DE4415574A1

DE4415574A1 - Solid track for rail vehicle

Info

Publication number: DE4415574A1
Application number: DE19944415574
Authority: DE
Original assignee: Wayss and Freytag AG
Current assignee: Wayss and Freytag AG
Priority date: 1994-03-21
Filing date: 1994-05-03
Publication date: 1995-12-07

Abstract

The track comprises surfacing (1) as used for roads, and on which a railway with sleepers is laid. The surfacing is smooth under the sleepers (3). Bosses (7) are provided for the sleepers, being secured at their bottom ends (8) in recesses in the previously-laid surfacing. The protruding top boss ends (9) absorb horizontal loads acting in the axial direction of the sleepers, so that these cannot move on the surfacing at right angles to the railway axis. However they can move in the vertical direction. The bosses can be inserted in trough-shaped continuous recesses running parallel to the railway axis, and in which they are secured, fillers being inserted in the recess between adjacent bosses.

Description

Die Erfindung betrifft eine feste Fahrbahn für schienengebundenen Verkehr, wie sie im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben ist.The invention relates to a fixed roadway for rail traffic, as in The preamble of claim 1 is described.

Die Erfindung ist eine Zusatzanmeldung zur DE P 44 09 653.4 und soll die darin beschriebene feste Fahrbahn verbessern und in ihren Möglichkeiten erweitern.The invention is an additional application to DE P 44 09 653.4 and is intended therein improve the described solid carriageway and expand its possibilities.

Durch eine zweckmäßige Gestaltung, der vertikal in die Fahrbahn einbindenden Seitenflächen des dübelartigen Verbindungsmittels und/oder der Wandungen der durchlaufenden Rinne bzw. der Ausnehmungen, wird der Verbund zwischen Verbindungsmittel und Fahrbahn sowie die Übertragung der Schubkräfte verbessert. (Ansprüche 2 und 3).Due to an appropriate design, the vertically integrating into the road Side surfaces of the dowel-like connecting means and / or the walls of the continuous channel or the recesses, the bond between Lanyards and carriageway as well as the transmission of thrust are improved. (Claims 2 and 3).

Durch Vergußmörtel sparende Füllkörper und deren zweckmäßigen Einbau in die Rinne werden die Kosten für den Verguß der Verbindungsmittel vermindert, ohne daß damit die Sicherheit der Konstruktion herabgesetzt wird. Dazu wird der Füllkörper zweckmäßig breiter ausgebildet als das Verbindungselement, damit beim Schwinden des Vergußmörtels die Risse zwischen Füllkörper und Rinnenwand und nicht zwischen Verbindungselement und Rinnenwand entstehen. Die Gefahr eines Risses der Vermörtelung an der Einbindung des Verbindungsmittels wird damit weitgehend ausgeschlossen. Besonders in Gefällelagen des Gleises besteht die Gefahr, daß der Vergußmörtel für das Verbindungsmittel ungewollt in der Rinne abfließt. Es ist daher zweckmäßig, die Füllkörper mindestens vor dem Verguß der Verbindungsmittel der Schwellen zu verlegen und zu vermörteln. Im Falle, daß die Füllkörper vor dem Einbau der Schwellen verlegt werden, können sie länger ausgebildet werden und mindestens einseitig bis unter die Schwelle reichen, wodurch hochwertiger Vergußmörtel um das Verbindungsmittel gespart werden kann. (Ansprüche 4-7). By filling mortar saving filler and their appropriate installation in the channel the costs for the encapsulation of the connecting means are reduced without this the safety of the construction is reduced. This is the packing Expediently wider than the connecting element, so that when the Grouting mortar the cracks between packing and channel wall and not between Connection element and channel wall are created. The danger of a crack Mortar on the integration of the lanyard is largely locked out. Especially when the track is on a slope, there is a risk that the Grout for the lanyard flows out unintentionally in the gutter. It is therefore expedient, the packing at least before the potting of the connecting means To lay and mortar sleepers. In the event that the packing before installation the thresholds are relocated, they can be trained longer and at least one-sided reach below the threshold, which means high-quality grout around Lanyard can be saved. (Claims 4-7).

Durch Verbesserung der Fassung des dübelartigen Verbindungsmittels in der Schwelle werden Kräfte in Längsachse des Gleises, die bei Gleisschäden (beispielsweise einem Schienenbruch) auftreten können, durch das elastische Verformungslager aufgefangen, ohne daß unzulässig große Verschiebungen des Gleises in Längsachse (z. B. Gleisverkürzungen bei Abkühlung und Klaffen der Schienen) eintreten können.By improving the setting of the dowel-like connecting means in the threshold are forces in the longitudinal axis of the track that occur when the track is damaged (e.g. a Rail break) can occur, absorbed by the elastic deformation bearing, without inadmissibly large displacements of the track in the longitudinal axis (e.g. Track shortening when cooling and gaping the rails) can occur.

Die Ausnehmung für das Verbindungsmittel in der Schwelle wird als Schlitz ausgebildet. Durch konvexe oder konkave Formung der Seitenwände das Schlitzes und entsprechend konkave oder konvexe Formung der zugeordneten Seitenwände des Verbindungsmittels wird - im Zusammenwirken mit dem dazwischenliegenden Verformungslager - verhindert, daß sich bei Kraftwirkung auf die Schwelle in Richtung der Gleisachse das Verbindungsmittel aus dem Schlitz der Schwelle herausdrücken kann. Gleisbewegungen in Richtung der Gleisachse werden dadurch auf ein geringes verträgliches Maß beschränkt.The recess for the connecting means in the threshold is designed as a slot. By convex or concave shape of the side walls of the slot and accordingly concave or convex shape of the associated side walls of the connecting means is - in cooperation with the intermediate deformation bearing - prevents that when force acts on the threshold in the direction of the track axis Can push connecting means out of the slot of the threshold. Track movements in the direction of the track axis are thus to a low tolerable level limited.

Das elastische Verformungslager zwischen Verbindungsmittel und Schwelle wird zur Montagevereinfachung, als geschlossener Rahmen ausgebildet. Dadurch erübrigt sich das Verkleben des Lagerprofils auf dem Verbindungsmittel. (Ansprüche 8-13).The elastic deformation bearing between the connecting means and the threshold becomes Simplification of assembly, designed as a closed frame. This makes it unnecessary Glue the bearing profile to the lanyard. (Claims 8-13).

Zur Montageerleichterung kann das Verbindungsmittel bis zum Abschluß der Montage der Schwelle an dieser vormontiert und mit Bandagen angespannt werden.To make assembly easier, the connecting means can be used until the completion of the assembly the threshold is preassembled and tied with bandages.

Um ein Lösen des Verbindungsmittels aus der Schwelle bei einer möglichen Hebung der Schwelle im Zugverkehr weitgehend auszuschließen, kann das Elastromerlager durch Vorspannung der Bandagen vorverformt und im vorverformten Zustand eingebaut werden. (Ansprüche 14 und 15).To release the lanyard from the threshold in the event of a possible lifting of the The elastomer bearing can largely rule out the threshold in train traffic Preloading of the bandages pre-deformed and installed in the pre-deformed state become. (Claims 14 and 15).

Um eine planmäßige Verlegung des Gleises sicherzustellen, ist es zweckmäßig, daß montierte Gleis temporär bis zur vollständigen Erhärtung des Vergußmörtels für die Verbindungsmittel in seiner Sollposition zu halten. Hierzu sind Bauelemente geeignet, die auch als Verbindungsmittel verwendbar sind, die jedoch an den zugänglichen Außenflächen der Schwellen angeordnet sind und bei denen durch eine temporäre feste Verbindung zwischen Schwelle und Verbindungsmittel die Horizontalbeweglichkeit der Schwelle aufgehoben ist. (Anspruch 20). In order to ensure a planned laying of the track, it is advisable that assembled track temporarily until the grouting mortar has completely hardened for the To keep lanyards in their target position. Components are suitable for this purpose can also be used as a connection means, but at the accessible Outer surfaces of the sleepers are arranged and where by a temporary fixed Connection between threshold and connecting means the horizontal mobility of the Threshold is lifted. (Claim 20).

Durch schallschluckende Elemente aus an sich bekannten geeigneten Werkstoffen - beispielsweise aus recycelten Kunststoffen - die zwischen den Schwellen verlegbar sind, kann die Lärmbelästigung von auf fester Fahrbahn verlegten Gleisen vermindert werden (Anspruch 17).Through sound-absorbing elements made of suitable materials known per se - for example from recycled plastics - which can be laid between the sleepers, can reduce noise pollution from tracks laid on slab tracks (Claim 17).

Beim Vergießen der Rinne, bzw. der Ausnehmung im Unterbau mit Vergußmörtel um das einbindende Verbindungsmittel unter der Schwelle besteht die Gefahr, daß überschüssiger Vergußmörtel über den Rand der Rinne bzw. Ausnehmung in die Fuge zwischen Schwelle und Unterbau fließt und unerwünschte Kraftschlüssigkeit zwischen Schwelle und Unterbau herstellt, die zu nicht berücksichtigten Auflagerbedingungen führen können. Um dies zu verhindern wird entweder der starre Vergußmörtel planmäßig niedriger eingefüllt und der verbleibende Raum mit einer weichen Vergußmasse gefüllt, oder durch das Einkleben eines Dichtstreifens zwischen Schwellenunterseite und Unterbauoberfläche das Eindringen des Vergußmörtels in den Spalt verhindert. (Ansprüche 18,19).When grouting the channel or the recess in the substructure with grout around the connecting lanyard under the threshold there is a risk that excess grout over the edge of the channel or recess in the joint flows between the threshold and the substructure and undesired frictional connection between Threshold and substructure that creates the bearing conditions not taken into account being able to lead. To prevent this, either the rigid grout will go according to plan filled lower and the remaining space filled with a soft potting compound, or by gluing a sealing strip between the underside of the threshold and Substructure surface prevents grout from penetrating into the gap. (Claims 18,19).

Die Erfindung wird anhand von Beispielen durch die Fig. 1-20 erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated by means of examples from FIGS. 1-20. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße feste Fahrbahn in einem Schnitt durch eine Schwelle senkrecht zur Gleisachse; Figure 1 shows a solid carriageway according to the invention in a section through a threshold perpendicular to the track axis.

Fig. 2 einen Schnitt analog Fig. 1 durch eine feste Fahrbahn; FIG. 2 shows a section analogous to FIG. 1 through a solid roadway;

Fig. 3 einen vertikalen Schnitt längs der Schwellenachse mit einem Dübelkörper; Fig. 3 is a vertical section along the axis with a threshold dowel body;

Fig. 4-6 Beispiele für Füllkörper nach Ansprüchen 4. u. 5; Fig. 4. u. 6 in vertikalen Schnitten, Fig. 5 in Aufsicht; Fig. 4-6 examples of packing according to claims 4. u. 5; Fig. 4. u. 6 in vertical sections, FIG. 5 in supervision;

Fig. 7-9 ein Beispiel eines Verbindungselementes nach den Ansprüchen 8, 10-13 in drei zueinander senkrechten Schnitten; Fig. 7 horizontal, bei konvexer Ausführung des Dübelkörpers; Fig. 8 vertikal in Gleisachse, Fig. 9 vertikal in Schwellenachse; Fig. 7-9 an example of a connecting element according to claims 8, 10-13 in three mutually perpendicular sections; Fig. 7 is horizontal, at a convex design of the anchor body; Fig. 8 vertically in the track axis, Fig. 9 vertically in the threshold axis;

Fig. 10-12 ein Beispiel eines Verbindungselementes nach den Ansprüchen 9-13 analog zu den Fig. 7-9; Fig. 10-12 an example of a connecting element according to claims 9-13 analogous to FIGS 7-9.

Fig. 13, 14 ein Beispiel einer Bandage nach den Ansprüchen 14 und 15 in vertikalen Schnitten; Fig. 13 in Gleisachse, Fig. 14 in Schwellenachse; Fig. 13, 14 an example of a bandage according to claims 14 and 15 in vertical sections; Fig. 13 in the track axis, Fig. 14 in the threshold axis;

Fig. 15 ein Beispiel zylindrischer Zwischenlage nach Anspruch 16; FIG. 15 is an example of a cylindrical liner according to claim 16;

Fig. 16 ein Beispiel einer Schalldämmung nach Anspruch 17; FIG. 16 is an example of a sound insulation according to claim 17;

Fig. 17 u. 18 zeigen Schnitte durch die Rinne unter einer Schwelle in der Achse eines Verbindungsmittels; Fig. 17 zur Erläuterung von Anspruch 18, Fig. 18 zur Erläuterung von Anspruch 19; Fig. 17 u. 18 shows sections through the groove under a threshold in the axis of a connecting means; FIG. 17 for explanation of Claim 18, Figure 18 illustrating of claim 19.

Fig. 19 u. 20 ein Beispiel einer Vorrichtung nach Anspruch 20; Fig. 19 in Aufsicht; Fig. 19 u. 20 shows an example of a device according to claim 20; Fig. 19 in supervision;

Fig. 20 im Schnitt längs der Schwellenachse. Fig. 20 in section along the threshold axis.

Erläuterung der Bezugszahlen:
Die erfindungsgemäße feste Fahrbahn ist aufgebaut aus dem maschinell fertigbaren Unterbau 1 mit der im wesentlichen ebenen Oberfläche 2. Auf dem Unterbau liegen die das Gleis tragenden Schwellen 3, 10 in den Bereichen 4 mit einer in diesem Bereich zwischengelegten Ausgleichsschicht 6 kraftschlüssig auf, während im Bereich 5 eine dünne Fuge 79 zwischen der Oberfläche 2 des Unterbaus und der Sohlfläche 44 der Schwelle offen bleibt. Er wird durchsetzt von einem Verbindungsmittel 7, das Einbindungen 8 in den Unterbau 1 und 9 in die Schwelle 3, 10 aufweist. Die Schwelle 3 ist eine Monoblock-Schwelle, die Schwelle 10 ist eine Bi-Blockschwelle, bei der die Auflagerflächen 4 unter zwei durch einen Stahlträger verbundenen Blöcken 11 liegen. Bei Verwendung von Bi-Blockschwellen 10 werden die Verbindungsmittel 7 unter einem rechten oder einem linken Block 11 angeordnet. Zweckmäßige Anordnungen von Verbindungsmitteln 7 unter den Schwellen eines Gleises, sind in den Fig. 3 bis 12, 15, 17 u. 18 dargestellt. Die Verbindungsmittel 7 können im Unterbau 1 in durchlaufenden Rinnen 12 oder in Ausnehmungen 13 einbinden, wobei das Fertigungsverfahren der festen Fahrbahn darüber entscheidet, ob Rinnen oder Ausnehmungen die zweckmäßige Lösung darstellen. Eine bevorzugte Ausbildung eines Verbindungsmittels 7 stellt ein Beton-Dübelkörper 55 nach Fig. 3 dar. Die vertikalen Flächen 57 seines unteren Teiles 56, mit denen er in den Unterbau einbindet, sind im Bespiel mit horizontalen Wellen profiliert; die Seitenflächen 70 der Rinne 12 sind aufgerauht. Explanation of the reference numbers:
The fixed carriageway according to the invention is constructed from the machine-made substructure 1 with the essentially flat surface 2 . On the substructure, the sleepers 3 , 10 supporting the track lie non-positively in the areas 4 with a compensation layer 6 interposed in this area, while in the area 5 a thin joint 79 between the surface 2 of the substructure and the sole surface 44 of the sleeper remains open. It is penetrated by a connecting means 7 , which has ties 8 in the substructure 1 and 9 in the threshold 3 , 10 . The threshold 3 is a monoblock threshold, the threshold 10 is a bi-block threshold, in which the bearing surfaces 4 are located under two blocks 11 connected by a steel beam. When using bi-block thresholds 10 , the connecting means 7 are arranged under a right or a left block 11 . Appropriate arrangements of connecting means 7 under the sleepers of a track are shown in FIGS. 3 to 12, 15, 17 and. 18 shown. The connecting means 7 can be integrated in the substructure 1 in continuous channels 12 or in recesses 13 , the manufacturing process of the solid carriageway deciding whether channels or recesses are the appropriate solution. A preferred embodiment of a connecting means 7 is a concrete dowel body 55 according to FIG. 3. The vertical surfaces 57 of its lower part 56 , with which it integrates into the substructure, are profiled, for example, with horizontal waves; the side surfaces 70 of the channel 12 are roughened.

Zur Ersparnis von teurem Vergußmörtel für die Verbindungselemente 7 in der Rinne 12 sind im Beispiel nach den Fig. 4-6 Füllkörper 59 im Bereich 58 zwischen den Verbindungselementen 7 eingelegt. Ihre Erstreckung 63 senkrecht zur Rinnenachse soll zweckmäßig größer sein als die Erstreckung 64 des Verbindungsmittels 7, damit beim Schwinden des Vergußmörtels mögliche Schwindrisse im Bereich der Füllkörper 59 entstehen.In order to save expensive grouting mortar for the connecting elements 7 in the channel 12 , in the example according to FIGS. 4-6 filling elements 59 are inserted in the area 58 between the connecting elements 7 . Their extension 63 perpendicular to the channel axis should expediently be greater than the extension 64 of the connecting means 7 , so that possible shrinkage cracks occur in the area of the fillers 59 when the grout shrinks.

Um mit definierten Fugenstärken zwischen den Füllkörperflächen 60, 61 und den zugeordneten Rinnenflächen eine zuverlässige, möglichst dichte Vermörtelung des Füllkörpers 59 in der Rinne 12 zu gewährleisten, sind warzenförmige Vorsprünge 62 auf den Füllkörperflächen 60, 61 angeordnet. Fig. 6 zeigt ein Beispiel, bei dem die Füllkörper 59 vor der Verlegung der Schwellen 3 eingebaut wurden. Sie können in diesem Fall mindestens einseitig bis unter die Schwelle reichen und damit vermehrt zur Vergußmörtelersparnis beitragen.In order to ensure reliable, as dense as possible mortaring of the filler 59 in the channel 12 with defined joint thicknesses between the filler body surfaces 60 , 61 and the assigned channel surfaces, wart-shaped projections 62 are arranged on the filler body surfaces 60 , 61 . FIG. 6 shows an example in which the fillers 59 were installed before the sleepers 3 were installed. In this case, they can reach below the threshold at least on one side and thus contribute more to the saving of grouting mortar.

Eine zweckmäßige Ausführungsform eines Verbindungsmittels 7 stellt ein Betondübelkörper 55 dar, dessen der Sohle 60 der Rinne 12, bzw. der Ausnehmung 13 zugekehrte untere Fläche 65 nach Fig. 7-9 konvex ausgebildet ist. Dadurch wird erreicht, daß der Dübelkörper satt vergossen werden und sich keine Luft unter ihm stauen kann.An expedient embodiment of a connecting means 7 is a concrete dowel body 55 , the bottom surface 65 of the groove 60 of the channel 12 or the recess 13 of which is convex according to FIGS. 7-9. The result of this is that the dowel body is poured properly and no air can be stowed under it.

Eine weitere Variante eines Verbindungsmittels 7 stellt ein Dübelkörper 55 mit konkaver unterer, der Rinnensohle 60 zugekehrte Fläche 66 dar. Eingeschlossene Luft sammelt sich im Scheitel des konkaven Bodens 66 und wird durch einen Entlüftungskanal 67 abgeführt.A further variant of a connecting means 7 illustrates an anchor body 55 having a concave bottom, the channel base 60 facing surface 66.. Trapped air collects in the apex of the concave bottom 66 and is discharged through a venting channel 67.

Die Einbindung 9 in der Schwelle 3,10 kann als senkrecht zur Schwellenachse durchlaufender Schlitz 68 ausgebildet sein. Damit die Schwelle 3,10 bei Längsbewegungen des Gleises 81 sich nicht von dem Verbindungsmittel 7 herunterschieben kann, sondern das Verbindungsmittel 7 die Längsbewegung begrenzt, sind die Seitenflächen 69 des Schlitzes und die zugeordneten Seitenflächen 70 des Verbindungsmittels 7 parallel zueinander konvex oder konkav geformt.The integration 9 in the threshold 3 , 10 can be designed as a slot 68 running perpendicular to the threshold axis. So that the threshold 3, 10 during longitudinal movements of the track 81 cannot slide off the connecting means 7 , but rather the connecting means 7 limits the longitudinal movement, the side faces 69 of the slot and the associated side faces 70 of the connecting means 7 are convex or concave in parallel to one another.

Die zwischen den Flächen 69 und 70 beidseitig des Dübelkörpers verlaufenden Verformungslager 35 können zur vereinfachten Montage durch Bügel 71 verbunden sein. The deformation bearings 35 running between the surfaces 69 and 70 on both sides of the dowel body can be connected by brackets 71 for simplified assembly.

Zur Montagevereinfachung kann das Verbindungsmittel 7 mit dem Verformungslager 35 in der Schwelle 3, 10 vormontiert und bis zum endgültigen Einbau der Schwelle mit ihr temporär durch eine Bandage 72 verbunden sein. Durch Vorspannung der Bandage kann das Verformungslager 35 für die anfängliche Sollage um ein definiertes Maß 73 vorverformt werden. Nach beendeter Montage wird die Bandage 72 gelöst.To simplify assembly, the connecting means 7 can be preassembled with the deformation bearing 35 in the sleeper 3 , 10 and temporarily connected to it by a bandage 72 until the sleeper is finally installed. By pre-tensioning the bandage, the deformation bearing 35 can be pre-deformed by a defined amount 73 for the initial target position. After assembly is complete, the bandage 72 is released .

Eine weitere Variante eines Verbindungsmittels 7 stellt ein in einer Hülse 15 in der Schwelle 3, 10 geführter Dollen 25 nach Fig. 15 dar,. Der Dollen 25 wird zweckmäßig in einer elastischen zylindrischen Zwischenlage 74 in der Hülse 15 geführt.A further variant of a connecting means 7 is represented by an oar 25 guided in a sleeve 15 in the sleeper 3 , 10 according to FIG. 15. The oar 25 is appropriately guided in an elastic cylindrical intermediate layer 74 in the sleeve 15 .

Zwischen den Schwellen 3,10 der festen Fahrbahn werden zum Lärmschutz zweckmäßig vorgefertigte Elemente 75 aus schalldämmendem Material unter den Gleisen 81 auf dem Unterbau 1 verlegt.For noise protection, prefabricated elements 75 made of sound-absorbing material are expediently laid under the tracks 81 on the substructure 1 between the thresholds 3, 10 of the solid carriageway.

Beim Vergießen der Verbindungsmittel 7 in der Rinne 12 bzw. der Ausnehmung 13 darf kein Mörtel in die Fuge 79 zwischen der Oberfläche 2 des Unterbaues und der Sohlfläche 44 der Schwelle fließen, da er dort zu undefinierten Lagerungsbedingungen der Schwelle 3,10 führen könnte. Um dies zu gewährleisten werden zwei Lösungsbeispiele angegeben:When the connecting means 7 are poured into the channel 12 or the recess 13 , no mortar may flow into the joint 79 between the surface 2 of the substructure and the sole surface 44 of the threshold, since it could lead to undefined storage conditions for the threshold 3 , 10 there. To ensure this, two solution examples are given:

Gem. Fig. 17: Die Rinne 12 bzw. die Ausnehmung 13 wird nur bis auf ein geringes definiertes Maß 76 unterhalb ihres oberen Randes 77 vergossen und der verbleibende Raum 78 mit einer dünnverlaufenden nach Aushärtung weichen Masse gefüllt.Gem. Fig. 17: The groove 12 and the recess 13 is cast only up to a small defined dimension 76 below its upper edge 77 and the remaining space 78 is filled with a thin extending soft after curing mass.

Gem. Fig. 18: Ein weicher Dichtstreifen 80 wird auf der Sohlfläche 44 der Schwelle 3, 10 parallel zur Rinnenwand und ein Stück in die Fuge 79 zwischen der Sohl fläche der Schwelle 44 und der Unterbauoberfläche 2 einbindend neben dem Verbindungsmittel 7 eingebaut. Die Rinne 12 bzw. die Ausnehmung 13 kann dann bis zum Rand 77 der Rinne 12 ausgegossen werden.Gem. Fig. 18: A soft sealing strips 80 is on the bottom surface 44 of the sill 3, built 10 parallel to the channel wall and a piece in the gap 79 between the Sohl surface of the threshold 44 and the base surface 2 einbindend next to the connecting means 7. The channel 12 or the recess 13 can then be poured out to the edge 77 of the channel 12 .

Das montierte Gleis 81 muß bis zur ausreichenden Erhärtung des Vergußmörtels um das Verbindungsmittel 7 temporär in seiner Sollage gestützt werden. Dies geschieht durch Vorrichtungen 82, die außen an der Schwelle 3,10 angreifen und die Schwelle an horizontalen Verschiebungen - wie sie beispielsweise bei Temperaturschwankungen während der Montage eintreten können - hindern. The assembled track 81 must be temporarily supported in its target position until the grouting mortar has hardened sufficiently around the connecting means 7 . This is done by means 82 which act on the outside of the threshold 3, 10 and prevent the threshold from horizontal displacements, such as can occur during temperature fluctuations during assembly.

Im Beispiel der Fig. 19 umgreift eine Vorrichtung 82 schuhartig den Schwellenkopf. Die Flanken der Schwelle sind von Winkeln 83 gehalten, die mit Schrauben im Unterbau 1 verankert sind. Das Gleis wird längs und quer zur Gleisachse gehalten.In the example in FIG. 19, a device 82 grips the sleeper head like a shoe. The flanks of the threshold are held by angles 83 which are anchored in the substructure 1 with screws. The track is held along and across the track axis.

Im Beispiel einer Vorrichtung 82 nach Fig. 20 greift ein Winkel 84 am Schwellenkopf an, dessen einer Schenkel mit dem Unterbau 1 verschraubt ist. Das Gleis wird hier nur gegen Ausweichen quer zur Gleisachse gehalten.In the example of a device 82 according to FIG. 20, an angle 84 acts on the sleeper head, one leg of which is screwed to the substructure 1 . The track is only held transversely to the track axis against evasive action.

Beide Ausbildungsformen der Vorrichtung 82 sind leicht zugänglich und lösbar.Both forms of training of the device 82 are easily accessible and detachable.

Claims

1.Solid carriageway for rail-bound traffic, consisting of an at least between the contact areas ( 4 ) of the sleepers ( 3 ) not above the support level ( 2 ) of the support foot ( 6 ) and essentially flat, continuous supporting substructure ( 1 ) and laid on it Track sleepers ( 3 ) and dowel-like connecting means ( 7 ) between sleepers ( 3 ) and substructure ( 1 ), which support the track horizontally immovable at least in the direction of the threshold axis, characterized in that the threshold is at least one dowel-like connecting means ( 7 ), that penetrates the joint between the threshold ( 3 , 10 ) and the substructure ( 1 ) and integrates it into the threshold at the top and into the substructure below, at least one of the two associated bindings ( 8,9 ) making a vertical movement between the connecting means ( 7 ) and the component into which it integrates (1 or 3), permitting and both integrations in cooperation the threshold (3) f r elastically hold on the base (1) in the longitudinal sleeper axis loads acting.

2. Slab track according to claim 1, characterized in that the approximately vertical in the groove ( 12 ) or the recess ( 13 ) integrating side surfaces ( 57 ) of the dowel-shaped connecting means ( 7 ) are profiled.

3. Solid carriageway according to claim 1 and / or 2, characterized in that the side and / or bottom surfaces of the channel ( 12 ) or the recess ( 13 ) are roughened or profiled at least in the region of the connection of the connecting means ( 7 ).

4. Solid track according to one of claims 1-3, characterized in that grouting-saving filler ( 59 ) are inserted in the channel sections ( 58 ) between the connecting elements ( 7 ).

5. Solid carriageway according to claim 4, characterized in that the filler ( 59 ) on the in the channel ( 12 ) integrating surfaces ( 60 , 61 ) has wart-like projections ( 62 ), with the height of which a minimum thickness of the mortar joint can be enforced.

6. Fixed carriageway according to claims 4 u. 5, characterized in that the filling bodies ( 59 ) can be laid between the sleepers ( 3 , 10 ) and can be tightly connected to the channel surfaces ( 60 , 61 ).

7. Solid carriageway according to claims 4 to 6, characterized in that in the extension perpendicular to the channel axis of the filler ( 59 ) is wider than the connecting means ( 7 ).

8. Solid track according to one of claims 1-7, characterized in that the sole ( 60 ) of the groove ( 12 ) or the recess ( 13 ) facing surface ( 65 ) of the connecting means ( 7 ) is convex.

9. Solid track according to one of claims 1-7, characterized in that the bottom ( 60 ) of the groove ( 12 ) or the recess ( 13 ) facing surface ( 66 ) of the connecting means ( 7 ) is concave and that Connecting means ( 7 ) has a ventilation channel ( 67 ) penetrating it vertically approximately in its center.

10. Fixed track according to one or more of claims 1-9, characterized in that the recess in the threshold ( 3 , 10 ) is a slot ( 68 ).

11. Fixed carriageway according to claim 10, characterized in that the slot ( 68 ) has concave or convex, side surfaces ( 69 ) and that these surfaces associated side surfaces ( 70 ) of the connecting means ( 7 ) are correspondingly concave or convex.

12. Solid track according to claim 11, characterized in that the side surface ( 69 ) of the slot ( 68 ) and the associated surface ( 70 ) of the connecting means ( 7 ) lie on parallel lines.

13. Solid track according to one of claims 10-12, characterized in that between the opposite side surfaces ( 69 ) of the slot ( 68 ) and the associated outer surfaces ( 70 ) of the connecting means ( 7 ) arranged two deformation bearings ( 35 ) by webs ( 70 ) are connected to a closed frame.

14. Solid track according to one of claims 1-13, characterized in that the connecting means ( 7 ) with the deformation bearing ( 35 ) in the threshold ( 3 , 10 ) pre-assembled and temporarily for assembly until final installation with the threshold, e.g. B. is connected by bandages.

15. Solid carriageway according to claim 14, characterized in that the temporary connection ( 72 ) can be pre-tensioned and thus the deformation bearing can be pre-deformed approximately by the dimension ( 73 ) of an expected threshold increase in track operation.

16. Fixed carriageway according to one of claims 1-9 and a connecting means which movably integrates with a dowel ( 25 ) into a corresponding sleeve cast in the threshold ( 15 ), characterized in that between the oarlock ( 25 ) and sleeve ( 15 ) an elastic cylindrical intermediate layer ( 74 ) is arranged.

17. Solid track according to one or more of claims 1-16, characterized in that prefabricated elements ( 75 ) made of sound-absorbing material are inserted into the spaces between the sleepers ( 3, 10 ).

18. Fixed track according to one of claims 1-17, characterized in that the channel ( 12 ) or the recess ( 13 ) around the connecting element ( 7 ) to a small extent ( 76 ) - about 5 mm - height below its edge ( 77 ) can be poured with grout and the remaining space ( 78 ) can be filled with a thin, soft mass after hardening - for example bitumen-rubber dispersion.

19. Solid track according to one of claims 1-17, characterized in that when filling the channel ( 12 ) or the recess ( 13 ) to the edge ( 77 ) with grout next to the connecting means ( 7 ) parallel to the channel wall and a Pieces into the joint ( 79 ) between the underside of the threshold ( 44 ) and the substructure surface ( 2 ) are arranged under the threshold ( 3, 10 ), soft sealing strips ( 80 ).

20. Fixed track according to one of claims 1-19, characterized in that the track ( 81 ) temporarily until the hardening of the grout ( 29 ) of the connecting means ( 7 ) on the substructure ( 1 ) in its desired position by devices ( 82 ) can be fixed, which correspond in their construction to connecting means according to the invention, which engage on the outside of the threshold ( 3 , 10 ) and are accessible and removable, and the horizontal mobility of the threshold ( 3 , 10 ) relative to the substructure ( 1 ) in longitudinal and / or temporarily prevent the transverse axis of the track by releasing the locking mechanism between the substructure ( 1 ) and the threshold ( 3 , 10 ) by releasing the device ( 82 ).