DE4414661C2 - Fahrzeugchassis mit einer Fahrgastzelle - Google Patents
Fahrzeugchassis mit einer FahrgastzelleInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugchassis mit einer Fahrgast
zelle und einer Motor- und/oder Getriebezelle.
Insbesondere bei kleineren Fahrzeugen tritt das Problem auf,
daß bei einem Zusammenstoß des Fahrzeugs entweder mit einem
anderen Fahrzeug oder mit einem ruhenden Gegenstand der Motor
und/oder das Getriebe in die Fahrgastzelle gedrückt wird bzw.
werden, was zu Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen kann.
Um dies zu verhindern, ist es bekannt, die Fahrgastzelle mit
Blechstrukturen zu umgeben, die sich bei einem Aufprall des
Fahrzeugs plastisch deformieren, wodurch eine auf die
Fahrgastzelle einwirkende Stoßwirkung vermindert und das
Eindringen von Gegenständen in die Fahrgastzelle nach
Möglichkeit verhindert werden soll. Der Einbau derartiger
Blechstrukturen insbesondere in Fahrzeuge mittleren Größe oder
auch in Kleinfahrzeuge bringt aber den Nachteil mit sich, daß
dadurch die Fahrzeuge schwerer und/oder größer werden. Wenn man
entsprechende Blechstrukturen in reduzierter Form vorsieht,
können sie aber ihre vorgesehene Funktion nur in sehr
eingeschränkter Weise erfüllen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugchassis
zu schaffen, bei dem auch bei den eine besonders gewichts- und
platzsparende Bauweise erfordernden Mittel- und Kleinfahrzeugen
erreicht wird, daß bei einem Aufprall des Fahrzeuges möglichst
keine Gegenstände in die Fahrgastzelle gedrückt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen
der Fahrgastzelle und dem Motor und/oder der Getriebezelle min
destens ein Airbag angeordnet ist. Ganz allgemein besteht der
Erfindungsgedanke darin, daß die Fahrgastzelle von einer Mehr
zahl von Airbags umgeben ist.
Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugchassis wird bei Aufprall des
Fahrzeugs gegen ein anderes Fahrzeug oder einen festen Gegen
stand mindestens einer der Airbags, vorzugsweise ein zwischen
Fahrgastzelle und Motor und/oder Getriebezelle angeordneter
Airbag, über einen Sensor explosionsartig gefüllt. In gefülltem
Zustand wird dieser Airbag nach hinten von der Fahrgastzelle
abgestützt und gehalten, so daß er bezüglich des sich bei einem
Aufprall in Richtung Fahrgastzelle bewegenden Motors und/oder
Getriebes eine Barriere bildet, welche eine der Wirkung einer
deformierbaren Blechstruktur vergleichbare Wirkung hat. Ein ge
füllter Airbag weist einerseits elastische Eigenschaften auf
und wird außerdem in bekannter Weise unmittelbar nach der ex
plosionsartigen Füllung wieder entleert. Wenn sich ein Motor
oder ein Getriebe oder beides in Richtung auf die Fahrgastzelle
bewegt, so wird der Motor oder das Getriebe von dem gefüllten
Airbag abgefangen. Aufgrund der spezifischen Eigenschaft eines
gefüllten Airbags, sich der Formgebung eines auf ihn einwirken
den Gegenstandes anzupassen, bietet ein gefüllter Airbag einen
auf ihn einwirkenden Gegenstand eine relativ große Angriffsflä
che, so daß die Kraftwirkung auf einen entsprechend großen Teil
der Oberfläche des Airbags verteilt wird. Die Bewegungsenergie
des auf die Oberfläche des gefüllten Airbags einwirkenden Ge
genstandes führt zu einer Deformation des Airbags und gleich
zeitig zu einer Druckerhöhung im Inneren des Airbags, welche
aber durch den unmittelbar nach der explosionsartigen Füllung
auftretenden Entleerungsvorgang kompensiert wird. Ein Airbag
ist deshalb auf besonders effektive Weise in der Lage, die
Fahrzeugzelle vor in sie eindringenden Gegenständen, wie bei
spielsweise den Motor und/oder das Getriebe des eigenen Fahr
zeugs, aber auch vor anderen Gegenständen jeglicher Art, zu
schützen.
Das Fahrzeugchassis kann eine Mehrzahl von Airbags aufweisen,
die die Fahrgastzelle umgeben. Dadurch wird erreicht, daß die
Fahrgastzelle auch bei einem Aufprall insbesondere eines ande
ren Fahrzeugs von hinten auf das Fahrzeug vor dem Eindringen
von Gegenständen in die Fahrgastzelle geschützt ist. Auf glei
che Weise können seitlich der Fahrgastzelle angeordnete Airbags
die Fahrgastzelle vor den von der Seite eindringenden Gegen
ständen - etwa bei einem Seitenaufprall - schützen.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfin
dungsgemäßen Fahrzeugchassis sind mindestens in den vorderen
Radläufen des Fahrzeugchassis Airbags vorgesehen. Dadurch wird
erreicht, daß insbesondere ein Eindringen der Räder in das In
nere der Fahrgastzelle verhindert oder vermindert wird.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der Zeichnung
schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung von Teilen eines Fahr
zeugchassis in der Seitenansicht;
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung gemäß Fig. 1.
Bei der in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ei
nes Fahrzeugchassis gemäß der Erfindung ist mit 1 eine Fahr
gastzelle und mit 2 eine Motor- und Getriebezelle bezeichnet,
welche seitlich durch Längsträger 7 bzw. 7′ und nach hinten
durch die Fahrgastzelle 1 begrenzt ist. In der Motor- und Ge
triebezelle 2 sind ein Motor 3 und ein Getriebe 4 des Fahrzeugs
angeordnet. Zwischen der Fahrgastzelle 1 und der Motor- und Ge
triebezelle 2 ist ein Airbag 5 angeordnet. Dabei bezeichnet das
Bezugszeichen 5 den Airbag in zusammengefaltetem Ruhezustand,
während das Bezugszeichen 5′ den durch den bei einem Aufprall
ausgelösten Steuermechanismus (nicht dargestellt) explosionsar
tig gefüllten Airbag zeigt. Im rechten vorderen Ablauf 8 und im
linken vorderen Ablauf 8′ des Fahrzeugchassis sind an der Be
grenzungswand zur Fahrgastzelle 1 je ein Airbag 6 angeordnet.
Wird durch einen Aufprall des Fahrzeugs auf einen Gegenstand
die Aufblassteuerung des Airbags 6 ausgelöst, so nimmt dieser
in aufgeblasenem Zustand die Form 6′ an. Durch Wirkung des ge
füllten Airbags 6′ wird verhindert, daß ein in dem entsprechen
den Radlauf 8 bzw. 8′ angeordnetes Rad (nicht dargestellt) in
das Innere der Fahrgastzelle 1 eindringt.
Claims (3)
1. Fahrzeugchassis mit einer Fahrgastzelle und einer Motor
und/oder Getriebezelle, dadurch gekennzeichnet, daß zwi
schen der Fahrgastzelle (1) und der Motor- und/oder
Getriebezelle (2) mindestens ein Airbag (5) angeordnet
ist.
2. Fahrzeugchassis, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Fahrgastzelle (1) von einer
Mehrzahl von Airbags umgeben ist.
3. Fahrzeugchassis nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß mindestens in den vorderen Radläufen (8,
8′) des Fahrzeugchassis Airbags (6) vorgesehen sind.
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