DE102015117282A1

DE102015117282A1 - Schienenkammerfüllsystem

Info

Publication number: DE102015117282A1
Application number: DE102015117282.8A
Authority: DE
Inventors: Jean-Pierre Frottier
Original assignee: HET ELASTOMERTECHNIK GmbH
Current assignee: HET ELASTOMERTECHNIK GmbH
Priority date: 2015-10-09
Filing date: 2015-10-09
Publication date: 2017-04-13
Also published as: DE202015106173U1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schienenkammerfüllsystem für Schienen (10) mit einem Schienenkopf (12), einem Schienenfuß (14) und einem verbindenden Schienensteg (16), welche beidseits der Schiene (10) jeweils eine sich längs entlang der Schiene (10) erstreckende Schienenkammer (18) bilden und wobei die Schiene (10) mittels Schienenbefestigungseinrichtungen (26) befestigt ist, wobei das Schienenkammerfüllsystem eine Mehrzahl von Schienenbefestigungs-Abdeckkappen (60) und eine Mehrzahl von Schienenkammerfüllelementen (20, 20a, 20b) umfasst und wobei zwischen den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen (60) und benachbarten Schienenkammerfüllelementen (20, 20a, 20b) Dichtelemente (50, 52) angeordnet sind, welche Spalte zwischen den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen (60) und den Schienenkammerfüllelementen (20, 20a, 20b) füllen.The invention relates to a rail chamber filling system for rails (10) having a rail head (12), a rail foot (14) and a connecting rail web (16), which on both sides of the rail (10) has a rail chamber (10) extending longitudinally along the rail (10). 18) and wherein the rail (10) is secured by rail fasteners (26), the rail chamber filling system comprising a plurality of rail fastener caps (60) and a plurality of rail chamber fill members (20, 20a, 20b) and between the rail fastener caps (60) and adjacent rail chamber filling members (20, 20a, 20b) are sealing members (50, 52) which fill gaps between the rail fastening cover caps (60) and the rail chamber filling members (20, 20a, 20b).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenkammerfüllsystem für Schienen mit einem Schienenkopf, einem Schienenfuß und einem verbindenden Schienensteg, welche beidseits der Schiene jeweils eine sich längs entlang der Schiene erstreckende Schienenkammer bilden. The invention relates to a rail chamber filling system for rails with a rail head, a rail foot and a connecting rail web, which each form a longitudinally along the rail extending rail chamber on both sides of the rail.

Es ist seit längerer Zeit bekannt, Schienen von Schienengleisen, insbesondere Straßenbahnschienen mit sogenannten Schienenkammerfüllelementen oder kurz Kammerfüllelementen zu versehen. Solche Kammerfüllelemente werden in die Schienenkammer zwischen Schienenkopf und Schienenfuß eingesetzt. Ein Beispiel für ein gattungsgemäßes Schienenkammerfüllelement findet sich z.B. in der DE 40 04 208 C2 . It has long been known to provide rails of rail tracks, in particular tram rails with so-called rail chamber filling elements or short chamber filling elements. Such chamber filling elements are inserted into the rail chamber between rail head and rail foot. An example of a generic rail chamber filling is found eg in the DE 40 04 208 C2 ,

Mitunter werden solche Kammerfüllelemente an der der Schiene abgewandten Seite durch einen sich anschließenden Straßenbelag, der an das Kammerfüllelement herangewalzt ist, z.B. an Bahnübergängen, an der Schiene gehalten. Gegebenenfalls sollen Kammerfüllelemente aber auch ohne seitlich stützenden Straßenbelag in der Schienenkammer festsitzen und werden daher teilweise in die Schienenkammer geklemmt oder geklebt. Beispiele für geklemmte Kammerfüllelemente finden sich z. B. in der DE 197 09 111 A1 oder der EP 0 726 359 B1 . Letztgenannte Lehre betrifft u.a. Kammerfüllelemente, die speziell zum Befahren mit bereiften Straßenfahrzeugen entlang dem Schienengleis hergerichtet sind, z.B. um eine Notfahrbahn für Rettungsfahrzeuge bereit zu stellen. Die Befahrung dieser Kammerfüllelemente kann auch stattfinden, wenn sie nicht von einem Straßenbelag seitlich gestützt werden, sondern z.B. ein sogenanntes Rasengleis vorliegt, da diese Kammerfüllelemente eine hinreichende Tragfähigkeit und Arretierung an der Schiene aufweisen. Es ist ersichtlich, dass in diesem Fall besondere Anforderungen an die Stabilität des Kammerfüllelementes und dessen Befestigung an der Schiene gestellt werden müssen, damit z.B. das Kammerfüllelement beim Befahren nicht aus der Schienenkammer herausspringt. Occasionally, such chamber filling elements are held on the side facing away from the rail by a subsequent road surface, which is rolled up to the Kammerfüllelement, eg at level crossings, on the rail. If appropriate, but Kammerfüllelemente should also be stuck without side-supporting road surface in the rail chamber and are therefore partially clamped or glued in the rail chamber. Examples of clamped Kammerfüllelemente can be found z. B. in the DE 197 09 111 A1 or the EP 0 726 359 B1 , The latter teaching relates inter alia Kammerfüllelemente that are specially prepared for driving on tired road vehicles along the rail track, for example, to provide an emergency roadway for rescue vehicles. The Befahrung this Kammerfüllelemente can also take place when they are not supported by a road surface laterally, but for example, a so-called grass track is present, since these Kammerfüllelemente have sufficient bearing capacity and locking on the rail. It can be seen that in this case special demands on the stability of the Kammerfüllelementes and its attachment to the rail must be made so that, for example, the Kammerfüllelement does not jump out of the rail chamber when driving on.

Die Schienen sind meist in regelmäßigen Abständen am Untergrund, insbesondere auf Schwellen, mit Schienenbefestigungseinrichtungen festgeschraubt. Solche Befestigungseinrichtungen können unterschiedlich ausgebildet sein. So können die Schienen z.B. derart gegen die Schwellen verspannt sein, dass Spannklemmen, z.B. sog. Vosslohklemmen, die Schienenfüße übergreifen und mittels Befestigungsschrauben in den Schwellen verschraubt sind. Auch können z.B. die Schienenfüße von Klemmplatten übergriffen werden, welche von Muttern jeweils an einem Gewindeanker gehalten werden, welcher wiederum fest in einer Dübelbohrung in den Schwellen verankert ist. Häufig sind zudem weitere Bauteile wie Unterlegscheiben oder Ausgleichsplatten unter den Befestigungsköpfen angeordnet. Insbesondere bei Straßenbahnschienen werden dabei in der Regel auch elektrisch isolierende Komponenten verwendet, um Streuströme zu vermindern. The rails are usually at regular intervals on the ground, especially on sleepers, bolted with rail fastening devices. Such fastening devices can be designed differently. Thus, the rails may be e.g. be clamped against the thresholds such that tension clamps, e.g. so-called Vosslohklemmen, overlap the rail feet and are screwed by means of screws in the thresholds. Also, e.g. the rail feet are overlapped by clamping plates, which are each held by nuts on a threaded anchor, which in turn is firmly anchored in a dowel hole in the thresholds. Frequently, other components such as washers or balancing plates are also arranged under the mounting heads. In particular, in the case of tram rails, electrically insulating components are also generally used in order to reduce stray currents.

Es ist bekannt, die Schienenbefestigungseinrichtungen bei Bedarf abzudecken, insbesondere, wenn angrenzendes Erdreich oder herangewalzter Straßenbelag vorgesehen ist. Wenn die Schienenkammerfüllelemente aus der Schienenkammer transversal bis über die Schienenbefestigungseinrichtungen herausragen, können die Befestigungseinrichtungen von den Kammerfüllelementen selbst überdeckt werden. Dies betrifft z.B. die zum Befahren hergerichteten Kammerfüllelemente der EP 0 726 359 B1 . In vielen Fällen, insbesondere wenn die Kammerfüllelemente nicht befahren werden, ist ein derart großes transversales Übermaß der Kammerfüllelemente jedoch weder notwendig noch erwünscht, insbesondere aus Gründen der Optik, der Kosten, des erhöhten Materialbedarfs und des Transport- und Montageaufwands. Im Zusammenhang mit weniger weit herausragenden Kammerfüllelementen zeigt die EP 0 726 359 B1 Abdeckhauben, welche aus zerkleinertem Altgummi gefertigt sind und mit einer hervorstehenden Rippe in eine seitliche Nut des benachbarten Kammerfüllelements eingreifen. Dies ist jedoch hinsichtlich der Stabilität bei Belastungen von oben, dem Eindringen von Feuchtigkeit und der Vermeidung von Streuströmen verbesserungswürdig. Zur Herstellung der Abdeckhauben wird zudem relativ viel Material benötigt. It is known to cover the rail fastening devices when needed, especially if adjacent soil or rolled pavement is provided. When the rail chamber fill members protrude from the rail chamber transversely beyond the rail fasteners, the fasteners may be covered by the chamber fill members themselves. This concerns, for example, the chamber filling elements prepared for driving EP 0 726 359 B1 , However, in many cases, especially when the chamber filling elements are not driven, such a large transverse oversize of the chamber filling elements is neither necessary nor desirable, in particular for reasons of appearance, cost, increased material requirements and the transport and assembly costs. In connection with less prominent Kammerfüllelementen shows the EP 0 726 359 B1 Cover hoods, which are made of crushed waste rubber and engage with a protruding rib in a lateral groove of the adjacent Kammerfüllelements. However, this is in need of improvement with regard to the stability in the case of loads from above, the penetration of moisture and the avoidance of stray currents. To produce the covers also relatively much material is needed.

Die vorstehend genannten Schienenkammerfüllelemente sind im Querschnitt einteilig ausgebildet, d.h. dass sich entlang der Schiene jeweils nur einzelne einstückige Kammerfüllelemente aneinanderreihen, bzw. an jeder Stelle entlang des Schienengleises im Querschnitt lediglich ein einziges Kammerfüllelement vorhanden ist. Daneben existieren auch sogenannte mehrteilige Kammerfülleinrichtungen, bei welchen neben- und/oder übereinander, d.h. quer zur Schiene, mehrere Kammerfüllelemente, manchmal auch als Kammerteilelemente bezeichnet, verwendet werden, die dann gemeinsam eine Kammerfülleinrichtung bilden und die Schienenkammer ausfüllen. Z.B. sind zweiteilige Kammerfüllelemente bekannt, bei welchen ein unterer und oberer Füllkörper in die Schienenkammer eingesetzt wird. The aforementioned rail chamber filling elements are integrally formed in cross section, i. that only a single one-piece Kammerfüllelemente line up along the rail, or at each point along the rail track in cross-section only a single Kammerfüllelement is present. In addition, there are also so-called multi-part chamber filling devices, in which side and / or one above the other, i. transverse to the rail, several Kammerfüllelemente, sometimes referred to as Kammererteilelemente, are used, which then together form a Kammerfülleinrichtung and fill the rail chamber. For example, Two-part Kammerfüllelemente are known in which a lower and upper filler is inserted into the rail chamber.

Aus der DE 10 2009 030 535 B4 ist eine mehrteilige Kammerfülleinrichtung bekannt, bei welcher untere Kammerfüllelemente den unteren Teil der Schienenkammer ausfüllen und von im wesentlichen L-förmigen Elementen abgedeckt werden. Diese mehrteilige Kammerfülleinrichtung ist insbesondere zum Befahren ausgelegt und hat ein transversales Übermaß bis über die Schienenbefestigungseinrichtungen. Die unteren Kammerfüllelemente weisen dabei Ausnehmungen für die Schienenfußbefestigungseinrichtungen auf, wobei sich in der Deckschicht eine Bohrung für den Schraubenkopf befindet und das Eindringen von Wasser in die Bohrungen durch die L-förmigen Elemente verhindert wird. Dies ist hinsichtlich der Feuchtedichtigkeit und Streustromisolation verbesserungswürdig. Zudem ist die mit großem transversalem Übermaß und mehrteilig ausgebildete Kammerfülleinrichtung für Zwecke, in denen ein Befahren nicht gewünscht ist, in der Regel ungeeignet und zu teuer. From the DE 10 2009 030 535 B4 a multi-part chamber filling device is known in which lower Kammerfüllelemente fill the lower part of the rail chamber and covered by substantially L-shaped elements. This multi-part chamber filling device is designed in particular for driving and has a transverse Oversize to over the rail fastening devices. The lower chamber filling elements have recesses for the Schienenfußbefestigungseinrichtungen, wherein in the cover layer is a hole for the screw head and the penetration of water is prevented in the holes by the L-shaped elements. This is in need of improvement in terms of moisture sealing and stray current insulation. In addition, the large transverse oversize and multi-part chamber filling device for purposes in which a driving is not desired, usually unsuitable and too expensive.

Aus der WO 2010/000460 A1 ist eine zweiteilige Schalldämmvorrichtung mit Kammerfüllelementen bekannt, bei welcher die unteren Formkörper an einer Abdeckhaube für Schienenbefestigungsköpfe endigen, während der obere Formkörper die Lücken bei der Abdeckhaube überbrückt. Die Abdeckhauben weisen dabei einen Randsaum auf, welcher an den benachbarten Formkörpern angetackert werden kann. Hinter den Randsaum kann jedoch Feuchtigkeit eindringen, insbesondere wenn Boden daran angrenzt. Demnach ist die Schalldämmvorrichtung unter Gesichtspunkten der Feuchtigkeits- und Streustromisolation optimierbar. Zudem führt der Randsaum dazu, dass die Abdeckhauben lediglich mit Kammerfüllelementen mit einem festgelegten transversalen Übermaß kompatibel sind. From the WO 2010/000460 A1 is a two-part sound insulation device with Kammerfüllelementen known in which the lower moldings terminate on a cover for rail mounting heads, while the upper mold body bridges the gaps in the cover. The covers have a rim, which can be angekackert to the adjacent moldings. However, moisture can penetrate behind the edge seam, especially if the ground is adjacent to it. Accordingly, the sound insulation device can be optimized from the standpoints of moisture and stray current isolation. In addition, the edge seam causes the covers are compatible only with Kammerfüllelementen with a fixed transversal oversize.

Bei Baumaßnahmen, bei welchen Schienengleise mit Kammerfüllelementen versehen werden, geht es häufig um viele Kilometer Gleisstrecke. Daher besteht ein großer Kostendruck und bereits kleine Verbesserungen, die geringfügige Kosteneinsparungen mit sich bringen, insbesondere in öffentlichen Gebotsverfahren, können einen entscheidenden Wettbewerbsvorsprung bedeuten. Diese können z.B. in geringfügig niedrigeren Herstell-, Vorhalte- und/oder Logistikkosten und vor allem in einer etwas arbeitszeiteffizienteren Montage liegen. Ferner steht selbstverständlich auch hier die Qualität im Vordergrund, d.h. es soll eine dauerhafte Verbindung mit der Schiene gewährleistet sein, die den hier auftretenden Vibrationen und gegebenenfalls auftretenden externen Belastungskräften langfristig standhält. In construction measures, in which rail tracks are provided with chamber filling elements, it often involves many kilometers of track. Therefore, there is a great deal of pressure on costs and even small improvements that bring small cost savings, especially in public bidding, can be a decisive competitive advantage. These may e.g. in slightly lower manufacturing, Vorhalte- and / or logistics costs and especially in a slightly more labor-efficient assembly. Furthermore, of course, here too the quality is paramount, i. It should be ensured a permanent connection to the rail, which withstands the vibrations occurring here and possibly occurring external load forces in the long term.

Es ist demnach eine Aufgabe der Erfindung, ein Schienenkammerfüllsystem bereit zu stellen, welches eine gute Vibrationsdämpfung und Schalldämmung, eine hohe Stabilität gegen externe Kräfte sowie eine besonders hohe Isolation gegen Streuströme sowie Dichtigkeit gegen Feuchtigkeit gewährleistet. It is therefore an object of the invention to provide a rail chamber filling system, which ensures good vibration damping and sound insulation, high stability against external forces and a particularly high insulation against stray currents and tightness against moisture.

Ein besonderer Aspekt der Aufgabe ist es, die Schienen und Schienenbefestigungseinrichtungen vor Korrosion und Verschmutzung zu schützen, insbesondere bei angrenzendem Erdreich, Straßenbelag oder Straßenuntergrund bei dennoch flexiblem transversalem Übermaß der Formkörper. A particular aspect of the object is to protect the rails and rail fastening devices against corrosion and contamination, especially in the adjacent soil, road surface or road surface with still flexible transversal oversize of the moldings.

Ein weiterer Aspekt der Aufgabe ist es, dass das Schienenkammerfüllsystem effizient und kostengünstig hergestellt, transportiert und montiert werden kann. Another aspect of the object is that the rail chamber filling system can be manufactured, transported and mounted efficiently and inexpensively.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen definiert. The object of the invention is solved by the subject matters of the independent claims. Advantageous developments of the invention are defined in the subclaims.

Erfindungsgemäß wird ein Schienenkammerfüllsystem bereitgestellt, welches hergerichtet ist für Schienen mit einem Schienenkopf, einem Schienenfuß und einem den Schienenkopf und den Schienenfuß verbindenden Schienensteg, welche beidseits der Schiene jeweils eine sich längs entlang der Schiene erstreckende Schienenkammer zwischen dem Schienenkopf und dem Schienenfuß bilden. Ein Beispiel hierfür sind die sog. Rillenschienen, welche insbesondere für Straßenbahngleise verwendet werden oder auch Vignolschienen, welche bei U-Bahnen und Eisenbahnen zum Einsatz kommen. According to the invention, a rail chamber filling system is provided, which is prepared for rails with a rail head, a rail foot and a rail web connecting the rail head and the rail foot, which form on both sides of the rail a rail chamber extending longitudinally along the rail between the rail head and the rail foot. An example of this are the so-called. Grooved rails, which are used in particular for tram tracks or Vignole rails, which are used in subways and railways.

Die Schiene, insbesondere der Schienenfuß, ist dabei mittels Schienenbefestigungseinrichtungen am Rest des Oberbaus, z.B. auf Schwellen oder einer Oberbauplatte befestigt. Unter Schienenbefestigungseinrichtungen sind dabei diejenigen Bauteile zu verstehen, die dazu dienen oder beitragen, die Schienen (oder ggf. Krempenplatten) mit dem jeweiligen Auflager zu verspannen. Dazu zählen insbesondere Federklemmen (auch Spannklemmen, Klammern), Klemmplatten (auch Spannplatten), Schrauben, Gewindeanker, Muttern und Ähnliches. Ebenfalls dazu zählen Zwischen- und Unterlagen wie Unterlegscheiben, Federringe, Unterlagsplatten etc. The rail, in particular the rail foot, is in this case by means of rail fastening devices on the rest of the superstructure, e.g. mounted on sleepers or a surface board. Under rail mounting devices are understood to mean those components that serve or contribute to bracing the rails (or possibly Krempenplatten) with the respective support. These include in particular spring clamps (also clamps, clamps), clamping plates (also clamping plates), screws, threaded anchors, nuts and the like. Also include intermediate and documents such as washers, spring washers, pads etc.

Das erfindungsgemäße Schienenkammerfüllsystem umfasst eine Vielzahl von Schienenbefestigungs-Abdeckkappen, welche im eingebauten Zustand die Schienenbefestigungseinrichtungen hutartig abdecken. Die Abdeckkappen weisen demnach eine oben und ringsum seitlich geschlossene Oberfläche auf, um die Schienenbefestigungseinrichtungen vor Feuchtigkeit und Schmutz zu schützen. Die Abdeckkappen schützen die Befestigungseinrichtungen somit insbesondere vor Korrosion und Material, welches an die Kammerfüllelemente herangewalzt oder aufgeschüttet ist und auf den Abdeckkappen zumindest teilweise aufliegt, wie z.B. Boden, Schüttgut, Mischgut oder Baustoffe. The rail chamber filling system according to the invention comprises a multiplicity of rail fastening cover caps which, when installed, cover the rail fastening devices in the manner of a hat. The cover caps thus have an upper side and a peripherally laterally closed surface in order to protect the rail fastening devices from moisture and dirt. The cover caps thus protect the fastening devices in particular from corrosion and material which is rolled or heaped up on the chamber filling elements and at least partially rests on the covering caps, such as e.g. Soil, bulk material, mix or building materials.

Einige Bauteile der Schienenbefestigungseinrichtungen weisen typischerweise eine gewisse Elastizität auf und können bei Zugverkehr etwas nachgeben. Werden die Schienenbefestigungseinrichtungen nicht abgedeckt, kann im Laufe der Zeit Feuchtigkeit und Schmutz zwischen die einzelnen Bauteile der Befestigungseinrichtungen geraten. Die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen sind demnach über die Schienenbefestigungseinrichtungen gestülpt, um diese vor funktionsbeeinträchtigenden Störungen zu bewahren. Insbesondere können die Schienenbefestigungseinrichtungen jeweils von einer einstückigen Abdeckkappe vollständig wassergeschützt überdeckt sein. Some components of the rail fasteners typically have some elasticity and may yield slightly during rail traffic. If the rail fasteners are not covered, during the course of Time moisture and dirt between the individual components of the fasteners advised. The rail fastener caps are thus slipped over the rail fasteners to protect them from detrimental interference. In particular, the rail fastening devices can each be completely covered by a one-piece cap water protected.

Das erfindungsgemäße Schienenkammerfüllsystem umfasst ferner eine Vielzahl von Schienenkammerfüllelementen, insbesondere aus einem elastomeren Material, welche über weite Strecken längs entlang der Schiene eingebaut werden und im eingebauten Zustand auf zumindest einer Seite der Schiene die jeweilige Schienenkammer zumindest teilweise ausfüllen und zusammen mit den jeweiligen Schienenbefestigungs-Abdeckkappen einen sich längs entlang der Schiene erstreckenden Strang bilden. Die Schienenkammerfüllelemente stoßen hierbei zweckmäßig mit ihren jeweiligen Stirnseiten entweder an die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen oder mit längs entlang der Schiene benachbarten Schienenkammerfüllelementen aneinander, so dass hierdurch der Strang gebildet wird. Der Begriff des Strangs soll dabei nicht ausschließen, dass sich Schwellen zumindest teilweise zwischen den Schienenkammerfüllelementen befinden. Die Schienenkammerfüllelemente können demnach auch mit ihren jeweiligen Stirnseiten an Schwellen anstoßen. The rail chamber filling system according to the invention further comprises a plurality of rail chamber filling elements, in particular of an elastomeric material, which are installed over long distances along the rail and at least partially fill the respective rail chamber at least on one side of the rail when installed and together with the respective rail fastening caps form a longitudinally along the rail extending strand. The rail chamber filling elements expediently abut each other with their respective end faces either on the rail fastening cover caps or with rail chamber filling elements which are adjacent along the rail, so that the strand is thereby formed. The term strand is not intended to exclude that thresholds are at least partially between the rail chamber filling elements. Accordingly, the rail chamber filling elements can also abut thresholds with their respective end faces.

Das erfindungsgemäße Schienenkammerfüllsystem ist nun derart ausgebildet, dass zwischen zumindest einigen der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und benachbarten Schienenkammerfüllelementen Dichtelemente angeordnet sind, welche im eingebauten Zustand zwischen den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und den Schienenkammerfüllelementen entstehende Spalte füllen. Die Dichtelemente verschließen somit den jeweiligen Spalt und dichten den aus Kammerfüllelementen und Abdeckkappen gebildeten Strang zumindest bereichsweise ab. Die Dichtelemente, welche auch als Ausgleichselemente bezeichnet werden, sind kompressibel und können Variationen im Spaltmaß ausgleichen. The rail chamber filling system according to the invention is now designed such that between at least some of the rail fastening caps and adjacent rail chamber filling elements sealing elements are arranged, which fill in the installed state between the rail fastening caps and the rail chamber filling elements resulting gaps. The sealing elements thus close the respective gap and seal the strand formed from chamber filling elements and cover caps at least in some areas. The sealing elements, which are also referred to as compensating elements, are compressible and can compensate for variations in the gap dimension.

Grundsätzlich bestehen mehrere Vorteile, die Spalten die im eingebauten Zustand zwischen den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und den benachbarten Schienenkammerfüllelementen entstehen, abzudichten. Basically, there are several advantages to the columns that arise in the installed state between the rail fastening caps and the adjacent rail chamber filling, seal.

So wird durch Verschließen der Spalte die Schalldämmung und Stabilität eines aus Kammerfüllelementen und Abdeckkappen gebildeten Strangs verbessert. Das Verschließen der Spalte verhindert zudem das Eindringen von Feuchtigkeit in den Strang, insbesondere aus seitlich an den Strang angrenzendem Material. Insgesamt wird somit eine deutlich verbesserte Isolation gegen Streuströme erreicht. Thus, by closing the column, the sound insulation and stability of a strand formed from Kammerfüllelementen and caps improved. The closing of the column also prevents the penetration of moisture into the strand, in particular from laterally adjacent to the strand material. Overall, a significantly improved insulation against stray currents is thus achieved.

Durch Verwenden von Dichtelementen zum Abdichten werden die vorgenannten Vorteile zudem ohne nennenswerten Mehraufwand bei der Montage erzielt. Demgegenüber entsteht ein solcher Mehraufwand und darüber hinaus eine erschwerte Demontage, wenn die Spalte nach dem Einbau mit Dichtmasse verschlossen werden. In addition, by using sealing elements for sealing, the aforementioned advantages are achieved without significant additional effort during assembly. In contrast, such an overhead and beyond a difficult disassembly, if the column are sealed after installation with sealant.

Die vorgenannten Vorteile werden zudem bei hoher Modularität des Systems erzielt, insbesondere weil die Befestigungseinrichtungen von speziell angepassten Abdeckkappen überdeckt sein können. So können je nach Typ der Befestigungseinrichtung unterschiedliche Abdeckkappen fabrikseitig bereitgestellt werden, welche aber jeweils mit denselben Kammerfüllelementen kompatibel sind. So werden in vorteilhafter Weise die Herstellung unterschiedlicher Kammerfüllelemente für verschiedene Typen von Befestigungseinrichtungen vermieden und somit die Herstellungskosten reduziert. The aforementioned advantages are also achieved with high modularity of the system, in particular because the fastening devices can be covered by specially adapted caps. Thus, depending on the type of fastening device different caps are provided by the factory, but which are each compatible with the same Kammerfüllelementen. Thus, the production of different Kammerfüllelemente for different types of fasteners are avoided and thus reduces the manufacturing cost in an advantageous manner.

Die hohe Flexibilität des Systems manifestiert sich ferner in der Möglichkeit, unabhängig von dem Typ der Befestigungseinrichtungen Kammerfüllelemente mit unterschiedlichen Maßen bereitstellen zu können. Insbesondere können Kammerfüllelemente unterschiedlicher Breiten, d.h. mit unterschiedlichem transversalem Übermaß, oder unterschiedlichen Längen zur Verfügung stehen. The high flexibility of the system also manifests itself in the possibility of being able to provide chamber filling elements with different dimensions, irrespective of the type of fastening devices. In particular, chamber fill elements of different widths, i. with different transversal oversize, or different lengths are available.

Im eingebauten Zustand des Kammerfüllsystems ist vorzugsweise zumindest an einer Oberseite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen, jeweils ein Dichtelement angeordnet. Das heißt es ist zumindest zwischen einer Oberseite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und einer Unterseite der Schienenkammerfüllelemente jeweils ein Dichtelement angeordnet. Die Dichtelemente füllen also zwischen den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und den darüberliegenden Schienenkammerfüllelementen entstehende horizontale Spalte. Die Dichtelemente verschließen demnach den jeweiligen horizontalen Spalt und dichten den Strang in diesem Bereich ab. In the installed state of the chamber filling system, a sealing element is preferably arranged at least on one upper side of the rail fastening cover caps. That is, at least one sealing element is arranged at least between an upper side of the rail fastening cover caps and a lower side of the rail chamber filling elements. The sealing elements thus fill between the rail fastening caps and the overlying rail chamber filling elements resulting horizontal column. The sealing elements therefore close the respective horizontal gap and seal the strand in this area.

Ein weiterer Vorteil von Dichtelementen, welche zwischen einer Unterseite der Schienenkammerfüllelemente und der Oberseite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen angeordnet sind, ist, dass die verhältnismäßig leichten Abdeckkappen durch die nach dem Einbau komprimierten Dichtelemente an die Schwellen angedrückt werden. Dadurch wird ein z.B. infolge von Vibrationen durch Zugverkehr bedingtes Lösen der Abdeckkappen vermieden, so dass wiederum die Schienenbefestigungsmittel besser vor Verschmutzung und Korrosion geschützt sind. Another advantage of sealing elements, which are arranged between a bottom of the rail chamber filling and the top of the rail fastening caps, is that the relatively light caps are pressed by the compressed after installation sealing elements to the thresholds. As a result, for example, as a result of vibrations caused by train traffic loosening the cover is avoided, so that in turn the rail fasteners are better protected against contamination and corrosion.

Ferner ist vorzugsweise im eingebauten Zustand zumindest an einer Seite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen jeweils ein Dichtelement angeordnet, so dass die Dichtelemente zwischen den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und den benachbarten Schienenkammerfüllelementen entstehende vertikale Spalte füllen. Auf diese Weise kann auch ein seitliches Verrutschen der Abdeckkappen vermieden werden. Furthermore, a sealing element is preferably arranged in the installed state, at least on one side of the rail fastening cover caps, so that the sealing elements fill vertical gaps formed between the rail fastening cover caps and the adjacent rail chamber filling elements. In this way, a lateral slipping of the caps can be avoided.

Es ist zweckmäßig, wenn im eingebauten Zustand an beiden sich quer zur Schiene erstreckenden Stirnseiten der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen jeweils ein vertikales Dichtelement angeordnet ist, um die jeweilige Schienenfußbefestigungs-Abdeckkappe zumindest zweiseitig gegen das oder die benachbarten Schienenkammerfüllelemente abzudichten. Besonders bevorzugt ist dabei zusätzlich an der Oberseite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen jeweils ein horizontales Dichtelement angeordnet, um die jeweilige Schienenfußbefestigungs-Abdeckkappe zumindest dreiseitig gegen das oder die benachbarten Schienenkammerfüllelemente abzudichten. It is expedient if, in the installed state, a vertical sealing element is arranged on each end face of the rail fastening cover caps which extends transversely to the rail in order to seal the respective rail foot mounting cover at least on two sides against the adjacent rail chamber filling element or elements. In this case, a horizontal sealing element is additionally preferably arranged on each of the upper side of the rail fastening cover caps, in order to seal the respective rail foot fastening cover cap at least on three sides against the adjacent rail chamber filling element or elements.

Durch ein mehrseitiges Abdichten kann der Strang in vorteilhafterweise zumindest im Bereich der Abdeckkappen, wo in der Regel die größten Spalte und Hohlräume bestehen, vollständig abgedichtet werden. By multi-sided sealing, the strand can be completely sealed off in an advantageous manner, at least in the region of the covering caps, where as a rule the largest gaps and cavities exist.

Es kann vorgesehen sein, dass die Dichtelemente an der jeweiligen Seite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappe befestigt sind. Bereits herstellungsseitig können die Dichtelemente an einer im eingebauten Zustand angrenzenden Oberfläche befestigt sein. It can be provided that the sealing elements are attached to the respective side of the rail fastening cap. Already on the production side, the sealing elements can be fastened to a surface which is adjacent when installed.

In einer Ausführungsform der Erfindung sind die Dichtelemente demnach zumindest teilweise an den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen befestigt. Das heißt, dass zumindest einige der Dichtelemente an den Abdeckkappen herstellungsseitig bereits angebracht, z.B. angeklebt, sind. In one embodiment of the invention, the sealing elements are therefore at least partially attached to the rail fastening caps. This means that at least some of the sealing elements are already attached to the covering caps on the production side, e.g. glued on, are.

Es kann auch vorgesehen sein, dass die Dichtelemente herstellungsseitig mit der jeweiligen Seite des Kammerfüllelements verbunden sind. Die Dichtelemente können insbesondere mit den Schienenkammerfüllelementen verklebt oder integral ausgebildet sein. It can also be provided that the sealing elements are connected on the production side with the respective side of the chamber filling element. The sealing elements can in particular be adhesively bonded or integrally formed with the rail chamber filling elements.

Ein Vorteil davon, dass Dichtelemente bereits fabrikseitig an einer im eingebauten Zustand angrenzenden Oberfläche angebracht sind und vorzugsweise an der gegenüberliegenden Oberfläche lediglich andrücken, liegt darin, dass die Dichtelemente einerseits fest in den Spalten sitzen, d.h. nicht aus den Spalten herausrutschen können, und andererseits aber beweglich bleiben, d.h. bei Verschiebung der beiden gegenüberliegenden Oberflächen nicht reißen können. Zudem werden der Transport und die Montage des Kammerfüllsystems erleichtert. An advantage of the fact that sealing elements are already factory-mounted on a surface adjacent to the installed state and preferably only press on the opposite surface is that the sealing elements are firmly seated in the gaps on the one hand, i. can not slip out of the gaps, but on the other hand remain mobile, i. can not tear when moving the two opposite surfaces. In addition, the transport and installation of the chamber filling system are facilitated.

Besonders bevorzugt ist es, jeweils an einer Oberseite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen ein Dichtelement zu befestigten. Dadurch werden die vorgenannten Vorteile kombiniert mit dem Vorteil, dass die Abdeckkappen nach unten an die Befestigungseinrichtungen oder Schwellen angedrückt und somit fixiert werden. It is particularly preferable to fasten a sealing element in each case on an upper side of the rail fastening cover caps. As a result, the aforementioned advantages are combined with the advantage that the cover caps are pressed down on the fastening devices or thresholds and thus fixed.

Die Erfindung ist nicht auf einteilige Schienenkammerfüllsysteme z.B. von der Querschnittsform entsprechend oder ähnlich DE 40 04 208 C2 oder EP 0 726 359 B1 beschränkt. Der Grundgedanke der Erfindung kann nämlich in besonders vorteilhafter Weise auch mit einem zweiteiligen (oder mehrteiligen) Schienenkammerfüllsystem kombiniert werden. The invention is not similar or similar to one-piece rail chamber filling systems, eg of the cross-sectional shape DE 40 04 208 C2 or EP 0 726 359 B1 limited. Namely, the basic idea of the invention can also be combined with a two-part (or multi-part) rail chamber filling system in a particularly advantageous manner.

In einer Weiterbildung der Erfindung umfassen die Schienenkammerfüllelemente untere und obere Schienenkammerfüllelemente. Mit anderen Worten ist das Schienenkammerfüllsystem vertikal zumindest zweiteilig ausgebildet. Die unteren Schienenkammerfüllelemente füllen dabei einen unteren Abschnitt der Schienenkammer zumindest teilweise aus und die oberen Schienenkammerfüllelemente füllen einen oberen Abschnitt der Schienenkammer zumindest teilweise aus. Ferner bilden die unteren Schienenkammerfüllelemente zusammen mit den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen einen unteren Strang und die oberen Schienenkammerfüllelemente bilden einen oberen Strang, welcher auf dem unteren Strang aus unteren Schienenkammerfüllelementen und Schienenbefestigungs-Abdeckkappen aufliegt. In a further development of the invention, the rail chamber filling elements comprise lower and upper rail chamber filling elements. In other words, the rail chamber filling system is formed vertically at least in two parts. The lower rail chamber filling elements thereby at least partially fill a lower section of the rail chamber and the upper rail chamber filling elements at least partially fill an upper section of the rail chamber. Further, the lower rail chamber fill members together with the rail fastener caps form a lower strand and the upper rail chamber fill members form an upper strand which rests on the lower strand of lower rail chamber fillers and rail fastener caps.

Die unteren Schienenkammerfüllelemente bilden somit zweckmäßig im Wechsel mit Schienenbefestigungs-Abdeckkappen in einem ersten Rasterabstand einen ersten fortlaufenden Strang längs entlang der Schiene, während die oberen Schienenkammerfüllelemente einen zweiten kontinuierlichen Strang längs entlang der Schiene mit einem zweiten Rasterabstand bilden, wobei der zweite Rasterabstand von dem ersten Rasterabstand abweichen kann. Gemeinsam können der untere und der darauf aufliegende obere Strang somit die Schienenkammer ausfüllen. The lower rail chamber fillers thus suitably form a first continuous strand along the rail, alternating with rail fastener caps at a first pitch, while the upper rail chamber fill elements form a second continuous strand along the rail at a second pitch, the second pitch being from the first Grid spacing may differ. Together, the lower and the upper strand resting thereon can thus fill the rail chamber.

Eine Teilung in untere und obere Kammerfüllelemente erhöht die Modularität des Schienenkammerfüllsystems. Während z.B. die unteren Kammerfüllelemente oft an den Rasterabstand der Schienenbefestigungseinrichtungen und der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen angepasst sein müssen, sind die oberen, sichtbaren und betretbaren Kammerfüllelemente von dieser Einschränkung in der Regel nicht betroffen. Demgegenüber kann es nötig sein für die linke und rechte Schienenkammer unterschiedliche obere Kammerfüllelemente bereitzustellen, während die unteren Kammerfüllelemente beidseits der Schiene gleich geformt sein können. Dies gilt insbesondere für Straßenbahnschienen mit asymmetrischem Schienenkopf. A division into lower and upper chamber filling elements increases the modularity of the rail chamber filling system. For example, while the lower Kammerfüllelemente often to the grid spacing of the rail fastening devices and the Rail attachment caps must be adjusted, the upper, visible and accessible chamber filling elements of this restriction are not affected in the rule. On the other hand, it may be necessary to provide different upper chamber filling elements for the left and right rail chambers, while the lower chamber filling elements may be equally shaped on both sides of the rail. This applies in particular to tram rails with asymmetrical rail head.

Die Querschnittsformgebung der Schienenkammerfüllelemente kann insbesondere ähnlich der WO 2010/000460 A1 oder WO 2010/022958 A1 ausgebildet sein, welche hiermit durch Referenz inkorporiert werden. Auch weitere Bauformen mit anderen Querschnitten sollen nicht ausgeschlossen sein. The cross-sectional shape of the rail chamber filling elements may be similar in particular to WO 2010/000460 A1 or WO 2010/022958 A1 be formed, which are hereby incorporated by reference. Other types with other cross sections should not be excluded.

Im Fall der vorstehend beschriebenen zweiteiligen Ausführungsform können jeweils Dichtelemente zumindest zwischen einer Oberseite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und einer Unterseite der darüberliegenden oberen Schienenkammerfüllelemente angeordnet sein. Demnach füllen die Dichtelemente im eingebauten Zustand zwischen den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und den darüberliegenden oberen Schienenkammerfüllelementen entstehende horizontale Spalte, um den jeweiligen Spalt abzudichten. In the case of the two-part embodiment described above, in each case sealing elements may be arranged at least between an upper side of the rail fastening cover caps and a lower side of the upper rail chamber filling elements lying above them. Thus, when installed, the sealing elements fill horizontal gaps formed between the rail fastening caps and the overlying upper rail chamber fillers to seal the respective gap.

Die horizontalen Spalte zwischen den Abdeckkappen und den oberen Kammerfüllelementen sind typischerweise die längsten auftretenden Spalte im Bereich der Abdeckkappen, so dass durch deren Abdichtung in vorteilhafter Weise bereits eine erheblich verbesserte Feuchtigkeits- und Streustromisolation bewirken kann. Das Füllen der horizontalen Spalte ist ferner vorteilhaft, weil die Abdeckkappen durch die komprimierten horizontalen Dichtelemente nach unten auf die Befestigungseinrichtungen angedrückt und somit fixiert werden. The horizontal gaps between the caps and the upper Kammerfüllelementen are typically the longest column occurring in the region of the caps, so that by the sealing advantageously already a significantly improved moisture and stray current isolation can cause. The filling of the horizontal column is also advantageous because the caps are pressed by the compressed horizontal sealing elements down on the fasteners and thus fixed.

Auch kann vorgesehen sein, dass zumindest zwischen einer Stirnseite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und einer Stirnseite der benachbarten unteren Schienenkammerfüllelemente jeweils Dichtelemente angeordnet sind. In diesem Fall füllen die Dichtelemente im eingebauten Zustand zwischen den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und den benachbarten unteren Schienenkammerfüllelemente entstehende vertikale Spalte, um den jeweiligen Spalt abzudichten. It can also be provided that sealing elements are arranged at least between one end face of the rail fastening cover caps and one end side of the adjacent lower rail chamber filling elements. In this case, when installed, the sealing members fill vertical gaps formed between the rail fastening caps and the adjacent lower rail chamber filling members to seal the respective gap.

Somit kann in vorteilhafter Weise der untere und bodennahe Strang abgedichtet werden, wodurch bereits eine gute Streustromisolation erreicht werden kann. Thus, the lower and near-ground strand can be sealed in an advantageous manner, whereby already a good stray current isolation can be achieved.

Die Schienenkammerfüllelemente können in einer Ausführungsform jeweils einen Schienenfußunterlageabschnitt aufweisen, welcher im eingebauten Zustand unter den Schienenfuß greift. Die Unterseite des Schienenfußes liegt demnach auf dem Schienenfußunterlageabschnitt auf, wenn das Schienenkammerfüllelement an der Schiene montiert ist. Auf diese Weise kann in einem Arbeitsschritt eine vibrationsdämpfende und isolierende Unterlage sowie Füllung der Schienenkammern erzielt werden. Zudem sitzen derart montierte Schienenkammerfüllelemente besonders fest. In one embodiment, the rail chamber filling elements can each have a rail foot support section which engages under the rail foot in the installed state. Accordingly, the underside of the rail foot rests on the rail foot support portion when the rail chamber filler is mounted on the rail. In this way, a vibration damping and insulating pad and filling the rail chambers can be achieved in one step. In addition, such mounted rail chamber filling sit particularly firm.

Im Fall der vorstehend beschriebenen zweiteiligen Ausführungsform weisen zweckmäßig die unteren Schienenkammerfüllelemente den Schienenfußunterlageabschnitt auf. In the case of the above-described two-part embodiment, the lower rail chamber filling members suitably comprise the rail footrest portion.

In einer weiteren Ausführungsform weisen die den Schienenfuß untergreifenden Schienenkammerfüllelemente jeweils einen linken und rechten Schienenkammerfüllabschnitt auf, so dass diese Schienenkammerfüllelemente sowohl die linke als auch die rechte Schienenkammer beidseits der Schiene jeweils zumindest teilweise ausfüllen und zudem den gesamten Schienenfuß umgreifen. Der Schienenfuß wird somit in vorteilhafter Weise vollständig auf vibrationsdämpfendem und streustromisolierendem Material gelagert. In a further embodiment, the rail chamber filling elements engaging under the rail foot each have a left and a right rail chamber filling section, so that these rail chamber filling elements at least partially fill both the left and the right rail chamber on both sides of the rail and also encompass the entire rail foot. The rail foot is thus advantageously stored completely on vibration-damping and stray-material-insulating material.

Bei dieser Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass der linke und der rechte Schienenkammerfüllabschnitt jeweils quer zur Schiene schwenkbar mit dem Schienenfußunterlageabschnitt verbunden ist, derart, dass die den Schienenfuß untergreifenden Schienenkammerfüllelemente um den Schienenfuß herum beidseits in die linke und die rechte Schienenkammer eingeklappt werden können. In this embodiment, it may be provided that the left and right rail chamber filling portion is connected transversely to the rail pivotally connected to the Schienenfußunterlageabschnitt, such that the rail under the foot engaging rail chamber filling around the rail foot around both sides can be folded into the left and the right rail chamber.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass die den Schienenfuß untergreifenden Schienenkammerfüllelemente aus zwei Teilen bestehen, welche im eingebauten Zustand unter dem Schienenfuß aneinandergrenzen. Die zwei Teile, d.h. der linke und der rechte Teil, füllen somit die jeweilige Schienenkammer und bilden zusammengenommen im Querschnitt eine vollständige Unterlage für den Schienenfuß. Alternatively, it may be provided that the rail chamber filling elements engaging under the rail foot consist of two parts which adjoin one another under the rail foot when installed. The two parts, i. the left and the right part, thus filling the respective rail chamber and taken together in cross section form a complete base for the rail foot.

Die Dichtelemente sind vorzugsweise aus einem Material hergestellt, welches sowohl weicher ist, als das Material der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und auch weicher als das Material der Schienenkammerfüllelemente. Die Dichtelemente bestehen demnach vorzugsweise aus einem nachgiebigen, kompressiblen Material, welches mit geringem Kraftaufwand zusammengedrückt werden kann. So können auch unterschiedliche Spaltmaße gut abgedichtet werden. The sealing elements are preferably made of a material which is both softer than the material of the rail fastening caps and also softer than the material of the rail chamber filling elements. The sealing elements are therefore preferably made of a resilient, compressible material which can be compressed with little effort. So also different gap dimensions can be sealed well.

Die Massendichte dieses kompressiblen Materials beträgt dabei insbesondere weniger als 25 %, bevorzugt nur etwa 10 % der Massendichte des härteren Materials der Schienenkammerfüllelemente. The mass density of this compressible material is in particular less than 25%, preferably only about 10% of the bulk density of the harder material of the rail chamber fillers.

Insbesondere ist vorgesehen, die Dichtelemente aus einem geschäumten Kunststoff z.B. Polyethylenschaum zu fertigen. Besonders bevorzugt sind dabei Schaumstoffe mit geschlossenzelliger Porenstruktur, damit eine gute Dichtigkeit gegenüber Feuchtigkeit erreicht wird. Somit wird in vorteilhafter Weise auch eine elektrische Isolation erzielt, welche wiederum zur Verminderung von Streuströmen beiträgt. In particular, it is provided that the sealing elements made of a foamed plastic, e.g. Polyethylene foam to manufacture. Particularly preferred are foams with a closed-cell pore structure, so that a good seal against moisture is achieved. Thus, an electrical insulation is achieved in an advantageous manner, which in turn contributes to the reduction of stray currents.

Die Dichtelemente können aus einer Platte ausgeschnitten oder ausgestanzt sein und eine flache Form aufweisen. Dies ermöglicht eine besonders kostengünstige Herstellung. The sealing elements may be cut or punched out of a plate and have a flat shape. This allows a particularly cost-effective production.

Die Dichtelemente bilden demgemäß bevorzugt eine dünne Schicht, insbesondere mit einer Dicke von höchstens 40 mm, zwischen den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und den jeweiligen Schienenkammerfüllelementen. The sealing elements accordingly preferably form a thin layer, in particular with a thickness of at most 40 mm, between the rail fastening cover caps and the respective rail chamber filling elements.

Die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen sind vorzugsweise aus Hartkunststoff hergestellt. Besonders bevorzugt sind die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen aus einem Material hergestellt, welches härter ist als das Material der Schienenkammerfüllelemente. Die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen sind demnach z.B. aus thermoplastischem oder duroplastischem Kunststoff hergestellt. Mit anderen Worten sind die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen insbesondere aus nicht-elastomerem Kunststoff gefertigt. The rail fastening caps are preferably made of hard plastic. Particularly preferably, the rail fastening caps are made of a material which is harder than the material of the rail chamber filling elements. The rail fastening caps are accordingly e.g. made of thermoplastic or thermosetting plastic. In other words, the rail fastening caps are made in particular of non-elastomeric plastic.

Mit den vorgenannten Kunststoffen können die Abdeckkappen in vorteilhafter Weise als stabile und zugleich dünnwandige Verkleidung für die Schienenbefestigungseinrichtungen ausgebildet sein. Eine dünne Wandstärke ermöglicht es insbesondere, die Form der Abdeckkappen formgetreu an den jeweiligen Typ der Befestigungseinrichtung anzupassen. Die Wandstärke der Abdeckkappen beträgt vorzugsweise weniger als 10 Millimeter, besonders bevorzugt weniger als 5 Millimeter. With the aforementioned plastics, the cover caps can be advantageously designed as a stable and at the same time thin-walled lining for the rail fastening devices. In particular, a thin wall thickness makes it possible to faithfully adapt the shape of the cover caps to the respective type of fastening device. The wall thickness of the cover caps is preferably less than 10 millimeters, more preferably less than 5 millimeters.

Zugleich ermöglichen es die genannten Kunststoffe, welche insbesondere keine Poren aufweisen, die Abdeckkappen wasserschützend auszubilden. At the same time, the cited plastics, which in particular have no pores, make it possible to form the cover caps in a way that protects them from water.

Um einen guten Schutz der Befestigungseinrichtungen vor Schmutz und Nässe zu gewährleisten, wird insbesondere auf Bohrungen oder Löcher in der Abdeckkappe verzichtet. In order to ensure a good protection of the fastening devices from dirt and moisture, is omitted in particular holes or holes in the cap.

Die hutartigen Schienenbefestigungs-Abdeckkappen weisen demnach bevorzugt eine geschlossene Oberfläche auf und bilden darunter einen lediglich nach unten geöffneten Hohlraum. Der Hohlraum ist demnach typischerweise durch die geschlossene Oberfläche nach oben und ringsum abgeschirmt, d.h. in alle Richtungen des oberen Raumwinkels (der oberen Hemisphäre) durch die geschlossene Oberfläche nach außen abgegrenzt. The hat-like rail fastening caps therefore preferably have a closed surface and form underneath a cavity opened only downwards. The cavity is therefore typically shielded upwardly and circumferentially by the closed surface, i. delimited in all directions of the upper solid angle (the upper hemisphere) by the closed surface to the outside.

Die Form des Hohlraums kann an den jeweiligen Typ der Schienenbefestigungseinrichtungen angepasst sein, genauer gesagt an die Anordnung der einzelnen Teile der Befestigungseinrichtung, d.h. Schrauben, Muttern, Federklemmen, etc. Die Abdeckkappe kann insbesondere einzelne Formabschnitte für diese einzelnen Teile aufweisen und überdeckt die Befestigungseinrichtung vorzugsweise annähernd formgenau. Dadurch kann der die Befestigungseinrichtungen umgebende Hohlraum minimiert werden, wodurch die Stabilität und Streustromisolierung des Kammerfüllsystems erhöht wird. The shape of the cavity may be adapted to the particular type of rail fastening means, more particularly to the arrangement of the individual parts of the fastening means, i. Screws, nuts, spring clips, etc. The cap may in particular have individual mold sections for these individual parts and preferably covers the fastening device approximately dimensionally accurate. As a result, the cavity surrounding the fasteners can be minimized, thereby increasing the stability and stray current isolation of the chamber fill system.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Schienenkammerfüllelemente aus elastischem Kunststoff (Elastomeren), insbesondere Gummi oder gebundenem Gummigranulat hergestellt. Gebundenes Gummigranulat ist vorzugsweise durch Polyurethan gebunden. According to a preferred embodiment of the invention, the rail chamber filling elements are made of elastic plastic (elastomers), in particular rubber or bonded rubber granules. Bound rubber granulate is preferably bound by polyurethane.

Das Gummigranulat ist vorzugsweise aus Recyclinggummi hergestellt und wird manchmal auch als Gummiregenerat bezeichnet. Dieses Material hat sich für Schienenkammerfüllelemente im Hinblick auf Stabilität und Streustromisolationsfähigkeit sehr bewährt und ist auch unter Umweltschutzgesichtspunkten vorteilhaft, da es einen hohen Anteil an Recycling-Material enthält. Es ist aber auch möglich, dass die Schienenkammerfüllelemente aus vulkanisiertem Gummi bestehen. The rubber granulate is preferably made of recycled rubber and is sometimes referred to as a rubber regenerant. This material has been well proven for rail chamber fillers in terms of stability and stray current isolation capability, and is also environmentally beneficial because it contains a high amount of recycled material. But it is also possible that the rail chamber filling elements made of vulcanized rubber.

Die Erfindung betrifft ferner ein Schienengleis in welches ein Schienenkammerfüllsystem eingebaut ist, also ein Schienengleis mit zwei parallel verlaufenden Schienen jeweils mit einem Schienenkopf, einem Schienenfuß und einem den Schienenkopf und Schienenfuß verbindenden Schienensteg, welche beidseits jeder der Schienen jeweils eine sich längs entlang der jeweiligen Schiene erstreckende Schienenkammer bilden, wobei jede der Schienen mittels Schienenbefestigungseinrichtungen auf Schwellen oder Platten befestigt ist und wobei die Schienenkammern beidseits der beiden Schienen zumindest teilweise ausgefüllt und die Schienenbefestigungseinrichtungen abgedeckt sind mit Schienenkammerfüllelementen bzw. Schienenbefestigungs-Abdeckkappen eines Schienenkammerfüllsystems, insbesondere gemäß der vorliegenden Erfindung. The invention further relates to a rail track in which a rail chamber filling system is installed, that is, a rail track with two parallel rails each with a rail head, a rail and a rail web rail rail and rail foot rail, which on both sides of each of the rails one along the respective rail forming extending rail chamber, wherein each of the rails is fastened by means of rail fasteners on sleepers or plates and wherein the rail chambers are at least partially filled on both sides of the two rails and the rail fasteners are covered with rail fastener or cover plates of a rail chamber filling system, in particular according to the present invention.

In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Schienengleises umfassen die Schienenkammerfüllelemente zumindest untere und obere Schienenkammerfüllelemente, d.h. die Schienenkammerfüllelemente sind vertikal zumindest zweiteilig ausgebildet. In a development of the rail track according to the invention, the rail chamber filling elements comprise at least lower and upper rail chamber filling elements, ie the Rail chamber filling elements are formed vertically at least in two parts.

Es ist dabei vorgesehen, dass die Schienen auf Schwellen befestigt sind und dass die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen eine Längsausdehnung entlang der Schiene aufweisen, welche etwa der Breite der Schwellen entspricht. It is envisaged that the rails are mounted on thresholds and that the rail fastening caps have a longitudinal extent along the rail, which corresponds approximately to the width of the thresholds.

Ferner sind die unteren Schienenkammerfüllelemente zwischen den Schwellen und den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen eingebaut und bilden in einem ersten von den Schwellen vorgegebenen Rasterabstand zusammen mit den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen einen unteren Strang längs entlang der Schiene. Demnach weisen die unteren Kammerfüllelemente vorzugsweise eine Länge auf, die an den Schwellenabstand angepasst ist. Insbesondere können die unteren Kammerfüllelemente eine Länge aufweisen, die dem Zwischenraum zweier Schwellen entspricht. Further, the lower rail chamber fill members are installed between the sills and the rail fastening caps and form a lower strand along the rail at a first grid spacing given by the sills, along with the rail fastening caps. Accordingly, the lower chamber filling elements preferably have a length which is adapted to the threshold distance. In particular, the lower chamber filling elements may have a length which corresponds to the gap between two sleepers.

Die oberen Schienenkammerfüllelemente bilden in einem zweiten Rasterabstand einen oberen Strang längs entlang der Schiene, welcher auf dem unteren Strang aus unteren Schienenkammerfüllelementen und Schienenbefestigungs-Abdeckkappen aufliegt. The upper rail chamber fill elements form at a second pitch an upper strand along the rail which rests on the lower strand of lower rail chamber fillers and rail fastener caps.

Die Trennung in untere und obere Kammerfüllelemente zusammen mit der Verwendung von Abdeckkappen deren Längsausdehnung der Schwellenbreite entspricht hat zum Vorteil dass die Kammerfüllelemente ohne Ausnehmungen für die Befestigungseinrichtungen ausgebildet sein können, insbesondere dann, wenn im eingebauten Zustand die Abdeckkappen und die unteren Schienenkammerfüllelemente eine gemeinsame ebene Auflagefläche für die oberen Kammerfüllelemente bilden, d.h. die Abdeckkappen mit ihrer Oberseite bündig zur Oberseite der benachbarten unteren Schienenkammerfüllelemente abschließen. The separation into lower and upper Kammerfüllelemente together with the use of caps whose longitudinal extent of the threshold width has the advantage that the Kammerfüllelemente can be formed without recesses for the fasteners, especially if in the installed state, the cover and the lower rail chamber filling a common flat bearing surface form for the upper Kammerfüllelemente, ie finish the caps flush with their top to the top of the adjacent lower rail chamber fillers.

Die Schwellen des Schienengleises können als Betonschwellen ausgebildet sein, welche Vertiefungen im Bereich der Schienen und/oder der Schienenbefestigungseinrichtungen aufweisen. Es ist dann zweckmäßig, wenn die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen in den Vertiefungen angeordnet sind. Vorzugsweise sind die Abdeckkappen zudem an die Formgebung der Vertiefungen angepasst. Dadurch können die Abdeckkappen gegen ein horizontales Verrutschen gesichert sein. The sleepers of the rail track can be designed as concrete sleepers which have depressions in the region of the rails and / or the rail fastening devices. It is expedient if the rail fastening caps are arranged in the recesses. Preferably, the caps are also adapted to the shape of the wells. As a result, the caps can be secured against horizontal slipping.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Schienenbefestigungs-Abdeckkappe zum Abdecken von Schienenbefestigungseinrichtungen für Schienen, wobei an zumindest einer Seite, insbesondere einer Stirnseite, Oberseite und/oder Unterseite der Schienenfußbefestigungs-Abdeckkappe ein nachgiebiges Dichtelement angebracht, z.B. angeklebt, ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, an beiden sich im eingebauten Zustand quer zur Schiene erstreckenden Stirnseiten und/oder an der Oberseite ein Dichtelement zu befestigen, z.B. anzukleben. The invention further relates to a rail fastening cap for covering rail fastening devices for rails, wherein on at least one side, in particular a front side, top side and / or bottom side of the rail mounting cover, a resilient sealing element is attached, e.g. glued on, is. In particular, it can be provided to fasten a sealing element to both end faces which extend transversely to the rail in the installed state and / or to fasten a sealing element at the top, e.g. to glue.

Das oder die Dichtelemente sind aus einem Material hergestellt, welches weicher ist, als das Material der Schienenbefestigungs-Abdeckkappe, insbesondere aus einem geschäumten Kunststoff, z.B. Polyethylenschaum, um den oder die Spalte zu füllen, welche im eingebauten Zustand zwischen der Schienenbefestigungs-Abdeckkappe und dem oder den benachbarten Schienenkammerfüllelementen entstehen. Dadurch werden der oder die Spalte gefüllt und abgedichtet, wobei Spalttoleranzen aufgrund der hohen Nachgiebigkeit des Materials der Dichtelemente ausgeglichen werden können. The sealing element or elements are made of a material which is softer than the material of the rail fastening cap, in particular of a foamed plastic, e.g. Polyethylene foam to fill the column (s) which, when installed, form between the rail fastening cap and the adjacent rail chamber filler (s). As a result, the column or gaps are filled and sealed, wherein gap tolerances due to the high flexibility of the material of the sealing elements can be compensated.

Die Erfindung betrifft schließlich ein Verfahren zur Montage eines Schienenkammerfüllsystems in eine Schiene eines Schienengleises, wobei die Schiene in einem vorgegebenen Rasterabstand mittels Schienenbefestigungseinrichtungen auf Schwellen oder Platten befestigt ist. Finally, the invention relates to a method for mounting a rail chamber filling system in a rail of a rail track, wherein the rail is fastened on a threshold or plates at a predetermined grid spacing by means of rail fastening devices.

In einem Verfahrensschritt werden eine Vielzahl von Schienenbefestigungs-Abdeckkappen, eine Vielzahl von unteren Schienenkammerfüllelementen und eine Vielzahl von oberen Schienenkammerfüllelementen bereitgestellt. In one method step, a plurality of rail fastener caps, a plurality of lower rail chamber fillers, and a plurality of upper rail chamber fillers are provided.

In einem zweiten Verfahrenschritt werden die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen auf die Schienenbefestigungseinrichtungen aufgesetzt und die unteren Schienenkammerfüllelemente in die Schienenkammer nacheinander zwischen die Schienenbefestigungseinrichtungen eingesetzt, um einen unteren Strang aus unteren Schienenkammerfüllelementen und Schienenbefestigungs-Abdeckkappen entlang der Schiene zu bilden. In a second process step, the rail fastener caps are placed on the rail fasteners and the lower rail chamber fill elements are inserted into the rail chamber sequentially between the rail fasteners to form a lower strand of lower rail chamber fillers and rail fastener caps along the rail.

In einem dritten Verfahrensschritt werden die oberen Schienenkammerfüllelemente in die Schienenkammer und auf den unteren Strang eingesetzt, um einen oberen Strang aus oberen Schienenkammerfüllelementen zu bilden. In a third process step, the upper rail chamber fill elements are inserted into the rail chamber and onto the lower rail to form an upper strand of upper rail chamber fill elements.

Erfindungsgemäß wird bei dem Verfahren im zweiten Verfahrensschritt zumindest ein zwischen einer Stirnseite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und einer Stirnseite der benachbarten unteren Schienenkammerfüllelemente angeordnetes Dichtelement komprimiert, um die Schienenbefestigungs-Abdeckkappe stirnseitig gegen das benachbarte untere Schienenkammerfüllelement abzudichten und/oder im dritten Verfahrensschritt zumindest ein zwischen einer Oberseite der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen und einer Unterseite der darüberliegenden oberen Schienenkammerfüllelemente angeordnetes Dichtelement komprimiert, um die Schienenbefestigungs-Abdeckkappe oberseitig gegen das darüberliegende obere Schienenkammerfüllelement abzudichten. According to the invention, in the method in the second method step, at least one between an end face of the rail fastening cover caps and an end face of the adjacent lower rail chamber filling elements compressed sealing element to compress the rail attachment cap frontally against the adjacent lower rail chamber filling element and / or compressed in the third step, at least one disposed between an upper side of the rail fastening caps and a bottom of the overlying upper rail chamber filling sealing element to the rail fastening cap on the top against the seal above the upper rail chamber filling element.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert, wobei gleiche und ähnliche Elemente teilweise mit gleichen Bezugszeichen versehen sind und die Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele miteinander kombiniert werden können. In the following the invention will be explained in more detail by means of embodiments and with reference to the figures, wherein the same and similar elements are provided in part with the same reference numerals and the features of the various embodiments can be combined.

Es zeigen: Show it:

1 eine perspektivische Ansicht einer Straßenbahnschiene auf Betonschwellen mit Schienenbefestigungs-Abdeckkappen, Dichtelementen und Schienenkammerfüllelementen, 1 a perspective view of a tramway rail on concrete sleepers with rail fastening caps, sealing elements and rail chamber filling elements,

2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1, 2 an enlarged section 1 .

3 verschiedene Ansichten einer Schienenbefestigungs-Abdeckkappe ohne angebrachte Dichtelemente in einer Ausführungsform gemäß 1, 3 various views of a rail fastening cap without attached sealing elements in one embodiment according to 1 .

4 verschiedene Ansichten einer Schienenbefestigungs-Abdeckkappe mit angebrachten Dichtelementen in einer Ausführungsform gemäß 1, 4 various views of a rail fastening cap with attached sealing elements according to one embodiment 1 .

5 eine der 1 entsprechende Seitenansicht mit zwei gekennzeichneten Schnittebenen C-C und D-D, 5 one of the 1 corresponding side view with two marked cutting planes CC and DD,

6 eine der 1 entsprechende Schnittansicht durch die Schnittebene C-C aus 4, 6 one of the 1 corresponding sectional view through the section plane CC 4 .

7 eine der 1 entsprechende Schnittansicht durch die Schnittebene D-D aus 4, 7 one of the 1 corresponding sectional view through the cutting plane DD 4 .

8 eine Draufsicht auf ein Schienengleis mit Betonschwellen, 8th a top view of a rail track with concrete sleepers,

9 das Schienengleis aus 8 mit eingesetzten unteren Schienenkammerfüllelementen, 9 the rail track 8th with inserted lower rail chamber filling elements,

10 das Schienengleis aus 9 mit eingesetzten oberen Schienenkammerfüllelementen, 10 the rail track 9 with inserted upper rail chamber filling elements,

11 eine Schnittdarstellung durch eine Straßenbahnschiene mit einer weiteren Ausführungsform von Schienenkammerfüllelementen, 11 a sectional view through a tram track with another embodiment of rail chamber filling elements,

12 eine Schnittdarstellung durch eine Straßenbahnschiene mit einer weiteren Ausführungsform von Schienenkammerfüllelementen, 12 a sectional view through a tram track with another embodiment of rail chamber filling elements,

13 eine Schnittdarstellung durch eine Straßenbahnschiene mit einer weiteren Ausführungsform von Schienenkammerfüllelementen, 13 a sectional view through a tram track with another embodiment of rail chamber filling elements,

1, 2 und 5 zeigen eine auf Betonschwellen 40 befestigte Schiene 10 in Form einer Straßenbahn-Rillenschiene mit einem Schienenkopf 12, einem Schienenfuß 14 und einem Schienensteg 16, welcher den Schienenkopf mit dem Schienenfuß verbindet. Der Schienenkopf 12, der Schienenfuß 14 und der Schienensteg 16 bilden beidseits des Schienenstegs 16 nach außen offene Schienenkammern 18, welche sich längs entlang der Schiene 10 erstrecken. 1 . 2 and 5 show one on concrete sleepers 40 fixed rail 10 in the form of a tram groove rail with a rail head 12 a rail foot 14 and a rail bridge 16 , which connects the rail head with the rail foot. The railhead 12 , the rail foot 14 and the rail bridge 16 form on both sides of the rail bridge 16 outward open rail chambers 18 which run longitudinally along the rail 10 extend.

In die Schienenkammern 18 ist ein sogenanntes zweiteiliges Schienenkammerfüllsystem eingebaut, bei welchem auf beiden Seiten der Schiene 10 untere Schienenkammerfüllelemente 20b und obere Schienenkammerfüllelemente 20a, in die jeweilige Schienenkammer eingebaut sind. Zweiteilige Schienenkammerfüllsysteme haben den Vorteil, dass sich nur die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b am Schienenraster orientieren müssen, wohingegen die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a vom Schienenraster unbeeinflusst verlegt werden können. Into the rail chambers 18 is a so-called two-part rail chamber filling system installed, in which on both sides of the rail 10 lower rail chamber filling elements 20b and upper rail chamber fillers 20a , are installed in the respective rail chamber. Two-piece rail chamber filling systems have the advantage that only the lower rail chamber filling elements 20b on the rail grid, whereas the upper rail chamber filling elements 20a can be laid unaffected by the rail grid.

Die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b weisen jeweils linke und rechte Schienenkammerfüllabschnitte 30 auf, welche formgleich ausgebildet sind, da eine Straßenbahnschiene im unterem Abschnitt typischerweise spiegelsymmetrisch ist. Die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a sind demgegenüber aufgrund der asymmetrischen Form des Schienenkopfs 12 links und rechts der Schiene 10 unterschiedlich geformt. The lower rail chamber filling elements 20b each have left and right rail chamber filling sections 30 which are of the same shape, since a tram track in the lower section is typically mirror-symmetrical. The upper rail chamber filling elements 20a are in contrast due to the asymmetrical shape of the rail head 12 left and right of the rail 10 shaped differently.

Ein Vorteil zweiteiliger Schienenkammerfüllsysteme besteht insbesondere in dieser Modularität, lediglich die oberen Schienenkammerfüllelemente mit abweichenden Formen für die linke und rechte Schienenkammer auszubilden, während untere Schienenkammerfüllelemente beidseits der Schiene gleich ausgebildet sein können. An advantage of two-piece rail chamber filling systems is, in particular, this modularity of forming only the upper rail chamber filling elements having different shapes for the left and right rail chambers, while lower rail chamber filling elements may be formed equally on both sides of the rail.

Auf den Schwellen 40 sitzen Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60, welche die (in 1, 2 und 5 nicht sichtbaren) Schienenbefestigungseinrichtungen 26 überdecken und beherbergen. In diesem Beispiel sind an den beiden quer zur Schiene verlaufenden Stirnseiten 60b, 60d der Abdeckkappen 60 Dichtelemente 50 befestigt, z.B. angeklebt. On the thresholds 40 sit rail fastening covers 60 which the (in 1 . 2 and 5 not visible) rail fastening devices 26 cover and house. In this example are at the two transverse to the rail end sides 60b . 60d the caps 60 sealing elements 50 attached, eg glued.

Die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b stoßen mit ihren beiden Stirnseiten an die Dichtelemente 50 an, so dass die Dichtelemente komprimiert sind und die Spalten abdichten. Die im eingebauten Zustand zwischen den Stirnseiten der unteren Schienenkammerfüllelemente 20b und Stirnseiten der Abdeckkappen 60 aufgrund des Schienenrasters entstehenden Spalte sind somit durch vertikale Dichtelemente 50 aufgefüllt und abgedichtet. The lower rail chamber filling elements 20b push with their two end faces to the sealing elements 50 so that the sealing elements are compressed and seal the gaps. In the installed state between the front sides of the lower rail chamber filling elements 20b and end faces of the caps 60 due to the rail grid resulting column are thus by vertical sealing elements 50 filled and sealed.

Die Dichtelemente 50 sind in Form von sich quer zur Gleisrichtung erstreckenden dünnen Scheiben ausgebildet. Die Scheiben sollten dabei zumindest in dem an der Schiene eingebauten Zustand in Gleisrichtung jeweils eine Ausdehnung (Dicke) von höchstens 50 mm vorzugsweise höchstens 25 mm aufweisen. The sealing elements 50 are formed in the form of extending transversely to the track direction thin slices. The slices should have an extension (thickness) of at most 50 mm, preferably at most 25 mm, at least in the state in the track direction installed on the rail.

Die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a weisen eine andere Länge als die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b auf. Sie sind typischerweise deutlich länger. Die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a stoßen unmittelbar stirnseitig aneinander, um einen kontinuierlichen fortlaufenden oberen Strang zu bilden. The upper rail chamber filling elements 20a have a different length than the lower rail chamber filling elements 20b on. They are typically much longer. The upper rail chamber filling elements 20a abut each other immediately end to end to form a continuous continuous upper strand.

Die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b bilden demgegenüber zusammen mit den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 entlang der Schiene einen unteren Strang. Dieser untere Strang ist mit Dichtelementen 50 abgedichtet. Die an den Stirnseiten der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 angebrachten Dichtelemente 50 füllen also die vertikalen Spalte zwischen den unteren Schienenkammerfüllelementen 20b und Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60. The lower rail chamber filling elements 20b In contrast, form together with the rail fastening caps 60 along the rail a lower strand. This lower strand is with sealing elements 50 sealed. The at the end faces of the rail fastening caps 60 attached sealing elements 50 So fill the vertical gaps between the lower rail chamber fillers 20b and rail fastening covers 60 ,

Die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 weisen entlang der Schiene eine Längsausdehnung L auf, welche etwa der Breite der Schwellen 40 entspricht. Dadurch können die beiden quer zur Schiene verlaufenden Stirnseiten 60b, 60d der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 mit einer Schwelle 40 jeweils eine gemeinsame Anlagefläche für eine Stirnseite eines unteren Kammerfüllelements 20b bilden. Die Abdeckkappen 60 sind somit zwischen den beiden benachbarten Schienenkammerfüllelementen 20b fixiert, insbesondere durch an die Abdeckkappen 60 angebrachte Dichtelemente 50. The rail fastening covers 60 have along the rail a longitudinal extent L, which is about the width of the thresholds 40 equivalent. This allows the two transverse to the rail end sides 60b . 60d the rail fastening caps 60 with a threshold 40 in each case a common contact surface for an end face of a lower chamber filling element 20b form. The caps 60 are thus between the two adjacent rail chamber filling elements 20b fixed, in particular by the caps 60 attached sealing elements 50 ,

Im eingebauten Zustand des Schienenkammerfüllsystems sind die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 nicht höher als die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b, so dass die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a auf den unteren Schienenkammerfüllelementen 20b und den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 stabil aufliegen können. Insbesondere benötigen die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a demnach keine Ausnehmungen für die Abdeckkappen 60. In the installed state of the rail chamber filling system are the rail fastening caps 60 not higher than the lower rail chamber fillers 20b so that the upper rail chamber filling elements 20a on the lower rail chamber filling elements 20b and the rail fastening caps 60 can rest stably. In particular, the upper rail chamber fill elements require 20a therefore no recesses for the caps 60 ,

In der dargestellten Ausführungsform sind die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 wenige Millimeter bis Zentimeter niedriger als die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b. Der somit entstehende horizontale Spalt oberhalb einer Abdeckkappe 60 ist durch ein Dichtelement 52 verschlossen. Dazu sind auf der Oberseite 60a der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 Dichtelemente 52 angebracht. Die Abdeckkappen 60 werden somit sanft durch den Druck der komprimierten Dichtelemente 52 an die darunterliegende Schwelle und/oder Schienenbefestigungseinrichtungen 26 angedrückt. Die Abdeckkappen 60 sind somit durch obere Schienenkammerfüllelemente 20a und darüberliegende Dichtelemente 52 in vertikaler Richtung fixiert. In the illustrated embodiment, the rail fastening covers are 60 a few millimeters to centimeters lower than the lower rail chamber filling elements 20b , The resulting horizontal gap above a cap 60 is through a sealing element 52 locked. These are on the top 60a the rail fastening caps 60 sealing elements 52 appropriate. The caps 60 thus be gentle by the pressure of the compressed sealing elements 52 to the underlying threshold and / or rail fastening devices 26 pressed. The caps 60 are thus through upper rail chamber filling elements 20a and overlying sealing elements 52 fixed in the vertical direction.

In der gezeigten Ausführungsform sind die Abdeckkappen 60 somit dreiseitig gegen die benachbarten unteren und oberen Schienenkammerfüllelemente abgedichtet. Der aus Abdeckkappen 60 sowie unteren und oberen Schienenkammerfüllelementen gebildete Strang längs entlang der Schiene weist somit von der Seite aus gesehen keine offenen Spalte mehr auf, d.h. ist auf der schienenabgewandten Seite vollständig geschlossen. Dadurch wird eine hohe Streustromisolation erreicht, obwohl die Schienenkammerfüllelemente nur ein geringes transversales Übermaß aufweisen, d.h. seitlich nicht aus der Schienenkammer 18 über die Schienenbefestigungseinrichtungen 26 herausragen, und obwohl ein zweiteiliges Kammerfüllsystem vorliegt. In the embodiment shown, the caps are 60 thus sealed on three sides against the adjacent lower and upper rail chamber filling. The from cover caps 60 As well as the lower and upper rail chamber filling elements formed strand along the rail thus has seen from the side no more open column on, that is completely closed on the rail side facing away. As a result, a high stray current isolation is achieved, although the rail chamber filling elements have only a slight transversal oversize, ie not laterally out of the rail chamber 18 over the rail fastening devices 26 protrude, and although there is a two-part chamber filling system.

Es werden somit mit der gezeigten Ausführungsform die Vorteile eines zweiteiligen Kammerfüllsystems, insbesondere die Modularität, der leichte Aufbau und der geringe Materialbedarf kombiniert mit dem Vorteil der Dichtigkeit eines einteiligen und über die Schienenbefestigungseinrichtungen 26 hinausragenden Kammerfüllsystems. Thus, with the embodiment shown, the advantages of a two-part chamber filling system, in particular the modularity, the light construction and the low material requirement are combined with the advantage of the tightness of a one-piece and over the rail fastening devices 26 protruding chamber filling system.

Die dargestellten Betonschwellen 40 weisen Vertiefungen für die Schwellen oder anders ausgedrückt Erhebungen 42 an ihren Stirnseiten auf. Die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 sind in Richtung längs zur Schwelle an die Formgebung der Erhebungen 42 angepasst, so dass die Abdeckkappen 60 in Richtung längs zur Schwelle fixiert sind. Die Abdeckkappen 60 greifen ferner in eine Ausnehmung 44 der Erhebung 42 ein, so dass sie auch in Richtung längs zur Schiene fixiert sind. Insgesamt sind die Abdeckkappen 60 im eingebauten Zustand somit in alle Richtungen fixiert und können insbesondere nicht durch Vibrationen bei Zugverkehr verrutschen. The illustrated concrete sleepers 40 have recesses for the thresholds or in other words surveys 42 on their front ends. The rail fastening covers 60 are in the direction along the threshold to the shape of the surveys 42 adjusted so that the caps 60 are fixed in the direction along the threshold. The caps 60 further engage in a recess 44 the survey 42 so that they are also fixed in the direction along the rail. Overall, the caps 60 thus fixed in the installed state in all directions and in particular can not slip due to vibrations in train traffic.

Zur Montage des Schienenkammerfüllsystems in eine Schiene, insbesondere von mehreren Kilometern Länge, werden eine Vielzahl der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 mit auf ihren Stirnseiten 60b, 60d und Oberseiten 60a angebrachten Dichtelementen 50 bzw. 52, eine Vielzahl von oberen Schienenkammerfüllelementen 20a und eine Vielzahl von unteren Schienenkammerfüllelementen 20b bereitgestellt. For mounting the rail chamber filling system in a rail, in particular of several kilometers in length, a variety of rail fastening caps 60 with on their faces 60b . 60d and tops 60a attached sealing elements 50 respectively. 52 , a variety of upper rail chamber filling elements 20a and a plurality of lower rail chamber fillers 20b provided.

Die oberen und die unteren Schienenkammerfüllelemente 20a, 20b bestehen aus Polyurethan-gebundenem Gummigranulat und die Dichtelemente 50, 52 aus geschäumten Polyethylen. Polyurethan-gebundenes Gummigranulat ist ein elastisches aber demgegenüber relativ hartes und wenig kompressibles Material. Dahingegen ist geschäumtes Polyethylen ein wesentlich leichteres und weicheres und vor allem erheblich stärker kompressibles aber trotzdem wasserdichtes Material. The upper and lower rail chamber filling elements 20a . 20b consist of polyurethane-bound rubber granulate and the sealing elements 50 . 52 made of foamed polyethylene. Polyurethane-bonded rubber granulate is an elastic but relatively hard and relatively non-compressible material. In contrast, foamed polyethylene is a much lighter and softer and, above all, considerably more compressible but still waterproof material.

Es werden nun zweckmäßig (aber nicht notwendig) zunächst Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 auf die Schienenbefestigungseinrichtungen 26 aufgesetzt, bevor die Schienenkammerfüllelemente 20b, 20a eingesetzt werden. It will now expedient (but not necessary) first rail fastening caps 60 on the rail fastening devices 26 put on before the rail chamber filling elements 20b . 20a be used.

Wenn nun die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b nacheinander längs entlang der Schiene 10 in die Schienenkammer 18 eingesetzt werden, können die Dichtelemente 50 komprimiert werden, so dass ein begrenzter Längenausgleich möglich ist. Mit überlangen Schienenkammerfüllelementen 20b aus Polyurethan-gebundenem Gummigranulat wäre dies in diesem Maße nicht möglich. Dadurch dass das Material der Dichtelemente 50 wesentlich weicher als das Material der unteren Schienenkammerfüllelemente 20b und darüber hinaus kompressibel ist, werden bei einer Stauchung im Wesentlichen lediglich die Dichtelemente 50, nicht aber die Schienenkammerfüllelemente 20b komprimiert. Now if the lower rail chamber filling elements 20b one after the other along the rail 10 in the rail chamber 18 can be used, the sealing elements 50 be compressed, so that a limited length compensation is possible. With overlong rail chamber filling elements 20b polyurethane-bound rubber granules would not be possible to that extent. As a result, the material of the sealing elements 50 much softer than the material of the lower rail chamber filling elements 20b and moreover is compressible, in a compression substantially only the sealing elements 50 but not the rail chamber filling elements 20b compressed.

Die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b werden zwischen die Schwellen 40 und die bereits aufgesetzten Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 mit angebrachten Dichtelementen 50 geklemmt. Dabei werden durch Kompression der Dichtelemente 50 vertikale Spalte zwischen den unteren Schienenkammerfüllelementen 20b und den Abdeckkappen 60 verschlossen und somit der untere Strang abgedichtet. The lower rail chamber filling elements 20b be between the thresholds 40 and the already attached rail fastening caps 60 with attached sealing elements 50 clamped. This is done by compression of the sealing elements 50 vertical column between the lower rail chamber filling elements 20b and the caps 60 closed and thus the lower strand sealed.

Anschließend werden die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a über den Strang aus unteren Schienenkammerfüllelementen 20b und Abdeckkappen 60 gelegt. Dabei werden die auf der Oberseite 60a der Abdeckkappen 60 angebrachten Dichtelemente 52 komprimiert, so dass die horizontalen Spalte verschlossen und abgedichtet werden. Es wird somit der obere gegen den unteren Strang, insbesondere im Bereich der Abdeckkappen 60, abgedichtet. Subsequently, the upper rail chamber filling elements 20a over the strand of lower rail chamber filling elements 20b and cover caps 60 placed. It will be on the top 60a the caps 60 attached sealing elements 52 compressed, so that the horizontal column are sealed and sealed. It is thus the upper against the lower strand, in particular in the region of the caps 60 , sealed.

Die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a überdecken mehrere untere Schienenkammerfüllelemente 20b und weisen keine stirnseitig angeordneten Dichtelemente auf, da ein Längenausgleich hier nicht zwingend notwendig ist und durch nahtloses aneinanderfügen keine Spalten entstehen. Die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a erstrecken sich demnach über mehrere untere Schienenkammerfüllelemente 20b sowie über die Schwellen 40 und die Schienenbefestigungseinrichtungen 26 und stoßen stirnseitig unmittelbar aneinander. The upper rail chamber filling elements 20a Cover several lower rail chamber filling elements 20b and have no sealing elements arranged on the front side, since a length compensation is not absolutely necessary here and no gaps are created by seamless joining. The upper rail chamber filling elements 20a thus extend over several lower rail chamber filling elements 20b as well as over the thresholds 40 and the rail fastening devices 26 and collide directly on the front side.

Nun ist der gesamte Schienenbereich einschließlich der Schienenfußbefestigungseinrichtungen 26 vollständig eingeschlossen, so dass Boden, Straßenuntergrund oder Straßenbelag an die Schienenkammerfüllelemente 20a, 20b und die Abdeckkappen 60 herangeschüttet oder -gewalzt werden kann, ohne dass die Gefahr besteht, dass Material zwischen die Schienenkammerfüllelemente und an die Schienenbefestigungseinrichtungen 26 gerät. Now the entire rail area including the rail foot fixing devices 26 completely enclosed, so that floor, road surface or road surface to the rail chamber filling elements 20a . 20b and the caps 60 can be poured or rolled without the risk of the material between the rail chamber filling elements and the rail fastening devices 26 device.

3 und 4 zeigen jeweils beispielhaft eine aus Kunststoff gefertigte Schienenbefestigungs-Abdeckkappe 60 mit Längsausdehnung L und Höhe H für die Betonschwellen 40 aus 1 und 2, wobei in 3 noch keine Dichtelemente umfasst sind. Die Abdeckkappe 60 weist eine Oberseite 60a und mehrere Seiten 60b, 60c, 60d und 60e auf, wobei sich die Stirnseiten 60b und 60d im eingebauten Zustand quer zur Schiene 10 und die Seiten 60c und 60e längs zur Schiene 10 erstrecken. 3 and 4 each show an example made of plastic rail fastening cap 60 with longitudinal extent L and height H for the concrete sleepers 40 out 1 and 2 , where in 3 still no sealing elements are included. The cap 60 has a top 60a and several pages 60b . 60c . 60d and 60e on, with the front sides 60b and 60d when installed transversely to the rail 10 and the pages 60c and 60e along the rail 10 extend.

Die Abdeckkappe 60 weist eine geschlossene Oberfläche 62 auf, welche die miteinander verbundenen Seiten 60a, 60b, 60c, 60d und 60e umfasst. Die geschlossene Oberfläche 62 hat keine Löcher, ist also mathematisch gesprochen einfach zusammenhängend. The cap 60 has a closed surface 62 on which the linked sides 60a . 60b . 60c . 60d and 60e includes. The closed surface 62 has no holes, so mathematically speaking is simply connected.

Wie 3b zu entnehmen ist, bildet die Abdeckkappe 60 unterhalb der Oberfläche 62 einen lediglich nach unten geöffneten Hohlraum 64, welcher im eingebauten Zustand die jeweilige Schienenbefestigungseinrichtung 26 und deren einzelnen Bauteile überdeckt und beherbergt, um diese vor Schmutz, Feuchtigkeit und herangewalztem oder herangeschüttetem Material zu schützen. As 3b can be seen forms the cap 60 below the surface 62 a cavity opened only downwards 64 , Which in the installed state, the respective rail fastening device 26 and their individual components covered and accommodated to protect them from dirt, moisture and rumwalztem or poured material.

Bezugnehmend auf 6 beherbergt und überdeckt der Hohlraum 64 insbesondere die Federklemme 30 und den Befestigungskopf, also z.B. den Schraubenkopf einer Befestigungsschraube oder hier die auf dem Verbundanker 27 sitzende Mutter 29. Der Hohlraum 64 kann auch weitere Bauteile der Schienenbefestigungseinrichtung 26 überdecken, wie hier die Klemmplatte 25 und die zwischen Mutter 29 und Federklemme 30 sitzende Unterlegscheibe 31. Referring to 6 harbors and covers the cavity 64 especially the spring clip 30 and the mounting head, so for example the screw head of a fastening screw or here on the composite anchor 27 sitting mother 29 , The cavity 64 can also other components of the rail fastening device 26 cover, like here the clamping plate 25 and those between mother 29 and spring clamp 30 seated washer 31 ,

Die Schienenbefestigungs-Abdeckkappe 60 weist an ihrer Unterseite Außenkanten 61b, 61c, 61d und 61e auf, die die jeweils angrenzende Seite 60b, 60c, 60d bzw. 60e nach unten begrenzen. Im eingebauten Zustand liegt die Schienenbefestigungs-Abdeckkappe 60 mit diesen Außenkanten 61b, 61c, 61d und 61e zumindest teilweise auf der Schwelle 40 und/oder dem Schienenfuß 14 auf. Die Abdeckkappe 60 liegt demnach zugleich auf der Schwelle als auch auf dem Schienenfuß 14 auf. Im gezeigten Beispiel kommen die Außenkanten 61b, 61c und 61e auf der Schwelle 40 und die Außenkante 61c auf dem Schienenfuß 14 zur Anlage. The rail fastening cap 60 has outer edges on its underside 61b . 61c . 61d and 61e on top of each adjacent page 60b . 60c . 60d respectively. 60e limit down. When installed, the rail mounting cover is located 60 with these outer edges 61b . 61c . 61d and 61e at least partially on the threshold 40 and / or the rail foot 14 on. The cap 60 is therefore at the same time on the threshold and on the rail 14 on. In the example shown, the outer edges come 61b . 61c and 61e on the threshold 40 and the outer edge 61c on the rail foot 14 to the plant.

Bezugnehmend auf 3b umfasst die Schienenbefestigungs-Abdeckkappe 60 ferner Verstrebungen 63, 65, welche im eingebauten Zustand an der Schienenbefestigungseinrichtung 26 zur Anlage kommen können, insbesondere wenn von oben Druck auf die Abdeckkappe 60 ausgeübt wird. Durch die Verstrebungen 63, 65 können somit einerseits zusätzliche, stützende Anlageflächen an der Schienenbefestigungseinrichtung 26 geschaffen werden, zum anderen wird aber auch eine intrinsisch erhöhte Stabilität der Abdeckkappe 60 erzielt. Referring to 3b includes the rail fastening cap 60 also struts 63 . 65 , which in the installed state on the rail fastening device 26 can come to rest, especially if from the top pressure on the cap 60 is exercised. Through the bracing 63 . 65 Thus, on the one hand additional, supporting contact surfaces on the rail fastening device 26 on the other hand, but also an intrinsically increased stability of the cap 60 achieved.

Die Form des Hohlraums 64 ist an die einzelnen Bauteile der Schienenbefestigungseinrichtung 26 angepasst. Insbesondere weist der Hohlraum 64 einen Hohlraumabschnitt 66 für den Befestigungskopf, der in diesem Beispiel als Mutter 29 ausgebildet ist, auf, wobei der Hohlraumabschnitt 66 wesentlich kleiner ist als der Hohlraum 64 insgesamt. Der Hohlraumabschnitt 66 beherbergt demnach lediglich den Befestigungskopf. Dadurch wird die Schienenbefestigungs-Abdeckkappe 60 bei horizontalen Kräften an dem Befestigungskopf gehalten und somit gegen ein horizontales Verrutschen gesichert. The shape of the cavity 64 is to the individual components of the rail fastening device 26 customized. In particular, the cavity has 64 a cavity section 66 for the mounting head, which in this example as a mother 29 is formed, wherein the cavity portion 66 is much smaller than the cavity 64 all in all. The cavity section 66 therefore only houses the mounting head. This will cause the rail fastening cap 60 held at horizontal forces on the mounting head and thus secured against horizontal slipping.

Die Schienenbefestigungs-Abdeckkappe 60 kommt, insbesondere mit den Außenkanten 61b, 61c, 61d und 61e und ggf. mit Verstrebungen 63, 65 im eingebauten Zustand an Schwelle 40, Schienenfuß 14 und ggf. Schienenbefestigungseinrichtungen 26 zur Anlage. Demgegenüber liegt die Schienenbefestigungs-Abdeckkappe nicht an benachbarten Schienenkammerfüllelementen 20a, 20b an. Die Abdeckkappe 60 selbst berührt somit kein Schienenkammerfüllelement. Vielmehr befinden sich zwischen der Abdeckkappe 60 und benachbarten Schienenkammerfüllelementen jeweils Dichtelemente 50, 52. The rail fastening cap 60 comes, especially with the outer edges 61b . 61c . 61d and 61e and possibly with bracing 63 . 65 when installed at threshold 40 , Rail foot 14 and optionally rail fastening devices 26 to the plant. In contrast, the rail fastening cap is not adjacent to the rail chamber filling elements 20a . 20b at. The cap 60 Thus, even no rail chamber filling element touches. Rather, there are between the cap 60 and adjacent rail chamber filling elements each have sealing elements 50 . 52 ,

Bezugnehmend auf 4 sind herstellungsseitig an der Oberseite 60a und den beiden Stirnseiten 60b, 60d der Abdeckkappe 60 Dichtelemente 52 bzw. 50 angeklebt. Referring to 4 are production side at the top 60a and the two end faces 60b . 60d the cap 60 sealing elements 52 respectively. 50 glued.

Es kann auch vorgesehen sein, dass an der Unterseite der Abdeckkappe 60, insbesondere an deren Kanten 61b, 61c, 61d, 61e Dichtelemente angebracht oder im eingebauten Zustand angeordnet sind. It can also be provided that at the bottom of the cap 60 , especially at the edges 61b . 61c . 61d . 61e Sealing elements are attached or arranged in the installed state.

Das zwischen der Oberseite 60a der Abdeckkappe 60 und dem oberen Kammerfüllelement 20a angeordnete Dichtelement 52 kann unterschiedlich stark komprimiert sein und auch Nuten 70 des oberen Kammerfüllelements 20a ausfüllen, wie 6 zu entnehmen ist. Abseits der Abdeckkappen 60 greift eine Feder 71 des unteren Kammerfüllelements 20b in die Nut 70 des oberen Kammerfüllelements 20a ein. Dadurch wird das obere Kammerfüllelement gegen ein seitliches Herausrutschen aus der Schienenkammer 18 arretiert. That between the top 60a the cap 60 and the upper chamber filling element 20a arranged sealing element 52 can be compressed to different degrees and also grooves 70 of the upper chamber filling element 20a fill in, like 6 can be seen. Off the covers 60 grips a spring 71 of the lower chamber filling element 20b in the groove 70 of the upper chamber filling element 20a one. As a result, the upper Kammerfüllelement against lateral slipping out of the rail chamber 18 locked.

Bezugnehmend auf 6 und 7 können die Schienenkammerfüllelemente 20a, 20b Ausnehmungen 80 aufweisen, um bei der Herstellung Material einzusparen. Die Ausnehmungen 80 sind vorzugsweise diskret entlang der Längsrichtung des jeweiligen Kammerfüllelements ausgebildet. Referring to 6 and 7 can the rail chamber filling elements 20a . 20b recesses 80 to save material during manufacture. The recesses 80 are preferably formed discretely along the longitudinal direction of the respective Kammerfüllelements.

Wie der 7 zu entnehmen ist, greifen die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b unter den Schienenfuß 14 und umschließen diesen. Dazu weisen die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b Schienenfußunterlageabschnitte 32 auf, welche im eingebauten Zustand als Unterlage für den Schienenfuß 14 dienen und unterhalb des Schienenfußes 14 mit einer Nut-Feder-Verbindung 33 ineinander greifen, um eine vollflächige Vibrationsdämpfung und lückenlose Streustromisolation nach unten zu gewährleisten. Again 7 can be seen, engage the lower rail chamber filling 20b under the rail foot 14 and enclose this. For this purpose, the lower rail chamber filling elements 20b Schienenfußunterlageabschnitte 32 on, which in the installed state as a base for the rail foot 14 serve and below the rail foot 14 with a tongue and groove connection 33 interlock to ensure full-surface vibration damping and complete stray current isolation downwards.

Befindet sich unter dem Schienenfuß 14 eine komprimierbare Unterlage kann bei Zugverkehr die Schiene 10 relativ zur Schwelle 40 etwas einsinken. Dabei bewegen sich mit der Schiene 10 die oberen Kammerfüllelemente 20a nach unten, so dass die auf den Oberseiten der Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 angebrachten horizontalen Dichtelemente 52 (weiter) komprimiert werden. Ein Vorteil der oberseitig auf den Abdeckkappen 60 angeordneten Dichtelemente 52 besteht somit in einer Höhentoleranz des Schienenkammerfüllsystems bei gleichzeitiger Abdichtung und Streustromisolation, insbesondere bei Einsenkung durch den überfahrenden Zug. Located under the rail foot 14 a compressible pad can be used in rail transport 10 relative to the threshold 40 sink in a bit. In doing so, move with the rail 10 the upper chamber filling elements 20a down, leaving the top of the rail mounting covers 60 attached horizontal sealing elements 52 (further) compressed. An advantage of the top side on the caps 60 arranged sealing elements 52 Thus, there is a height tolerance of the rail chamber filling system with simultaneous sealing and stray current isolation, especially when lowered by the traversing train.

8 zeigt ein Schienengleis mit Betonschwellen 40, welche in einem gleichmäßigen und bekannten Rasterabstand R verlegt sind. Die Schiene 10 ist beidseits mit Schienenbefestigungseinrichtungen 26 auf den Betonschwellen 40 festgeschraubt, wobei die Schienenbefestigungseinrichtungen 26 hier nicht sichtbar sind, weil sie von oben überdeckt sind. Die Schienenbefestigungseinrichtungen 26 sind abgedeckt von Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 mit stirnseitig und oberseitig angebrachten Dichtelementen 50 bzw. 52. An den Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 sind demnach jeweils drei Dichtelemente befestigt. Die Dichtelemente sind vorzugsweise als dünne Scheiben ausgebildet und weisen eine Dicke von typischerweise etwa 10 mm bis zu einigen 10 mm auf. 8th shows a rail track with concrete sleepers 40 , which are laid in a uniform and known grid spacing R. The rail 10 is on both sides with rail fastening devices 26 on the concrete sleepers 40 bolted, with the rail fastening devices 26 not visible here, because they are covered from above. The rail fastening devices 26 are covered by rail fastening covers 60 with front and top sealing elements 50 respectively. 52 , At the rail fastening caps 60 Accordingly, each three sealing elements are attached. The sealing elements are preferably formed as thin discs and have a thickness of typically about 10 mm to a few 10 mm.

Bezugnehmend auf 9 werden die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b des hier zweiteiligen Schienenkammerfüllsystems Stück für Stück zwischen die Schwellen 40 und zwischen die Schienenbefestigungs-Abdeckkappen 60 beidseits der Schiene 10 in die Schienenkammern 18 eingesetzt. Es wird somit auf jeder Seite einer Schiene ein unterer Strang aus sich abwechselnden unteren Schienenkammerfüllelementen 20b und Abdeckkappen 60 gebildet. Die in 9 dargestellten unteren Schienenkammerfüllelemente 20b entsprechen von der Querschnittsform denjenigen aus 7. Beim Einsetzen der unteren Schienenkammerfüllelemente 20b zwischen die Abdeckkappen 60 werden die daran stirnseitig angebrachten Dichtelemente 50 komprimiert. Dadurch werden die vertikalen Spalte zwischen unteren Schienenkammerfüllelementen 20b und benachbarten Abdeckkappen 60 aufgefüllt, so dass der untere Strang abgedichtet wird. Referring to 9 become the lower rail chamber filling elements 20b of the here two-piece rail chamber filling system piece for Piece between the sleepers 40 and between the rail fastening caps 60 on both sides of the rail 10 into the rail chambers 18 used. Thus, on each side of a rail, it becomes a lower strand of alternating lower rail chamber fill elements 20b and cover caps 60 educated. In the 9 shown lower rail chamber filling elements 20b correspond to those of the cross-sectional shape 7 , When inserting the lower rail chamber filling elements 20b between the caps 60 become the front-mounted sealing elements 50 compressed. This will cause the vertical gaps between lower rail chamber fillers 20b and adjacent caps 60 filled so that the lower strand is sealed.

Ein Vorteil der Stauchung, d.h. der Kompression der Dichtelemente 50 in Gleisrichtung ist, dass eine gewisse Längentoleranz, typischerweise bis etwa 5 bis 20 mm, zwischen unteren Schienenkammerfüllelementen 20b und dem Rasterabstand R ausgeglichen werden kann. An advantage of the compression, ie the compression of the sealing elements 50 in the track direction is that a certain length tolerance, typically up to about 5 to 20 mm, between lower rail chamber filling elements 20b and the grid spacing R can be compensated.

Wenn größere Längenunterschiede ausgeglichen werden müssen, z.B. in Kurven, können die Dichtelemente 50 beschnitten werden. Nur wenn dies nicht ausreicht, werden die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b gekürzt. Geschäumtes Polyethylen z.B. lässt sich einfach mit einem Teppichmesser beschneiden, was bei Polyurethan-gebundenem Gummigranulat, d.h. dem Schienenkammerfüllelement, nicht oder nur sehr mühsam möglich ist. Zu diesem Zweck kann auch vorgesehen sein, eine relativ hohe Schichtdicke der Dichtelemente 50 vorzusehen, da das Beschneiden sehr einfach ist. If larger differences in length must be compensated, for example in curves, the sealing elements 50 be circumcised. Only if this is insufficient, the lower rail chamber filling elements 20b shortened. Foamed polyethylene, for example, can be easily trimmed with a utility knife, which is not or only with great difficulty possible with polyurethane-bonded rubber granulate, ie the rail chamber filling element. For this purpose can also be provided, a relatively high layer thickness of the sealing elements 50 because pruning is very easy.

Ein weiterer Vorteil der Verwendung von Dichtelementen 50 zwischen unteren Schienenkammerfüllelementen 20b und Abdeckkappen 60 ist, dass auch temperaturbedingte Längenveränderungen der unteren Schienenkammerfüllelemente 20b dauerhaft ausgeglichen werden können, so dass auch bei größeren Temperaturschwankungen keine Spalte an den Stirnseiten der unteren Schienenkammerfüllelemente 20b entstehen. Another advantage of using sealing elements 50 between lower rail chamber filling elements 20b and cover caps 60 is that also temperature-related changes in length of the lower rail chamber filling elements 20b can be permanently compensated, so that even with larger temperature fluctuations no column on the front sides of the lower rail chamber filling 20b arise.

Bezugnehmend auf 10 werden schließlich die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a Stück für Stück auf den unteren Strang aufgelegt und in die Schienenkammern 18 eingesetzt, um einen oberen Strang zu bilden. Dabei werden die auf den Oberseiten der Abdeckkappen 60 angebrachten Dichtelemente 52 komprimiert, so dass Spalte zwischen den Abdeckkappen 60 und den oberen Kammerfüllelementen 20a ausgefüllt und abgedichtet sind. Referring to 10 eventually become the upper rail chamber fillers 20a Laid piece by piece on the lower strand and in the rail chambers 18 used to form an upper strand. Here are the on the tops of the caps 60 attached sealing elements 52 compressed, leaving gaps between the caps 60 and the upper chamber filling elements 20a filled and sealed.

Die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a können eine andere Länge als die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b haben. Wie dargestellt sind sie typischerweise deutlich länger und überdecken jeweils mehrere untere Kammerfüllelemente 20b und Abdeckkappen 60, wodurch sie schneller verlegt werden können. Die oberen Kammerfüllelemente 20b erstrecken sich demnach in der Regel auch über Schwellen 40. Die oberen Schienenkammerfüllelemente 20a stoßen hier stirnseitig unmittelbar aneinander, so dass keine Spalte zwischen benachbarten oberen Schienenkammerfüllelementen 20a entstehen. Dies ist möglich, weil die Länge der oberen Schienenkammerfüllelemente 20a nicht an den Rasterabstand R angepasst zu sein braucht. Ein Längenausgleich ist hier nicht zwingend notwendig. The upper rail chamber filling elements 20a may have a different length than the lower rail chamber fillers 20b to have. As shown, they are typically much longer and each cover several lower Kammerfüllelemente 20b and cover caps 60 which makes them easier to lay. The upper chamber filling elements 20b therefore usually extend over thresholds 40 , The upper rail chamber filling elements 20a here abut each other directly on the front side, so that no gaps between adjacent upper rail chamber filling elements 20a arise. This is possible because of the length of the upper rail chamber filling elements 20a does not need to be adapted to the grid spacing R needs. A length compensation is not mandatory here.

11 zeigt ein ähnliches, ebenfalls zweiteiliges Schienenkammerfüllsystem wie 1. Die oberen und unteren Schienenkammerfüllelemente 20a, 20b weisen hier einen Vollquerschnitt auf. Die oberen Kammerfüllelemente 20a reichen (nahezu) bis zur Lauffläche des Schienenkopfes 12. Wegen des breiteren Schienenfußes 14 der Schiene 10 weisen die unteren Kammerfüllelemente 20b einen Sockelabschnitt 72 auf mit welchem die Schienenfußunterlageabschnitte 32 schwenkbar verbunden sind. Die unteren Schienenkammerfüllelemente 20b können beidseits der Schiene gleich geformt und demnach für beide Schienenkammern 18 verwendbar sein. 11 shows a similar, also two-part rail chamber filling system such as 1 , The upper and lower rail chamber filling elements 20a . 20b have a full cross section here. The upper chamber filling elements 20a reach (almost) to the tread of the rail head 12 , Because of the wider rail foot 14 the rail 10 have the lower chamber filling elements 20b a base section 72 on which the rail footrest sections 32 pivotally connected. The lower rail chamber filling elements 20b can be shaped equally on both sides of the rail and therefore for both rail chambers 18 be usable.

12 zeigt ein im Querschnitt vergleichbares Schienenkammerfüllsystem wie 12, allerdings ein sogenanntes einteiliges Schienenkammerfüllsystem, bei welchem auf beiden Seiten Schiene vertikal lediglich ein Kammerfüllelement 20 umfasst ist. Weil der Schienenkopf 12 der Straßenbahnschiene 10 nicht symmetrisch ausgebildet ist, sind die Kammerfüllelemente 20 beidseits der Schiene 10 unterschiedlich geformt. 12 shows a similar in cross-section rail chamber filling system as 12 , but a so-called one-piece rail chamber filling system, in which on both sides rail vertically only a Kammerfüllelement 20 is included. Because the railhead 12 the tram track 10 is not symmetrical, are the Kammerfüllelemente 20 on both sides of the rail 10 shaped differently.

13 zeigt ein weiteres einteiliges Schienenkammerfüllsystem mit Schienenkammerfüllelementen 20 ohne Schienenfußunterlageabschnitte. Die Schienenkammerfüllelemente 20 sind wegen der Einteiligkeit des Systems wiederum für die linke und rechte Schienenkammer 18 unterschiedlich geformt. Die Schienenkammerfüllelemente 20 werden in die Schienenkammer 18 eingesetzt und dabei ggf. darin eingeklemmt und/oder eingeklebt. Links und rechts der Schienenkammerfüllelemente 20 kann sich dann der Straßenbelag, oder auch Rasen oder ähnliches anschließen, wie dem Fachmann grundsätzlich bekannt ist. 13 shows another one-piece rail chamber filling system with rail chamber filling elements 20 without rail footrest sections. The rail chamber filling elements 20 are because of the one-part of the system turn for the left and right rail chamber 18 shaped differently. The rail chamber filling elements 20 be in the rail chamber 18 used and possibly trapped and / or glued therein. Left and right of the rail chamber filling elements 20 can then join the road surface, or lawn or the like, as is generally known in the art.

Es ist dem Fachmann ersichtlich, dass die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen beispielhaft zu verstehen sind, und die Erfindung nicht auf diese beschränkt ist, sondern in vielfältiger Weise variiert werden kann, ohne den Schutzbereich der Ansprüche zu verlassen. Ferner ist ersichtlich, dass die Merkmale unabhängig davon, ob sie in der Beschreibung, den Ansprüchen, den Figuren oder anderweitig offenbart sind, auch einzeln wesentliche Bestandteile der Erfindung definieren, auch dann wenn sie zusammen mit anderen Merkmalen gemeinsam beschrieben sind. It will be apparent to those skilled in the art that the above-described embodiments are to be read by way of example, and that the invention is not limited thereto, but that it can be varied in many ways without departing from the scope of the claims. It can also be seen that the features, whether disclosed in the specification, claims, figures or otherwise, also individually define essential components of the invention, even if described together with other features.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4004208 C2 [0002, 0035]
DE 19709111 A1 [0003]
EP 0726359 B1 [0003, 0005, 0005, 0035]
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WO 2010/000460 A1 [0008, 0039]
WO 2010/022958 A1 [0039]

Claims

Rail chamber filling system for rails ( 10 ) with a rail head ( 12 ), a rail foot ( 14 ) and a connecting rail web ( 16 ), which on both sides of the rail in each case a longitudinally along the rail extending rail chamber ( 18 ) and where the rail ( 10 ) by means of rail fastening devices ( 26 ), the rail chamber filling system comprising: a plurality of rail fastening covers (10); 60 ), which in the installed state, the rail fastening devices ( 26 ), a plurality of rail chamber filling elements ( 20 . 20a . 20b ), which in the installed state on at least one side of the rail, the respective rail chamber ( 18 ) at least partially and together with the respective rail fastening caps ( 60 ) one longitudinally along the rail ( 10 ), wherein between at least some of the rail fastening caps ( 60 ) and adjacent rail chamber fill elements ( 20 . 20a . 20b ) Sealing elements ( 50 . 52 ) are arranged, which in the installed state between the rail fastening caps ( 60 ) and the rail chamber filling elements ( 20 . 20a . 20b ) fill the resulting column.

Rail chamber filling system according to claim 1, wherein in the installed state at least on an upper side of the rail fastening cover caps ( 60 ) each have a sealing element ( 52 ) is arranged so that the sealing elements ( 52 ) between the rail fastening caps and the overlying rail chamber filling elements ( 20 . 20a ) fill the resulting horizontal column.

Rail chamber filling system according to one of the preceding claims, wherein when installed at least at one end face of the rail fastening cover caps ( 60 ) each have a sealing element ( 50 ) is arranged so that the sealing elements ( 50 ) between the rail fastening covers ( 60 ) and the adjacent rail chamber filling elements ( 20 . 20b ) fill the resulting vertical column.

Rail chamber filling system according to one of the preceding claims, wherein the rail chamber filling elements ( 20 . 20a . 20b ) at least lower and upper rail chamber filling elements ( 20b . 20a ) such that the lower rail chamber filling elements ( 20b ) a lower portion of the rail chamber ( 18 ) fill at least partially and the upper rail chamber filling elements ( 20a ) an upper portion of the rail chamber ( 18 ) are at least partially filled, the lower rail chamber filling elements ( 20b ) together with the rail fastening caps ( 60 ) a lower strand and the upper rail chamber filling elements ( 20a ) form an upper strand, which on the lower strand of lower rail chamber filling elements ( 20a ) and rail fastening caps ( 60 ) rests.

Rail chamber filling system according to claim 4, wherein at least between an upper side of the rail fastening cover caps ( 60 ) and an underside of the overlying upper rail chamber filling elements ( 20a ) each have a sealing element ( 52 ) is arranged so that the sealing elements ( 52 ) in the installed state between the rail fastening caps ( 60 ) and the overlying upper rail chamber filling elements ( 20a ) fill the resulting horizontal column.

A rail chamber filling system according to claim 4 or 5, wherein at least between an end face of the rail fastening cover caps ( 60 ) and an end face of the adjacent lower rail chamber filling elements (FIG. 20b ) each have a sealing element ( 50 ) is arranged so that the sealing elements ( 50 ) in the installed state between the rail fastening caps ( 60 ) and the adjacent lower rail chamber filling elements ( 20b ) fill the resulting vertical column.

Rail chamber filling system according to one of the preceding claims, wherein at least some of the rail chamber filling elements ( 20 . 20b ), in particular the lower rail chamber filling elements ( 20b ), a respective Schienenfußunterlageabschnitt ( 32 ), which in the installed state under the rail foot ( 14 ) attacks.

A rail chamber filling system according to claim 7, wherein the rail foot ( 14 ) submerged rail chamber filling elements each have a left and right rail chamber filling section ( 30 ), so that the rail foot ( 14 ) under-engaging rail chamber filling elements in the installed state, the left and the right rail chamber ( 18 ) on both sides of the rail ( 10 ) at least partially fill and the entire rail foot ( 14 encompassing either i) the left and right rail chamber filling sections (FIG. 30 ) each transverse to the rail pivotally connected to the Schienenfußunterlageabschnitt ( 32 ), such that the rail foot ( 14 ) underarching rail chamber filling elements around the rail foot ( 14 ) on both sides in the left and the right rail chamber ( 18 ), or ii) the rail foot ( 14 ) under cross rail chamber filling elements consist of two parts, which in the installed state under the rail foot ( 14 ) adjoin one another.

Rail chamber filling system according to one of the preceding claims, wherein the sealing elements ( 50 . 52 ) are made of a material which is softer than the material of the rail fastening caps ( 60 ) and as the material of the rail chamber filling elements ( 20 . 20a . 20b ), in particular of a foamed plastic.

Rail chamber filling system according to one of the preceding claims, wherein the sealing elements ( 50 . 52 ) are cut or punched out of a plate and have a flat shape, so that the sealing elements ( 50 . 52 ) a thin layer, in particular with a thickness of at most 40 mm, between the rail fastening caps ( 60 ) and the respective rail chamber filling elements.

Rail chamber filling system according to one of the preceding claims, wherein the rail fastening cover caps ( 60 ) are made of hard plastic.

Rail chamber filling system according to one of the preceding claims, wherein the rail fastening cover caps ( 60 ) a closed surface ( 62 ) and including a downwardly open only cavity ( 64 ) form.

Rail chamber filling system according to one of the preceding claims, wherein the rail chamber filling elements ( 20 . 20a . 20b ) are made of elastic plastic, in particular rubber or bonded rubber granules.

Rail chamber filling system according to one of the preceding claims, wherein the sealing elements ( 50 . 52 ) at least partially on the rail fastening caps ( 60 ) are attached.

Rail track with two parallel rails ( 10 ) each with a rail head ( 12 ), a rail foot ( 14 ) and a connecting rail web ( 16 ), which on both sides of each of the rails ( 10 ) one each along the respective rail ( 10 ) extending rail chamber ( 18 ) and each of the rails ( 10 ) by means of rail fastening devices ( 26 ) on thresholds ( 40 ) or plates, the rail chambers ( 18 ) on both sides of the two rails ( 10 ) at least partially filled in and the rail fastening devices ( 26 ) are covered with rail chamber filling elements ( 20 . 20a . 20b ) or rail fastening caps ( 60 ) of a rail chamber filling system, in particular according to one of the preceding claims.

Rail track according to claim 15 on sleepers, wherein the rail chamber filling elements ( 20 . 20a . 20b ) at least lower and upper rail chamber filling elements ( 20b . 20a ), the rail fastening caps ( 60 ) have a longitudinal extent (L) along the rail, which corresponds approximately to the width of the thresholds, wherein the lower rail chamber filling elements ( 20b ) between the thresholds ( 40 ) and the rail fastening caps ( 60 ) and in a first of the sleepers ( 40 ) predetermined grid spacing together with the rail fastening caps ( 60 ) a lower strand along the rail ( 10 ), and the upper rail chamber filling elements ( 20a ) at a second grid spacing an upper strand along the length of the rail ( 10 ), which on the lower strand of lower rail chamber filling elements ( 20b ) and rail mounting covers rests.

Rail track according to claim 15 or 16, wherein the sleepers ( 40 ) are formed as concrete sleepers, which depressions in the region of the rails ( 10 ) and / or rail fastening devices ( 26 ) and wherein the rail fastening covers ( 60 ) are arranged in the recesses.

Rail fastening cap ( 60 ) for covering rail fastening devices ( 26 ) for rails ( 10 ), wherein on at least one side of the rail fastening cap ( 60 ) a resilient sealing element ( 50 . 52 ), which are made of a material which is softer than the material of the rail fastening cap ( 60 ), in particular of a foamed plastic.

Method for mounting a rail chamber filling system, in particular according to one of claims 1 to 14, in a rail ( 10 ) of a rail track, the rail ( 10 ) at a predetermined grid spacing by means of rail fastening devices ( 26 ) on thresholds ( 40 ) or plates, comprising the following steps: a) providing a plurality of rail fastening caps ( 60 ), a plurality of lower rail chamber filling elements ( 20b ) and a plurality of upper rail chamber filling elements ( 20a ), b) fitting the rail fastening caps ( 60 ) on the rail fastening devices ( 26 ) and inserting the lower rail chamber filling elements ( 20b ) in the rail chamber ( 18 ) successively between the rail fastening devices ( 26 ) to form a lower strand of lower rail chamber filling elements ( 20b ) and rail fastening caps ( 60 ) along the rail ( 10 ) to build c) inserting the upper rail chamber filling elements ( 20a ) in the rail chamber ( 18 ) and on the lower strand to form an upper strand of upper rail chamber filling elements ( 20a ), wherein in step b) at least one between an end face of the rail fastening caps ( 60 ) and an end face of the adjacent lower rail chamber filling elements (FIG. 20b ) arranged sealing element ( 50 ) is compressed to the rail fastening cap ( 60 ) frontally against the adjacent lower rail chamber filling element ( 20b ) and / or in step c) at least one between an upper side of the rail fastening caps ( 60 ) and an underside of the overlying upper rail chamber filling elements ( 20a ) arranged sealing element ( 52 ) is compressed to the rail fastening cap ( 60 ) on the upper side against the upper rail chamber filling element ( 20a ) seal.