn sowie Reststoffbitumenbelag für Straßenbau- und IndustriebödenInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schutz- und
Dichtungsbahn, die zahlreichen Verwendungsweisen zugänglich
ist, beispielsweise auch der Verwendung als Isolierbahn.
Die Schutz-, Dichtungs- und Isolierbahnen für den Hoch- und
Tiefbau müssen die Bauwerke vor Wasser, Feuchtigkeit, Frost
und sonstigen Schäden schützen und überdies möglichst
preiswert sein.
Von besonderem Vorteil wäre es, wenn solche Produkte aus
wirtschaftlichen und ökologischen Gründen aus schwer zu
entsorgenden Reststoffen und somit preiswert herstellbar
wären.
Unter Reststoffen versteht man im Rahmen vorliegender
Offenbarung zu recyclierende Abfallstoffe.
Die bisher bekannten Schutz-, Dichtungs- und Isolierbahnen
erfüllen die vorgenannten Anforderungen nur teilweise.
Daher liegt vorliegender Erfindung die Aufgabe bzw. das
technische Problem zugrunde, Schutz-, Dichtungs- und
Isolierbahnen zu schaffen, die aus schwer zu entsorgenden
Rohstoffen, wie z. B. Verpackungsmaterialien, die
beispielsweise im Dualen System der Wiederverwertung
zugeführt werden, herstellbar sind.
Diese Aufgabe bzw. dieses technische Problem wird
erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß Schutz- und
Dichtungsbahnen vorgeschlagen werden, die dadurch
gekennzeichnet sind, daß sie aus mit Bitumen verbundenen
Reststoffpartikeln bestehen.
Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet,
daß sie aus zerkleinerten und/oder zerfaserten und/oder
zermahlenen, schwer zu entsorgenden Reststoffen und/oder
Mischkunststoffen und/oder Gummi und/oder Leder und/oder
PVC-Folien und/oder sämtlichen Sekundärstoffen aus dem
Dualen System und/oder Verpackungsmaterialien als Armierung
sowie Bitumen als Beimischung besteht, wobei das Bitumen
als hermetische Umhüllung der Reststoff-Partikel und als
Bindemittel der Partikel untereinander sowie für weitere
Beimischungskomponenten fungiert.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform ist dadurch
gekennzeichnet, daß sie Bitumenhärter enthält.
Durch die erfindungsgemäße Wiederverwertung der Reststoffe
wird die Umwelt in doppeltem Sinn entlastet, nämlich zum
einen durch die Tatsache, daß die Reststoffe Inhaltsstoffe
eines technisch verwendbaren Formkörpers werden und zum
zweiten, daß damit die bisweilen teure Entsorgung der
Reststoffe entfällt.
Das Wesen vorliegender Erfindung wird anhand der
beiliegenden Fig. 1 bis 4, die bevorzugte
Ausführungsformen zeigen, weiterhin erläutert.
In Fig. 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 die einfachste
Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutz- und
Dichtungsbahn bezeichnet.
Diese erfindungsgemäße Schutz- und Dichtungsbahn ist als
Rechteckplatte ausgebildet.
Fig. 2 zeigt zwei zueinander verschobene Rechteckplatten
gemäß Fig. 1, die auf an sich bekannte Weise durch
Verschweißung oder Verklebung oder durch eine andere an
sich bekannte Technik einstückig miteinander verbunden
sind, wobei die Rechteckplatten 1a und 1b durch einen
umlaufenden Falz 1c gekennzeichnet sind.
Fig. 3 zeigt die Ausführungsform der Erfindung, bei der
eine Bitumen- oder Ölpappeschicht beidseitig auf den Belag
aufkaschiert ist, wobei die beidseitige Bitumen- bzw.
Ölpappenschicht an einer Seite übersteht. Im Fall der Fig.
3 ist die obere Bitumen- bzw. Ölpappenschicht mit dem
Bezugszeichen 2 und die untere Bitumen- bzw.
Ölpappenschicht mit dem Bezugszeichen 3 gekennzeichnet.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4, die einen Ausschnitt
aus einer mit einer Bitumen- bzw. Ölpappe unterschichtig
kaschierten, erfindungsgemäßen Schutz- und Dichtungsbahn
zeigt, ist in dieser eine Kabel- bzw.
Rohrleitungsausschalung mit halbkreisförmigem Querschnitt
angeordnet; im Anwendungsfall werden zwei Ausführungsformen
gemäß Fig. 4 gegeneinanderliegend angeordnet verarbeitet,
so daß bei einstückiger Verbindung auf an sich bekannte Art
und Weise (Verklebung, Verschweißung) die erfindungsgemäße
Schutz- und Dichtungsbahn einen Tunnel zur Verlegung von
Kabeln oder Rohren oder sonstigen Leitungen aufweist.
Im Fall der Fig. 4 ist die Kaschierung mit dem
Bezugszeichen 3 und die Ausschalung mit dem Bezugszeichen 4
gekennzeichnet.
Bei der Herstellung der erfindungsgemäßen Schutz- und
Dichtungsbahn kann sowohl Heiß- als auch Kaltbitumen
Verwendung finden, wobei die Verarbeitung mit Kaltbitumen
bevorzugt wird.
Die zerkleinerten Reststoffasern werden mittels geeigneter
Mischanlagen mit dem Bitumen intensiv gemischt und in
entsprechenden Formen gegossen, leicht verdichtet, wobei
nach Wahl Bitumenpappe oder Ölpapier als Kaschierung bzw.
Flächenbekleidung bei der Verarbeitung, zwecks Verklebung,
bereits in der Form eingelegt sein können.
Die erfindungsgemäßen Platten oder Bahnen sind relativ
leicht, sehr zäh und schwer zerbrechlich.
Sie werden vorzugsweise als Erdschutz und
Feuchtigkeitsschutz bei Bauwerken im Erdbereich Anwendung
finden.
Als Kaschierung kann ferner auch Dachpappe verwendet
werden.
Durch den Bitumenanteil und durch einen gegebenenfalls
hohen Kunststoffanteil ist die Isolierung und der Schutz
der Bauwerke besser gewährleistet als mit den bisher
bekannten Wellplatten, Polystyrolplatten und dergleichen.
Die Erfindung betrifft ferner einen Reststoffbitumenbelag
für Straßenbau und Industrieböden.
Heute erwartet man, daß der Bitumenbelag für den Straßenbau
und für Industrieböden wirtschaftlich und dauerhaft
hergestellt wird. Er muß außer einer hohen Lebensdauer auch
eine hohe Abriebfestigkeit, eine hohe Wasser- und
Frostbeständigkeit und eine hohe Elastizität aufweisen.
Von besonderem Vorteil wäre es, wenn solche Produkte aus
wirtschaftlichen und ökologischen Gründen, aus schwer zu
entsorgenden Reststoffen und somit preiswert herstellbar
wären.
Die bisher bekannten Bitumenbeläge erfüllen diese
Anforderungen nicht oder nur teilweise.
Es liegt daher der vorliegenden Erfindung die Aufgabe bzw.
das technische Problem zugrunde, Bitumenbeläge für den
Straßenbau und für Industrieböden zu schaffen, die aus
schwer zu entsorgenden Rohstoffen, nämlich den sogenannten
Reststoffen, wie z. B. aus Verpackungsmaterialien und
zahlreichen anderen Reststoffen, die beispielsweise im
Dualen System der Wiederverwertung zugeführt werden,
herstellbar sind.
Diese Aufgabe bzw. dieses technische Problem wird bei einem
Reststoffbitumenbelag für den Straßenbau und für
Industrieböden dadurch gelöst, daß er aus zerkleinerten
und/oder zerfaserten und/oder zermahlenen, schwer zu
entsorgenden Reststoffen und/oder Mischkunststoffen
und/oder Gummi und/oder Leder und/oder PVC-Folien und/oder
sämtlichen Sekundärstoffen aus dem Dualen System und/oder
Verpackungsmaterialien als Armierung sowie Bitumen als
Beimischung besteht, wobei das Bitumen als hermetische
Umhüllung der Reststoff-Partikel und als Bindemittel der
Partikel untereinander sowie für weitere
Beimischungskomponenten fungiert.
Daß durch die Wiederverwertung von solchen Reststoffen die
Umwelt in doppeltem Sinn entlastet wird, und zwar einmal
durch Entsorgung der Reststoffe und zweitens durch die
Tatsache, daß verhindert wird, daß immer mehr Kies und Sand
für Bitumenbeläge für den Straßenbau und für den Bau der
Industrieböden nötig ist, ist ein besonderes Verdienst
vorliegender Erfindung.
Ökonomisch gesehen entsteht dadurch ebenfalls ein doppelter
Vorteil, nämlich anstatt einer teuren teilweise nur durch
Verbrennung möglichen Entsorgung wird eine sinnvolle
Verwertung der Reststoffe, damit eine Einsparung von teuren
Rohstoffen wie Kies und Sand erreicht und überdies der
Energieverlust des Verbrennungsvorgangs vermieden.
Der erfindungsgemäße Reststoffbitumenbelag für den
Straßenbau und für den Bau von Industrieböden kann mit den
herkömmlichen Maschinen ohne eine neue und teure
Technologie verarbeitet, gepreßt, beispielsweise gewalzt
werden.
Bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen
Reststoffbitumenbelags sind dadurch gekennzeichnet,
daß er als weitere Beimischung Gesteinsmehl und/oder Sand und/oder Kies zur Erhöhung der Temperaturresistenz des Belags aufweist,
daß er Bitumenhärter enthält,
daß er Asphaltrecycling-Partikel enthält,
daß er Klärschlammasche und/oder Flugasche und/oder analoge Stoffe enthält.
daß er als weitere Beimischung Gesteinsmehl und/oder Sand und/oder Kies zur Erhöhung der Temperaturresistenz des Belags aufweist,
daß er Bitumenhärter enthält,
daß er Asphaltrecycling-Partikel enthält,
daß er Klärschlammasche und/oder Flugasche und/oder analoge Stoffe enthält.
Unter Reststoffen versteht man im Rahmen vorliegender
Offenbarung zu recyclierende Abfallstoffe.
Die beiliegende Fig. 1 zeigt den Erfindungsgegenstand in
bevorzugter Ausführungsform.
Mit dem Bezugszeichen 1 ist der Untergrund, z. B. der
Straßenuntergrund und mit dem Bezugszeichen 20 der
erfindungsgemäße Reststoffbitumenbelag bezeichnet, wobei
mit dem Bezugszeichen 20a die Einzelpartikel gemäß
Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 bezeichnet sind.
Claims (14)
1. Schutz- und Dichtungsbahn,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie aus mit Bitumen verbundenen
Reststoffpartikeln besteht.
2. Schutz- und Dichtungsbahn nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie aus zerkleinerten und/oder zerfaserten
und/oder zermahlenen, schwer zu entsorgenden
Reststoffen und/oder Mischkunststoffen und/oder
Gummi und/oder Leder und/oder PVC-Folien und/oder
sämtlichen Sekundärstoffen aus dem Dualen System
und/oder Verpackungsmaterialien als Armierung sowie
Bitumen als Beimischung besteht, wobei das Bitumen
als hermetische Umhüllung der Reststoff-Partikel und
als Bindemittel der Partikel untereinander sowie für
weitere Beimischungskomponenten fungiert.
3. Schutz- und Dichtungsbahn nach Anspruch 1-2,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie Bitumenhärter enthält.
4. Schutz- und Dichtungsbahn nach Anspruch 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie Heißbitumen beinhaltet.
5. Schutz- und Dichtungsbahn nach Anspruch 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie Kaltbitumen beinhaltet.
6. Schutz- und Dichtungsbahn nach Anspruch 1-5,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie in Form einer Rechteckplatte ausgebildet
ist.
7. Schutz- und Dichtungsbahn nach Anspruch 1-5,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie aus zwei zueinander verschobenen, einstückig
miteinander verbundenen Rechteckplatten (1a, 1b)
besteht, nebst umlaufenden Falz (1c).
8. Schutz- und Dichtungsbahn nach Anspruch 1-5,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie zumindest an einer Seite eine Kaschierung
aus Bitumenpappe und/oder Ölpapier und/oder
Dachpappe aufweist, die mit dem Plattengrundkörper
einstückig verbunden, beispielsweise verklebt oder
verschweißt ist, aufweist.
9. Schutz- und Dichtungsbahn nach Anspruch 1-5,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie an einer Seite eine Kaschierung aus
Bitumenpappe und/oder Ölpapier und/oder Dachpappe
aufweist und an der anderen Seite eine Einkehlung
zur Aufnahme von Kabeln, Leitungen oder Rohren.
10. Reststoffbitumenbelag für Straßenbau und
Industrieböden,
dadurch gekennzeichnet,
daß er aus zerkleinerten und/oder zerfaserten
und/oder zermahlenen, schwer zu entsorgenden
Reststoffen und/oder Mischkunststoffen und/oder
Gummi und/oder Leder und/oder PVC-Folien und/oder
sämtlichen Sekundärstoffen aus dem Dualen System
und/oder Verpackungsmaterialien als Armierung sowie
Bitumen als Beimischung besteht, wobei das Bitumen
als hermetische Umhüllung der Reststoff-Partikel und
als Bindemittel der Partikel untereinander sowie für
weitere Beimischungskomponenten fungiert.
11. Reststoffbitumenbelag nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß er als weitere Beimischung Gesteinsmehl und/oder
Sand und/oder Kies zur Erhöhung der
Temperaturresistenz des Belags aufweist.
12. Reststoffbitumenbelag nach Anspruch 10-11,
dadurch gekennzeichnet,
daß er Bitumenhärter enthält.
13. Reststoffbitumenbelag nach Anspruch 10-12,
dadurch gekennzeichnet,
daß er Asphaltrecycling-Partikel enthält.
14. Reststoffbitumenbelag nach Anspruch 10-13,
dadurch gekennzeichnet,
daß er Klärschlammasche und/oder Flugasche und/oder
analoge Stoffe enthält.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4426752A DE4426752A1 (de) | 1993-08-04 | 1994-07-28 | Schutz- und Dichtungsbahn sowie Reststoffbitumenbelag für Straßenbau- und Industrieböden |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9311630U DE9311630U1 (de) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | Schutz- und Dichtungsbahn bestehend aus mit Bitumen verbundenen Reststoffpartikel |
| DE9311631U DE9311631U1 (de) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | Reststoffbitumenbelag für Straßenbau und Industrieböden |
| DE4426752A DE4426752A1 (de) | 1993-08-04 | 1994-07-28 | Schutz- und Dichtungsbahn sowie Reststoffbitumenbelag für Straßenbau- und Industrieböden |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4426752A1 true DE4426752A1 (de) | 1995-02-09 |
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ID=25961083
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE4426752A Withdrawn DE4426752A1 (de) | 1993-08-04 | 1994-07-28 | Schutz- und Dichtungsbahn sowie Reststoffbitumenbelag für Straßenbau- und Industrieböden |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4426752A1 (de) |
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1994
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |