DE10138803A1

DE10138803A1 - Process for the continuous storage of a rail on a fixed carriageway, and adjusting device and fixed carriageway

Info

Publication number: DE10138803A1
Application number: DE10138803A
Authority: DE
Inventors: Dieter Reichel; Erich Lindner; Ulrike Schreiner
Original assignee: Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Current assignee: Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Priority date: 2001-08-14
Filing date: 2001-08-14
Publication date: 2003-02-27
Also published as: HUP0401337A2; DE50203585D1; EA200400307A1; CN1541294A; KR20040030113A; JP2004538401A; EP1417379A1; BR0211832A; YU10704A; WO2003016629A1; HRP20040247A2; IL160300A0; CN1268813C; EA005054B1; US20040182946A1; ATE299200T1; PL367785A1; PL204349B1; EP1417379B1; AU2002355978A1

Abstract

The invention relates to a method for the continuous laying of a rail (4,4') on a rigid track, in particular consisting of precast concrete components (1). According to said method, the rail (4,4') is positioned in a channel (3,3') of the rigid track and is fixed by said channel (3,3') being filled. The inventive method is characterised in that chamber filler blocks (30) are located at the sides of the rail (4,4') and the gap (32) between the chamber filler blocks (30) and the sides (34) of the channel is filled with a grouting mortar.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Verfahren zum kontinuierlichen Lagern einer Schiene auf einer festen Fahrbahn, insbesondere aus Betonfertigteilen, wobei die Schiene in einem Trog der festen Fahrbahn angeordnet und durch Ausgießen des Troges mit einer Masse befestigt wird sowie eine entsprechende feste Fahrbahn aus einer Betonplatte. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Justiereinrichtung zur vorübergehenden Befestigung einer Schiene in einem Trog einer festen Fahrbahn, wobei die Justiereinrichtung die Schiene in Bezug auf einen Referenzpunkt, insbesondere in Bezug auf den Trog und/oder eine parallel zu ihr verlaufende Schiene in ihrer Lage justiert und fixiert. The present invention relates to methods for continuous storage a rail on a solid carriageway, especially made of precast concrete, wherein the rail is arranged in a trough of the solid carriageway and through Pouring out the trough with a mass attached as well as a Corresponding solid roadway from a concrete slab. In addition, the Invention an adjustment device for temporary attachment of a Rail in a trough of a solid track, the adjustment device the rail in relation to a reference point, in particular in relation to the trough and / or a rail running parallel to it in its position adjusted and fixed.

Bekannt sind feste Fahrbahnen, welche aus Betonfertigteilen oder aus Ortbeton gefertigt werden. Eine besondere Ausführungsform derartiger fester Fahrbahnen besteht darin, daß an der Oberseite der Betonplatte ein Trog angeordnet ist. In dem Trog verläuft die Schiene. Für eine weitgehende Befestigung der Schiene in dem Trog ist die Schiene mittels eines elastischen Vergußmittels in dem Trog eingegossen. Ein derartiges System ist unter dem Namen Infundo bekannt. Solid lanes are known, which are made of precast concrete parts or made of In-situ concrete can be manufactured. A special embodiment of such solid Roadways is that a trough at the top of the concrete slab is arranged. The rail runs in the trough. For an extensive Fixing the rail in the trough is the rail by means of an elastic Pouring agent poured into the trough. Such a system is under the Known as Infundo.

Nachteilig bei dem Stand der Technik ist es bei einigen Anwendungsfällen, daß die Schiene in dem Trog mittels Befestigungen fixiert wird, bevor die Schiene eingegossen wird. Zusammen mit der Schiene werden auch die Befestigungen mit eingegossen, auch wenn diese zur Erhaltung der Position der Schiene aufgrund der Vergußmasse nicht mehr benötigt werden. Beim Überfahren der Schienen mit schienengeführten Fahrzeugen, insbesondere bei Hochgeschwindigkeitszügen, machen sich diese eingegossen Befestigungsmittel negativ bemerkbar. Das Schwingungsverhalten der Schienen wird an diesen Stellen beeinflußt, wodurch der Fahrkomfort des Schienenfahrzeugs sowie das Verschleißverhalten der Schienen verschlechtert werden. A disadvantage of the prior art in some applications is that the rail is fixed in the trough by means of fastenings before the Rail is poured. Together with the rail, they too Fasteners cast in, even if they are used to maintain the position the rail is no longer required due to the sealing compound. At the Driving over the rails with rail-guided vehicles, in particular on high-speed trains, they are cast in Fasteners noticeably noticeable. The vibration behavior of the rails is influenced at these points, whereby the driving comfort of the Rail vehicle and the wear behavior of the rails deteriorated become.

Bei einem Einsatz im öffentlichen Nahverkehr ist es besonders wichtig, daß insbesondere in Kreuzungsbereichen von Straßenbahn und Straße der ungestörte Verkehr nach den Baumaßnahmen schnell wieder freigegeben werden kann. Die bisher bekannten Lösungen gehen dabei stets von Ortbetonfahrbahnen aus, in welchen die Schienen verlegt werden. Sowohl die Herstellung der Ortbetonplatte als auch die bisher verwendete Art der Befestigung der Schienen innerhalb der Ortbetonplatte verlangen einen großen Zeitraum bis der Verkehr wieder aufgenommen werden kann. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es somit, durch geeignete Maßnahmen den Fahrkomfort und das Verschleißverhalten bei festen Fahrbahnen zu verbessern sowie eine Möglichkeit einer besonders schnellen Herstellung einer Festen Fahrbahn, insbesondere im Nahverkehrsbereich zu schaffen. When used in local public transport, it is particularly important that especially in intersections of trams and streets of the undisturbed traffic quickly released after the construction work can be. The previously known solutions are always based on In-situ concrete carriageways in which the rails are laid. Both the Production of the in-situ concrete slab as well as the type of previously used Fastening the rails within the in-situ concrete slab requires a large one Period until traffic can be resumed. Task of It is therefore the present invention, by means of suitable measures To improve driving comfort and wear behavior on solid roads as well a possibility of a particularly fast production of a party To create roadways, especially in the local transport sector.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. The object is achieved by the features of the independent claims.

Bei einem Verfahren zum kontinuierlichen Lagern einer Schiene auf einer festen Fahrbahn, insbesondere aus Betonfertigteilen wird die Schiene in einem Trog der festen Fahrbahn angeordnet und durch Ausgießen des Troges befestigt. Seitlich der Schiene werden Kammerfüllsteine angeordnet und der Zwischenraum zwischen den Kammerfüllsteinen und den Trogwangen wird mit einem Vergußmörtel verfüllt. Die Kammerfüllsteine werden vorzugsweise zusammen mit der Schiene in den Schienentrog der Fertigteilplatte eingesetzt. Die Klemmung der Kammerfüllsteine und somit der Schiene erfolgt durch den Vergußmörtel. Durch dieses Verfahren ist im Gegensatz zur Verwendung von Ortbeton eine schneller Baufortschritt möglich, das heißt beim Einsatz dieses Systems könnte z. B. ein Kreuzungsbereich innerhalb von einem Tag hergestellt werden, so daß bereits am darauffolgenden Tag der Verkehr über diese Fahrbahn rollten könnte. Besonders bei Sanierungsfällen ist dies von sehr großem Vorteil. Es werden hiermit die Vorteile der Fertigteillösung und der kontinuierlichen Schienenlagerung kombiniert. Die Tröge können entweder auf einer Platte aufgesetzt sein oder in der Platte integriert sein. In a method for continuously storing a rail on a solid track, especially from precast concrete, the rail is in arranged a trough of the solid carriageway and by pouring out the trough attached. Chamber filler stones are arranged to the side of the rail and the Gap between the chamber filler blocks and the trough cheeks filled with a grout. Chamber fillers are preferred together with the rail in the rail trough of the precast slab used. The chamber filler blocks and thus the rail are clamped through the grout. This procedure is in contrast to Using in-situ concrete allows for faster construction progress, that is with Use of this system could e.g. B. an intersection within be made one day, so that the following day the Traffic could roll over this lane. Especially in cases of renovation this is a very big advantage. It will take advantage of Finished parts solution and continuous rail storage combined. The troughs can either be placed on a plate or integrated in the plate his.

Werden die Schienen und/oder die Kammerfüllsteine mit einer Justiereinrichtung, insbesondere mit Keilen innerhalb des Troges zur Erhaltung einer exakten Gleislage eingerichtet, so ist ein sehr schneller und einfacher Gleisverbau möglich. Die Schienen können in der geforderten Lage mittels der Justiereinrichtung, insbesondere mit Keilen fixiert werden bis schließlich die dauerhafte Fixierung mittels des Vergußmörtels ausreichend Festigkeit gibt. Die Justiereinrichtung kann entweder in dem Trog verbleiben und fest mit eingegossen werden oder, wenn der Bereich der Justiereinrichtung vom Verguß ausgespart geblieben ist, aus dem Trog entnommen werden. Der Freiraum, in welchem sich die Justiereinrichtung zuvor befunden hatte kann anschließend mit dem Vergußmörtel verfüllt werden. Are the rails and / or the chamber filler stones with a Adjustment device, especially with wedges within the trough to maintain a exact track position set up, so is a very quick and easy Track installation possible. The rails can be used in the required position Adjustment device, in particular be fixed with wedges until finally the permanent fixation with grout gives sufficient strength. The adjustment device can either remain in the trough and firmly attached be poured in or if the area of the adjustment device from Potting has been spared, can be removed from the trough. The Free space in which the adjustment device could previously have been then be filled with the grout.

Um eine besonders hohe Festigkeit der Schienenlagerung zu erhalten, kann vorgesehen werden, daß die Schiene mit herkömmlichen Schienenbefestigungen zusätzlich zur Fixierung mit den Kammerfüllsteinen und dem Vergußmörtel fixiert wird. In diesem Fall können die Kammerfüllsteine weicher ausgebildet sein, da sie nicht ausschließlich für die exakte Lagerung der Schiene verantwortlich sind. Die Kammerfüllsteine können in diesem Fall beispielsweise nach den Kriterien der Schalldämmung optimal ausgelegt werden. In order to obtain a particularly high strength of the rail bearing, be provided that the rail with conventional Rail fastenings in addition to the fixation with the chamber filler blocks and Grout is fixed. In this case, the chamber filler stones can be softer be trained because they are not exclusively for the exact storage of the Rail are responsible. In this case, the chamber filler stones can for example, optimally designed according to the criteria of sound insulation become.

Um eine besonders gute Klemmung der Schienen zu bewerkstelligen, ist es vorteilhaft, wenn der Zwischenraum zwischen den Kammerfüllsteinen und den Trogwangen mit einem aus Quellbeton hergestellten Vergußmörtel verfüllt wird. Durch den Quellbeton werden die Kammerfüllsteine zwischen der Schiene und den Trogwangen eingeklemmt. Durch die Elastizität der Kammerfüllsteine wird eine besonders starke Klemmung der Schienen bewirkt, da durch das Aufquellen des Betons die Kammerfüllsteine gegen die Schiene gepreßt werden. In order to achieve a particularly good clamping of the rails, it is advantageous if the space between the chamber fillers and the trough cheeks with a grout made of swelling concrete is backfilled. The chamber fill stones between the Rail and the trough cheeks clamped. Due to the elasticity of the Chamber fillers cause a particularly strong clamping of the rails, because by swelling the concrete, the chamber filler stones against the rail be pressed.

Wie an sich im Hochgeschwindigkeitsbereich bei festen Fahrbahnen bekannt, wird hier erfindungsgemäß und vorteilhafterweise vorgeschlagen, daß auch die für den Schienennahverkehr eingesetzten Betonfertigteilplatten in vertikaler und horizontaler Richtung ausgerichtet werden und anschließend mit einer Vergußmasse, insbesondere Bitumen-Zement-Mörtel untergossen werden. Hierdurch ist eine dauerhafte Fixierung bei exakter Positionierung der Schienen möglich. Es wird ein besonders ruhiger und damit auch lärmreduzierter Fahrbetrieb beispielsweise von Straßenbahnen ermöglicht. As such in the high-speed area on firm roads known, it is proposed according to the invention and advantageously that also the precast concrete slabs used for local rail transport in vertical and horizontal direction and then Pour in a casting compound, especially bitumen-cement mortar become. This ensures permanent fixation with exact positioning of the rails possible. It will be a particularly quiet one and therefore also noise-reduced operation of trams, for example.

Um eine besonders hohe Genauigkeit der einzelnen Platten zueinander sowie der einzelnen Schienen zueinander zu erreichen, werden vorteilhafterweise mehrere Betonfertigteilplatten in Längsrichtung durchgehend miteinander gekoppelt. Diese Koppelung erfolgt beispielsweise dadurch, daß aus den Plattenenden Gewindestähle herausragen, welche mit Spannschlössern gekoppelt werden. Anschließend oder vor der Koppelung wird der Spalt zwischen den Fertigteilplatten mit Beton ausgegossen. Durch die gekoppelten Fertigteilplatten wird ein besonders ruhiger Fahrbetrieb des schienengeführten Fahrzeugs erreicht. Setzungen des Untergrundes unter einzelnen Fertigteilplatten wirken sich auf den Schienenverlauf bedeutend weniger aus als bei einer Einzelplattenverlegung. To ensure a particularly high level of accuracy between the individual plates as well as the individual rails to each other advantageously several precast concrete slabs continuously in the longitudinal direction coupled with each other. This coupling takes place, for example, in that protruding threaded steels from the plate ends, which with turnbuckles be coupled. Afterwards or before the coupling the gap becomes poured between the precast slabs with concrete. Through the coupled Precast panels are a particularly quiet driving operation of the rail-guided vehicle reached. Settlement of the subsurface under individual Prefabricated panels have a significantly less impact on the course of the rails than with a single slab installation.

Insbesondere wenn die feste Fahrbahn im Bereich einer Schienen-Straßen- Kreuzung angeordnet wird, ist es vorteilhaft, wenn die Betonfertigteilplatte mit Gußasphalt abgedeckt wird. Hierdurch ist ein lärmreduzierter Kreuzungsverkehr möglich. Especially if the solid carriageway in the area of a rail road Intersection is arranged, it is advantageous if the precast concrete slab with Mastic asphalt is covered. This is a noise-reduced Intersection traffic possible.

Bei einer erfindungsgemäßen festen Fahrbahn aus einer Betonplatte, welche in besonders vorteilhafter Weise als Betonfertigteil hergestellt ist, weist die Platte zum kontinuierlichen Lagern einer Schiene einen Trog auf, in welchem die Schiene angeordnet ist. Seitlich der Schiene sind Kammerfüllsteine angeordnet und der Zwischenraum zwischen den Kammerfüllsteinen und den Trogwangen ist mit Vergußmörtel verfüllt. Hierdurch wird eine exakte und dauerhafte Positionierung der Schiene auf der Betonfertigteilplatte erzielt. In a solid carriageway according to the invention made of a concrete slab, which is produced in a particularly advantageous manner as a precast concrete element, the Plate for the continuous storage of a rail on a trough in which the rail is arranged. Chamber fillers are on the side of the rail arranged and the space between the chamber fillers and Trough cheeks are filled with grout. This will make an exact and permanent positioning of the rail on the precast concrete slab achieved.

Vorteilhafterweise werden die Schienen und/oder die Kammerfüllsteine mit einer Justiereinrichtung, insbesondere mit Keilen innerhalb des Troges zur Erhaltung einer exakten Gleislage eingerichtet. Die Keile dienen zur vorläufigen Fixierung der Schiene in der vorbestimmten Position. In dieser Position wird die Schiene schließlich dauerhaft mittels des Vergußmörtels fixiert. Zusätzlich kann die Schiene mit herkömmlichen Schienenbefestigungen fixiert sein. Diese herkömmlichen Schienenbefestigungen, welche üblicherweise den Schienenfuß an den Trogboden, gegebenenfalls mit einer elastischen Zwischenschicht klemmen, werden vorteilhafterweise erst fixiert, nachdem die Justiereinrichtung die Schienen in der vorbestimmten Lage halten. Advantageously, the rails and / or the chamber fill stones are included an adjustment device, in particular with wedges within the trough Maintaining an exact track position. The wedges are used for preliminary fixation of the rail in the predetermined position. In this position the rail is finally permanently fixed using the grout. In addition, the rail can be fixed with conventional rail fasteners his. These conventional rail fastenings, which are usually the rail foot to the trough bottom, if necessary with an elastic Clamp intermediate layer, are advantageously fixed only after the adjusting device holds the rails in the predetermined position.

Ist der Zwischenraum zwischen den Kammerfüllsteinen und den Trogwangen mit einem aus Quellbeton hergestellten Vergußmörtel verfüllt, so ist eine besonders vorteilhafte Befestigung der Kammerfüllsteine innerhalb des Troges bewirkt. Die Kammerfüllsteine werden dabei gegen die Schienen gepreßt und bewirken somit eine ausgezeichnete Schalldämmung bei Überfahrt eines Fahrzeuges. Is the space between the chamber filler blocks and the trough cheeks backfilled with a grouting mortar made from swelling concrete particularly advantageous fastening of the chamber filler stones within the trough causes. The chamber filler stones are pressed against the rails and thus provide excellent sound insulation when crossing a Vehicle.

Vorteilhafterweise ist die Betonfertigteilplatte in vertikaler und horizontaler Richtung ausgerichtet und mit einer Vergußmasse, insbesondere Bitumen- Zement-Mörtel zu einer dauerhaften Fixierung der Betonfertigteilplatte untergossen. Werden mehrere Betonfertigteilplatten in Längsrichtung durchgehend gekoppelt, so wird eine sehr dauerhafte und stabile feste Fahrbahn auch für den Schienennahverkehr erhalten. Advantageously, the precast concrete slab is vertical and horizontal Aligned and with a potting compound, especially bitumen Cement mortar for permanent fixation of the precast concrete slab grouted. Are several precast concrete slabs in the longitudinal direction continuously coupled, so is a very durable and stable solid road also preserved for local rail traffic.

Ist die Betonfertigteilplatte mit Gußasphalt abgedeckt, so ist ein Kreuzungsbereich sehr schnell und vorteilhaft ebenerdig ausführbar. Außerdem ist es damit möglich, daß die Betonfertigteilplatte auch für andere als schienengeführte Fahrzeuge benutzt werden kann. Insbesondere für den Einsatz von Rettungsfahrzeugen ist hier eine vorteilhafte Fahrbahn geschaffen. Sind die dem Zwischenraum zugewandten Wangen des Troges und/oder der Kammerfüllsteine in Bezug auf die Schienenhochachse abgeschrägt, so ist ein eventuelles Herauswandern der Kammerfüllsteine verhindert. Es ergibt sich damit eine im wesentlichen trapezförmige Querschnittsform des Troges und/oder der Kammerfüllsteine. Ein eventuelles Herauswandern der Kammerfüllsteine aus dem Trog wird verhindert, da durch die abgeschrägten Wangen Hinterschneidungen entstehen, in welchen sich die Kammerfüllsteine verzahnen. If the precast concrete slab is covered with mastic asphalt, then a Crossing area can be executed very quickly and advantageously at ground level. Besides, it is thus possible that the precast concrete slab also for other than rail-guided vehicles can be used. Especially for the use of Rescue vehicles have an advantageous lane here. Are the cheeks of the trough facing the space and / or the Chamber filler stones bevelled with respect to the rail vertical axis, so is a possible migration of the chamber filler stones prevented. It follows thus an essentially trapezoidal cross-sectional shape of the trough and / or the chamber fill stones. A possible migration of the Chamber fillers from the trough are prevented because of the beveled Cheeks undercuts arise in which the Interlock chamber filler stones.

Um eine gute Keilwirkung der Justiereinrichtung zu erhalten, ist es vorteilhaft, wenn im Bereich des Keiles die dem Zwischenraum zugewandten Wangen des Troges oder der Kammerfüllsteine im wesentlichen parallel zur Schienenhochachse sind. Hierdurch kann der Keil zuverlässig befestigt werden und die Schiene in dem Trog vergossen werden, ohne daß sich deren Position verändert. In order to obtain a good wedge effect of the adjustment device, it is advantageous if in the area of the wedge the cheeks facing the space of the trough or the chamber fill stones essentially parallel to Rail vertical axis are. As a result, the wedge can be reliably attached and the rails are poured into the trough without theirs Position changed.

Um die Betonfertigteilplatte in vertikaler und/oder horizontaler Richtung optimal einstellen zu können, ist vorgesehen, daß die Betonfertigteilplatte Spindeln enthält. Mit diesen Spindeln wird die Betonfertigteilplatte ausgerichtet und anschließend zur dauerhaften Fixierung untergossen. Around the precast concrete slab in the vertical and / or horizontal direction To be able to adjust optimally, it is provided that the precast concrete slab Contains spindles. The precast concrete slab is aligned with these spindles and then poured under for permanent fixation.

Insbesondere wenn die vorliegende Erfindung im Bereich des Schienennahverkehrs eingesetzt wird, ist es vorteilhaft, wenn die Schiene eine Rillenschiene ist, wie sie üblicherweise für Straßenbahnen eingesetzt wird. Especially when the present invention is in the field of Local rail traffic is used, it is advantageous if the rail is a Grooved rail is how it is usually used for trams.

Beträgt der Abstand von der Oberkante der Schiene bis zur Oberkante der Platte etwa 5 cm, wenn die Platte abgedeckt werden soll, so kann die Oberkante der Abdeckung eben mit der Oberkante der Schiene verlaufen. Eine Stärke von etwa 5 cm für die Abdeckung, insbesondere wenn die Abdeckung eine Gußasphaltschicht ist, ist üblicherweise ausreichend. Wird die Platte nicht abgedeckt, so ist es vorteilhaft, wenn die Oberkante der Schiene mit der Oberkante der Platte in einer Ebene verläuft. Hierdurch wird ein nahezu ebener und leiser Querverkehr ermöglicht. Is the distance from the top edge of the rail to the top edge of the Plate about 5 cm, if the plate is to be covered, the The top edge of the cover is flush with the top edge of the rail. A Thickness of about 5 cm for the cover, especially if the cover a mastic asphalt layer is usually sufficient. Will the plate not covered, it is advantageous if the upper edge of the rail with the top edge of the plate runs in one plane. This will make an almost flat and quiet cross traffic enabled.

Insbesondere wenn abgedeckte und nicht abgedeckte Platten kombiniert werden sollen, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Platte bei einer Ausführung mit Abdeckung inklusive der Abdeckung etwa gleich dick ist wie eine Platte für eine Ausführung ohne Abdeckung. Hierdurch kann ein gleichmäßiger Untergrund vorbereitet werden, auf welchem beide Arten von Platten aufgelegt werden können. Especially when combined covered and uncovered plates to be, it is particularly advantageous if the plate at a Version with cover including the cover is approximately the same thickness as one Plate for a version without a cover. This can be a be prepared evenly on which both types of plates can be put on.

Sind die Kammerfüllsteine elastisch, insbesondere aus Gummigranulat hergestellt, so wird eine besonders vorteilhafte Klemmung der Schiene mittels eines Vergußbetons, insbesondere wenn dieser aus Quellbeton hergestellt ist, geschaffen. Are the chamber fill stones elastic, especially from rubber granulate manufactured, a particularly advantageous clamping of the rail is by means of a grouting concrete, especially if it is made from swelling concrete is created.

Ist die Platte rechteckig oder trapezförmig ausgebildet, so können die Platten für Kurvenbereich oder gerade Bereiche der Strecke eingesetzt werden. If the plate is rectangular or trapezoidal, the plates can can be used for curve areas or straight areas of the track.

Durch die trapezförmige Gestaltung der Platte ist die Verlegung der Schienen innerhalb von Kurvenabschnitten sehr einfach möglich, insbesondere dann, wenn die Platten für solche Anwendungsfälle kürzer ausgestaltet sind als für den geradlinigen Streckenverlauf. Due to the trapezoidal design of the plate, the rails are laid very easily possible within curve sections, especially if if the plates are designed shorter for such applications than for the straight route.

In einer besonderen Ausführung der vorliegenden Erfindung, welche selbstständig erfinderisch ist, ist vorgesehen, daß die feste Fahrbahn ein Fertigteilrahmen ist, der aus Längsbalken und Querbalken besteht. In a particular embodiment of the present invention, which is inventive independently, it is provided that the solid road Precast frame, which consists of longitudinal beams and cross beams.

Die Längsbalken sind dabei mit den Querbalken verbunden, wobei die Querbalken im wesentlichen die Funktion der Positionierung der beiden Längsbalken haben. Insgesamt ergibt sich eine stabile Fahrbahn, welche als Fertigteil hergestellt werden kann und auf der Baustelle lediglich justiert und montiert werden muß. Der Fertigteilrahmen ist leichter als die Fertigteilplatte und somit noch einfacher zu verlegen. Durch die großen Zwischenräume zwischen den einzelnen Querbalken kann beispielsweise eine sehr einfache Begrünung der Fahrbahn vorgenommen werden. Auch dies ist für den innerstädtischen Fahrbetrieb besonders vorteilhaft. The longitudinal beams are connected to the transverse beams, the Crossbars essentially the function of positioning the two Have longitudinal beams. Overall, there is a stable roadway, which as a finished part can be produced and only adjusted and assembled on site must become. The precast frame is lighter than the precast panel and thus even easier to lay. Due to the large gaps between the individual crossbars can be a very simple one, for example Greening the lane can be made. This is also for the inner-city driving is particularly advantageous.

Die Schienen werden bei einer derartigen Ausführung des Betonfertigteils auf oder in den Längsbalken angeordnet. Die Längsbalken können dabei so ausgebildet sein, daß sie einen Trog enthalten, in welchem die Schienen befestigt werden. Alternativ kann vorgesehen sein, daß die Schienen auf den Längsbalken in herkömmlicher Weise mittels Schienenbefestigungen in Stützpunkten oder kontinuierlich befestigt werden. The rails are on such a design of the precast concrete or arranged in the longitudinal beams. The longitudinal beams can do so be designed to contain a trough in which the rails be attached. Alternatively, it can be provided that the rails on the Longitudinal beams in a conventional manner using rail fastenings in Bases or continuously attached.

Zum Ausrichten des Fertigteilrahmens ist es besonders vorteilhaft, wenn in den stabiler ausgeführten Längsbalken Spindeln angeordnet sind. Mittels den Spindeln werden die Längsbalken und damit der Fertigteilrahmen in die vorbestimmte Position bewegt. Anschließend werden die Längsbalken mit einer Untergußmasse, insbesondere einem Bitumen-Zement-Mörtel untergossen, um den Fertigteilrahmen dauerhaft zu fixieren. To align the precast frame, it is particularly advantageous if in the more stable longitudinal beam spindles are arranged. Using the The longitudinal beams and thus the prefabricated frame into the predetermined position moves. Then the longitudinal beams with a Pouring compound, in particular pouring a bitumen-cement mortar, to permanently fix the precast frame.

Bei einem Verfahren zum kontinuierlichen Lagern einer Schiene auf einer festen Fahrbahn wird vorgesehen, daß die Schiene vor dem Ausgießen des Troges in dem Trog mittels einer Justiereinrichtung justiert wird, daß anschließend die Schiene in dem Trog eingegossen wird, wobei der Bereich der Justiereinrichtung ausgespart bleibt, und daß nach dem zumindest teilweisen Aushärten der Vergußmasse die Justiereinrichtung entfernt wird. Durch das Entfernen der meist aus Metall bestehenden Justiereinrichtung wird das Schwingungsverhalten der Schiene im späteren Betrieb nicht negativ beeinflußt, da die Schiene nicht in bestimmten Abständen immer wieder auf einem metallischen Lager aufliegt und im übrigen Bereich elastisch gelagert ist. Durch das Entfernen der Justiereinrichtung ist eine weitgehend gleichmäßige Lagerung der Schiene geschaffen. An den Stellen, an welchen die Justiereinrichtung angeordnet war, ist ein freies Schwingungsverhalten der Schiene möglich, ohne daß die Schiene auf der festen Justiereinrichtung aufliegt. In a method for continuously storing a rail on a solid roadway is provided that the rail before pouring the Trough in the trough is adjusted by means of an adjusting device that then the rail is poured into the trough, the area the adjustment device remains spared, and that after the at least partial curing of the casting compound, the adjusting device is removed. By removing the adjustment device, which is usually made of metal will not affect the vibration behavior of the rail in later operation negatively affected, since the rail is not repeated at certain intervals rests on a metallic bearing and is elastic in the remaining area is stored. By removing the adjustment device is largely uniform storage of the rail created. In the places where the adjustment device was arranged, is a free vibration behavior of the rail possible without the rail on the fixed adjustment device rests.

Besonders vorteilhaft und erfinderisch ist es, wenn der Bereich der Justiereinrichtung nach deren Entfernung aus dem Trog ausgegossen wird. Hierdurch wird ein weitgehend gleichmäßiges Schwingungs- und Dämpfungsverhalten der Schiene auch in den Bereichen, in welchen zuvor die Justiereinrichtung angeordnet war, erhalten. In dieser bevorzugten Ausführung ist die Lagerung der Schiene in dem Trog über die gesamte Länge der Schiene gleichmäßig. Ein Unterschied zwischen der vorherigen Justierstelle und den Bereichen zwischen zwei Justiereinrichtungen ist kaum mehr feststellbar. It is particularly advantageous and inventive if the area of Adjustment device is poured out of the trough after its removal. As a result, a largely uniform vibration and Damping behavior of the rail also in the areas in which the Adjustment device was arranged, received. In this preferred embodiment is the storage of the rail in the trough over the entire length of the Track evenly. A difference between the previous adjustment point and the areas between two adjustment devices is hardly anymore ascertainable.

Bei einem vorteilhaften Verlegeverfahren wird die Vergußmasse derart eingestellt, daß sie so schnell erhärtet, daß die eine Justiereinrichtung bereits wieder entnommen werden kann, während das Vergießen der Schiene bei der folgenden Justiereinrichtung angelangt ist. Bei einem Abstand zweier Justiereinrichtungen von etwa 3 m und einer entsprechend gewählten Aushärtezeit, hat die Schiene bereits so viel Festigkeit nach dem Vergießen von drei laufenden Metern, daß die erste Justiereinrichtung keine Justierfunktion mehr übernehmen muß. Sie kann daher entfernt werden und in einer folgenden Position wieder verwendet werden. Es besteht hierdurch der Vorteil, daß relativ wenige Justiereinrichtungen erforderlich sind, um Schienen zu verlegen. In the case of an advantageous laying method, the casting compound is made in this way set that it hardens so quickly that the one adjustment device already can be removed again while potting the rail at the following adjustment device has arrived. At a distance of two Adjusting devices of about 3 m and one chosen accordingly Curing time, the splint already has so much strength after casting three running meters that the first adjustment device has no adjustment function must do more. It can therefore be removed and in one following position can be used again. This has the advantage that relatively few adjusters are required to slide rails embarrassed.

Die Justiereinrichtung kann an unterschiedlichen Stellen angeordnet sein. Vorteilhaft ist es, wenn die Schiene von der Justiereinrichtung in dem Trog geklemmt wird. Hierbei ist eine Ausrichtung der Schiene in Bezug auf den Trog oder auch in Bezug auf andere Meßpunkte möglich. The adjustment device can be arranged at different points. It is advantageous if the rail from the adjusting device in the trough is clamped. Here is an alignment of the rail in relation to the Trough or also possible in relation to other measuring points.

Als besonders vorteilhafter Bezugspunkt dient die parallel zu der zu justierenden Schiene verlaufende Schiene eines Gleises. Vorteilhaft ist es dabei, wenn die Schiene zusammen und in Bezug auf die parallel zu ihr verlaufende Schiene justiert und gehalten wird. A particularly advantageous reference point is that which is parallel to the adjusting rail running rail of a track. It is advantageous when the rail is together and in relation to the one running parallel to it Rail is adjusted and held.

Wird die Schiene durch die Justiereinrichtung von der Seite des Schienenkopfes her gehalten, so ist es möglich, eine feste Fahrbahn zu verwenden, bei welcher keine besonderen Vorkehrungen für die Justierung getroffen wurden. Die Justiereinrichtung ergreift dabei beispielsweise die beiden Schienenköpfe mit jeweils einer Klemmeinrichtung. Die beiden Klemmeinrichtungen sind mit einer Verbindungseinrichtung, welche den vorgegebenen Abstand der beiden Schienen aufweist, miteinander verbunden. Die Verbindungseinrichtung ist dabei oberhalb der festen Fahrbahn angeordnet. If the rail is adjusted by the adjustment device from the side of the Rail head held here, so it is possible to use a solid track, where no special precautions for the adjustment are made were. The adjustment device grips the two, for example Rail heads with one clamping device each. The two Clamping devices are provided with a connecting device which meets the specified requirements Has distance between the two rails, connected to each other. The The connecting device is arranged above the fixed carriageway.

In einem anderen vorteilhaften Verfahren wird die Schiene durch die Justiereinrichtungen von der Seite des Schienenfußes her gehalten. Hierdurch ist häufig eine einfachere Justierung der Schiene möglich. Andererseits ist es aber erforderlich, daß in der festen Fahrbahn Vorkehrungen getroffen wurden, durch welche insbesondere bei Verwendung einer Justiereinrichtung mit einer Verbindungseinrichtung diese Verbindungseinrichtung genügend Platz findet. Häufig wird hierfür in erfinderischer Weise eine Aussparung in der festen Fahrbahn vorgesehen. In another advantageous method, the rail is replaced by the Adjustment devices held from the side of the rail foot. hereby easier adjustment of the rail is often possible. On the other hand, it is but required that precautions be taken in the slab track through which, in particular when using an adjustment device with a connecting device, this connecting device has enough space place. For this purpose, a recess in the provided a firm carriageway.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die für die Justiereinrichtung vorgesehene Aussparung oder auch andere Vorkehrungen in der festen Fahrbahn beim Ausgießen des Bereiches der Justiereinrichtung zumindest teilweise freigehalten werden, so daß sie als Entwässerungsrinne dienen. Dies ist besonders vorteilhaft, da bei Ausführungen mit in Höckern angeordneten Trögen Niederschlag zwischen den beiden Trögen der Schienen eines Gleises angesammelt wird und nur mit bedeutendem Aufwand abgeführt werden kann. Durch die vorteilhaften Aussparungen in der festen Fahrbahn, welche für die Justiereinrichtung eingesetzt werden können, ist hierdurch das Entwässerungsproblem des bekannten Standes der Technik zusätzlich zu lösen, ohne daß dies einen wesentlichen Mehraufwand erfordert. It when the provided for the adjusting device is particularly advantageous Recess or other precautions in the solid carriageway when Pour the area of the adjustment device at least partially be kept free so that they serve as a drainage channel. This is Particularly advantageous, because in versions with troughs arranged in humps Precipitation between the two troughs of the rails of a track is accumulated and can only be removed with considerable effort. Due to the advantageous recesses in the solid roadway, which for the Adjustment device can be used, this is the To additionally solve the drainage problem of the known prior art without that this requires a lot of extra work.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren ist es möglich, daß die feste Fahrbahn aus einer Vielzahl von Betonplatten, insbesondere aus Betonfertigteilen besteht, welche hintereinander ausgelegt, zueinander ausgerichtet und untergossen werden. Die Ausrichtung der Betonplatten kann relativ grob erfolgen. Es sind relativ hohe Toleranzen möglich, wodurch die Verlegezeit deutlich reduzierbar ist. Dies ist möglich, da das tatsächliche Ausrichten nicht an den Betonplatten sondern an der jeweiligen Schiene erfolgt. Nach dem Aushärten der Untergußmasse wird die Schiene in den Trog eingelegt, justiert und anschließend wird der Trog mit der insbesondere elastischen Gußmasse ausgegossen. Hierdurch wird eine feste, aber doch elastische Befestigung der Schiene auf der festen Fahrbahn ermöglicht. The process according to the invention makes it possible for the solid Road made from a variety of concrete slabs, especially from precast concrete which is laid out one behind the other, aligned with one another and be infused. The orientation of the concrete slabs can be relatively rough respectively. Relatively high tolerances are possible, which reduces the installation time is clearly reducible. This is possible because the actual alignment is not on the concrete slabs but on the respective rail. After this When the casting compound cures, the rail is placed in the trough and adjusted and then the trough with the particularly elastic casting compound poured out. This creates a firm but elastic attachment allows the rail on the solid track.

Eine Justiereinrichtung, welche insbesondere zur Durchführung des zuvor beschriebenen Verfahrens geeignet ist, dient zur vorübergehenden Befestigung einer Schiene in einem Trog einer festen Fahrbahn. Die Justiereinrichtung justiert und fixiert die Schiene in Bezug auf einen Referenzpunkt, welcher insbesondere der Trog selbst, oder eine parallel zu der Schiene verlaufende weitere Schiene ist, in ihrer Lage. Die Justiereinrichtung besteht aus wenigstens einer Klemmeinrichtung für eine Schiene und einer Verbindungseinrichtung zum Verbinden der Klemmeinrichtung mit dem Bezugspunkt. Eine besonders einfache Justiereinrichtung wird dadurch erhalten, daß die Verbindungseinrichtung eine definierte Länge aufweist, welche der tatsächlichen Entfernung der Schiene von dem Bezugspunkt entspricht. Es ist somit lediglich die Schiene mit der Klemmeinrichtung zu befestigen und mit Hilfe der Verbindungseinrichtung mit dem Bezugspunkt in Verbindung zu bringen. Die Schiene wird bereits hierdurch in ihrer richtigen Position gehalten. An adjustment device, which in particular for performing the previously described method is suitable for temporary Fixing a rail in a trough of a solid track. The Adjustment device adjusts and fixes the rail in relation to a reference point which in particular the trough itself, or one parallel to the rail another rail is in position. The adjustment device consists of at least one clamping device for a rail and one Connection device for connecting the clamping device to the reference point. A particularly simple adjustment device is obtained in that the Connecting device has a defined length, which the corresponds to the actual distance of the rail from the reference point. So it is only to fix the rail with the clamping device and with the help to connect the connecting device with the reference point. This already holds the rail in its correct position.

Um sowohl eine Justierung in vertikaler als auch in horizontaler Richtung durchführen zu können, ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß die Justiereinrichtung eine Höheneinstellvorrichtung aufweist. Die Höheneinstellvorrichtung, welche vorzugsweise auf der festen Fahrbahn, insbesondere im Bereich des Troges abgestützt ist, ist besonders einfach beispielsweise mittels einer Spindel ausführbar, welche die geklemmte Schiene in der Höhe in ihrer Position verändert. For both vertical and horizontal adjustment To be able to perform, it is advantageously provided that the Adjusting device has a height adjustment device. The Height adjustment device, which is preferably on the solid road, especially in Supported area of the trough is particularly simple, for example by means of a spindle executable, which the clamped rail in its height Position changed.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform verläuft die Verbindungseinrichtung oberhalb des Troges. Die Klemmeinrichtung ist dabei nach unten in Richtung auf die Schiene gerichtet und ist dabei insbesondere geeignet, die Schiene von der Seite des Schienenkopfes her zu klemmen. Bei einer derartigen Verbindungseinrichtung ist eine besondere Vorkehrung zur Anordnung der Verbindungseinrichtung in Bezug auf die feste Fahrbahn meist nicht erforderlich. According to an advantageous embodiment, the Connection device above the trough. The clamping device is down in Direction directed towards the rail and is particularly suitable for that Clamp the rail from the side of the rail head. At a Such connecting device is a special arrangement the connection device with respect to the solid roadway usually not required.

In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist die Verbindungseinrichtung derart ausgebildet, daß sie in eine Aussparung des Troges eingreift. Die Verbindungseinrichtung, welche üblicherweise quer zur Längsachse der festen Fahrbahn verläuft, durchschneidet somit den Trog in Querrichtung. Eine derartige Verbindungseinrichtung weist üblicherweise Klemmeinrichtungen auf, welche die Schiene von Seiten des Schienenfußes her klemmt. In der festen Fahrbahn ist hierfür eine Vorkehrung in Form der Aussparung des Troges vorzusehen. In another advantageous embodiment, the Connecting device designed such that it engages in a recess in the trough. The Connecting device, which is usually transverse to the longitudinal axis of the runs on a solid roadway, cutting through the trough in the transverse direction. A such connecting device usually has clamping devices which clamps the rail from the side of the rail foot. In the solid roadway is a precaution in the form of the recess of the To provide troughs.

Eine erfindungsgemäße feste Fahrbahn besteht aus einer Betonplatte, insbesondere aus einer Vielzahl aus Betonfertigteilen, zum kontinuierlichen Lagern einer Schiene. Die feste Fahrbahn weist dabei einen Trog auf, in welchem die Schiene angeordnet und durch Ausgießen des Troges mit einer elastischen Masse befestigt ist. Die feste Fahrbahn weist erfindungsgemäß im Wesentlichen quer zur Längsrichtung der festen Fahrbahn im Bereich des Troges eine Aussparung auf. In der Aussparung wird zumindest zeitweise eine Justiereinrichtung bzw. ein Teil davon aufgenommen. Zusätzlich oder alternativ dient die Aussparung der Bildung oder dem Einsatz einer Entwässerungsrinne für Niederschlagswasser, welches sich zwischen zwei parallel verlaufenden Höckern bzw. Trögen einer festen Fahrbahn ansammelt. A solid carriageway according to the invention consists of a concrete slab, especially from a variety of precast concrete parts, for continuous Storage of a rail. The solid track has a trough in which the rail arranged and by pouring the trough with a elastic mass is attached. The solid carriageway points in accordance with the invention essentially transverse to the longitudinal direction of the solid carriageway in the area of the Troges a recess. At least temporarily in the recess an adjusting device or a part thereof. In addition or alternatively, the recess serves for the formation or use of a Drainage channel for rainwater, which is parallel between two accumulating bumps or troughs on a solid roadway.

Die feste Fahrbahn, welche eine derartige Aussparung aufweist, kann zur zeitweisen Befestigung einer Schiene mittels einer Justiereinrichtung dienen. Hierdurch ist die erfindungsgemäße Befestigung einer Schiene in einem Trog der festen Fahrbahn mit der weiterhin erfindungsgemäßen Justiereinrichtung möglich. Auch wenn die feste Fahrbahn verwendet wird zur herkömmlichen Befestigung von Schienen, so dient die Aussparung der Bildung einer Entwässerungsrinne und ist auch hierdurch besonders vorteilhaft und erfinderisch. Die feste Fahrbahn ist somit äußerst flexibel einsetzbar. The solid roadway, which has such a recess, can be used for temporary fastening of a rail by means of an adjustment device. As a result, the fastening of a rail according to the invention in a trough the solid roadway with the adjustment device according to the invention possible. Even if the slab track is used to the conventional one Fastening rails, the recess serves to form a Drainage channel and is also particularly advantageous and inventive. The solid roadway can therefore be used extremely flexibly.

Vorteilhafterweise ist der Trog im Wesentlichen auf einer Oberfläche der Betonplatte angeordnet. Dies erleichtert die Herstellung und ermöglicht die Bildung einer relativ dünnen Betonplatte, welche kostengünstig herstellbar und transportierbar ist, da sie ein geringes Gewicht aufweist. Advantageously, the trough is essentially on a surface of the Arranged concrete slab. This facilitates manufacture and enables Formation of a relatively thin concrete slab, which can be produced inexpensively and is portable because it is light in weight.

Reicht die Aussparung in dem Trog bis mindestens zur Plattenoberfläche, so ist es möglich, daß das Niederschlagswasser, welches sich auf der Plattenoberfläche zwischen den Trögen sammelt, vollständig ablaufen kann. If the recess in the trough extends at least to the plate surface, then it is possible that the rainwater, which is on the Plate surface collects between the troughs, can drain off completely.

Reicht die Aussparung auf der Plattenoberfläche über die gesamte Breite der Platte und ist sie vorteilhafterweise auch noch auf der Plattenoberfläche fortgesetzt, so sammelt sich in der Aussparung das Niederschlagswasser und läuft durch die Aussparung von der festen Fahrbahn ab. Reaches the recess on the plate surface over the entire width of the Plate and it is advantageously also on the surface of the plate continued, the rainwater and runs through the recess from the solid carriageway.

Ein zur Außenseite der Platte hin gerichtetes Gefälle der Aussparung unterstützt das Abfließen des Niederschlagswassers zusätzlich. A slope of the recess directed towards the outside of the plate also supports the drainage of rainwater.

Besonders vorteilhaft ist eine feste Fahrbahn, bei welcher die Schiene in dem Trog weitgehend eingegossen ist. Die Schiene hat dadurch eine besonders hohe Festigkeit auf der festen Fahrbahn und ist darüber hinaus noch schallisoliert durch die elastische Vergußmasse. A fixed track is particularly advantageous, in which the rail in the Trough is largely poured. The rail has a special one high strength on the solid road and is beyond soundproofed by the elastic potting compound.

Die Aussparung, welche einerseits der Aufnahme der Justiereinrichtung und anderseits als Entwässerungsrinne dienen kann, kann bei entsprechender Auslegung zusätzlich als Sollbruchstelle der Platte zur definierten Rißbildung dienen. Die Aussparung, welche quer zu den Trögen bis zur Plattenoberfläche reicht, wird dabei exakt an diesen Stellen Risse bilden. Diese definierten Risse können einfach und zuverlässig inspiziert werden im Hinblick auf den Zustand der Platte. Ist die Rißbildung zu stark, so muß unter Umständen erwogen werden die entsprechende Platte auszutauschen. The recess, which on the one hand accommodates the adjustment device and on the other hand, can serve as a drainage channel, if appropriate Design additionally as a predetermined breaking point of the plate for defined crack formation serve. The recess, which runs across to the troughs The surface of the board is sufficient, it will form cracks at precisely these points. These defined Cracks can be inspected easily and reliably with regard to the Condition of the plate. If the crack formation is too strong, it may be necessary the appropriate plate will be considered.

Weitere Vorteile der Erfindung sind in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigt Further advantages of the invention are in the following Described embodiments. It shows

Fig. 1 eine feste Fahrbahn mit auf einer Plattenoberfläche aufgesetzten Trögen Fig. 1 a solid roadway with troughs placed on a plate surface

Fig. 2 eine feste Fahrbahn mit in der Betonplatte integrierten Trögen Fig. 2 a solid roadway with troughs integrated in the concrete slab

Fig. 3 eine feste Fahrbahn mit einer von oben angreifenden Justiereinrichtung Fig. 3 shows a solid roadway with an adjusting device acting from above

Fig. 4 eine Detailansicht der Fig. 3 Fig. 4 is a detail view of FIG. 3

Fig. 5 eine feste Fahrbahn mit einer unterhalb der Schiene angreifenden Justiereinrichtung Fig. 5 a solid roadway with an adjusting device engaging below the rail

Fig. 6 eine Detailansicht der Fig. 5 Fig. 6 is a detailed view of Fig. 5

Fig. 7 eine Betonfertigteilplatte in perspektivischer Ansicht Fig. 7 is a precast concrete slab in a perspective view

Fig. 8 eine Detailansicht einer Schienenbefestigung Fig. 8 is a detailed view of a rail fastening

Fig. 9 eine Betonfertigteilplatte mit Abdeckung in perspektivischer Ansicht Fig. 9 is a precast concrete slab with cover in a perspective view

Fig. 10 eine Betonfertigteilplatte ohne Abdeckung in perspektivischer Ansicht Fig. 10 is a precast concrete slab without a cover in a perspective view

Fig. 11 ein Betonfertigteilrahmen in perspektivischer Ansicht Fig. 11 shows a precast concrete frame in perspective view,

Fig. 12 ein weiterer Betonfertigteilrahmen in perspektivischer Ansicht. Fig. 12 shows another precast concrete frame in a perspective view.

In Fig. 1 ist eine feste Fahrbahn in perspektivischer Ansicht dargestellt, welche aus aneinandergereihten Betonfertigteilplatten 1 besteht. Die Fertigteilplatte 1 besteht im Wesentlichen aus einer Platte mit weitgehend rechteckigem Querschnitt und mit darauf aufgesetzten Höckern 2. Zwei der Höcker 2 bilden jeweils einen Trog 3, in welchem eine Schiene 4 verlegt ist. Die Fertigteilplatten 1 werden beispielsweise auf einer hydraulisch gebundene Tragschicht abgelegt und in ihrer Position, beispielsweise mittels nicht dargestellter Spindeln festgelegt. Anschließend wird die Fertigteilplatte 1 mit einer Untergußmasse untergossen, welche mittels Öffnungen 6 zwischen die Fertigteilplatte 1 und die hydraulisch gebundene Tragschicht eingebracht wird. Die einzelnen Fertigteilplatten 1 können entweder lose aneinander gesetzt sein oder auch miteinander in bekannter Weise gekoppelt werden. In Längsrichtung der Fertigteilplatten verlaufen die Höcker 2, welchen den Trog 3 bilden. Zwei Schienen 4, 4', welche das Gleis für schienengeführte Fahrzeuge bilden, laufen parallel zueinander in einem vorbestimmten definierten Abstand. Die Schienen 4, 4', welche sich jeweils in dem Trog 3 befinden, werden jeweils mit einer elastischen Vergußmasse 5 in dem Trog 3 vergossen und hierdurch dauerhaft fixiert. Selbstverständlich können andere als die hier gezeigten Schienen in gleicher Weise verwendet werden. In Fig. 1, a solid carriageway is shown in perspective view, which consists of precast concrete slabs 1 lined up. The prefabricated panel 1 essentially consists of a panel with a largely rectangular cross section and with bumps 2 placed thereon. Two of the humps 2 each form a trough 3 , in which a rail 4 is laid. The prefabricated panels 1 are placed, for example, on a hydraulically bound base layer and fixed in their position, for example by means of spindles (not shown). Subsequently, the pre-cast plate 1 is poured with a casting compound which is introduced between the precast plate 1 and the hydraulically bound base layer by means of openings 6 . The individual prefabricated panels 1 can either be placed loosely against one another or can also be coupled to one another in a known manner. The bumps 2 , which form the trough 3 , run in the longitudinal direction of the prefabricated panels. Two rails 4 , 4 ', which form the track for rail-guided vehicles, run parallel to one another at a predetermined, defined distance. The rails 4 , 4 ', which are each in the trough 3 , are each potted with an elastic casting compound 5 in the trough 3 and thereby permanently fixed. Of course, rails other than those shown here can be used in the same way.

In Fig. 2 ist eine weitere Ausführungsform einer Fertigteilplatte 1 gezeigt. Die Fertigteilplatte 1, welche im Querschnitt wiederum im Wesentlichen rechteckig ist, weist parallel verlaufende Einschnitte auf, welche ihrerseits wiederum die Tröge 3 bilden. Die Verlegung der Fertigteilplatten 1 erfolgt in gleicher Weise wie zuvor bei Fig. 1 beschrieben. Der Vorteil einer derartigen Fertigteilplatte 1 besteht beispielsweise darin, daß sie für Bahnübergänge Verwendung finden kann, da die Gleise und das Gleisbett quer zum Gleisverlauf überfahren werden können. In FIG. 2, a further embodiment of a precast concrete slab 1 is shown. The prefabricated panel 1 , which in turn is essentially rectangular in cross-section, has incisions running parallel, which in turn form the troughs 3 . The precast slabs 1 are laid in the same way as described previously in FIG. 1. The advantage of such a prefabricated panel 1 is, for example, that it can be used for level crossings, since the tracks and the track bed can be run across at right angles to the course of the track.

In Fig. 3 ist eine Fertigteilplatte 1 gemäß Fig. 1 dargestellt. Die Höcker 2 und somit die Tröge 3 verlaufen oberhalb der eigentlichen Fertigteilplatte 1. In regelmäßigen Abständen weisen die Tröge 3 bzw. die Höcker 2 Aussparungen 7 auf, welche quer zur Längsrichtung der Höcker 2 und der Tröge 3 verlaufen. Die Aussparungen 7 eines Troges 3 korrespondieren mit Aussparungen 7 des parallel verlaufenden Troges 3'. In den Aussparungen 7 ist eine Justiereinrichtung 8 eingesetzt, welche die zwei parallel verlaufenden Schienen 4, 4' miteinander verbinden und hierdurch fixieren. FIG. 3 shows a prefabricated panel 1 according to FIG. 1. The bumps 2 and thus the troughs 3 run above the actual prefabricated panel 1 . At regular intervals, the troughs 3 or the humps 2 have recesses 7 which run transversely to the longitudinal direction of the humps 2 and the troughs 3 . The recesses 7 of a trough 3 correspond to recesses 7 of the parallel trough 3 '. In the recesses 7 , an adjusting device 8 is inserted, which connects the two parallel rails 4 , 4 'to one another and thereby fix them.

Die Justiereinrichtung 8 besteht aus zwei Klemmeinrichtungen 10 sowie einer, die beiden Klemmeinrichtungen 10 miteinander verbindenden Verbindungseinrichtung 11. Im Bereich eines jeden Endes der Justiereinrichtung 8 bzw. im Bereich der Schiene 4, 4' ist jeweils eine Höheneinstellvorrichtung 12 vorgesehen. Mit der Höheneinstellvorrichtung 12 wird die vertikale Ausrichtung der Schienen 4, 4' bewirkt. Die Höheneinstellvorrichtung 12 besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einer Spindel, welche sich am Boden der Aussparung 7 abstützt und hierdurch die Höhenlage der Schiene 4, 4' beeinflußt und fixiert. The adjusting device 8 consists of two clamping devices 10 and a connecting device 11 connecting the two clamping devices 10 to one another. A height adjustment device 12 is provided in the area of each end of the adjusting device 8 or in the area of the rails 4 , 4 '. With the height adjustment device 12 , the vertical alignment of the rails 4 , 4 'is effected. In the present exemplary embodiment, the height adjustment device 12 consists of a spindle which is supported on the bottom of the recess 7 and thereby influences and fixes the height of the rail 4 , 4 '.

Nachdem die Justiereinrichtung 8 montiert ist und die Justierung der Schienen 4, 4' erfolgt ist, kann der Trog 3 mit einer elastischen Vergußmasse 5 ausgegossen werden. Es bleibt der Bereich der Justiereinrichtung 8 vorerst ausgespart, so daß die Justiereinrichtung 8 nach dem weitgehenden Aushärten der Vergußmasse 5 wieder entfernt werden kann. Die Justierung und Halterung der Schiene 4 übernimmt zu diesem Zeitpunkt bereits die Vergußmasse 5, so daß die Justiereinrichtung 8 nicht mehr erforderlich ist. Nachdem die Justiereinrichtung 8 entfernt wurde, kann der Bereich, in welchem zuvor die Justiereinrichtung 8 angeordnet war, in dem Trog 3 mit der Vergußmasse 5 ausgefüllt werden, so daß die Schiene 4, 4' vollständig in der Vergußmasse 5 eingebettet ist, ohne daß durch verbliebene Justiereinrichtungen 8 oder Teile davon die Schiene 4, 4' in ihrem homogenen Schwingungsverhalten bei der Überfahrt mit einem Schienenfahrzeug gestört wird. Die Justiereinrichtungen 8 sind vorzugsweise in regelmäßigen Abständen, beispielsweise in Abständen von jeweils 3 m angeordnet. Hierdurch ist eine ausreichend gute Justierung der Schienen 4, 4' ermöglicht. After the adjustment device 8 has been installed and the rails 4 , 4 'have been adjusted, the trough 3 can be poured out with an elastic casting compound 5 . The area of the adjusting device 8 remains recessed for the time being, so that the adjusting device 8 can be removed again after the casting compound 5 has largely hardened. The adjustment and mounting of the rail 4 already takes over the potting compound 5 at this time, so that the adjusting device 8 is no longer required. After the adjusting device 8 has been removed, the area in which the adjusting device 8 was previously arranged can be filled in the trough 3 with the potting compound 5 , so that the rail 4 , 4 'is completely embedded in the potting compound 5 without remaining adjustment devices 8 or parts thereof the rail 4 , 4 'is disturbed in its homogeneous vibration behavior when crossing with a rail vehicle. The adjustment devices 8 are preferably arranged at regular intervals, for example at intervals of 3 m each. This enables a sufficiently good adjustment of the rails 4 , 4 '.

In Fig. 4 ist eine Detailansicht der Justiereinrichtung 8 im Bereich der Klemmeinrichtung 10 dargestellt. Die Justiereinrichtung 8 umgreift mit ihrer Klemmeinrichtung 10 die Schiene 4. Die Schiene 4 besteht aus einem Schienenfuß 20, einem Schienensteg 21 sowie einem Schienenkopf 22. Die Klemmeinrichtung 10 ergreift die Schiene 4 im vorliegenden Ausführungsbeispiel von der Seite des Schienenkopfes 22 her und klemmt den Schienenkopf 22 und/oder den Schienensteg 21, indem eine Klemme 13 die Schiene 4 gegen einen Anschlag 14 drückt. Die Klemmkraft wird mittels einer Schraube 15 bewirkt, welche die Klemme 13 in Richtung auf den Anschlag 14 bewegt. Durch weitgehendes oder vollständiges Lösen der Schraube 15 kann die Klemme 13 vollständig von der Justiereinrichtung 8 entfernt werden, so daß beispielsweise durch Schrägstellung der Justiereinrichtung 8 die Justiereinrichtung 8 aus der teilweise eingegossenen Schiene 4 entfernt werden kann. In FIG. 4 is a detailed view of the alignment device 8 is shown in the region of the clamping device 10. The adjusting device 8 encompasses the rail 4 with its clamping device 10 . The rail 4 consists of a rail foot 20 , a rail web 21 and a rail head 22 . In the present exemplary embodiment, the clamping device 10 grips the rail 4 from the side of the rail head 22 and clamps the rail head 22 and / or the rail web 21 by a clamp 13 pressing the rail 4 against a stop 14 . The clamping force is brought about by means of a screw 15 which moves the clamp 13 in the direction of the stop 14 . By substantially or completely unscrewing the screw 15 the clamp 13 can be completely removed from the alignment device 8, so that the alignment device 8 can be removed from the partially cast-in rail 4, for example by inclination of the adjusting device. 8

Die Höheneinstellung der Justiereinrichtung 8 erfolgt mittels der Höheneinstellvorrichtung 12, welche im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Spindel ist. Durch Drehung der Spindel in Bezug auf die Verbindungseinrichtung 11 wird eine vertikale Einstellung der Justiereinrichtung 8 und damit der Schiene 4 bewirkt. Die Spindel 12 stützt sich dabei am Boden der Aussparung 7 ab. Alternativ ist auch möglich, daß die Höheneinstelleinrichtung 12 an der Oberseite des Höckers 2 oder auch auf der Fertigteilplatte 1 abgestützt ist. Auf eine Aussparung 7 kann in diesem Falle verzichtet werden. Unter Umständen ist es dabei jedoch erforderlich, daß der Anschlag 14 ebenfalls beweglich ist, so daß ein Lösen der Justiereinrichtung 8 von der teilweise eingegossenen Schiene 4 ermöglicht wird. The height adjustment of the adjusting device 8 takes place by means of the height adjustment device 12 , which in the present exemplary embodiment is a spindle. By rotating the spindle with respect to the connecting device 11 , a vertical adjustment of the adjusting device 8 and thus of the rail 4 is effected. The spindle 12 is supported on the bottom of the recess 7 . Alternatively, it is also possible for the height adjustment device 12 to be supported on the upper side of the hump 2 or also on the precast plate 1 . In this case there is no need for a recess 7 . Under certain circumstances, however, it is necessary that the stop 14 is also movable, so that the adjusting device 8 can be released from the partially cast-in rail 4 .

In Fig. 5 ist eine weitere Fertigteilplatte 1 dargestellt. Bei dieser Fertigteilplatte 1 sind auf der Plattenoberfläche wiederum Höcker 2 angeordnet, welche jeweils einen Trog 3 bilden. Bei der Fertigteilplatte 1 dieses Ausführungsbeispiels erstrecken sich die Aussparungen 7 bis in den Bereich der Oberfläche der Fertigteilplatte 1. Die Justiereinrichtung 8 verläuft in diesem Ausführungsbeispiel unterhalb der Schienen 4, 4' im Bereich der Fertigteilplatte 1. Die Aussparungen 7 können beim Ausgießen des Troges 3 zumindest teilweise geöffnet bleiben, so daß Niederschlagswasser, welches sich zwischen den beiden inneren Höckern 2 sammelt, durch diese Öffnungen austreten kann. Auf diese Weise ist gleichzeitig mit den anderen Vorteilen eine besonders einfache Entwässerung einer festen Fahrbahn ermöglicht. In Fig. 5, another precast concrete slab 1 is shown. In this precast plate 1 bumps 2 are arranged on the plate surface, each forming a trough 3 . In the prefabricated panel 1 of this exemplary embodiment, the cutouts 7 extend into the region of the surface of the prefabricated panel 1 . In this exemplary embodiment, the adjusting device 8 runs below the rails 4 , 4 ′ in the region of the prefabricated plate 1 . The recesses 7 can remain at least partially open when the trough 3 is poured out, so that rainwater that collects between the two inner bumps 2 can escape through these openings. In this way, a particularly simple drainage of a solid roadway is made possible at the same time as the other advantages.

In Fig. 6 ist eine Detailansicht der Justiereinrichtung 8 des Ausführungsbeispiels der Fig. 5 dargestellt. Die Justiereinrichtung weist die Klemmeinrichtung 10 auf, welche von der Seite des Schienenfußes 20 her die Schiene 4 klemmt. Ebenso wie in dem vorherigen Ausführungsbeispiel weist die Klemmeinrichtung 10 einen Anschlag 14 sowie eine Klemme 13 auf. Mittels einer Schraube 15 wird die Klemme 13 in die Klemm- bzw. in die Lösestellung verbracht. Der horizontale Abstand der Schienen 4, 4' wird dadurch bewirkt, daß die Verbindungseinrichtung 11 mit dem Anschlag 14 fest verbunden ist. Es wird somit stets der gleiche Abstand der Schienen 4, 4' voneinander erhalten. Die Höheneinstellung erfolgt wiederum mit der Höheneinstellvorrichtung 12, welche wiederum eine Spindel bzw. eine Schraube ist. Die Höheneinstellvorrichtung 12 stützt sich am Boden der Aussparung 7 ab und ist durch Drehung in ihrer Höhe veränderbar. Unter Umständen ist es erforderlich, daß die Verbindungseinrichtung 11 oder der Anschlag 14 zumindest teilweise lösbar oder beweglich an der Justiereinrichtung 8 angeordnet ist, um ein Entfernen der Justiereinrichtung 8 aus der teilweise eingegossenen Schiene 4 zu ermöglichen. FIG. 6 shows a detailed view of the adjusting device 8 of the exemplary embodiment in FIG. 5. The adjusting device has the clamping device 10 , which clamps the rail 4 from the side of the rail foot 20 . As in the previous exemplary embodiment, the clamping device 10 has a stop 14 and a clamp 13 . By means of a screw 15 , the clamp 13 is brought into the clamping or the release position. The horizontal spacing of the rails 4 , 4 'is brought about in that the connecting device 11 is firmly connected to the stop 14 . The same distance of the rails 4 , 4 'from one another is thus always obtained. The height adjustment is again carried out with the height adjustment device 12 , which in turn is a spindle or a screw. The height adjustment device 12 is supported on the bottom of the recess 7 and its height can be changed by rotation. It may be necessary for the connecting device 11 or the stop 14 to be arranged at least partially releasably or movably on the adjusting device 8 in order to enable the adjusting device 8 to be removed from the partially cast-in rail 4 .

Die Aussparung 7 bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel reicht bis in die Fertigteilplatte 1 hinein. Hierdurch ist es möglich bei einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung die Aussparung 7 gleichzeitig als Entwässerungsrinne vorzusehen, in dem beim Ausgießen des Bereichs der Justiereinrichtung 8 des Troges 3 eine Öffnung der Aussparung 7 unterhalb der Schiene 4 bzw. des Troges 3 freigehalten wird. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, daß ein Rohr vor dem Ausgießen des Bereichs der Justiereinrichtung 8 eingelegt wird, oder daß die Vergußmasse nach dem Vergießen aus der Aussparung 7 im Bereich unterhalb der Schiene 4 wieder entfernt wird. The recess 7 in the present exemplary embodiment extends into the prefabricated panel 1 . This makes it possible in a particularly advantageous embodiment of the invention to provide the recess 7 at the same time as a drainage channel, in which an opening of the recess 7 below the rail 4 or the trough 3 is kept free when the region of the adjusting device 8 of the trough 3 is poured out. This can be done, for example, by inserting a tube before pouring out the area of the adjusting device 8 , or by removing the casting compound from the recess 7 in the area below the rail 4 after the casting.

Die Aussparung 7, welche bis in den Bereich der Fertigteilplatte 1 hinein ragt wirkt darüber hinaus als Sollbruchstelle der Fertigteilplatte 1. Im Bereich der Aussparung 7 ist die Rißbildung genau überwachbar, so daß der Bauzustand der Fertigteilplatte 1 schnell, einfach und dadurch kostengünstig jederzeit feststellbar ist. The recess 7 , which extends into the area of the prefabricated panel 1 , also acts as a predetermined breaking point of the prefabricated panel 1 . In the area of the recess 7 , the crack formation can be monitored precisely, so that the construction state of the prefabricated panel 1 can be determined at any time quickly, easily and therefore inexpensively.

Fig. 7 zeigt eine Betonfertigteilplatte 1 in perspektivischer Ansicht. In der Betonfertigteilplatte 1 sind Tröge 3 und 3' angeordnet, in welchen die hier nicht dargestellten Schienen 4 befestigt werden. Die Betonfertigteilplatte 1weist Öffnungen 6 auf, in welche eine Vergußmasse, insbesondere Bitumen- Zement-Mörtel eingefüllt werden kann zum Untergießen der Fertigteilplatte 1. Das Untergießen der Fertigteilplatte 1 geschieht, nachdem die Fertigteilplatte 1 mit Hilfe von Spindeln 18, welche mehrfach an der Platte 1 angeordnet sind, in vertikaler und/oder horizontaler Richtung ausgerichtet wurde. Durch das Untergießen der Platte 1 wird die Platte 1 in ihrer vorbestimmten Position dauerhaft fixiert. Mehrere der Platten 1 können miteinander verbunden werden, indem aus den Stirnflächen der Platte 1 hervorragende Gewindestähle 19 miteinander verbunden und verspannt werden. Es handelt sich hierbei um eine Verbindungsmethode, welche bei festen Fahrbahnen für den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr üblich ist. Mit der vorliegenden Erfindung wird diese Technik auch für den Schienennahverkehr, insbesondere Straßenbahnen im innerstädtischen Betrieb angewandt. Fig. 7 shows a precast concrete slab 1 in a perspective view. Troughs 3 and 3 'are arranged in the precast concrete slab 1 , in which the rails 4 , not shown here, are fastened. The precast concrete slab 1 has openings 6 , into which a casting compound, in particular bitumen-cement mortar, can be poured in order to pour the precast slab 1 . The base casting of the precast concrete slab 1 is done after the precast concrete slab 1 by means of spindles 18 which are arranged repeatedly on the panel 1 has been aligned in the vertical and / or horizontal direction. By pouring the plate 1 under the plate 1 is permanently fixed in its predetermined position. Several of the plates 1 can be connected to one another by connecting and bracing outstanding threaded steels 19 from the end faces of the plate 1 . This is a connection method that is common for high-speed rail traffic on firm carriageways. With the present invention, this technology is also used for local rail traffic, in particular trams in inner-city operation.

Die Tröge 3, 3' sind derart ausgebildet, daß die Schienen 4 optimal befestigt werden können. Es sind hierzu herkömmliche Schienenbefestigungen 23 vorgesehen, welche vorzugsweise in einem Abstand von etwa 3 m die Schienen in herkömmlicher Weise auf der Platte 1 befestigen. Die Wangen der Tröge weisen abwechselnd Aussparungen 25 und Keilflächen 26 auf. Die Aussparungen 25 dienen, wie später noch beschrieben wird, dazu, die eingesetzten Kammerfüllsteine innerhalb des Troges zu fixieren. Die Hinterschneidungen der Aussparungen 25 verhindern ein allmähliches Herauswandern der Kammerfüllsteine aus dem Trog 3, 3'. An den Keilflächen 26 wird eine Justiervorrichtung, insbesondere Keile angesetzt, welche eine vorläufige Fixierung der Schiene bewirken. Nachdem die Schiene dauerhaft befestigt ist, können diese Keile wieder entfernt werden und die Hohlräume gegebenenfalls mit einer Vergußmasse ausgegossen werden. The troughs 3 , 3 'are designed such that the rails 4 can be optimally attached. Conventional rail fastenings 23 are provided for this purpose, which fasten the rails on the plate 1 in a conventional manner, preferably at a distance of approximately 3 m. The cheeks of the troughs alternately have cutouts 25 and wedge surfaces 26 . The recesses 25 serve, as will be described later, to fix the chamber filler blocks used within the trough. The undercuts of the cutouts 25 prevent the chamber filler stones from gradually moving out of the trough 3 , 3 '. An adjusting device, in particular wedges, is attached to the wedge surfaces 26 , which effect a provisional fixation of the rail. After the rail has been permanently attached, these wedges can be removed again and the cavities can be filled with a casting compound if necessary.

Fig. 8 zeigt eine Detailansicht reiner Schienenbefestigung. Die Rillenschiene 4 ist innerhalb des Troges 3 der Fertigteilplatte 1 angeordnet. Unterhalb des Schienenfußes 20 ist eine elastische Unterlage 24 vorgesehen, auf welcher die Schiene 4 kontinuierlich gelagert ist. Am Schienefuß 20 greifen herkömmliche Schienenbefestigungen 23 an und fixieren die Schiene 4 im wesentlichen in ihrer Solllage sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung. Die Schienenbefestigungen 23 sind innerhalb der Platte 1 verankert. Fig. 8 shows a detail view of pure rail fastening. The grooved rail 4 is arranged within the trough 3 of the prefabricated panel 1 . Below the rail foot 20 , an elastic base 24 is provided, on which the rail 4 is continuously supported. Conventional rail fastenings 23 engage the rail foot 20 and fix the rail 4 essentially in their desired position both in the vertical and in the horizontal direction. The rail fasteners 23 are anchored within the plate 1 .

Seitlich an dem Schienensteg 21 sind Kammerfüllsteine 30 angeordnet. Die Kammerfüllsteine 30 werden üblicherweise zusammen mit der Schiene 4 in den Trog 3 eingesetzt. Um eine Fixierung der Schiene 4 zwischen den Schienenbefestigungen 23 zu erreichen, sind Keife 31 vorgesehen, welche sich einerseits an den Keilflächen 26 des Troges 3 abstützen und andererseits an einer Wange 33 der Kammerfüllsteine 30. Die Wange 33 ist in Bezug auf die Hochachse der Schiene 4 bzw. der Keilfläche 26 winkelig angeordnet, so daß der Keil 31 den Kammerfüllstein 30 innerhalb des Troges 3 festklemmen kann. Zwischen den Kammerfüllsteinen 30 und den Wangen 34 des Troges 3, insbesondere der Aussparungen 25 innerhalb der Wangen 34 ist ein Zwischenraum 32, welcher mit einer nicht dargestellten Masse verfüllt wird. Diese Masse, welche insbesondere aus Quellbeton hergestellt ist, füllt den Zwischenraum 32 vollständig aus. Durch das Aufquellen werden die vorteilhafterweise elastischen Kammerfüllsteine 30 zusammengepresst und bewirken somit eine feste Fixierung der Schiene 4 innerhalb des Troges 3. Außerdem wird eine optimale Lärmisolierung der Schiene geschaffen. Nachdem der Quellbeton ausgehärtet ist, können die Keile 31 entnommen werden, da diese keine weitere Funktion mehr zu erfüllen haben. Die entstandenen Hohlräume können ebenfalls ausgefüllt werden. Durch die Hinterschneidungen der Aussparungen 25 und die ebenfalls geneigte Wange 33 der Kammerfüllsteine wird eine Keilwirkung auf die Kammerfüllsteine 30 erzielt, wodurch ein Herauswandern der Kammerfüllsteine 30 aus dem Trog 3 zuverlässig vermieden wird. Chamber fillers 30 are arranged on the side of the rail web 21 . The chamber fillers 30 are usually used together with the rail 4 in the trough 3 . In order to fix the rail 4 between the rail fastenings 23 , pins 31 are provided which are supported on the one hand on the wedge surfaces 26 of the trough 3 and on the other hand on a cheek 33 of the chamber fillers 30 . The cheek 33 is arranged at an angle with respect to the vertical axis of the rail 4 or the wedge surface 26 , so that the wedge 31 can clamp the chamber filler 30 within the trough 3 . Between the chamber filler stones 30 and the cheeks 34 of the trough 3 , in particular the cutouts 25 within the cheeks 34, there is an intermediate space 32 which is filled with a mass (not shown). This mass, which is made in particular from swelling concrete, completely fills the intermediate space 32 . As a result of the swelling, the advantageously elastic chamber filler stones 30 are pressed together and thus bring about a fixed fixation of the rail 4 within the trough 3 . In addition, optimal noise insulation of the rail is created. After the swelling concrete has hardened, the wedges 31 can be removed since they no longer have any further function to perform. The resulting cavities can also be filled in. The undercuts in the cutouts 25 and the likewise inclined cheek 33 of the chamber fillers achieve a wedge effect on the chamber fillers 30 , thereby reliably preventing the chamber fillers 30 from moving out of the trough 3 .

Fig. 9 zeigt eine Betonfertigteilplatte mit Abdeckung in perspektivischer Ansicht. Die Betonfertigteilplatte 1 ist derart ausgebildet, daß sie eine Abdeckung 36 aufnehmen kann. Die Oberkante der Abdeckung 36 ist im wesentlichen bündig mit der Oberkante der Schiene 4. Hierdurch wird ein ebener Übergang geschaffen, welcher insbesondere bei einem Querverkehr an Kreuzungen erforderlich ist. Die Abdeckung 36 besteht in vielen Fällen aus Gußasphalt, wodurch auf der Fertigteilplatte 1 auch Straßenverkehr abgewickelt werden kann. Fig. 9 shows a precast concrete slab with cover in a perspective view. The precast concrete slab 1 is designed such that it can accommodate a cover 36 . The upper edge of the cover 36 is essentially flush with the upper edge of the rail 4 . This creates a level transition, which is particularly necessary for cross traffic at intersections. In many cases, the cover 36 is made of mastic asphalt, which means that road traffic can also be handled on the prefabricated panel 1 .

In der Fig. 10 ist eine Fertigteilplatte 1 ohne Abdeckung in perspektivischer Ansicht dargestellt. Im Vergleich zur Fertigteilplatte der Fig. 9 ergibt sich, daß diese Fertigteilplatte ohne Abdeckung dicker ausgebildet ist als die Fertigteilplatte 1 mit der Abdeckung. Dadurch kann der Untergrund für beide Plattentypen in gleichem Niveau ausgebildet sein und es kann die Kombination dieser beiden Plattentypen ohne weiteres Ausgleichen der Untergründe erfolgen. In the Fig. 10 shows a precast concrete slab 1 is shown without a cover in a perspective view. In comparison with the prefabricated panel of FIG. 9, it follows that this prefabricated panel without cover is thicker than the prefabricated panel 1 with the cover. As a result, the substrate can be formed at the same level for both plate types and the combination of these two plate types can take place without further compensation of the substrates.

Fig. 11 zeigt einen Betonfertigteilrahmen 38 in perspektivischer Ansicht. Der Betonfertigteilrahmen 38 besteht aus zwei Längsbalken 38 und vier Querbalken 39. Auf den Längsbalken 38 sind die Schienen 4, 4' angeordnet. Die Befestigung der Schienen 4, 4' erfolgt mit herkömmlichen Schienenbefestigungen 23, welche auf Stützpunkten angeordnet sind. Ein Betonfertigteilrahmen 37, wie er in Fig. 11 dargestellt ist, hat insbesondere Vorteile hinsichtlich des Gewichts und somit der Verarbeitung. Darüber hinaus ist es möglich, zwischen den Längsbalken 38 beispielsweise eine Begrünung vorzusehen, wodurch der Einsatz derartiger Betonfertigteilrahmen 37 im innerstädtischen Schienenverkehr besonders vorteilhaft ist. Um eine durchgehende Begrünung oder anderweitige Abdeckung zwischen den Längsbalken 38 zu erhalten, ist die Höhe der Querbalken 39 geringer ausgebildet als die Höhe der Längsbalken 38. Eine Justierung des Fertigteilrahmens 37 erfolgt mittels Spindeln 18, welche in den Längsbalken 38 des Fertigteilrahmens 37 integriert sind. Hierdurch ist ein Justierung in horizontaler und vertikaler Richtung des Fertigteilrahmens 37 in vergleichbarer Weise wie bei Fertigteilplatten möglich. Fig. 11 shows a precast concrete frame 38 in perspective view. The precast concrete frame 38 consists of two longitudinal beams 38 and four cross beams 39 . The rails 4 , 4 'are arranged on the longitudinal beams 38 . The rails 4 , 4 'are fastened using conventional rail fastenings 23 , which are arranged on support points. A precast concrete frame 37 , as shown in Fig. 11, has particular advantages in terms of weight and thus processing. In addition, it is possible, for example, to provide greenery between the longitudinal beams 38, as a result of which the use of such precast concrete frames 37 is particularly advantageous in inner-city rail traffic. In order to obtain continuous greening or other covering between the longitudinal beams 38 , the height of the transverse beams 39 is designed to be lower than the height of the longitudinal beams 38 . The precast frame 37 is adjusted by means of spindles 18 which are integrated in the longitudinal beam 38 of the precast frame 37 . This allows adjustment in the horizontal and vertical directions of the precast frame 37 in a manner comparable to that of precast panels.

Fig. 12 zeigt einen weiteren Betonfertigteilrahmen in perspektivischer Ansicht. Hierbei sind die Schienen 4, 4' nicht auf den Längsbalken 38 angeordnet, sondern in Trögen 3, 3' der Längsbalken 38. Eine Befestigung der Schienen 4, 4' in den Trögen 3, 3' kann entweder in der zuvor beschriebenen erfinderischen Weise oder auch in herkömmlicher Weise erfolgen. Die Befestigung der Schienen 4, 4' kann dabei kontinuierlich oder diskontinuierlich und stehend oder hängend erfolgen. Die Oberkante der Schienen 4, 4' ist vorteilhafterweise bündig mit der Oberkante der Längsbalken 38. Die Oberkante der Längsbalken 38 kann allerdings auch gegenüber der Oberkante der Schienen 4, 4' abgesenkt sein, so daß ein zusätzlicher Belag hierauf angeordnet sein kann. Fig. 12 shows a further precast concrete frame in a perspective view. Here, the rails 4 , 4 'are not arranged on the longitudinal beams 38 , but in troughs 3 , 3 ' of the longitudinal beams 38 . The rails 4 , 4 'can be fastened in the troughs 3 , 3 ' either in the inventive manner described above or in a conventional manner. The rails 4 , 4 'can be fastened continuously or discontinuously and standing or hanging. The upper edge of the rails 4 , 4 'is advantageously flush with the upper edge of the longitudinal beams 38 . The upper edge of the longitudinal beams 38 can, however, also be lowered relative to the upper edge of the rails 4 , 4 ', so that an additional covering can be arranged thereon.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere andere Ausführungen der Justiereinrichtung sowie der Klemmvorrichtung sind jederzeit möglich. Auch Kombinationen der einzelnen Ausführungsbeispiele fallen in den Rahmen der Erfindung. The present invention is not shown on the Embodiments limited. In particular, other versions of the adjustment device and the clamping device are possible at any time. Combinations of the individual exemplary embodiments fall within the scope of the invention.

Claims

1. A method for the continuous storage of a rail ( 4 , 4 ') on a solid carriageway, in particular of prefabricated concrete parts ( 1 ), the rail ( 4 , 4 ') being arranged in a trough ( 3 , 3 ') of the rigid carriageway and through Pouring out of the trough ( 3 , 3 ') is fastened, characterized in that chamber fillers ( 30 ) are arranged to the side of the rail ( 4 , 4 ') and the space ( 32 ) between the chamber fillers ( 30 ) and the trough cheeks ( 34 ) is included a grout is filled.

2. The method according to the preceding claim, characterized in that the rails ( 4 , 4 ') and / or the chamber filler stones ( 30 ) with an adjusting device, in particular with wedges ( 31 ) within the trough ( 3 , 3 ') to maintain a exact track position can be set up.

3. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rails ( 4 , 4 ') are fixed with conventional rail fastenings ( 23 ).

4. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the space ( 32 ) between the chamber filler bricks ( 30 ) and the trough cheeks ( 34 ) is filled with a grout made of swelling concrete.

5. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the precast concrete slab ( 1 ) is aligned in the vertical and horizontal direction and is then poured with a casting compound, in particular bitumen-cement mortar.

6. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that several precast concrete slabs ( 1 ) are continuously coupled in the longitudinal direction.

7. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the precast concrete slab ( 1 ) is covered with mastic asphalt ( 36 ).

8. Fixed track from a concrete slab ( 1 ), in particular from a large number of precast concrete parts, for the continuous storage of a rail ( 4 , 4 '), the fixed track having a trough ( 3 , 3 ') in which the rail ( 4 , 4 '), characterized in that chamber fillers ( 30 ) are arranged to the side of the rail ( 4 , 4 ') and the space ( 32 ) between the chamber fillers ( 30 ) and the trough cheeks ( 34 ) is filled with a grout.

9. Fixed track according to the preceding claim, characterized in that the rails ( 4 , 4 ') and / or the chamber filler stones ( 30 ) with an adjusting device, in particular with wedges ( 31 ) within the trough ( 3 , 3 ') for maintenance an exact track position are set up.

10. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rails ( 4 , 4 ') are fixed with conventional rail fastenings ( 23 ).

11. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the intermediate space ( 32 ) between the chamber filler bricks ( 30 ) and the trough cheeks ( 34 ) is filled with a grouting mortar made of swelling concrete.

12. Slab track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the precast concrete slab ( 1 ) is aligned in the vertical and horizontal direction and is grouted with a casting compound, in particular bitumen-cement mortar.

13. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that several precast concrete slabs ( 1 ) are continuously coupled in the longitudinal direction.

14. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the precast concrete slab ( 1 ) is covered with mastic asphalt ( 36 ).

15. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the intermediate space ( 32 ) facing cheeks ( 33 , 34 ) of the trough ( 3 , 3 ') and / or the chamber filler stones ( 30 ) with respect to the rail vertical axis are beveled.

16. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the region of the wedge ( 31 ) the cheeks ( 33 , 34 ) of the trough ( 3 , 3 ') or the chamber filler stones ( 30 ) facing the intermediate space ( 32 ) are essentially parallel to the rail vertical axis.

17. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the precast concrete slab ( 1 ) spindles ( 18 ) for vertical and / or horizontal alignment of the precast concrete slab ( 1 ) are integrated.

18. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail ( 4 , 4 ') is a grooved rail.

19. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the distance from the upper edge of the rail ( 4 , 4 ') to the upper edge of the plate ( 1 ) is about 5 cm when the plate ( 1 ) is covered and runs in one plane if the plate ( 1 ) is not covered.

20. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the plate ( 1 ) in an embodiment with a cover including the cover ( 36 ) is approximately the same thickness as in an embodiment without a cover ( 36 ).

21. Solid carriageway according to one or more of the preceding claims, characterized in that the chamber filler stones ( 30 ) are elastic, in particular made of rubber granulate.

22. Fixed track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the plate ( 1 ) is rectangular or trapezoidal.

23. Fixed carriageway, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the fixed carriageway is a prefabricated frame which consists of longitudinal beams ( 38 ) and transverse beams ( 39 ).

24. Fixed track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rails ( 4 , 4 ') are arranged on or in the longitudinal beams ( 38 ).

25. Fixed carriageway according to one or more of the preceding claims, characterized in that spindles ( 18 ) are arranged in the longitudinal beams ( 38 ).

26. Solid carriageway according to one or more of the preceding claims, characterized in that the longitudinal beams ( 38 ) are grouted with a casting compound, in particular a bitumen-cement mortar.

27. A method for the continuous storage of a rail ( 4 , 4 ') on a solid carriageway, in particular of prefabricated concrete parts ( 1 ), the rail ( 4 , 4 ') being arranged in and through a trough ( 3 , 3 ') of the rigid carriageway Pouring out the trough ( 3 , 3 '), characterized in that the rail ( 4 , 4 ') before pouring out the trough ( 3 , 3 ') in the trough ( 3 , 3 ') by means of an adjusting device ( 8 ) is adjusted so that the rail ( 4 , 4 ') is then poured into the trough ( 3 , 3 '), the area of the adjusting device ( 8 ) being left blank, and that after the at least partial curing of the casting compound ( 5 ), the adjusting device ( 8 ) is removed.

28. The method according to the preceding claim, characterized in that the trough ( 3 , 3 ') is poured out with an elastic mass ( 5 ).

29. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the region of the adjusting device ( 8 ) after its removal from the trough ( 3 , 3 ') is poured out.

30. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the casting compound ( 5 ) hardens so quickly that the one adjusting device ( 8 ) can already be removed again, while the casting of the rail ( 4 , 4 ') at the following adjustment device ( 8 ) has arrived.

31. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail ( 4 , 4 ') is clamped by the adjusting device ( 8 ) in the trough ( 3 , 3 ').

32. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail (4, 4 ') together and in relation to the running parallel to its rail (4, 4' is adjusted) and held.

33. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail ( 4 , 4 ') is held by the adjusting device ( 8 ) on the part of the rail head ( 22 ).

34. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail ( 4 , 4 ') is held by the adjusting device ( 8 ) on the part of the rail foot ( 20 ).

35. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that a drainage channel is kept free when pouring the area of the adjusting device ( 8 ).

36. The method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the solid track consists of a plurality of concrete slabs ( 1 ), in particular of prefabricated concrete parts, which are laid out one behind the other, aligned with one another and poured in, and wherein the rail after hardening of the pouring compound ( 4 , 4 ') placed in the trough ( 3 , 3 '), adjusted and then the trough ( 3 , 3 ') is poured out with the particularly elastic casting compound ( 5 ).

37. Adjusting device for temporarily fastening a rail ( 4 , 4 ') in a trough ( 3 , 3 ') of a fixed track, the adjusting device ( 8 ) the rail ( 4 , 4 ') with respect to a reference point, in particular the trough ( 3 , 3 ') and / or a rail ( 4 , 4 ') running parallel to it is adjusted and fixed in position, characterized in that the adjusting device ( 8 ) has at least one clamping device ( 10 ) for a rail ( 4 , 4 ') and a connecting device ( 11 ) for connecting the clamping device ( 10 ) to the reference point.

38. Adjusting device according to the preceding claim, characterized in that the adjusting device ( 8 ) has a height adjustment device ( 12 ).

39. Adjusting device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the height adjustment device ( 12 ) is supported on the fixed roadway, in particular in the region of the trough ( 3 , 3 ') or the hump ( 2 ).

40. Adjusting device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connecting device ( 11 ) extends above the trough ( 3 , 3 ').

41. Adjusting device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connecting device ( 11 ) engages in a recess ( 7 ) of the trough ( 3 , 3 ').

42. Fixed track made of a concrete slab, in particular made of a large number of precast concrete parts, for the continuous storage of a rail ( 4 , 4 '), the fixed track having a trough ( 3 , 3 ') in which the rail ( 4 , 4 ' ) arranged and fixed by pouring out the trough ( 3 , 3 ') with a particularly elastic mass ( 5 ), characterized in that the solid carriageway essentially transversely to the longitudinal direction of the fixed carriageway in the region of the trough ( 3 , 3 ') Recess ( 7 ) for at least temporarily accommodating an adjusting device ( 8 ) and / or for forming a drainage channel.

43. Fixed carriageway according to the preceding claim, characterized in that the trough ( 3 , 3 ') is arranged substantially on a surface of the concrete slab ( 1 ).

44. Fixed carriageway according to one or more of the preceding claims, characterized in that the recess ( 7 ) in the trough ( 3 , 3 ') extends at least to the plate surface.

45. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the recess ( 7 ) is continued on the plate surface and extends over the entire width of the plate ( 1 ).

46. Fixed track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the recess ( 7 ) has an outward slope towards the plate ( 1 ).

47. Fixed carriageway according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail ( 4 , 4 ') is largely cast in the trough ( 3 , 3 ').

48. Solid track according to one or more of the preceding claims, characterized in that the recess ( 7 ) serves as a predetermined breaking point of the plate ( 1 ) for the defined cracking.