DE4027836A1

DE4027836A1 - BASE FOR A TRACK FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DE4027836A1
Application number: DE4027836A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ortwein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-09-03
Filing date: 1990-09-03
Publication date: 1992-03-05
Also published as: WO1992004503A1; EP0547082A1; EP0547082B1; DE59102521D1

Abstract

The invention concerns a foundation for railway track laid to run at the same height as a surface for road vehicles or laid in a tunnel. The rails (1) are resiliently mounted in such a way that, when subjected to the stress produced by a passing rail vehicle, they move through a distance of at least 3 mm, a continuous, flexurally rigid support (6) being fitted under each rail.

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterbau für ein in gleicher Höhe mit dem Individualverkehr verlaufendes oder in Tunneln verlegtes Gleis für Schienenfahrzeuge, wobei die das Gleis bildenden Schienen derart elastisch gelagert sind, daß sie sich bei Belastung durch ein darüberfahrendes Schienenfahrzeug über einen Federweg von mindestens 3 mm bewegen.The invention relates to a substructure for a same level with individual traffic or track laid in tunnels for rail vehicles, the rails forming the track being so elastic are stored so that they are loaded by a rail vehicle traveling over it via a spring travel of at least 3 mm.

In gleicher Höhe mit dem Individualverkehr verlaufende Gleise sind in aller Regel auf Packlagen, Splitt oder verdichtetem und gegebenenfalls verfestigtem Erdreich oder auf Betonplatten verlegt, die unmittelbar auf dem Erdreich aufliegen (DE-OS 29 01 283, DE-OS 23 54 958), während in Tunneln verlaufende Gleise häufig über Schotter verlegt sind. Sowohl das Erdreich als auch der Schotter bzw. die Packlagen o. dgl. sind innerhalb bestimmter Grenzen elastisch und bilden somit eine Feder, die eine geringfügige Dämpfung des Körperschalls bewirkt.Running at the same height as private transport Tracks are usually on packing layers, grit or compacted and possibly solidified soil or laid on concrete slabs directly on the Lay on the ground (DE-OS 29 01 283, DE-OS 23 54 958), while tracks running in tunnels often over Gravel are laid. Both the soil and the Gravel or the packing layers or the like are inside certain limits elastic and thus form one Spring which has a slight damping of structure-borne noise causes.

Wenn bei so gelagerten Gleisen zur weiteren Verminderung der beim Befahren des durch die Schienen gebildeten Gleises auftretenden Erschütterungen und des damit ein hergehenden Körperschalls elastisch gelagerte Schienen verwendet werden, so überlagern sich die Eigenfrequenz der wie eine Feder wirkenden elastischen Lagerung der Schienen und die Eigenfrequenz der durch das Erdreich oder den Schotter bzw. die Packlagen o. dgl. gebildeten zweiten Feder, was dazu führt, daß die angestrebte Verminderung des Körperschalls nicht erreicht wird bzw. Verschiebungen in den Frequenzbereichen stattfinden. If with tracks so stored for further reduction that when driving on the formed by the rails Track vibrations occurring and with it resulting structure-borne noise elastically mounted rails are used, so the natural frequency overlap the elastic bearing acting like a spring Rails and the natural frequency of the through the ground or the ballast or the pack layers or the like second spring, which leads to the desired Reduction in structure-borne noise is not achieved or Shifts in the frequency ranges take place.

Besonders nachteilig wirkt sich die Überlagerung der Eigenfrequenz der elastischen Lagerung der Schiene und der Eigenfrequenz der durch das Erdreich oder den Schotter bzw. die Packlage o. dgl. gebildeten zweiten Feder dann aus, wenn die das Gleis bildenden Schienen derart elastisch gelagert sind, daß sie sich bei Be lastung durch ein darüberfahrendes Schienenfahrzeug über einen Federweg von mindestens 3 mm bewegen. Bei derart elastisch gelagerten Schienen, die eine besonders gute Dämpfung des Körperschalls bewirken, können unerwünschte Resonanzen auftreten.The superimposition of the has a particularly disadvantageous effect Natural frequency of the elastic mounting of the rail and the natural frequency of the through the earth or Gravel or the pack layer or the like. Formed second Spring out when the rails forming the track are mounted so elastically that they are at Be load by a rail vehicle traveling over it move a spring travel of at least 3 mm. With such elastically mounted rails, which is a particularly good one Attenuation of structure-borne noise can be undesirable Resonances occur.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den eingangs erwähnten Unterbau so auszubilden, daß eine Übertragung von Schwingungen von den Schienen auf das Erdreich oder den Schotter bzw. die Packlagen o. dgl. ausgeschlossen ist.The invention is based on the object train the mentioned substructure so that a transmission of vibrations from the rails to the ground or the ballast or packing layers or the like excluded is.

Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht bei einem Un terbau der eingängs genannten Art darin, daß unter jeder Schiene des Gleises ein biegesteifer, durchlaufender Träger vorgesehen ist.The solution to the problem is an Un terbau of the type mentioned in that under each Rail of the track is rigid, continuous Carrier is provided.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Unterbaus weist dieser ein so großes Biegemoment auf, daß keine oder eine zu vernachlässigende Durchbiegung des Unter baus stattfindet und somit die eine Feder bildende Auflage ausgeschaltet ist.Due to the design of the substructure according to the invention it has such a large bending moment that none or a negligible deflection of the bottom construction takes place and thus the one that forms a spring Edition is switched off.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der unter der Schiene vorgesehene Träger durch ein nach unten offenes U-Profil gebildet. In one embodiment of the invention is the under the rail provided support by a U-profile open at the bottom educated.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der unter der Schiene vorgesehene Träger durch ein T-Profil gebildet, wobei der Flansch des T-Profils waagerecht verläuft und der Schiene zugewandt ist.In a further embodiment of the invention, the the support provided by a T-profile formed, the flange of the T-profile horizontally runs and is facing the rail.

Die beiden vorgenannten Ausführungsformen der Erfindung eignen sich insbesondere für auf Schotter, Packlagen o. dgl. verlegte Gleise; sie können jedoch auch bei unmittelbar auf dem Erdreich verlegte Gleise angewendet werden.The two aforementioned embodiments of the invention are particularly suitable for on gravel, packing layers or the like. Layed tracks; however, you can also use Tracks laid directly on the ground are used will.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist der unter der Schiene vorgesehene Träger durch ein Doppel-T-Profil gebildet, wobei die Flansche des Doppel-T-Profils waage recht verlaufen. Diese Ausführungsform der Erfindung eignet sich insbesondere für unmittelbar bzw. über eine Betonplatte auf das Erdreich verlegte Gleise.According to another feature of the invention, the under the support provided by a double-T profile formed, with the flanges of the double-T profile horizontal go quite well. This embodiment of the invention is particularly suitable for direct or via a Concrete slab tracks laid on the ground.

Da der unter der Schiene vorgesehene Träger um so biegesteifer sein muß, je weicher der Untergrund ist, kann erfindungsgemäß eine Erhöhung der Biegesteifigkeit des Trägers dadurch bewirkt werden, daß der Träger durch Beton ausgefüllt bzw. unterfüllt ist.Since the carrier provided under the rail must be more rigid, the softer the surface is, can increase the bending stiffness according to the invention of the carrier are caused in that the carrier by Concrete is filled or underfilled.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Träger durch Betonfertigteile gebildet, wobei in Weiterbildung der Erfindung die Höhe der Betonfertig teile mindestens deren Breite entspricht. Ein derartiger Unterbau ist besonders preiswert herzustellen.In a preferred embodiment of the invention the carrier is formed by precast concrete elements, whereby in Development of the invention, the amount of concrete ready share at least their width. Such one Substructure is particularly inexpensive to manufacture.

Zweckmäßigerweise beträgt die Höhe der Betonfertigteile mindestens das Eineinhalbfache deren Breite. The height of the precast elements is expediently at least one and a half times their width.

Um ein seitliches Verschieben der Betonfertigteile auszuschließen, sind nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Betonfertigteile an ihrer Unterseite mit einer Ausnehmung versehen; so daß jedes Betonfertigteil an seiner Unterseite je zwei Seitenflächen aufweist. Somit verfügt der gesamte Unterbau eines Gleises über je vier Seitenflächen, die einem Horizontalschub des Unter baus entgegenwirken.To move the precast concrete parts sideways According to another characteristic, the Invention with the precast concrete on its underside provided a recess; so every precast concrete has two side surfaces on its underside. Thus, the entire substructure of a track has each four side surfaces that provide a horizontal thrust of the sub counteract construction.

Der erfindungsgemäße Unterbau kann noch dadurch ver bessert werden, daß die unter den beiden Schienen eines Gleises vorgesehenen Träger durch quer verlaufende Streben miteinander verbunden sind, wobei nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der Abstand der Streben voneinander mindestens 3 m beträgt. Dadurch erübrigt sich eine unmittelbare Verbindung der beiden Schienen miteinander. Die Streben ersetzen aber nicht nur die sonst üblichen Schienenabstandhalter; sie verhindern darüber hinaus ein Kippen der Träger.The substructure according to the invention can still ver be improved that the one under the two rails Track provided by transverse beams Struts are interconnected, being after a Another feature of the invention is the spacing of the struts from each other is at least 3 m. This makes it unnecessary there is a direct connection between the two rails together. But the struts don't just replace them otherwise usual rail spacers; prevent them in addition, a tilting of the carrier.

Um eine exakte Ausrichtung jeder einzelnen Schiene zu ermöglichen, ist die Oberseite der Betonfertigteile in bestimmten Abständen mit Aussparungen zum Eintreiben von Keilen für die vertikale Ausrichtung der Schienen versehen.To ensure precise alignment of each individual rail enable is the top of the precast in certain distances with recesses for driving in Wedges for the vertical alignment of the rails Mistake.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:Several embodiments of the invention are in the Drawing shown. Show it:

Fig. 1 einen durch ein nach unten offenes U-Profil gebildeten, unter einer Schiene vorgesehenen Träger, im Querschnitt; Fig. 1 a by a formed by downwardly open U-profile, provided with a rail carrier, in cross-section;

Fig. 2 einen durch ein T-Profil gebildeten Träger, der mit Beton unterfüllt ist, im Querschnitt; FIG. 2 shows a carrier formed by a T-profile, which is underfilled with concrete, in cross section;

Fig. 3 einen durch ein Doppel-T-Profil gebildeten Träger, im Querschnitt; Figure 3 shows a carrier formed by a double-T profile, in cross section.

Fig. 4 einen durch Betonfertigteile gebildeten, unter einer Schiene vorgesehenen Träger, im Quer schnitt; Figure 4 is a section formed by precast concrete, provided under a rail, in cross section.

Fig. 5 zwei andere durch Betonfertigteile gebildete, mittels Streben miteinander verbundene Träger für die beiden Schienen eines Gleises, wobei die beiden Schienen nicht dargestellt sind, in per spektivischer Darstellung. Fig. 5 two other formed by precast concrete, interconnected by means of struts for the two rails of a track, the two rails are not shown in a perspective view.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen der Schiene 1, die sich über elastische Zwischenlagen 2 gegen einen Rahmen 3 abstützt, und dem Erdreich 4 ein durch ein nach unten offenes U-Profil 5 gebildeter Träger vorgesehen. Die Länge L der Schenkel 6 des U-Profils 5 wird jeweils dem Untergrund angepaßt. Bei weicherem Erdreich 4 bzw. bei einem auf Schotter verlegten U-Profil 5 kann die Länge L der Schenkel 6 auch größer sein als bei dem dargestellten Ausführungs beispiel. Die Räume zwischen und neben den beiden Schenkeln 6 des U-Profils 5 sind zu mindest teilweise mit Erdreich, Schotter o. dgl. ausgefüllt.In the embodiment shown in Fig. 1 between the rail 1 , which is supported via elastic intermediate layers 2 against a frame 3 , and the ground 4, a carrier formed by a U-profile 5 open at the bottom is provided. The length L of the legs 6 of the U-profile 5 is adapted to the underground. With softer soil 4 or with a U-profile 5 laid on gravel, the length L of the legs 6 can also be greater than in the embodiment shown, for example. The spaces between and next to the two legs 6 of the U-section 5 are at least partially filled with soil, gravel or the like.

In Fig. 2 ist ein durch ein T-Profil 7 gebildeter Träger für eine elastisch gelagerte - nicht dargestellte - Schiene dargestellt, der unmittelbar auf dem Erdreich 4 aufliegt und der zur Erhöhung seiner Biegesteifigkeit mit Beton 8 unterfüllt ist. In Fig. 2, a carrier formed by a T-profile 7 for an elastically mounted - not shown - rail is shown, which rests directly on the ground 4 and which is underfilled with concrete 8 to increase its flexural strength.

Fig. 3 zeigt einen durch ein Doppel-T-Profil 9 gebildeten Träger. An das Doppel-T-Profil 9 ist eine querverlaufende Strebe 10 befestigt, dessen anderes Ende an dem die zweite Schiene des Gleises tragenden Träger befestigt ist. Fig. 3 shows a carrier formed by a double-T profile 9 . A transverse strut 10 is fastened to the double-T profile 9 , the other end of which is fastened to the support carrying the second rail of the track.

Einen durch Betonfertigteile 11 gebildeten Träger für eine elastisch gelagerte Schiene 1 zeigt Fig. 4, wobei die Betonfertigteile 11 auf dem Erdreich 4 verlegt sind, wobei über dem Erdreich 4 eine - nicht dargestellte - dünne Schicht aus feinkörnigem Splitt aufgebracht ist. Die Betonfertigteile 11 mit der Höhe H und der Breite B sind an ihrer Unterseite mit einer Ausnehmung 12 ver sehen. Durch diese Ausgestaltung des Trägers weist jedes Betonfertigteil 11 an seiner Unterseite je zwei Seitenflächen 13, 14 bzw. 15, 16 auf, die ein seitliches Verschieben der Betonfertigteile 11 unmöglich machen.A carrier formed by prefabricated concrete parts 11 for an elastically supported rail 1 is shown in FIG 4, wherein the precast concrete parts are laid on the ground 4 11, wherein on the ground 4, a -., Not shown - thin layer of fine-grained gravel is deposited. The precast concrete elements 11 with the height H and the width B are seen on their underside with a recess 12 ver. As a result of this configuration of the carrier, each precast concrete part 11 has two side surfaces 13 , 14 and 15 , 16 on its underside, which make it impossible to move the precast concrete parts 11 laterally.

Die in Fig. 5 dargestellten, durch Betonfertigteile 11 gebildeten Träger für die beiden - nicht dargestellten - elastisch gelagerten Schienen eines Gleises sind durch Streben 17 miteinander verbunden, die in bestimmten Abständen A hintereinander angeordnet sind. An der Oberseite der Betonfertigteile 11 sind Aussparungen 18 vorgesehen, in die - nicht dargestellte - Keile einge trieben werden können, um eine vertikale Ausrichtung der Schienen zu bewirken.The 5 shown in Fig, carrier formed by prefabricated concrete parts 11 for the two -. Not shown - elastically mounted rails of a track are connected by struts 17 to each other, which are arranged at certain intervals A succession. At the top of the precast concrete parts 11 recesses 18 are provided, in which - not shown - wedges can be driven in order to bring about a vertical alignment of the rails.

Claims

1. Substructure for a track for rail vehicles running at the same height as the individual traffic or laid in tunnels, the rails forming the track being so elastically supported that they move over a spring travel of at least 3 mm when loaded by a rail vehicle traveling over them , characterized in that a rigid, continuous beam is provided under each rail of the track.

2. Base according to claim 1, characterized in that the carrier provided under the rail ( 1 ) is formed by a downwardly open U-profile ( 5 ).

3. Substructure according to claim 1, characterized in that the support provided under the rail ( 1 ) is formed by a T-profile ( 7 ), the flange of the T-profile ( 7 ) extending horizontally and facing the rail ( 1 ) is.

4. Substructure according to claim 1, characterized in that the support provided under the rail ( 1 ) is formed by a double-T profile ( 9 ), the flanges of the double-T profile ( 9 ) extending horizontally.

5. Substructure according to claim 2, 3, or 4, characterized shows that the beam is filled with concrete or is underfilled.

6. Substructure according to claim 1, characterized in that the carrier is formed by prefabricated concrete parts ( 11 ).

7. Substructure according to claim 6, characterized in that the height (H) of the precast concrete elements ( 11 ) corresponds at least to their width (B).

8. Substructure according to claim 7, characterized in that the height of the prefabricated concrete parts ( 11 ) is at least one and a half times the width (B).

9. Substructure according to claim 6, 7 or 8, characterized in that the prefabricated concrete parts ( 11 ) are provided on their underside with a recess ( 12 ).

10. Substructure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the supports provided under the two rails ( 1 ) of a track are connected to one another by transverse struts ( 10 , 17 ).

11. Base according to claim 10, characterized in that the distance (A) of the struts ( 17 ) from each other is at least 3 m.

12. Base according to one of claims 6 to 11, characterized in that the top of the prefabricated concrete parts ( 11 ) with recesses ( 18 ) for driving wedges for the vertical alignment of the rails ( 1 ) is provided.