EP0672790A1

EP0672790A1 - Langitudinal railway sleeper construction

Info

Publication number: EP0672790A1
Application number: EP95103390A
Authority: EP
Inventors: Marianne Kaul
Original assignee: EUKA BAUELEMENTE VERKAUFSGESELLSCHAFT mbH
Current assignee: EUKA BAUELEMENTE VERKAUFSGESELLSCHAFT mbH
Priority date: 1994-03-15
Filing date: 1995-03-09
Publication date: 1995-09-20
Also published as: DE4408599A1

Abstract

The long sleeper railway track comprises rails (3) and long sleepers (2) arranged under each rail stretch with U-shaped profile. The sleepers have an even locator surface (4) limited by two side parts (14) for the rails, and fixture members for connecting the rails with the sleepers. In the track longitudinal direction distributed on both sides of the rails and crossways to the rail longitudinal axis adjustable tension jaws (20) are provided. The intermediate spaces between the individual tension jaws and limited laterally by the inner surface (13) of the side parts and the rails are filled with a cast mass forming a fixed cast body.

Description

Die Erfindung betrifft ein Längsschwellengleis nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a longitudinal sleeper track according to the preamble of patent claim 1.

Die bekannten Gleise bestehen aus Schienen, Unterschwellung und Befestigungsmitteln zum verbinden der Schienen mit der Unterschwellung. Die Schienen müssen die durch die Fahrzeugmasse hervorgerufenen vertikalen statischen und dynamischen Kräfte sowie horizontal wirkende Führungskräfte aufnehmen und über die Unterschwellung in die Bettung ableiten. Als Unterschwellung sind Querschwellen und Längsschwellen bekannt. Die sich unter jedem Schienenstrang in Gleislängsrichtung erstreckenden Längssschwellen finden aber nur dort Verwendung, wo sie die zu übertragenden Kräfte über eine feste Unterlage auf den Untergrund ableiten können.The known tracks consist of rails, swellings and fasteners for connecting the rails to the swellings. The rails must absorb the vertical static and dynamic forces caused by the vehicle mass as well as horizontal executives and transfer them into the bedding via the sublimation. Cross thresholds and longitudinal thresholds are known as sublimation. However, the longitudinal sleepers that extend under each track in the longitudinal direction of the track are only used where they can transfer the forces to be transmitted to the ground via a solid base.

Die Schienen der bekannten Längsschwellengleise werden im allgemeinen mit Schwellenschrauben und Klemmplatten an den Schwellen befestigt. Es sind auch Längschwellengleise bekannt, deren Schienen durch vorgefertigte Formstücke fixiert werden, die in den Zwischenraum zwischen der Schiene und den Seitenteilen der Längsschwelle eingepaßt sind. Bei einer Befestigung der Schienen mit vorgefertigten Formstücken können die Schienen zwar leicht aus ihrer Verankerung gelöst werden. Die Fixierung der Schienen in der richtigen Lage erweist sich aber als sehr schwierig. Darüberhinaus sind zum Bau von überwiegend gekrümmten Schienenstrecken eine Vielzahl von Formstücken erforderlich, um die unterschiedlichen Schienenneigungen ausgleichen zu können. Diese erschweren eine zügige Gleismontage.The rails of the known longitudinal sleeper tracks are generally fastened to the sleepers with sleeper screws and clamping plates. Longitudinal sleeper tracks are also known, the rails of which are fixed by prefabricated shaped pieces which are fitted into the space between the rail and the side parts of the longitudinal sleeper. When fastening the rails with prefabricated fittings, the rails can be easily removed from their anchoring. Fixing the rails in the correct position proves to be very difficult. In addition, a large number of fittings are required to build predominantly curved rail sections in order to be able to compensate for the different rail inclinations. These make it difficult to assemble the track quickly.

Es sind auch Längsschwellengleise bekannt, bei denen die Schienen mit einer Vergußmasse fixiert sind. Die Schienen haben zwar einen festen Halt. Die exakte Ausrichtung der Schienen vor dem Vergießen ist aber relativ schwierig. Ferner können die Schienen erst nach Aushärten der Vergnßmasse befahren werden. Deshalb ist es beim Bau einer Schienenstrecke nicht möglich, die für den Bau erforderlichen Materialen auf dem gleichen Schienenwege zu transportieren.Longitudinal sleeper tracks are also known, in which the rails are fixed with a casting compound. The rails have a firm hold. The exact alignment of the rails before potting is relatively difficult. Furthermore, the rails can only be driven on after the pleasure mass has hardened. For this reason, when building a railway line, it is not possible to transport the materials required for the construction on the same rail routes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Längsschwellengleis zu schaffen, das eine exakte und schnelle Ausrichtung der Schienen ermöglicht und nach dem Verlegen der Schienen sofort befahrbar ist.The invention has for its object to provide a longitudinal sleeper track that enables precise and quick alignment of the rails and can be used immediately after laying the rails.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The object is achieved according to the invention with the features of patent claim 1.

Die Schienen des erfindungsgemäßen Längsschwellengleises werden mit Spannbacken fixiert, die zu beiden Seiten der Schienen angeordnet sind. Durch Verstellen der Spannbacken können die Schienen exakt ausgerichtet werden. Kleine Höhenregulierungen lassen sich durch Unterfüttern der Schienen mit verschiedenen Materialien auf einfache Weise vornehmen. Nach Anziehen der Spannbacken kann das Gleis sofort mit geringer Geschwindigkeit für Bauzwecke befahren werden. Die zwischen den einzelnen Spannbacken liegenden Zwischenräume sind bei dem erfindungsgemäßen Längsschwellengleis mit einer Vergußmasse ausgefüllt, die nach dem Ausrichten und Fixieren der Schienen in die Zwischenräume der Längsschwelle eingebracht wird. Die Vergußformkörper halten die Schiene fest in der Längsschwelle und stützen die Schiene seitlich ab.The rails of the longitudinal sleeper track according to the invention are fixed with clamping jaws which are arranged on both sides of the rails. The rails can be precisely aligned by adjusting the clamping jaws. Small height adjustments can be made easily by relining the rails with different materials. After tightening the jaws, the track can be used immediately for construction purposes at low speed. The spaces between the individual clamping jaws are filled with a potting compound in the longitudinal sleeper track according to the invention, which is introduced into the spaces between the longitudinal sleeper after the rails have been aligned and fixed. The molded bodies hold the rail firmly in the longitudinal threshold and support the rail laterally.

Das Verstellen der Spannbacken erfolgt vorteilhafterweise mit Spannelementen, die in Gleislängsrichtung verteilt angeordnet sind. Mit den gleichen Spannelementen können auch die auf beiden Seiten der Schienen angeordneten Vergußformkörper gegen die Schienen gepreßt werden. Damit werden die Schienen sicher in der Längsschwelle verankert.The clamping jaws are advantageously adjusted using clamping elements which are distributed in the longitudinal direction of the track. With the same clamping elements, the molded bodies arranged on both sides of the rails can also be pressed against the rails. The rails are securely anchored in the longitudinal sleeper.

Um die Spannelemente zu entlasten und die Vergußformkörper in vertikaler Richtung und in Gleislängsrichtung zu fixieren, sind vorteilhafterweise Fixierungselemente vorgesehen, die in Ausnehmungen der Seitenteile der Längsschwellen sitzen und sich in die Vergußformkörper erstrecken. Die Fixierungselemente können einen rechteckigen, dreieckigen oder trapezförmigen Querschnitt aufweisen.In order to relieve the tensioning elements and to fix the casting mold in the vertical direction and in the longitudinal direction of the track, fixing elements are advantageously provided which sit in recesses in the side parts of the longitudinal sleepers and extend into the casting mold. The fixing elements can have a rectangular, triangular or trapezoidal cross section.

Vorzugsweise liegen die Schienen in Elastomerprofilen, die die von den Schienenfahrzeugen auf die Schienen übertragenenen Schwingungen dämpfen. Um eine sichere Anlage zu gewährleisten, ist die Form der Elastomerprofile an das Schienenprofil angepaßt.The rails are preferably located in elastomer profiles which dampen the vibrations transmitted from the rail vehicles to the rails. In order to ensure a secure system, the shape of the elastomer profiles is adapted to the rail profile.

Die Vergußformkörper bestehen vorteilhafterweise aus zwei verschiedenen Vergußmassen. Die den Seitenflächen der Längschwelle zugewandten Seiten des Vergußformkörpers weisen eine Trennschicht aus einer Vergußmasse auf, die sich leicht auftrennen läßt. Zur Demontage der Gleise wird die Trennschicht aufgetrennt und nach Lösen der Spannelemente werden die Vergußformkörper aus der Längsschwelle herausgenommen. Die Schienen lassen sich dann erneut ausrichten oder demontieren. Damit sich die Vergußformkörper leicht lösen lassen, sind die Innenflächen der Seitenteile und/oder die Auflagerfläche der Längsschwelle zweckmäßigerweise mit einer Folie belegt.The potting mold advantageously consist of two different potting compounds. The sides of the molded body facing the side faces of the longitudinal threshold have a separating layer made of a casting compound, which can be easily separated. To dismantle the tracks, the separating layer is separated and after loosening the tensioning elements, the molded body is removed from the longitudinal sleeper. The rails can then be realigned or removed. The inner surfaces of the side parts and / or the support surface of the longitudinal threshold are expediently covered with a film so that the potting moldings can be easily removed.

Zur Montage des Längsschwellengleises werden die Seitenflächen der Längschwellen nach dem Fixieren der Schienen durch die Spannbacken mit Distanzstücken ausgekleidet. Anschließend werden die Schienen vergossen. Nach dem Aushärten der Vergußmasse werden die Vergußformstücke mit den Spannelementen gegen die Schienen gepreßt. Dabei werden die Distanzstücke frei und können entnommen werden. Der entstehende Spalt wird dann mit einer später leicht auftrennbaren Vergußmasse, z.B. ein Flugaschengemisch, ausgefüllt. Die Trennfuge aus Flugaschengemisch kann im Bedarfsfall leicht mit einem Trennschleifer oder einer Säge aufgetrennt werden.To assemble the longitudinal sleeper track, the side surfaces of the longitudinal sleeper are lined with spacers after the rails have been fixed by the clamping jaws. Then the rails are cast. After the casting compound has hardened, the casting mold pieces with the clamping elements are pressed against the rails. The spacers become free and can be removed. The resulting gap is then filled with a potting compound which can later be easily separated, for example a fly ash mixture. If necessary, the fly ash mixture separation joint can be easily cut with a cut-off machine or a saw.

Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.Several exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawings.

Es zeigen:

Fig. 1: eine auf einer Längsschwelle liegende Schiene in der Draufsicht,
Fig. 2: einen Schnitt durch die Längschwelle von Fig. 1 entlang der Linie II-II,
Fig. 3: einen Schnitt durch die Längschwelle von Fig. 1 entlang der Linie III-III,
Fig. 4: einen Schnitt durch eine Längschwelle mit eingelegten Distanzstücken vor dem Anpressen der Vergußformstücke,
Fig. 5: einen Schnitt durch die Längsschwelle von Fig. 1 entlang der Linie V-V,
Fig. 6: einen Schnitt durch eine Längsschwelle mit den Schienenkopf überragenden Seitenteilen,
Fig. 7: eine weitere Ausführungsform der Längsschwelle, und
Fig. 8: zwei aneinandergesetzte Längsschwellensegmente in der Seitenansicht.

Show it:

Fig. 1: a top view of a rail lying on a longitudinal sleeper,
Fig. 2: 2 shows a section through the longitudinal threshold of FIG. 1 along the line II-II,
Fig. 3: 2 shows a section through the longitudinal threshold of FIG. 1 along the line III-III,
Fig. 4: a section through a longitudinal threshold with inserted spacers before pressing the potting molds,
Fig. 5: 2 shows a section through the longitudinal threshold of FIG. 1 along the line VV,
Fig. 6: a section through a longitudinal threshold with the side parts projecting beyond the rail head,
Fig. 7: a further embodiment of the longitudinal threshold, and
Fig. 8: two side-by-side longitudinal threshold segments in side view.

Das Längsschwellengleis besteht aus zwei parallelen Schienen, die auf in Gleislängsrichtung angeordneten Längsschwellen aus Beton liegen. Fig. 1 zeigt eine unter einem Schienenstrang 1 angeordnete Längsschwelle 2 in der Draufsicht. Die Längsschwelle 2 weist einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf (Fig. 2). Die Schiene 3 liegt auf der ebenen Auflagerfläche 4 des Schwellenbodens 5 und ist mit der Schwelle 2 fest verbunden. Zur Gleisüberhöhung kann die Auflagerfläche 4 des Schwellenbodens 5 gegenüber der Horizontalen leicht geneigt sein. Eventuell vorhandene Auflagerplatten oder durchlaufende Schienenlager brauchen somit nicht keilförmig ausgebildet zu sein. Die Schiene wird auf die Auflagerfläche 4 der Längsschwelle 2 aufgesetzt und steht im richtigen Winkel zur Horizontalen.The longitudinal sleeper track consists of two parallel rails, which lie on concrete longitudinal sleepers arranged in the longitudinal direction of the track. Fig. 1 shows a Longitudinal sleeper 2 arranged under a rail track 1 in plan view. The longitudinal threshold 2 has an essentially U-shaped cross section (FIG. 2). The rail 3 lies on the flat bearing surface 4 of the sleeper floor 5 and is firmly connected to the sleeper 2. To raise the track, the bearing surface 4 of the sleeper base 5 can be slightly inclined with respect to the horizontal. Any existing support plates or continuous rail bearings do not need to be wedge-shaped. The rail is placed on the support surface 4 of the longitudinal sleeper 2 and is at the correct angle to the horizontal.

Unter dem Fuß 6 der Schiene 3 befindet sich eine Unterlage 7 aus elastischem Material. Auf beiden Seiten des Schiensteges 8 ist die Schiene 3 mit Elastomerprofilen 9 ummantelt, die sich von der unteren Schrägfläche des Schienenkopfes 10 bis zur oberen Schrägfläche des Schienenfußes 6 erstrecken. Die Seitenflächen des Schienenfußes 6 sind mit einer Schaumstoffeinlage 11 ummantelt und die freiliegenden Flanken des Schienenfußes sind mit einer Folie 12 abgedeckt. Ferner sind die Auflagerfläche 4 der Längsschwelle 2 und die Innenflächen 13 der Seitenteile 14 mit einer Gleitfolie 15 belegt.Under the foot 6 of the rail 3 is a pad 7 made of elastic material. On both sides of the rail web 8, the rail 3 is covered with elastomer profiles 9, which extend from the lower inclined surface of the rail head 10 to the upper inclined surface of the rail foot 6. The side surfaces of the rail base 6 are covered with a foam insert 11 and the exposed flanks of the rail base are covered with a film 12. Furthermore, the bearing surface 4 of the longitudinal threshold 2 and the inner surfaces 13 of the side parts 14 are covered with a slide film 15.

Auf beiden Seiten der Schiene 3 sind in gleichbleibenden Abständen in Gleislängsrichtung Spannelemte 16 vorgesehen (Fig. 1). Diese werden durch Spannbolzen 17 gebildet, die in Gewindehülsen 18 geführt sind. Die Gewindehülsen 18 sitzen in gegenüberliegenden Bohrungen 19 der Seitenteile 16 der Längsschwelle 2. In die Gewindehülsen 18 lassen sich auch in den Fign. nicht dargestellte Verankerungselemente einschrauben, an denen Hebezeuge angreifen können.On both sides of the rail 3 clamping elements 16 are provided at constant intervals in the longitudinal direction of the track (Fig. 1). These are formed by clamping bolts 17 which are guided in threaded sleeves 18. The threaded sleeves 18 are seated in opposite bores 19 of the side parts 16 of the longitudinal threshold 2. The threaded sleeves 18 can also be seen in FIGS. Not Screw in the anchoring elements shown, on which hoists can attack.

Die Schiene 3 wird durch Spannbacken 20 fixiert, die auf beiden Seiten der Schiene 3 in gleichbleibenden Abständen in Gleislängsrichtung angeordnet sind und sich an den seitlichen Anlageflächen der Elastomerprofile 9 abstützen. Durch Anziehen der in Ausnehmungen 21 der Spannbacken 20 greifenden Spannbolzen 17 werden die Spannbacken 20 quer zur Gleislängsrichtung verstellt und gegen die Elastomerprofile 9 der Schiene 3 gepreßt.The rail 3 is fixed by clamping jaws 20 which are arranged on both sides of the rail 3 at constant intervals in the longitudinal direction of the track and are supported on the lateral contact surfaces of the elastomer profiles 9. By tightening the clamping bolts 17 engaging in recesses 21 of the clamping jaws 20, the clamping jaws 20 are adjusted transversely to the longitudinal direction of the track and pressed against the elastomer profiles 9 of the rail 3.

Die verbleibenden Zwischenräume auf beiden der Seiten der Schiene 3, die von den Seitenflanken der Elastomerprofile 9, den Innenflächen 13 der Seitenteile 14 der Längsschwelle 2 und den Spannbacken 20 begrenzt werden, sind mit einer Vergußmasse ausgefüllt (Fig. 3). Die Vergußformkörper 22 in den Zwischenräumen der Längschwelle 2 liegen lose auf der Gleitfolie 15 auf und lassen sich in der Horizontalen quer zur Gleislängsrichtung verschieben. Sie können mit den Spannelementen 16 an den Seitenteilen 14 der Längsschwelle 2 gegen die Schiene 3 gepreßt werden. Ferner werden die Vergußformkörper 22 mit Fixierungselementen 23 gehalten, die die Formkörper 22 gegen Verlagerungen in Gleislängsrichtung und gegen Herausrutschen sichern. Die stiftfömigen Fixierungselemente 23 sitzen in Ausnehmungen 24 an den Innenseiten der Seitenteile 14 der Längsschwelle 2 und erstrecken sich in die Vergußformkörper 22.The remaining gaps on both sides of the rail 3, which are delimited by the side flanks of the elastomer profiles 9, the inner surfaces 13 of the side parts 14 of the longitudinal sleeper 2 and the clamping jaws 20, are filled with a sealing compound (FIG. 3). The potting mold 22 in the spaces between the longitudinal sleeper 2 lie loosely on the slide film 15 and can be moved horizontally across the longitudinal direction of the track. They can be pressed against the rail 3 with the clamping elements 16 on the side parts 14 of the longitudinal sleeper 2. Furthermore, the casting mold body 22 are held with fixing elements 23 which secure the molding body 22 against displacements in the longitudinal direction of the track and against slipping out. The pin-shaped fixing elements 23 are seated in recesses 24 on the inner sides of the side parts 14 of the longitudinal threshold 2 and extend into the potting mold body 22.

Die Vergußformkörper 22 weisen an ihren den Seitenteilen 14 der Längsschwelle 2 zugewandten Seiten jeweils eine Trennschicht 25 aus einer leicht auftrennbaren Vergußmasse auf. Nach Lösen der Spannelemente 16 und nach Zerschneiden der Trennschicht 25 sowie der die Trennschicht durchdringenden Fixierungselemente 23 können die Vergußformkörper 22 aus den Zwischenräumen der Längsschwelle 2 leicht herausgenommen werden. Die Schiene 3 läßt sich dann nach Lösen der Spannbacken 20 erneut ausrichten oder demontieren.The potting mold bodies 22 each have a separating layer 25 made of an easily separable potting compound on their sides facing the side parts 14 of the longitudinal sleeper 2. After loosening the clamping elements 16 and After the separating layer 25 and the fixing elements 23 penetrating the separating layer have been cut, the casting mold bodies 22 can be easily removed from the spaces between the longitudinal sleeper 2. The rail 3 can then be aligned or disassembled after loosening the jaws 20.

Die einzelnen Schritte zur Montage der Schiene 3 werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Fign. 4 und 5 beschrieben. Zunächst wird die Schiene 3 ausgerichtet und mit den Spannbacken 20 fixiert (Fig. 3). Anschließend werden an die Innenflächen 13 der Seitenteile 14 der Längsschwelle 2 mit Antihaftmittel versehehene Distanzstücke 26 aus Schaumstoff oder entsprechendem Material gelegt. Daraufhin werden die verbleibenden Zwischenräume mit der hochfesten Vergußmasse ausgefüllt. Dabei schützen die beidseitig des Schienenfußes 6 liegenden Schaumstoffeinlagen 11 den unteren Flanschbereich des Schiensteges 9 vor dem Eindringen der Vergußmasse. Um ein späteres Anziehen und Lockern der Spannbolzen 17 zu ermöglichen, sind die Bolzen mit einem Kunststoffrohr umhüllt. Nach Erhärten der Vergußmasse werden die Vergnßformkörper 22 mit den angrenzenden Spannelementen 16 gegen die Schienen gepreßt (Fig.5). Da die Vergußformkörper 22 quer zur Gleislängsrichtung verschiebbar sind, vergrößert sich der Spalt 27 zwischen den Formkörpern und den Seitenteilen 14 der Längsschwelle 2. Die Distanzstücke 26 lassen sich dann leicht herausziehen. Nach Entfernen der Distanzstücke 26 wird der Spalt 27 mit einer später leicht auftrennbaren Vergußmasse, z.B. einer Vergußmasse aus einem Flugaschengemisch, vergossen. Diese Vergußmasse bildet die Trennschicht 25 des Vergußformkörpers 22.The individual steps for assembling the rail 3 are described below with reference to FIGS. 4 and 5. First, the rail 3 is aligned and fixed with the jaws 20 (Fig. 3). Then spacers 26 provided with non-stick agents made of foam or corresponding material are placed on the inner surfaces 13 of the side parts 14 of the longitudinal threshold 2. The remaining gaps are then filled with the high-strength sealing compound. The foam inserts 11 lying on both sides of the rail foot 6 protect the lower flange area of the rail web 9 against the penetration of the sealing compound. In order to enable later tightening and loosening of the clamping bolts 17, the bolts are encased in a plastic tube. After the potting compound has hardened, the pleasure molded bodies 22 with the adjacent clamping elements 16 are pressed against the rails (FIG. 5). Since the casting mold body 22 can be displaced transversely to the longitudinal direction of the track, the gap 27 between the molding body and the side parts 14 of the longitudinal sleeper 2 increases. The spacers 26 can then be easily pulled out. After removing the spacers 26, the gap 27 is cast with a potting compound which can later be easily separated, for example a potting compound made from a fly ash mixture. This potting compound forms the separating layer 25 of the potting mold body 22.

Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsform der Längsschwelle 2. Die Längsschwelle 2 unterscheidet sich von der unter Bezugnahme auf die Fign. 1 bis 5 beschriebenen Ausführungsform dadurch, daß die beiden Seitenteile 14 den Schienenkopf 10 überragen. Die den Schienenkopf 10 beidseitig überragenden Seitenteile 14 bieten einen wirkungsvollen Schutz gegen Entgleisen der Schienenfahrzeuge. Die Seitenteile 14 können bis zur Unterkante des Lichtraumprofils der Schienfahrzeuge reichen. Zur Ableitung des Oberflächenwassers sind in den Seitenteilen 14 in gleichbleibenden Abständen Öffnungen 28 vorgesehen.FIG. 6 shows a further embodiment of the longitudinal threshold 2. The longitudinal threshold 2 differs from that with reference to FIGS. 1 to 5 described embodiment in that the two side parts 14 protrude above the rail head 10. The side parts 14 projecting beyond the rail head 10 on both sides offer effective protection against derailment of the rail vehicles. The side parts 14 can extend to the lower edge of the clearance profile of the rail vehicles. To drain off the surface water, openings 28 are provided in the side parts 14 at constant intervals.

Die Seitenflächen 13 der Seitenteile 14 der Längsschwelle 2 können senkrecht auf der Auflagerfläche 4 oder schräg auf der Auflagerfläche stehen. Diese beiden alternativen Ausführungsformen sind in Fig. 7 dargestellt. Bei der Ausführungsform mit nach oben hin zusammmenlaufenden Seitenflächen 13 können die Vergußformkörper 22 nicht nach oben herausrutschen. Allerdings ist das Herausnehmen der Vergußformkörper 22 nach Zerschneiden der Trennschicht 25 erschwert.The side surfaces 13 of the side parts 14 of the longitudinal sleeper 2 can be perpendicular to the support surface 4 or obliquely on the support surface. These two alternative embodiments are shown in FIG. 7. In the embodiment with side surfaces 13 converging towards the top, the casting mold bodies 22 cannot slide out upwards. However, it is difficult to remove the molded body 22 after the separating layer 25 has been cut.

Fig. 8 zeigt zwei aneinandergesetzte Längsschwellensegmente 2,2' in der Seitenansicht. An der Unterseite der Schwellenköpfe 29 sind Entwässerungsöffnungen 30 vorgesehen, um das Oberflächenwasser abzuleiten.8 shows two side-by-side longitudinal threshold segments 2, 2 'in side view. Drainage openings 30 are provided on the underside of the sleeper heads 29 in order to discharge the surface water.

Claims

Longitudinal sleeper track consisting of rails (3), longitudinal sleepers (2) arranged in the longitudinal direction of the track under each rail track (1) with an essentially U-shaped profile, which have a flat support surface (4) for the rails (3) delimited by two side parts (14) , and fasteners for connecting the rails to the sleepers,
characterized,
that provided in the longitudinal direction of the rails on both sides of the rails (3) and adjustable transversely to the longitudinal axis of the rails clamping jaws (20) are provided, and that between the individual clamping jaws (20) located laterally from the inner surfaces (13) of the side parts (14) and the intermediate spaces between the rails (3) are each filled with a casting compound which forms a solid molding body (22).

Longitudinal sleeper track according to claim 1, characterized in that tensioning elements (16) distributed in the longitudinal direction of the track are provided for adjusting the tensioning jaws (20) and for pressing the molded body (22) onto the rails (3).

Longitudinal sleeper track according to Claim 2, characterized in that the tensioning elements (16) are designed as tensioning bolts (17) which are guided in the threaded sleeves (18) provided in the side parts (14) of the longitudinal sleepers (3).

Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 3, characterized in that recesses (24) are provided in the side parts (14) of the longitudinal sleepers (2), in which fixation elements (23) sit, which extend into the molded body (22).

Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rails (3) are encased on both sides of the rail web (8) with elastomer profiles (9).

Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 5, characterized in that an elastic underlay (7) is provided between the rail foot (6) and the support surface (4) of each longitudinal sleeper (2).

Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 6, characterized in that the side surfaces of the rail foot (6) are covered with a foam insert (11).

Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 7, characterized in that the potting moldings (22) have an easily separable separating layer (25) on the sides facing the side parts (14) of the longitudinal sleeper (2).

Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 8, characterized in that the bearing surface (4) of each longitudinal sleeper (2) and / or the inner surfaces (13) of the side parts (14) of the longitudinal sleeper (2) are covered with a film (15).

Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 9, characterized in that the inner surfaces (13) of the side parts (14) are inclined on the supporting surfaces (4) of the longitudinal sleepers (2).

Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 10, characterized in that one or both side parts (14) of the longitudinal sleeper (2) protrude beyond the rail heads (10).

Longitudinal sleeper track according to one of claims 1 to 11, characterized in that recesses (30) are provided on the sleeper heads (29) for the surface water to flow off.