DE4422150C1

DE4422150C1 - Haltevorrichtung für eine Rundumleuchte

Info

Publication number: DE4422150C1
Application number: DE19944422150
Authority: DE
Inventors: Theodor Splithoff
Original assignee: Individual
Current assignee: Kukt Elastomerverarbeitung 63571 Gelnhau GmbH
Priority date: 1994-06-27
Filing date: 1994-06-27
Publication date: 1996-02-01
Anticipated expiration: 2014-06-28

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Haltevorrichtung für eine Rundumleuchte gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Rundumleuchten werden als Warneinrichtungen auf Dächern von Einsatzwagen der Feuerwehr, der Polizei oder auf Krankenfahrzeugen verwendet. Je nach Art des Einsatzes senden sie Blaulicht-, Rotlicht- oder Gelblichtsignale aus.

Bekannt geworden ist beispielsweise eine Vorrichtung zum Befestigen einer Warneinrichtung, wie Rundum-Kennleuchte od. dgl. auf einem Fahrzeugdach, welche eine die Warneinrichtung haltende Trageinrichtung aufweist, die einerseits mit einem Sauger versehen und andererseits an einem fahrzeugaufbaufesten Teil, wie Regenrinne od. dgl., befestigt ist, wobei die Trageinrichtung derzeit ausgebildet ist, daß die Warneinrichtung in ihrer jeweiligen vorschriftsmäßigen Lage befestigbar ist. Dieses wird dadurch erreicht, daß die Trageinrichtung als ein starrer, brückenartiger Bügel ausgebildet ist, an dem die Rundum-Kennleuchte schwenkbar gelagert und arretierbar ist, und daß der Bügel an einem Ende mit einem auf dem Fahrzeugdach befestigbaren Sauger verbunden ist und sich am anderen Ende in der Regenrinne des Fahrzeugdaches abstützt, wobei eine mit ihm verbundene Halterung die Regenrinne kraftschlüssig untergreift (DE-AS 26 54 363).

Mit einer derartigen Vorrichtung soll die Warneinrichtung zuverlässig und dauerhaft mit Kraftfahrzeugen, unabhängig von der jeweiligen Wölbung des Daches, verbindbar sein. Diese bekannte Vorrichtung weist Nachteile auf.

Die Stromzuführung zur Rundumleuchte muß über sogenannte fliegende Leitungen erfolgen, die in der Regel als besonders stabil isolierte Spiralleitungen ausgebildet sind. Diese werden durch eine Türöffnung vom Inneren des Fahrzeuges nach außen geführt, was früher oder später zu Undichtigkeiten und auch zu Zerstörungen der Türdichtungen führt. Hinzu kommt, daß die fliegenden Leitungen beim Ein- und Aussteigen stören, da sie in Kopfhöhe aus dem Kraftfahrzeug herausgeführt werden.

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die dauerhafte Befestigung bei der Reinigung des Fahrzeuges in einer Waschstraße stört, aber auch den Einsatz der Fahrzeuge beispielsweise bei sogenannten verdeckten Ermittlungen unmöglich macht. Bei derartigen Ermittlungen soll das Fahrzeug als Einsatzfahrzeug nicht erkannt werden. Zu beachten ist auch, daß moderne Fahrzeuge keine Dachrinnen mehr aufweisen.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Halterung für eine Rundumleuchte zu schaffen, die nicht nur einen sicheren, vor allem diebstahlsicheren, leicht lösbaren Sitz der Leuchte ermöglicht, sondern zugleich auch sicherstellt, daß fliegende Leitungen für die Stromzuführung zur Leuchte vermieden werden.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Maßnahmen.

Durch die Verwendung eines durch die DE 40 38 472 C1 des Erfinders bekanntgewordenen Steckscharniers wird sowohl ein fester Sitz der Haltevorrichtung und damit der Rundumleuchte auf einem Kraftfahrzeugdach als auch eine einfache, schnelle und jederzeit mögliche Montage und Demontage der Rundumleuchte sichergestellt. Dadurch, daß die Haltevorrichtung, bestehend aus der Tragscheibe für das Gehäuse der Rundumleuchte und dem Haltebügel, einstückig aus Kunststoff gespritzt, geschäumt bzw. gegossen ist, ist es möglich, die elektrischen Leiter - ohne eigene Isolierung - darin einzubetten und sie als Verstärkungsstäbe auszubilden, welche die Stabilität der Haltevorrichtung wesentlich erhöht. Die massiven elektrischen Leiter gestatten es auch, auf einfache Weise lösbare Kontakte zur Leuchte und zur Drehvorrichtung herzustellen. Fliegende Leitungen werden in vorteilhafter Weise vermieden, was die Montage und Demontage der Rundumleuchte erleichtert, aber auch das schnelle Ein- und Aussteigen nicht behindert.

Das Steckscharnier kann ohne Schwierigkeiten an jedes Kraftfahrzeug angeschlossen werden.

Einzelheiten und Weiterbildungen der Erfindung lassen sich den Unterransprüchen 2 bis 13 entnehmen. Von Vorteil ist, wenn die elektrischen Leiter gemäß Anspruch 2 ausgebildet werden. Einmal erhöhen sie die Stabilität der Haltevorrichtung, zum anderen erleichtern sie die Kontaktgabe zu den Anschlußleitungen der Rundumleuchte durch Kontaktschrauben. Dazu sind die Enden der elektrischen Leiter nach den Ansprüchen 3 und 4 ausgebildet, wobei eine gute Kontaktgabe nach den Ansprüchen 6 und 7 erreicht wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht der Haltevorrichtung mit einer Rundumleuchte,

Fig. 2 eine Ansicht gemäß der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der Haltevorrichtung,

Fig. 4 ein Steckscharnier,

Fig. 5 einen Schnitt durch einen Haltebügel,

Fig. 6 ein Konstruktionsdetail,

Fig. 7 ein weiteres Konstruktionsdetail und

Fig. 8 einen Schnitt durch eine gelenkige Anbindung einer Schraubspindel an einer Saug- und/oder Magnetplattenhalterung.

Die Haltevorrichtung 1 besteht gemäß den Fig. 1 bis 3 aus einer Tragscheibe 9 und einem Haltebügel 7, die einstückig aus geeignetem Kunststoff geschäumt, gespritzt oder gegossen sind. An die dem Haltebügel 7 gegenüberliegende Seite der Tragscheibe 9 ist einstückig ein Gewindeansatz 55 für eine Gewindespindel 54 angebracht. Am unteren Ende der Gewindespindel 54 ist auf weiter unten beschriebene Weise eine Saug- und/oder Magnetplatte 5a angelenkt.

Auf der Tragscheibe 9 ist das Gehäuse 4 der Rundumleuchte 2 befestigt, vorzugsweise mittels der Schrauben 13 festgeschraubt. Im Gehäuse 4 der Rundumleuchte 2 ist die nicht dargestellte Leuchte und eine Blink- bzw. Drehvorrichtung für einen Spiegel angeordnet. Das Gehäuse 4 ist durch eine transparente Haube 3 abgedeckt.

Mit Hile der Saug- und/oder Magnetplattenhalterung 5 ist die Haltevorrichtung 1 einjustierbar auf dem Dach 6 eines Kraftfahrzeuges 8 festlegbar.

Die elektrischen Leiter 10 für die Stromversorgung der Rundumleuchte 2 und der Spiegel- bzw. Drehvorrichutng sind als Stabilisierungsstäbe ausgebildet. Sie weisen einen entsprechenden biegesteifen Querschnitt auf. Die elektrischen Leiter 10 weisen freie Endbereiche 11 auf, die auch als nach oben ragende Ansätze 12 ausgebildet sein können, welche an beliebiger Stelle aus der Oberfläche der Tragscheibe 9 herausragen können, damit die Tragscheibe 9 mit Rundumleuchten 2 beliebiger Ausführungsform kombinierbar ist. Die Ansätze 12 sind, wie Fig. 3 andeutet, von Isolierstücken 48 umgeben, die beispielsweise aus der Oberfläche der Tragscheibe 9 herausragen.

Fig. 4 zeigt in Ansicht ein Steckscharnier 15, mit dem die Haltevorrichtung 1 am Kraftfahrzeug 8 kontaktgebend festlegbar ist. Fig. 4 zeigt, daß der Haltebügel 7 der Haltevorrichtung 1 in den oberen Teil des Steckscharniers 15 übergeht, welcher einen vorderen Schwenkstifthalter 17 mit einem vorderen Schwenkstift 18 sowie einen hinteren Schwenkstifthalter 19 mit einem hinteren Schwenkstift 20 aufweist.

Der untere Bereich 32 des Steckscharniers 15 besteht aus einem Anschlußstück 21, mit einer Anschlußleiste 22 mit Schraublöchern 23 für Schrauben 24, mit der das Steckscharnier 25 - je nach Formgebung des Anschlußstückes 21 - an jedes Kraftfahrzeug 8 angeschlossen werden kann. Ohne am Kern der Erfindung etwas zu ändern, kann das Anschlußstück 21 auch mit einer Krallenhalterung für Dachrinnen kombiniert sein. Diese vorteilhaften Anschlußmöglichkeiten gestatten es auch, beispielsweise bei einem Modellwechsel des Kraftfahrzeuges die Haltevorrichtung 1 mitzunehmen. Man schließt dann einfach ein zum anderen bzw. neuen Modell passendes neues Anschlußstück 21 an das Steckscharnier 15 an.

Das Anschlußstsück 21 weist eine vordere Schwenkstiftaufnahme 25 mit einer Tragmulde 26 und eine hintere Schwenkstiftaufnahme 27 mit einer Tragmulde 28 auf. Zwischen der vorderen Schwenkstiftaufnahme 25 und der hinteren Schwenkstiftaufnahme 27 ragt aus dem Anschlußstück 21 ein Aufnahmeansatz 34 heraus, an den sich eine Sperrausnehmung 37 anschließt, die die gleiche Schräge aufweist, wie die Seitenwand 38, die die Rückwand des vorderen Schwenkstifthalters 17 bildet.

Im unteren Bereich 32 des Haltebügels 7 ist eine Ausnehmung 39 für ein Schwenkstück 40 mit einem Sperransatz 45 vorgesehen. Das Schwenkstück 40 ist um einen Schwenkbolzen 42 verschwenkbar, der im Haltebügel 7 sitzt und dessen Einführbohrung durch eine Ausfüllung 43 verschlossen ist.

Fig. 4 läßt auch ein Steckschloß 44 erkennen, welches seitlich in den Haltebügel 7 eingeführt ist. Es wirkt mit einem Verriegelungsansatz 46 zusammen, der in Fig. 5 dargestellt ist.

Die Schwenkstiftaufnahmen 25 und 27 enthalten Kontaktaufnahmen für die Schwenkstifte 18 und 20 und sind auf nicht dargestellte Weise an die aus dem Kraftfahrzeug kommenden elektrischen Leitungen angeschlossen.

Der Haltebügel 27 und damit die Haltevorrichtung 1 können um die Schwenkachse 36 verschwenkt werden. Außerdem läßt sich der Haltebügel 7 - bei ausgeschwenktem Schwenkstück 40 - nach Maßgabe des Doppelpfeiles 35 entlang einer Verschiebestrecke 33 hin und her verschieben. Sonach kann die Haltevorrichtung 1 - bei ausgeschwenktem Schwenkstück 40 - leicht montiert und demontiert werden. Dabei ist es von besonderer Wichtigkeit, daß eine sichere Kontaktgabe durch die Schwenkstifte 18 und 20 erfolgt. Diese sind - zusammen mit ihren Gegenkontakten in den Steckstiftaufnahmen 25 und 27 als "MULTI- CONTACT®" Lamellen ausgebildet.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch den Haltebügel 7 entlang der Linie V-V in Fig. 4. Fig. 5 zeigt einerseits den Verriegelungsansatz 46, der mit dem Steckschloß 44 gemäß Fig. 4 zusammenwirkt und andererseits ein anderes Schloß 58, durch das die Arretierung des Schwenkstückes 40 gegenüber dem Haltebügel 7 mittels einer nicht dargestellten Schwenkzunge erfolgt.

Fig. 6 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kontaktgabe zwischen einem freien Ende 11 eines elektrischen Leiters 10 und einem Leiter 50 zur Rundumleuchte bzw. zur Blink- bzw. Drehvorrichtung. Die Kontaktgabe erfolgt mittels einer Kontaktschraube 49.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 ist das freie Ende 11 des in den Kunststoff der Tragscheibe 9 eingebetteten Leiters 10 als Ansatz 12 nach oben geführt, der innerhalb des Isolierststückes 48 angeordnet ist. Gemäß Fig. 6 ist die Kontaktschraube 49 in ein Gewinde im Kunststoff der Tragscheibe 9 eingeschraubt. Demgegenüber ist nach Fig. 7 die Kontaktschraube 49 in ein Gewinde des Ansatzes 12 eingeschraubt. Zwischen dem Kopf der Kontaktschraube 49 und dem Leiter 50 ist ein Federring 51 od. dgl. eingefügt.

Fig. 8 zeigt im Querschnitt ein Ausführungsbeispiel einer Gewindespindel 54 und ihre Verbindung mit einer Saug- und/oder Magnetplatte 5a.

Das untere Anschlußende 56 der Gewindespindel 54 ist als kugelförmig abgerundeter Endbereich 61 ausgebildet und wirkt im montierten Zustand mit einem entsprechend ausgebildeten Gelenkgegenstück 62 zusammen, um eine Gelenkverbindung 57 zu bilden. Die Gewindespindel 54 ist von einer Längsbohrung 64 durchsetzt, an die sich ein kegelförmig ausgebildetes Schwenkloch 65 anschließt. Das Gelenkgegenstück 62 sitzt auf der oberen Außenfläche 63 der Saug- und/oder Magnetplatte 59. Eine Festspannschraube 67 ist durch das Schwenkloch 65 und durch ein Durchsteckloch 66 im Gelenkgegenstück 62 geführt und in ein entsprechendes Gewindeloch im Schraubansatz 68 der Saug- und/oder Magnetplatte 5a eingeschraubt. Auf diese Weise kann jeder Dachwölbung Rechnung getragen werden.

Bezugszeichenliste

1 Haltevorrichtung
2 Rundumleuchte
3 Haube
4 Gehäuse
5 Saug- und/oder Magnetplattenhalterung
5a Saug- und/oder Magnetplatte
6 Dach
7 Haltebügel
8 Kraftfahrzeug
9 Tragscheibe
10 elektrischer Leiter
11 freies Ende
12 Ansatz
13 Schraube
14
15 Steckscharnier
16
17 vorderer Schwenkstifthalter
18 vorderer Schwenkstift
19 hinterer Schwenkstifthalter
20 hinterer Schwenkstift
21 Anschlußstück
22 Anschlußleiste
23 Schraubloch
24 Schraube
25 vordere Schwenkstiftaufnahme
26 Tragmulde
27 hintere Schwenkstiftaufnahme
28 Tragmulde
29
30
31
32 unterer Bereich
33 Verschiebestrecke
34 Aufnahmeansatz
35 Doppelpfeil
36 Schwenkachse
37 Sperrausnehmung
38 Seitenwand
39 Ausnehmung
40 Schwenkstück
41
42 Schwenkbolzen
43 Ausfüllung
44 Steckanschluß
45 Sperransatz
46 Verriegelungsansatz
47
48 Isolierstück
49 Kontaktschraube
50 Leiter zur Rundumleuchte bzw. zur Drehvorrichtung
51 Federring
52
53 Schraubloch
54 Gewindespindel
55 Gewindeansatz
56 Anschlußende
57 Gelenkverbindung
58 Schloß
59
60
61 kugelförmig abgerundeter Endbereich
62 Gelenkgegenstück
63 obere Außenfläche
64 Längsbohrung
65 Schwenkloch
66 Durchsteckloch
67 Festspannschraube
68 Schraubansatz

Claims

1. Haltevorrichtung (1) für eine Rundumleuchte (2), deren von einer transparenten Haube (3) umschlossene Blinkvorrichtung in einem Gehäuse (4) montiert ist, wobei die Haltevorrichtung (1) einerseits mittels einer Saug- und/oder Magnetplattenhalterung (5) auf dem Dach (6) eines Kraftfahrzeuges (8) und andererseits über einen nach unten gerichteten Haltebügel (7) am Kraftfahrzeug (8) festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einer Tragscheibe (9) für das Gehäuse (4) der Rundumleuchte (2) und dem Haltebügel (7) besteht, daß die Tragscheibe (9) und der Haltebügel (7) einstückig aus Kunststoff hergestellt sind, daß die elektrischen Leiter (10) für die Rundumleuchte (2) und deren Blinkvorrichtung als Verstärkungsstäbe für die Haltevorrichtung ausgebildet und entsprechend formgerecht in den Kunststoff eingeschäumt, eingespritzt bzw. eingegossen sind und daß zur Festlegung des Haltebügels (7) am Kraftfahrzeug (8) und zur elektrischen Kontaktierung ein Steckscharnier (15) verwendet wird.

2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Leiter (10) einen biegesteifen Querschnitt aufweisen.

3. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden (11) der elektrischen Leiter (10) innerhalb der Tragscheibe (9) enden.

4. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden (11) der elektrischen Leiter (10) innerhalb der Tragscheibe (9) nach oben gerichtete Ansätze (12) sind, die in Isolierstücken (48) enden.

5. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Kontaktgabe zwischen der Leuchte bzw. der Blinkvorrichtung und den elektrischen Leitern (10, 11, 12) Kontaktschrauben (49) verwendet werden.

6. Haltevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktschrauben (49) in den Kunststoff der Tragscheibe (9) bzw. in die Isolierstücke (48) einschraubbar sind.

7. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende jeder Kontaktschraube (49) in ein Schraubloch im Ende (11) der elektrischen Leiter (10) einschraubbar ist.

8. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Saug- und/oder Magnetplattenhalterung (5, 5a) über eine Gewindespule (54) mit einem Gewindeansatz (55) an der Haltevorrichtung (1) in Wirkverbindung steht.

9. Haltevorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Anschlußende (56) der Gewindespindel (54) und der Saub- und/oder Magnetplattenhalterung (5, 5a) eine Gelenkverbindung (57) vorgesehen ist.

10. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Steckscharnier (15) ein abschließbares, als Schnellverschlußklappe wirkendes Schwenkstück (40) aufweist.

11. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zur Kontaktgabe durch das Steckscharnier (15) ein vorderer Schwenkstift (18) und eine vordere Schwenkstiftaufnahme (25) sowie ein hinterer Schwenkstift (20) und eine hintere Schwenkstiftaufnahme (27) vorgesehen sind, die als Lamellen ausgebildet sind.

12. Haltevorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkverbindung (57) aus einem kugelförmig abgerundeten Endbereich (61) der Gewindespindel (54) einerseits und einem entsprechend geformten Gelenkgegenstück (62) andererseits besteht, welches auf der oberen Außenfläche (63) der Saug- und/oder Magnetplatte (5a) sitzt.

13. Haltevorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindespindel (54) von einer als Sackloch ausgebildeten Längsbohrung (64) durchsetzt ist, und daß der kugelförmig abgerundete Endbereich (61) von einem kegelförmig erweiterten Schwenkloch (65) durchsetzt ist, und daß das Gelenkgegenstück (62) ein Durchsteckloch (66) für eine Festspannschraube (67) aufweist, die in einen Schraubansatz (68) einschraubbar ist, der auf der oberen Außenfläche (63) der Saug- und/oder Magnetplatte (5a) sitzt.