DE1220879B

DE1220879B - Underpass structure and procedure for its subsequent installation

Info

Publication number: DE1220879B
Application number: DEP26643A
Authority: DE
Original assignee: Polensky & Zoellner
Current assignee: Polensky & Zoellner
Priority date: 1961-02-23
Filing date: 1961-02-23
Publication date: 1966-07-14

Description

Unterführungsbauwerk und Verfahren zu seinem nachträglichen Einbau Die Erfindung betrifft ein Unterführungsbauwerk, das nachträglich unter einem Verkehrsweg, insbesondere einer Bahnlinie oder Straße, hergestellt wird, sowie ein Verfahren zum nachträglichen Einbauen eines solchen Unterführüngsbauwerkes.Underpass structure and procedure for its subsequent installation The invention relates to an underpass structure that can subsequently be installed under a traffic route, in particular a railway line or road, and a method for the subsequent installation of such an underpass structure.

Es ist bereits bekannt, kleinere als geschlossene Rahmen ausgebildete Unterführungsbauwerke, z. B. Fußgängertunnel, im Ganzen in einen Bahnkörper einzupressen. Da dieses Vorgehen bei größeren Bauwerken nicht ohne weiteres mehr anwendbar ist, ist der Vorschlag bekanntgeworden, das Bauwerk in Einzelteile aufzulösen und Widerlager und Überbauten getrennt nacheinander .durch den Bahndamm hindurchzudrücken. Bei diesen Verfahren muß während des Einpressens des Unterführungsbauwerkes der Zugbetrieb entweder ganz eingestellt oder das bestehende Gleis mit Hilfsbrücken abgefangen werden, um die von den Zügen ausgeübte dynamische Belastung von dem das einzupressende Bauwerk unmittelbar umgebenden Boden fernzuhalten. Aus dem gleichen Grund muß während des Einbaues des Unterführungsbauwerkes die Geschwindigkeit der das Gleis befahrenden Züge beschränkt werden, was namentlich bei stark befahrenen Hauptstrecken störend ist.It is already known that smaller frames are designed as closed frames Underpass structures, e.g. B. pedestrian tunnel, as a whole to be pressed into a railway body. Since this procedure is no longer readily applicable to larger structures, the proposal has become known to dissolve the structure into individual parts and abutments and superstructures separated one after the other .through the embankment. at This procedure must be followed by the train operation during the grouting of the underpass structure either completely set or the existing track intercepted with auxiliary bridges to the dynamic load exerted by the trains from the one to be pressed in Keep the structure away from the soil immediately surrounding it. For the same reason must be during of the installation of the underpass structure, the speed of those traveling on the track Trains are restricted, which is particularly annoying on busy main lines is.

Um den Zugverkehr beim Einschieben der überbauten nur für kurze Zeit stillegen zu müssen, ist es auch schon bekannt, Pfeiler und Widerlager von Unterführungen in Einschnitten des Bahndammes herzustellen und den Einschnitt im Bereich zwischen den Widerlagern mit Behelfsbrücken zu überbrücken, die zwischen den Widerlagern auf Schwellenstapeln gelagert sind, die während des Einschiebens des Überbaues schrittweise abgebaut werden.To the train traffic when pushing in the covered only for a short time It is already known to have to shut down the pillars and abutments of underpasses in incisions of the embankment and the incision in the area between to bridge the abutments with temporary bridges between the abutments are stored on stacks of sleepers, which gradually as the superstructure is pushed in be dismantled.

Dieses Verfahren ist verhältnismäßig umständlich und erfordert neben Behelfsbrücken, die eine Langsamfahrt der Züge während der gesamten Bauzeit der Pfeiler und Widerlager bedingen, darüber hinaus noch einen beiderseits neben einem jeden Widerlager oder Pfeiler angeordneten Verbau, um die Erdmassen des Dammes zurückzuhalten, da Pfeiler und Widerlager an Ort und Stelle vor dem Einbringen der Überbauteile hergestellt werden sollen.This procedure is relatively cumbersome and requires additional Temporary bridges that slow trains during the entire construction period Pillar and abutment require, in addition, one on both sides next to one every abutment or pillar arranged shoring to hold back the earth mass of the dam, because pillars and abutments are in place before the superstructure components are introduced should be produced.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Unterführungsbauwerk zu schaffen sowie ein Verfahren zu seinem Einbau anzugeben, bei dem der Verkehr auf .dem bestehenden Verkehrsweg überhaupt nicht oder doch nur für sehr kurze Zeit behindert wird.The object of the invention is to create an underpass structure as well as to specify a procedure for its installation, in which the traffic on .the existing Traffic route is not obstructed at all or only for a very short time.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Fundamente .des Unterführungsbauwerkes ausschließlich auf beiden Seiten des Bahn-oder Straßenkörpers derart angeordnet sind, daß bei ihrem Herstellen die Tragfähigkeit des Bahn- oder Straßenkörpers nicht beeinträchtigt wird.This object is achieved according to the invention in that the foundations . of the underpass structure exclusively on both sides of the railway or road structure are arranged such that the carrying capacity of the railway or during their manufacture Road body is not impaired.

Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß . weder Hilfsbrücken notwendig sind noch ein Verbau erforderlich ist, um den Betrieb auf der Strecke aufrechtzuerhalten.This training has the advantage that. no auxiliary bridges necessary shoring is still required to maintain operation on the line.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Fundamente des Unterführungsbauwerkes durch Träger verbunden sind, die jeweils den Bahn-oder Straßenkörper durchdringen und auf denen der Überbau abgestützt ist. Diese Träger, welche die Gleit- oder Rollbahn für das einzuschiebende Unterführungsbauwerk bilden, können verhältnismäßig leicht durch den Unterbau des Verkehrsweges gepreßt oder durch eine verrohrte Bohrung geschoben werden, ohne daß hierdurch die Standsicherheit des Bahndammes gefährdet wird.Another feature of the invention is that the foundations of the underpass structure are connected by girders, each of the railway or Penetrate road bodies and on which the superstructure is supported. These carriers, which form the slide or taxiway for the underpass structure to be pushed in, can relatively easily pressed or through the substructure of the traffic route be pushed through a cased bore without impairing the stability of the embankment is endangered.

Die Fundamente können aus flach gegründeten Platten oder auch aus Pfahlgruppen bestehen, deren Einzelpfähle jeweils an ihrem oberen Ende durch eine Kopfplatte miteinander verbunden sind. Auf den Fundamenten können als biegesteife Träger, vorzugsweise als Hohlkastenträger ausgebildete Widerlager abgestützt sein, die sowohl den seitlichen Erddruck als auch die Lasten aus dem Überbau aufnehmen und in die Fundamente ableiten.The foundations can be made of flat foundation slabs or of There are pile groups, the individual piles of which are each at their upper end by a Head plate are connected to each other. On the foundations can be used as rigid Girders, preferably designed as a hollow box girder abutment, be supported, which absorb both the lateral earth pressure and the loads from the superstructure and derive it into the foundations.

Bei einer weiteren Ausbildung der Erfindung mit einer Pfahlgründung können die Pfähle bis etwa unter die Hauptträger des Überbaues des Unterführungsbauwerkes reichen und die Kopfplatten als Auflager für die Hauptträger dienen. In diesem Falle werden nach dem Herstellen .der Fundamente zwei neben dem Verkehrsweg und in dessen Längsrichtung hintereinanderliegende Pfahljoche zunächst durch auf deren Kopfplatten aufgelegte Hauptträger verbunden und dann unter diesen die Fahrbahn oder den Gleisunterbau bildende Querträger befestigt, die nacheinander gegen die Schwellen des bestehenden Oberbaues ausgewechselt werden. Der Verkehr wird hierdurch praktisch überhaupt nicht behindert.In a further embodiment of the invention with a pile foundation the piles can extend to about under the main girders of the superstructure of the underpass structure and the head plates serve as supports for the main girders. In this case After the foundations have been produced, two next to the traffic route and in its Longitudinally one behind the other pile yokes initially through on their head plates connected main girders and then under these the carriageway or the track substructure forming cross members attached one after the other against the sleepers of the existing one Superstructure to be replaced. The traffic is thereby practically nonexistent with special needs.

Um den im späteren Lichtraumprofil des Unterführungsbauwerkes zunächst stehengebliebenen Erdkern ungehindert entfernen zu können, können bei dem Unterführungsbauwerk nach der Erfindung an den bahn- oder straßenkörperseitigen Pfählen Seitenwände angeordnet sein, 'die aus von Pfahlgruppe zu Pfahlgruppe verlaufenden Dielen bestehen, welche an der dem Bahn- oder Straßenkörper zugewendeten Seite der Pfähle abgestützt sind. Diese Dielen kön nen zugleich als Schalung für die das Unterführungsbauwerk seitlich begrenzenden Widerlagerwände dienen, die nachträglich aus Ortbeton hergestellt werden.To begin with, in the later clearance profile of the underpass structure Unhindered removal of the remaining earth core is possible with the underpass structure according to the invention the piles on the railway or road side Side walls be arranged, 'which run from pile group to pile group Planks exist, which on the side facing the railway or road body Piles are supported. These boards can also be used as formwork for the underpass structure Laterally limiting abutment walls are used, which are subsequently made from in-situ concrete will.

Um einen guten Übergang von dem Straßen- oder Eisenbahnoberbau zu den Überbauten des Unterführungsbauwerkes zu schaffen, können dessen Widerlager oder Seitenwände bahn- oder straßenkörperseitig etwa in Höhe des Straßen- oder Bahnoberbaues mit auskragenden Konsolen versehen sein.To make a good transition from the road or railway superstructure to To create the superstructures of the underpass structure, its abutments can or side walls on the rail or road body side approximately at the level of the road or rail superstructure be provided with cantilevered consoles.

Der nachträgliche Einbau des Unterführungsbauwerkes erfolgt erfindungsgemäß in der Weise, daß nach dem Herstellen der Fundamente jeweils zwei auf beiden Seiten des Bahn- oder Straßenkörpers einander gegenüberliegende Fundamente mit den Bahn- oder Straßenkörper durchdringenden Trägern verbunden werden und daß dann das Gleis samt seinem Schotterbett bzw. die Straßendecke im Bereich des einzubauenden Unterführungsbauwerkes entfernt; der Bahn- bzw. Straßenkörper quer zu seiner Längsachse über den Trägern aufgeschlitzt und darauf. das neben dem Bahn- oder Straßenkörper hergestellte Unterführungsbauwerk insgesamt oder in einzelnen Teilen -eingeschoben und schließlich der im Innern des Unterführungsbauwerkes noch stehengebliebene Erdkern entfernt wird. Das Unterführungsbauwerk kann vor dem Einschieben mit dem von seinem Überbau aufzunehmenden Abschnitt des Gleises samt Gleisunterbau bzw. der Straßendecke versehen und mit diesem eingeschoben werden.The subsequent installation of the underpass structure is carried out according to the invention in such a way that after the foundations have been made, two on each side of the railway or road body opposing foundations with the railway or road bodies penetrating beams are connected and that then the track including its gravel bed or the road surface in the area of the underpass structure to be built removed; the track or road body transversely to its longitudinal axis over the girders slashed and on it. the underpass structure built next to the railway or road structure Entire or in individual parts inserted and finally the inside of the Underpass structure still standing earth core is removed. The underpass structure can before being pushed in with the section of the Provided the track including the track substructure or the road surface and pushed in with this will.

Das Ausheben der Schlitze im Damm des Verkehrsweges und das Einschieben des seitlich neben dem Bahn- oder Straßenkörper vorher fertiggestellten Unterführungsbauwerkes erfordert nur eine sehr geringe Zeitspanne, die wesentlich kürzer ist als das Durchpressen eines fertigen Bauwerkes durch den anstehenden Boden nach einem der bekannten Verfahren. Der Verkehr auf der bestehenden Strecke braucht daher nur für wenige Stunden unterbrochen zu werden. Werden bei einer Bahnstrecke die Gleise auf dem Überbau vor dem Einschieben des Bauwerkes bereits fertigmontiert, so kann der Anschluß sofort hergestellt und.-noch weitere Zeit eingespart werden.Digging the slots in the embankment of the traffic route and pushing them in of the previously completed underpass structure on the side of the railway or road structure requires only a very short period of time, which is much shorter than pressing through of a finished structure through the pending soil according to one of the known methods. The traffic on the existing route therefore only needs to be interrupted for a few hours to become. In the case of a railway line, the tracks are placed on the superstructure before being pushed in of the structure already assembled, the connection can be made immediately and further time can be saved.

Schließlich können vor Beginn des Entfernens des Erdkernes Seitenwände eingepreßt werden, die den stehenbleibenden Bahn- oder Straßenkörper seitlich begrenzen und an dem Unterführungsbauwerk abgestützt sind. .Finally, side walls can be added before starting the removal of the core of the earth are pressed in, which laterally limit the stationary railway or road body and are supported on the underpass structure. .

Die Erfindung wird an Hand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt F i g. 1 die erste Ausführungsform des Unterführungsbauwerkes in räumlicher Darstellung, F i g. 2 die dazugehörige Draufsicht, F i g. 3 teils die Ansicht in Richtung des Pfeiles 3 in F i g. 2 und teils einen Schnitt durch das Unterführungsbauwerk, .The invention is illustrated with reference to two in the drawing Embodiments explained. It shows F i g. 1 the first embodiment of the Underpass structure in a spatial representation, F i g. 2 the associated top view, F i g. 3 partly the view in the direction of arrow 3 in F i g. 2 and partly one Section through the underpass structure,.

F i g. 4 einen Querschnitt durch den Bahnkörper mit eingebautem Unterführungsbauwerk und F i g. 5 bis 7 einen Querschnitt, einen Längsschnitt und eine Längsansicht sowie den Grundriß und die Draufsicht auf die zweite 'Ausführungsform. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 bis 4 soll ein Bahnkörper 10 derart unterfahren werden, daß eine Behinderung des Eisenbahnverkehrs weitgehend unterbleibt. Zu diesem Zweck wird zunächst das Profil der Straße 11, die durch den Bahnkörper hindurchgeführt werden soll, zu beiden Seiten desselben ausgehoben. Dabei genügt es in diesem ersten Verfahrensabschnitt, nur bis an die Oberseite eines geplanten Geh- oder Radweges 12 in den Boden hineinzugehen. Alsdann werden auf beiden Seiten des Bahnkörpers 10 in einem solchen Abstand, daß seine Tragfähigkeit nicht beeinträchtigt wird, jeweils zwei Schächte abgeteuft, die für die Aufnahme der die Fundamente bildenden Platten 13 a und 13 b sowie 14a und 14b bestimmt sind. Insbesondere die F i g. 1 und 3 lassen erkennen, daß die Fundamentplatten etwa in Höhe der Oberseite des Geh- bzw. Radweges 13, jedenfalls aber oberhalb der Oberseite der geplanten .Straße 11 liegen. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, die Straße 11 od. dgl, auf ihrer Gesamtbreite bis auf die Tiefe der Fahrbahn auszuheben. Dann müssen allerdings auch die den Überbau des zu erstellenden Unterführungsbauwerkes tragenden wandartigen Widerlager 15 und 16 entsprechend dem tieferen Aushub nach unten verlängert werden.F i g. 4 shows a cross section through the railway body with built-in underpass structure and FIG. 5 to 7 show a cross section, a longitudinal section and a longitudinal view as well as the plan and the plan view of the second embodiment. In the embodiment according to FIG. 1 to 4, a track body 10 is to be driven under in such a way that an obstruction of the railroad traffic is largely avoided. For this purpose, the profile of the road 11, which is to be passed through the track body, is first excavated on both sides of the same. In this first process section, it is sufficient to go into the ground only up to the top of a planned walkway or cycle path 12. Are then on both sides of the sheet body 10 at such a distance that its load-bearing capacity is not adversely affected, in each case two drilled wells, the forming the foundations for receiving the plates 13 a and 13 b as well as 14a and 14b determined. In particular, FIG. 1 and 3 show that the foundation plates are approximately at the level of the top of the footpath or bike path 13, but in any case above the top of the planned road 11. Of course, there is also the possibility of digging the road 11 or the like over its entire width down to the depth of the roadway. Then, however, the wall-like abutments 15 and 16 supporting the superstructure of the underpass structure to be constructed must also be extended downwards in accordance with the deeper excavation.

Nach dem Aushub der Schächte für die Fundamente 13 und 14 werden durch den Bahnkörper 10 quer zu dessen Längsachse zwei Träger 17' in einer Höhe hindurchgebracht, die der Unterseite der Widerlager 15 und 16 für den Überbau entspricht. Der Abstand der beiden Träger 17' entspricht dem Abstand der beiden Widerlager 15 und 16. Das Einbringen der Träger kann z. B. in der Weise geschehen, daß zunächst quer durch den Bahnkörper 10 jeweils eine in der Zeichnung nicht dargestellte, gegebenenfalls verrohrte Bohrung hergestellt wird, in die jeweils ein Träger eingeschoben wird. Es besteht auch bei geeigneter Beschaffenheit des Bodens oder des Bahndammes die Möglichkeit, die Träger unmittelbar durch diesen hindurchzupressen. Alsdann werden die Fundamente 13 und 14 in einer solchen Höhenlage betoniert, daß die Träger 17' in ihrer Endlage auf den Fundamenten aufliegen oder teilweise mit in diese einbetoniert werden. Während dieses Vorganges können die Träger 17' z. B. mit Kränen od. dgl. in der erforderlichen Höhenlage gehalten werden. Während des Abbindens des Fundamentbetons oder gegebenenfalls auch vorher können bereits die den Überbau bildenden Bauteile außerhalb .des Bahnkörpers 10, z. B. in Verlängerung der Längsachse der Straße 11, neben dem Bahnkörper vormontiert werden. Dabei ist ohne weiteres die Möglichkeit gegeben, daß die beiden- Hälften des Überbaues auf verschiedenen Seiten des Bahnkörpers 11 hergestellt werden.After the excavation of the shafts for the foundations 13 and 14 are through the track body 10 transversely to its longitudinal axis brought through two supports 17 'at a height, which corresponds to the underside of the abutments 15 and 16 for the superstructure. The distance the two supports 17 'corresponds to the distance between the two abutments 15 and 16. The Introducing the carrier can, for. B. done in such a way that first across the track body 10 each one not shown in the drawing, optionally cased bore is produced, into each of which a carrier is inserted. There is also a suitable condition of the soil or the embankment Possibility of pressing the carrier directly through it. Then become the foundations 13 and 14 concreted at such a height that the girders 17 ' rest in their end position on the foundations or partially embedded in concrete will. During this process, the carrier 17 'can e.g. B. with cranes or the like. be kept at the required altitude. During the setting of the foundation concrete or, if necessary, the components forming the superstructure can also be used beforehand outside .the track body 10, z. B. as an extension of the longitudinal axis of the road 11, be pre-assembled next to the track body. There is no problem with this given that the two halves of the superstructure are on different sides of the track body 11 can be produced.

Während der gesamten bisher geschilderten Arbeiten wird der Verkehr auf dem Bahnkörper in keiner Weise beeinträchtigt.During the entire work described so far, the traffic on the track body in no way affected.

Das Einfahren des vormontierten-Bauwerkes, das aus den beiden Widerlagem 15 und 16 sowie dem auf diesen abgestützten und die Straße 11 überbrückenden Überbau 17 besteht, geschieht dann in der Weise; daß zunächst die Gleise auf dem zu unterfahrenden Teil des Bahnkörpers 10 abgebaut werden und der Schotter u. dgl. abgetragen wird. Dann wird der Bahnkörper 10 -oberhalb der ihn-,-quer durchsetzenden Träger 17' eingeschlitzt. Der Winkel zwischen den die Schlitze 18 begrenzenden. Wänden 18a und 18b ist abhängig von der Beschaffenheit des Bodens. Jedenfalls braucht zu diesem Zeitpunkt nur ein geringer Teil des insgesamt auszuhebenden Bahnkörpers entfernt zu werden, da es zunächst nur darauf ankommt, die Träger 17' für die Widerlager 15 und 16 freizulegen und für die Widerlager an ihrer endgültigen -EinbaustellePlatz zu schaffen. Nach dem Herstellen der Schlitze 18 kann dann das fertige Bauwerk z. B. mit hydraulischen Pressen oder anderen geeigneten Mitteln in den Bahnkörper 10 eingeschoben werden, wobei die Widerlager 15 und 16 auf den jeweils zugehörigen Trägern 17' gleiten. Da es möglich ist, auf den vormontierten, sich neben dem Bahnkörper 10 befindlichen überbau 17 die Gleise aufzubringen, können unmittelbar nach Beendigung des Einschiebens des überbauen in die Endlage die auf dem Bahnkörper 10 befindlichen Gleise an die Gleisabschnitte auf dem überbau 17 angeschlossen werden. Dies hat eine entsprechende Verkürzung der Gesamtmontagezeit zur Folge.The entry of the pre-assembled structure, which consists of the two abutments 15 and 16 and the superstructure 17 supported on these and bridging the road 11 , then takes place in the manner; that first of all the tracks on the part of the track body 10 to be driven under are dismantled and the ballast and the like are removed. The web body 10 is then slit -above the carrier 17 'which traverses it transversely. The angle between the one delimiting the slots 18. Walls 18a and 18b depends on the nature of the floor. In any case, only a small part of the total track body to be excavated needs to be removed at this point, since it is initially only important to expose the supports 17 'for the abutments 15 and 16 and to create space for the abutments at their final installation site. After making the slots 18, the finished structure can then, for. B. with hydraulic presses or other suitable means are pushed into the track body 10 , the abutments 15 and 16 slide on the respective associated carriers 17 '. Since it is possible to apply the tracks to the preassembled superstructure 17 located next to the track body 10, the tracks on the track body 10 can be connected to the track sections on the superstructure 17 immediately after the superstructure has been pushed into the end position. This results in a corresponding reduction in the overall assembly time.

Nach dem Verbinden .der einzelnen Gleisabschnitte zu einem durchgehenden Gleisstrang kann dann der Zugverkehr wieder aufgenommen werden, der nur für eine kurze Zeit unterbrochen zu werden brauchte. Jetzt besteht die Möglichkeit, den zwischen den beiden Widerlagern 15 und 16 anstehenden Boden entsprechend dem geplanten Straßenprofil auszuheben, ohne daß diese Arbeiten noch irgendeinen Einfluß auf die Benutzung der Gleise haben.After connecting the individual track sections to form a continuous one Track can then resume train traffic, which is only for one had to be interrupted for a short time. Now you have the option to choose between the two abutments 15 and 16 pending soil according to the planned road profile without this work having any influence on the use of the Have tracks.

Zwecks eines guten Anschlusses des einzufahrenden Unterführungsbauwerkes an den zu beiden Seiten anschließenden Bahnkörpers 10 sind die Widerlager 15 und 16 außen mit auskragenden Konsolen 19 versehen, die auf den von ihnen überbrückten Abschnitten die Verkehrslast aufnehmen.For the purpose of a good connection to the underpass structure to be driven in on the adjacent track body 10 on both sides are the abutments 15 and 16 provided on the outside with cantilevered brackets 19 that are bridged by them Sections absorb the traffic load.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 5 bis 7 wird so vorgegangen, daß zunächst zu beiden Seiten des Bahnkörpers 10 je zwei Pfahlgruppen 21 und 22 bzw. 23 und 24 niedergebracht werden. Der Abstand der beiden jeweils auf derselben Seite des Bahnkörpers 10 befindlichen Pfahlgruppen 21 und 23 bzw. 22 und 24 ist so gewählt, daß er etwa der Breite der den Bahnkörper 10 unterfahrenden Straße einschließlich Gehwege usw. entspricht. Jede der vier Pfahlgruppen besteht aus vier Pfählen a, b, c, und d, die im Grundriß in den Eckpunkten eines Quadrats liegen. Zwischen den beiden in der Längsachse des Bahnkörpers 10 nebeneinander angeordneten Pfählen a und b bzw. d und c verläuft der Geh- bzw. Radweg.In the embodiment according to FIG. 5 to 7 the procedure is such that first of all two groups of piles 21 and 22 or 23 and 24 are brought down on both sides of the track body 10. The distance between the two groups of piles 21 and 23 or 22 and 24, respectively located on the same side of the track body 10, is selected so that it corresponds approximately to the width of the road, including sidewalks, etc., which passes under the track body 10. Each of the four groups of piles consists of four piles a, b, c, and d, which are located in the corner of a square in the plan. The footpath or bike path runs between the two piles a and b or d and c arranged next to one another in the longitudinal axis of the track body 10.

Die Art oder Ausbildung der Gründung hängt von den jeweiligen Gegebenheiten ab. So ist es z. B. ohne weiteres möglich, an Stelle einer Pfahlgründung - hier kämen gegebenenfalls Rammpfähle in Frage - auch Flachgründungen im Schachtbau herzustellen. Wesentlich ist nur, daß, ebenso wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel, die Fundamente so weit seitlich neben dem Bahnkörper hergestellt werden, so daß ihre Herstellung ohne Einfluß auf die Tragfähigkeit des Bahnkörpers 10 und damit auf den Verkehr auf dem Bahnkörper bleibt.The type or training of the foundation depends on the respective circumstances away. So it is z. B. easily possible, instead of a pile foundation - here If necessary, driven piles could be considered - also to create shallow foundations in shaft construction. It is only essential that, as in the first embodiment, the foundations are made so far laterally next to the track body, so that their production without affecting the load-bearing capacity of the track body 10 and thus on the traffic remains on the track body.

Auf die Pfähle a, b, c und d der Pfahlgruppen einer jeden Seite wird dann jeweils eine Kopfplatte 25 bzw. 26 aufgebracht. Die Kopfplatten können aus Ort- oder Fertigbeton bestehen. Dann werden zu beiden Seiten des Bahnkörpers 10 parallel zu diesem Hauptträger 27 bzw. 28 angeordnet, die mit ihren Enden jeweils auf den auf einer Seite des Gleiskörpers befindlichen Kopfplatten 25 bzw. 26 ruhen. Nunmehr werden die auf dem zu unterfahrenden Abschnitt des Bahnkörpers befindlichen, die Schienen 29 tragenden Schwellen entfernt und durch quer zur Längsrichtung des Gleiskörpers verlaufende, vorzugsweise aus Spannbeton bestehende Träger 30 ersetzt. Die Träger sind in ihrer Länge so bemessen, daß sie an ihren beiden Enden mit den in Längsrichtung des Bahnkörpers 10 verlaufenden Hauptträgern 27 und 28 verbunden werden können. Zum Befestigen dienen Spannbolzen 31 bzw. 32, mittels deren die Träger 30 an den Hauptträgern 27 und 28 angehängt sind.A head plate 25 or 26 is then attached to each of the piles a, b, c and d of the pile groups on each side. The head plates can consist of in-situ or precast concrete. Then on both sides of the track body 10 are arranged parallel to this main beam 27 and 28, which rest with their ends on the head plates 25 and 26 located on one side of the track body. Now the sleepers on the section of the track body to be driven under and carrying the rails 29 are removed and replaced by beams 30 which run transversely to the longitudinal direction of the track body and are preferably made of prestressed concrete. The length of the girders is such that they can be connected at their two ends to the main girders 27 and 28 running in the longitudinal direction of the track body 10. Clamping bolts 31 and 32, by means of which the supports 30 are attached to the main supports 27 and 28, are used for fastening.

Für die Reihenfolge, in welcher die Arbeiten durchgeführt werden, bestehen mehrere Möglichkeiten. So können die beiden Hauptträger 27 und 28 vor dem Auswechseln der Schwellen gegen die Träger 30 auf den Kopfplatten angeordnet werden. Die Hauptbalken können entweder an Ort und Stelle betoniert werden oder als Fertigträger ausgebildet sein.For the order in which the work is carried out, there are several options. So the two main beams 27 and 28 before Replacing the sleepers against the carrier 30 can be arranged on the head plates. The main beams can either be concreted on site or as prefabricated beams be trained.

Die quer zur Längsrichtung des Bahnkörpers 10 verlaufenden Träger 30 sind untereinander mit Bolzen 33 verspannt und gegebenenfalls vergossen. Danach können dann die Schienen 29 in an sich bekannter Weise endgültig mit den Trägern 30 verbunden werden, worauf der Eisenbahnbetrieb weitergehen kann. Eine Unterbrechung des Eisenbahnbetriebes findet mithin überhaupt nicht statt, allenfalls nur eine Geschwindigkeitsbegrenzung während einer sehr kurzen Zeitspanne, die für das Auswechseln der Schwellen gegen die Träger 30 benötigt wird. Nach Beendigung der beschriebenen Arbeiten wird die Gesamtlast aus Bauwerksgewicht, Gleislage und Verkehrslasten über die Träger 30 und .die beiden Hauptträger 27 und 28 sowie die Kopfplatten 25 und 26 von den Pfahlgruppen 21, 22, 23 und 24 aufgenommen, so daß die zu diesem Zeitpunkt noch unterhalb der Träger 30 befindlichen Bodenmassen nunmehr ohne Behinderung entfernt werden können, ohne daß während des Aushubs auf den Verkehr Rücksicht genommen zu werden braucht.The carriers 30 running transversely to the longitudinal direction of the track body 10 are braced with one another with bolts 33 and, if necessary, encapsulated. Thereafter, the rails 29 can then finally be connected to the carriers 30 in a manner known per se, whereupon the railway operation can continue. There is therefore no interruption of the railroad operation at all, at most only a speed limit for a very short period of time that is required for exchanging the sleepers for the carriers 30. After completion of the work described, the total load of the structure weight, track position and traffic loads on the girders 30 and .die two main girders 27 and 28 and the top plates 25 and 26 of the pile groups 21, 22, 23 and 24 absorbed, so that at this point in time Soil masses still located below the carrier 30 can now be removed without hindrance, without having to take the traffic into account during the excavation.

Die einzigen neben dem Aushub noch notwendigen Arbeiten sind die Herstellung der die Unterführung begrenzenden Seitenwände 35. Dabei wird so vorgegangen, daß zunächst vor Beginn .des Aushubs oder gleichzeitig damit die Seitenwände 35 unterhalb der Gleisanlage neben den äußeren Pfählen a und c horizontal eingepreßt werden. Die Wände bestehen aus horizontal verlaufenden balkenähnlichen Dielen 35 a, die übereinander angeordnet sind (F i g. 6) und an ihrer der herzustellenden Unterführung zugekehrten Seite gegen die Außenpfähle a und c abgestützt sind. Durch die aus Fertigbauteilen bestehenden Seitenwände 35 wird der zu beiden Seiten .des herzustellenden Unterführungsbauwerkes befindliche Boden abgestützt, so daß der zwischen beiden Seitenwänden 35 anstehende Boden ohne Behinderung entfernt werden kann. Nachdem der Aushub beendet ist, werden dann noch zu beiden Seiten zusätzliche Wände 34 aus Ortbeton hergestellt, in die die Pfähle a und c der Pfahlgruppen 21, 22, 23 und 24 mit eingebaut werden.The only work that is still necessary besides the excavation is the production the side walls 35 delimiting the underpass. The procedure is that first before the beginning of the excavation or at the same time as the side walls 35 below the track system next to the outer piles a and c are pressed in horizontally. The walls consist of horizontally extending bar-like boards 35 a, the are arranged one above the other (FIG. 6) and on their underpass to be produced facing side are supported against the outer piles a and c. Due to the prefabricated parts existing side walls 35 will be the underpass structure to be constructed on both sides located bottom supported so that the pending between the two side walls 35 Ground can be removed without obstruction. After the excavation is finished, will be then additional walls 34 made of in-situ concrete on both sides into which piles a and c of pile groups 21, 22, 23 and 24 are also installed.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 5 bis 7 können die seitlich des Bahnkörpers 10 angeordneten Hauptträger ohne weiteres in Längsrichtung des Bahnkörpers etwas über die Pfahlgruppen 21 bis 24 hinausragen, so daß auch zu beiden Seiten des einzubringenden Unterführungsbauwerkes eine entsprechende Anzahl von Trägern 30 angeordnet sein kann. Dadurch kann gegebenenfalls für das Verlegen der Gleise ein besonders guter Übergang zwischen dem Unterführungsbauwerk und dem zu beiden Seiten stehenbleibenden Gleiskörper herbeigeführt werden.In the embodiment according to FIG. 5 to 7, the main girders arranged on the side of the track body 10 can easily protrude slightly beyond the pile groups 21 to 24 in the longitudinal direction of the track body, so that a corresponding number of girders 30 can also be arranged on both sides of the underpass structure to be introduced. As a result, a particularly good transition between the underpass structure and the track body that remains on both sides can be brought about for laying the tracks.

Claims

Claims: 1. Underpass structure which is subsequently produced under a traffic route, in particular a railway line or road, characterized in that its foundations are arranged exclusively on both sides of the railway or road body (10) in such a way that the load-bearing capacity when they are produced of the track or road structure is not impaired.

2. Underpass structure according to claim 1, characterized in that the foundations (13 and 14) are supported by beams (17 ') are connected, which each penetrate the railway or road body (10) and on which the superstructure is supported.

3. Underpass structure according to claim 1 or 2, characterized in that the foundations consist of flat-based plates (13 a, 13 b, 14 a and 14 b).

4. Underpass structure after Claim 1 or 2, characterized in that the foundations consist of pile groups (21, 22, 23 and 24), the individual piles of which are each replaced by a Head plate (25 or 26) are connected to one another.

5. Underpass structure after one of claims 1, 3 or 4, characterized in that on the foundations abutments designed as rigid supports are supported.

6. Underpass structure according to claim 5, characterized in that .the abutments are hollow box girders are trained.

7. Underpass structure according to claim 4, characterized in that that the piles up to about under the main girders (27 and 28) of the superstructure of the underpass structure and the top plates (25 or 26) serve as supports for the main girders. B.

Underpass structure according to claim 7, characterized in that side walls (35) are arranged on the piles on the railway or road body, which consist of planks (35a) which run from pile groups to pile groups (21 and 22) and which face the railway or road body Side of the piles are supported.

9. Underpass structure according to one of claims 5, 6 or 8, characterized in that that the abutment (16) or the side walls about the railway or road body side Provided with cantilevered consoles (19) at the level of the road or railway superstructure are.

10. Procedure for the subsequent installation of an underpass structure one of claims 1 to 9 under a traffic route, characterized in that after the foundations have been made, two on either side of the railway or Road body opposing foundations with the railway artery road body penetrating girders are connected and that then the track with its ballast bed or removed the road surface in the area of the underpass structure to be built, the track or road body slit transversely to its longitudinal axis over the girders and then the underpass structure built next to the railway or road body inserted as a whole or in individual parts and finally the one inside the Underpass structure still standing earth core is removed.

11. Procedure according to claim 10, characterized in that the underpass structure prior to being pushed in with the section of the track to be taken up by its superstructure, including the track substructure or the road surface and is inserted with this.

12. Procedure according to Claim 10 or 11, characterized in that before the beginning of the removal of the earth's core Side walls are pressed in, the remaining railway or road body Laterally limit and are supported on the underpass structure. Into consideration printed publications: German Patent No. 1038 588; Journal »Railway Technology Rundschau ”, 1960, pp. 19 to 28.