DE4408599A1

DE4408599A1 - Longitudinal sleeper track

Info

Publication number: DE4408599A1
Application number: DE4408599A
Authority: DE
Original assignee: EUKA BAUELEMENTE VERKAUFSGESEL
Current assignee: EUKA BAUELEMENTE VERKAUFSGESEL
Priority date: 1994-03-15
Filing date: 1994-03-15
Publication date: 1995-09-21
Also published as: EP0672790A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Längsschwellengleis nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a longitudinal sleeper track Preamble of claim 1.

Die bekannten Gleise bestehen aus Schienen, Unter schwellung und Befestigungsmitteln zum Verbinden der Schienen mit der Unterschwellung. Die Schienen müssen die durch die Fahrzeugmasse hervorgerufenen vertikalen statischen und dynamischen Kräfte sowie horizontal wirkende Führungskräfte aufnehmen und über die Unter schwellung in die Bettung ableiten. Als Unterschwellung sind Querschwellen und Längsschwellen bekannt. Die sich unter jedem Schienenstrang in Gleislängsrichtung er streckenden Längsschwellen finden aber nur dort Ver wendung, wo sie die zu übertragenden Kräfte über eine feste Unterlage auf den Untergrund ableiten können.The known tracks consist of rails, sub swelling and fasteners to connect the Rails with the sublimation. The rails have to the vertical caused by the vehicle mass static and dynamic forces as well as horizontally absorbing executives and about the sub derive swelling in the bed. As a sublimation transverse sleepers and longitudinal sleepers are known. Which under each track in the longitudinal direction of the track stretching longitudinal thresholds are only found there where they transfer the forces to be transmitted via a can derive a solid surface onto the surface.

Die Schienen der bekannten Längsschwellengleise werden im allgemeinen mit Schwellenschrauben und Klemmplatten an den Schwellen befestigt. Es sind auch Längsschwellen gleise bekannt, deren Schienen durch vorgefertigte Formstücke fixiert werden, die in den Zwischenraum zwischen der Schiene und den Seitenteilen der Längs schwelle eingepaßt sind. Bei einer Befestigung der Schienen mit vorgefertigten Formstücken können die Schienen zwar leicht aus ihrer Verankerung gelöst werden. Die Fixierung der Schienen in der richtigen Lage erweist sich aber als sehr schwierig. Darüberhin aus sind zum Bau von überwiegend gekrümmten Schienen strecken eine Vielzahl von Formstücken erforderlich, um die unterschiedlichen Schienenneigungen ausgleichen zu können. Diese erschweren eine zügige Gleismontage.The rails of the well-known longitudinal sleeper tracks are generally with sleeper screws and clamps attached to the sleepers. There are also longitudinal thresholds tracks known, the rails of which are prefabricated Fittings are fixed in the space between the rail and the side parts of the longitudinal threshold are fitted. When attaching the Rails with prefabricated fittings can Rails easily loosened from their anchoring become. Fixing the rails in the correct one Location proves to be very difficult. Beyond that are for the construction of mostly curved rails stretch a variety of fittings required to compensate for the different rail inclinations can. These make it difficult to assemble the track quickly.

Es sind auch Längsschwellengleise bekannt, bei denen die Schienen mit einer Vergußmasse fixiert sind. Die Schienen haben zwar einen festen Halt. Die exakte Ausrichtung der Schienen vor dem Vergießen ist aber relativ schwierig. Ferner können die Schienen erst nach Aushärten der Vergußmasse befahren werden. Deshalb ist es beim Bau einer Schienenstrecke nicht möglich, die für den Bau erforderlichen Materialen auf dem gleichen Schienenwege zu transportieren. Longitudinal tracks are also known, in which the rails are fixed with a potting compound. The Rails have a firm hold. The exact one Alignment of the rails before casting is however relatively difficult. Furthermore, the rails can only after Harden the potting compound. Therefore it is not possible when building a railway line that materials required for construction on the same Transport railways.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Längs schwellengleis zu schaffen, das eine exakte und schnel le Ausrichtung der Schienen ermöglicht und nach dem Verlegen der Schienen sofort befahrbar ist.The invention has for its object a longitudinal to create sleeper track that is accurate and fast The alignment of the rails enables and after Laying the rails is immediately accessible.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The object is achieved with the Features of claim 1.

Die Schienen des erfindungsgemäßen Längsschwellenglei ses werden mit Spannbacken fixiert, die zu beiden Seiten der Schienen angeordnet sind. Durch Verstellen der Spannbacken können die Schienen exakt ausgerichtet werden. Kleine Höhenregulierungen lassen sich durch Unterfüttern der Schienen mit verschiedenen Materialien auf einfache Weise vornehmen. Nach Anziehen der Spann backen kann das Gleis sofort mit geringer Geschwindig keit für Bauzwecke befahren werden. Die zwischen den einzelnen Spannbacken liegenden Zwischenräume sind bei dem erfindungsgemäßen Längsschwellengleis mit einer Vergußmasse ausgefüllt, die nach dem Ausrichten und Fixieren der Schienen in die Zwischenräume der Längs schwelle eingebracht wird. Die Vergußformkörper halten die Schiene fest in der Längsschwelle und stützen die Schiene seitlich ab.The rails of the longitudinal sleepers according to the invention These are fixed with jaws that go to both Sides of the rails are arranged. By adjusting the jaws can precisely align the rails become. Small height adjustments can be made Lining the rails with different materials make it easy. After tightening the instep The track can bake immediately at low speed be used for construction purposes. The between the individual interspaces between jaws are at the longitudinal sleeper track according to the invention with a Potting compound filled out after aligning and Fix the rails in the spaces between the longitudinal threshold is introduced. Hold the molded body the rail firmly in the longitudinal threshold and support the Rail off to the side.

Das Verstellen der Spannbacken erfolgt vorteilhafter weise mit Spannelementen, die in Gleislängsrichtung verteilt angeordnet sind. Mit den gleichen Spannelemen ten können auch die auf beiden Seiten der Schienen angeordneten Vergußformkörper gegen die Schienen ge preßt werden. Damit werden die Schienen sicher in der Längsschwelle verankert.The adjustment of the jaws is more advantageous wise with tensioning elements in the longitudinal direction of the track are distributed. With the same tension elements can also be on both sides of the rails arranged casting mold against the rails ge be pressed. So that the rails are safe in the Longitudinal anchored.

Um die Spannelemente zu entlasten und die Vergußform körper in vertikaler Richtung und in Gleislängsrichtung zu fixieren, sind vorteilhafterweise Fixierungselemente vorgesehen, die in Ausnehmungen der Seitenteile der Längsschwellen sitzen und sich in die Vergußformkörper erstrecken. Die Fixierungselemente können einen recht eckigen, dreieckigen oder trapezförmigen Querschnitt aufweisen.To relieve the clamping elements and the casting mold body in the vertical direction and in the longitudinal direction of the track to fix, are advantageously fixation elements provided in recesses in the side parts of the Longitudinal sleepers sit and get into the molded body extend. The fixation elements can be quite right angular, triangular or trapezoidal cross-section exhibit.

Vorzugsweise liegen die Schienen in Elastomerprofilen, die die von den Schienenfahrzeugen auf die Schienen übertragenen Schwingungen dämpfen. Um eine sichere Anlage zu gewährleisten, ist die Form der Elastomer profile an das Schienenprofil angepaßt.The rails are preferably in elastomer profiles, that from the rail vehicles to the rails dampen transmitted vibrations. To be safe Ensuring attachment is the shape of the elastomer profiles adapted to the rail profile.

Die Vergußformkörper bestehen vorteilhafterweise aus zwei verschiedenen Vergußmassen. Die den Seitenflächen der Längsschwelle zugewandten Seiten des Vergußformkör pers weisen eine Trennschicht aus einer Vergußmasse auf, die sich leicht auftrennen läßt. Zur Demontage der Gleise wird die Trennschicht aufgetrennt und nach Lösen der Spannelemente werden die Vergußformkörper aus der Längsschwelle herausgenommen. Die Schienen lassen sich dann erneut ausrichten oder demontieren. Damit sich die Vergußformkörper leicht lösen lassen, sind die Innen flächen der Seitenteile und/oder die Auflagerfläche der Längsschwelle zweckmäßigerweise mit einer Folie belegt.The potting mold advantageously consist of two different potting compounds. The side surfaces the longitudinal threshold facing sides of the casting mold pers have a separating layer made of a sealing compound that can be easily separated. To disassemble the The separating layer is separated on the tracks and after loosening the clamping elements, the molded body from the Longitudinal threshold removed. The rails can be then align or dismantle again. So that the Moldings can be easily loosened are the inside surfaces of the side parts and / or the bearing surface of the Longitudinal threshold expediently covered with a film.

Zur Montage des Längsschwellengleises werden die Sei tenflächen der Längsschwellen nach dem Fixieren der Schienen durch die Spannbacken mit Distanzstücken ausgekleidet. Anschließend werden die Schienen vergos sen. Nach dem Aushärten der Vergußmasse werden die Vergußformstücke mit den Spannelementen gegen die Schienen gepreßt. Dabei werden die Distanzstücke frei und können entnommen werden. Der entstehende Spalt wird dann mit einer später leicht auftrennbaren Vergußmasse, z. B. ein Flugaschengemisch, ausgefüllt. Die Trennfuge aus Flugaschengemisch kann im Bedarfsfall leicht mit einem Trennschleifer oder einer Säge aufgetrennt wer den.To assemble the longitudinal sleeper track, the of the longitudinal sleepers after fixing the Rails through the jaws with spacers lined. Then the rails are cast sen. After the casting compound has hardened, the Casting moldings with the clamping elements against the Rails pressed. The spacers become free and can be removed. The resulting gap will then with an easily separable potting compound, e.g. B. filled a fly ash mixture. The parting line from fly ash mixture can easily be used if necessary a cut-off machine or a saw the.

Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläu tert.The following will refer to the drawings several embodiments of the invention in more detail tert.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine auf einer Längsschwelle liegende Schiene in der Draufsicht, Fig. 1 is a located on a longitudinal sill track in plan view,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Längsschwelle von Fig. 1 entlang der Linie II-II, Fig. 2 shows a section through the longitudinal sill of FIG. 1 along the line II-II,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Längsschwelle von Fig. 1 entlang der Linie III-III, Fig. 3 is a section through the longitudinal sill of FIG. 1 along the line III-III,

Fig. 4 einen Schnitt durch eine Längsschwelle mit eingelegten Distanzstücken vor dem Anpressen der Vergußformstücke, Fig. 4 shows a section through a longitudinal threshold with inserted spacers before the pressing of the Vergußformstücke,

Fig. 5 einen Schnitt durch die Längsschwelle von Fig. 1 entlang der Linie V-V, Fig. 5 is a section through the longitudinal sill of FIG. 1 along the line VV,

Fig. 6 einen Schnitt durch eine Längsschwelle mit den Schienenkopf überragenden Seitenteilen, Fig. 6 shows a section through a longitudinal threshold with the rail head superior side parts,

Fig. 7 eine weitere Ausführungsform der Längsschwelle, und Fig. 7 shows another embodiment of the longitudinal threshold, and

Fig. 8 zwei aneinandergesetzte Längsschwellensegmente in der Seitenansicht. Fig. 8 two side-by-side longitudinal threshold segments in side view.

Das Längsschwellengleis besteht aus zwei parallelen Schienen, die auf in Gleislängsrichtung angeordneten Längsschwellen aus Beton liegen. Fig. 1 zeigt eine unter einem Schienenstrang 1 angeordnete Längsschwelle 2 in der Draufsicht. Die Längsschwelle 2 weist einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf (Fig. 2). Die Schiene 3 liegt auf der ebenen Auflagerfläche 4 des Schwellenbodens 5 und ist mit der Schwelle 2 fest verbunden. Zur Gleisüberhöhung kann die Auflagerfläche 4 des Schwellenbodens 5 gegenüber der Horizontalen leicht geneigt sein. Eventuell vorhandene Auflagerplat ten oder durchlaufende Schienenlager brauchen somit nicht keilförmig ausgebildet zu sein. Die Schiene wird auf die Auflagerfläche 4 der Längsschwelle 2 aufgesetzt und steht im richtigen Winkel zur Horizontalen.The longitudinal sleeper track consists of two parallel rails, which lie on concrete longitudinal sleepers arranged in the longitudinal direction of the track. Fig. 1 shows a longitudinal threshold 2 arranged under a rail track 1 in plan view. The longitudinal threshold 2 has an essentially U-shaped cross section ( FIG. 2). The rail 3 lies on the flat bearing surface 4 of the sleeper floor 5 and is firmly connected to the sleeper 2 . To raise the track, the bearing surface 4 of the sleeper base 5 can be slightly inclined with respect to the horizontal. Any existing bearing plates or continuous rail bearings do not need to be wedge-shaped. The rail is placed on the support surface 4 of the longitudinal sleeper 2 and is at the correct angle to the horizontal.

Unter dem Fuß 6 der Schiene 3 befindet sich eine Unter lage 7 aus elastischem Material. Auf beiden Seiten des Schiensteges 8 ist die Schiene 3 mit Elastomerprofilen 9 ummantelt, die sich von der unteren Schrägfläche des Schienenkopfes 10 bis zur oberen Schrägfläche des Schienenfußes 6 erstrecken. Die Seitenflächen des Schienenfußes 6 sind mit einer Schaumstoffeinlage 11 ummantelt und die freiliegenden Flanken des Schienenfu ßes sind mit einer Folie 12 abgedeckt. Ferner sind die Auflagerfläche 4 der Längsschwelle 2 und die Innenflä chen 13 der Seitenteile 14 mit einer Gleitfolie 15 belegt.Under the foot 6 of the rail 3 is an under layer 7 made of elastic material. The rail 3 is encased on both sides of the rail web 8 with elastomer profiles 9 , which extend from the lower inclined surface of the rail head 10 to the upper inclined surface of the rail foot 6 . The side surfaces of the rail foot 6 are covered with a foam insert 11 and the exposed flanks of the rail foot are covered with a film 12 . Furthermore, the bearing surface 4 of the longitudinal threshold 2 and the Innenflä surfaces 13 of the side parts 14 are covered with a slide film 15 .

Auf beiden Seiten der Schiene 3 sind in gleichbleiben den Abständen in Gleislängsrichtung Spannelemente 16 vorgesehen (Fig. 1). Diese werden durch Spannbolzen 17 gebildet, die in Gewindehülsen 18 geführt sind. Die Gewindehülsen 18 sitzen in gegenüberliegenden Bohrungen 19 der Seitenteile 16 der Längsschwelle 2. In die Gewindehülsen 18 lassen sich auch in den Fig. nicht dargestellte Verankerungselemente einschrauben, an denen Hebezeuge angreifen können. Clamping elements 16 are provided on both sides of the rail 3 at constant intervals in the longitudinal direction of the track ( FIG. 1). These are formed by clamping bolts 17 which are guided in threaded sleeves 18 . The threaded sleeves 18 are seated in opposite bores 19 of the side parts 16 of the longitudinal sleeper 2 . Anchoring elements (not shown in the figures), on which lifting devices can act, can also be screwed into the threaded sleeves 18 .

Die Schiene 3 wird durch Spannbacken 20 fixiert, die auf beiden Seiten der Schiene 3 in gleichbleibenden Abständen in Gleislängsrichtung angeordnet sind und sich an den seitlichen Anlageflächen der Elastomerpro file 9 abstützen. Durch Anziehen der in Ausnehmungen 21 der Spannbacken 20 greifenden Spannbolzen 17 werden die Spannbacken 20 quer zur Gleislängsrichtung verstellt und gegen die Elastomerprofile 9 der Schiene 3 gepreßt.The rail 3 is fixed by clamping jaws 20 , which are arranged on both sides of the rail 3 at constant intervals in the longitudinal direction of the track and are supported on the lateral contact surfaces of the Elastomerpro file 9 . By tightening the clamping bolts 17 engaging in recesses 21 of the clamping jaws 20 , the clamping jaws 20 are adjusted transversely to the longitudinal direction of the track and pressed against the elastomer profiles 9 of the rail 3 .

Die verbleibenden Zwischenräume auf beiden der Seiten der Schiene 3, die von den Seitenflanken der Elastomer profile 9, den Innenflächen 13 der Seitenteile 14 der Längsschwelle 2 und den Spannbacken 20 begrenzt werden, sind mit einer Vergußmasse ausgefüllt (Fig. 3). Die Vergußformkörper 22 in den Zwischenräumen der Längs schwelle 2 liegen lose auf der Gleitfolie 15 auf und lassen sich in der Horizontalen quer zur Gleislängs richtung verschieben. Sie können mit den Spannelementen 16 an den Seitenteilen 14 der Längsschwelle 2 gegen die Schiene 3 gepreßt werden. Ferner werden die Vergußform körper 22 mit Fixierungselementen 23 gehalten, die die Formkörper 22 gegen Verlagerungen in Gleislängsrichtung und gegen Herausrutschen sichern. Die stiftförmigen Fixierungselemente 23 sitzen in Ausnehmungen 24 an den Innenseiten der Seitenteile 14 der Längsschwelle 2 und erstrecken sich in die Vergußformkörper 22.The remaining gaps on both of the sides of the rail 3 , which are limited by the side flanks of the elastomer profiles 9 , the inner surfaces 13 of the side parts 14 of the longitudinal sill 2 and the clamping jaws 20 , are filled with a sealing compound ( FIG. 3). The potting mold 22 in the spaces between the longitudinal threshold 2 lie loosely on the slide film 15 and can be moved horizontally to the longitudinal direction of the track. They can be pressed against the rail 3 with the clamping elements 16 on the side parts 14 of the longitudinal sleeper 2 . Furthermore, the casting mold body 22 are held with fixing elements 23 which secure the molded body 22 against shifting in the longitudinal direction of the track and against slipping out. The pin-shaped fixing elements 23 are seated in recesses 24 on the inner sides of the side parts 14 of the longitudinal threshold 2 and extend into the casting mold body 22 .

Die Vergußformkörper 22 weisen an ihren den Seitenteilen 14 der Längsschwelle 2 zugewandten Seiten jeweils eine Trennschicht 25 aus einer leicht auftrennbaren Vergußmasse auf. Nach Lösen der Spannelemente 16 und nach Zerschneiden der Trennschicht 25 sowie der die Trennschicht durchdringenden Fixierungselemente 23 können die Vergußformkörper 22 aus den Zwischenräumen der Längsschwelle 2 leicht herausgenommen werden. Die Schiene 3 läßt sich dann nach Lösen der Spannbacken 20 erneut ausrichten oder demontieren.The Vergußformkörper 22 comprise at their side portions 14 of the longitudinal sleeper 2 facing sides in each case a separating layer 25 of a readily separable potting compound. After loosening the tensioning elements 16 and after cutting the separating layer 25 and the fixing elements 23 penetrating the separating layer, the casting mold bodies 22 can be easily removed from the spaces between the longitudinal sleeper 2 . The rail 3 can then be aligned or disassembled after loosening the jaws 20 .

Die einzelnen Schritte zur Montage der Schiene 3 werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Fig. 4 und 5 beschrieben. Zunächst wird die Schiene 3 ausgerichtet und mit den Spannbacken 20 fixiert (Fig. 3). Anschlie ßend werden an die Innenflächen 13 der Seitenteile 14 der Längsschwelle 2 mit Antihaftmittel versehene Distanzstücke 26 aus Schaumstoff oder entsprechendem Material gelegt. Daraufhin werden die verbleibenden Zwischenräume mit der hochfesten Vergußmasse ausge füllt. Dabei schützen die beidseitig des Schienenfußes 6 liegenden Schaustoffeinlagen 11 den unteren Flansch bereich des Schiensteges 9 vor dem Eindringen der Vergußmasse. Um ein späteres Anziehen und Lockern der Spannbolzen 17 zu ermöglichen, sind die Bolzen mit einem Kunststoffrohr umhüllt. Nach Erhärten der Verguß masse werden die Vergußformkörper 22 mit den angrenzen den Spannelementen 16 gegen die Schienen gepreßt (Fig. 5). Da die Vergußformkörper 22 quer zur Gleis längsrichtung verschiebbar sind, vergrößert sich der Spalt 27 zwischen den Formkörpern und den Seitenteilen 14 der Längsschwelle 2. Die Distanzstücke 26 lassen sich dann leicht herausziehen. Nach Entfernen der Distanzstücke 26 wird der Spalt 27 mit einer später leicht auftrennbaren Vergußmasse, z. B. einer Vergußmas se aus einem Flugaschengemisch, vergossen. Diese Ver gußmasse bildet die Trennschicht 25 des Vergußformkör pers 22.The individual steps for mounting the rail 3 are described below with reference to FIGS. 4 and 5. First, the rail 3 is aligned and fixed with the jaws 20 ( Fig. 3). Subsequently, spacers 26 made of foam or corresponding material are placed on the inner surfaces 13 of the side parts 14 of the longitudinal sill 2 with anti-adhesive agents. Then the remaining gaps are filled out with the high-strength sealing compound. The foam inserts 11 lying on both sides of the rail foot 6 protect the lower flange area of the rail web 9 from penetration of the sealing compound. In order to enable later tightening and loosening of the clamping bolts 17 , the bolts are encased in a plastic tube. After the casting compound has hardened, the casting mold body 22 with the adjoining clamping elements 16 is pressed against the rails ( FIG. 5). Since the casting mold body 22 can be moved longitudinally transversely to the track, the gap 27 between the mold body and the side parts 14 of the longitudinal sleeper 2 increases . The spacers 26 can then be easily pulled out. After removing the spacers 26 , the gap 27 with a later easily separable potting compound, for. B. a Vergußmas se from a fly ash mixture, shed. This Ver potting compound forms the interface 25 of the Vergußformkör pers 22nd

Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsform der Längs schwelle 2. Die Längsschwelle 2 unterscheidet sich von der unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 5 beschriebe nen Ausführungsform dadurch, daß die beiden Seitenteile 14 den Schienenkopf 10 überragen. Die den Schienenkopf 10 beidseitig überragenden Seitenteile 14 bieten einen wirkungsvollen Schutz gegen Entgleisen der Schienen fahrzeuge. Die Seitenteile 14 können bis zur Unterkante des Lichtraumprofils der Schienfahrzeuge reichen. Zur Ableitung des Oberflächenwassers sind in den Seiten teilen 14 in gleichbleibenden Abständen Öffnungen 28 vorgesehen. Fig. 6 shows a further embodiment of the longitudinal threshold 2nd The longitudinal threshold 2 differs from the embodiment described with reference to FIGS. 1 to 5 in that the two side parts 14 protrude beyond the rail head 10 . The rail head 10 projecting on both sides side parts 14 offer effective protection against derailment of the rail vehicles. The side parts 14 can extend to the lower edge of the clearance profile of the rail vehicles. To divert the surface water, parts 28 are provided in the sides 14 at constant intervals.

Die Seitenflächen 13 der Seitenteile 14 der Längs schwelle 2 können senkrecht auf der Auflagerfläche 4 oder schräg auf der Auflagerfläche stehen. Diese beiden alternativen Ausführungsformen sind in Fig. 7 darge stellt. Bei der Ausführungsform mit nach oben hin zusammenlaufenden Seitenflächen 13 können die Verguß formkörper 22 nicht nach oben herausrutschen. Al lerdings ist das Herausnehmen der Vergußformkörper 22 nach Zerschneiden der Trennschicht 25 erschwert.The side surfaces 13 of the side parts 14 of the longitudinal threshold 2 can be perpendicular to the support surface 4 or obliquely on the support surface. These two alternative embodiments are shown in Fig. 7 Darge. In the embodiment with side surfaces 13 converging towards the top, the potting molded bodies 22 cannot slide out upwards. Al lerdings the removal of the molded body 22 after cutting the separating layer 25 is difficult.

Fig. 8 zeigt zwei aneinandergesetzte Längsschwellenseg mente 2, 2′ in der Seitenansicht. An der Unterseite der Schwellenköpfe 29 sind Entwässerungsöffnungen 30 vor gesehen, um das Oberflächenwasser abzuleiten. Fig. 8 shows two juxtaposed longitudinal threshold segments 2 , 2 'in side view. On the underside of the threshold heads 29 drainage openings 30 are seen in order to drain the surface water.

Claims

1. Longitudinal sleeper track consisting of rails ( 3 ), longitudinal sleepers ( 2 ) arranged in the longitudinal direction of the track under each rail track ( 1 ) with a U-shaped profile in wesentli chen, which has a flat bearing surface ( 4 ) delimited by two side parts ( 14 ) for the rails ( 3 ), and fastening means for connecting the rails to the sleepers, characterized in that clamping jaws ( 20 ) which are arranged in the longitudinal direction of the rails and are arranged on both sides of the rails ( 3 ) and are adjustable transversely to the longitudinal axis of the rails are provided, and that between the individual NEN jaws ( 20 ) located laterally from the inner surfaces ( 13 ) of the side parts ( 14 ) and the rails ( 3 ) spaces between each are filled with a solid molding compound ( 22 ) forming potting compound.

2. Longitudinal sleeper track according to claim 1, characterized in that distributed in the longitudinal direction te clamping elements ( 16 ) for adjusting the clamping jaws ( 20 ) and for pressing the molded body ( 22 ) to the rails ( 3 ) are provided.

3. longitudinal sleeper track according to claim 2, characterized in that the clamping elements ( 16 ) are designed as clamping bolts ( 17 ) which are guided in the side parts ( 14 ) of the longitudinal sleepers ( 3 ) vorgese hen sleeves ( 18 ).

4. Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the side parts ( 14 ) of the longitudinal sleepers ( 2 ) recesses ( 24 ) are provided, in which fixing elements ( 23 ) sit, which extend into the potting body ( 22 ) .

5. Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rails ( 3 ) on both sides of the rail web ( 8 ) with elastomer profiles ( 9 ) are sheathed.

6. longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 5, characterized in that between the slide nenfuß ( 6 ) and the bearing surface ( 4 ) of each longitudinal threshold ( 2 ) an elastic pad ( 7 ) is seen before.

7. Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 6, characterized in that the side surfaces of the rail foot ( 6 ) are coated with a foam insert ( 11 ).

8. longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 7, characterized in that the Vergußformkör by ( 22 ) on the side parts ( 14 ) of the longitudinal sleepers ( 2 ) facing sides have an easily separable separating layer ( 25 ).

9. longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 8, characterized in that the bearing surface ( 4 ) of each longitudinal sleeper ( 2 ) and / or the Innenflä Chen ( 13 ) of the side parts ( 14 ) of the longitudinal sleepers ( 2 ) with a film ( 15 ) are occupied.

10. Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 9, characterized in that the inner surfaces ( 13 ) of the side parts ( 14 ) obliquely on the support surfaces ( 4 ) of the longitudinal sleepers ( 2 ).

11. Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 10, characterized in that one or both side parts ( 14 ) of the longitudinal sleepers ( 2 ) protrude beyond the rail heads ( 10 ).

12. Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 11, characterized in that on the sleepers heads ( 29 ) recesses ( 30 ) are provided for draining the surface water.