EP1061176A1 - Process for equalisation of the vertical displacements of structural track elements of a fixed railway track - Google Patents
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- EP1061176A1 EP1061176A1 EP00102081A EP00102081A EP1061176A1 EP 1061176 A1 EP1061176 A1 EP 1061176A1 EP 00102081 A EP00102081 A EP 00102081A EP 00102081 A EP00102081 A EP 00102081A EP 1061176 A1 EP1061176 A1 EP 1061176A1
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- E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
- E01B2204/06—Height or lateral adjustment means or positioning means for slabs, sleepers or rails
Definitions
- the invention relates to a method for compensating vertical track body displacements of a slab track.
- Solid road means in the context of the invention in particular a concrete track used in the railway superstructure.
- the concrete roadway usually has an endlessly laid one Concrete slab, preferably reinforced concrete slab.
- On this Concrete slabs are usually used as rail bases Support of rails integrated.
- railway superstructures that are designed as slab tracks, proven.
- the slab track usually has a concrete base course as an upper base layer.
- This concrete base layer lies on top a hydraulically bound one forming the lower base layer Base layer that is normally made of concrete becomes.
- the one under the lower base layer The subsoil is built up of layers, the stiffness of which decreases from top to bottom.
- rail support structures height and / or can be designed to be adjustable The so far Known and approved systems allow subsequent Height corrections due to vertical shifts in the Concrete slab of maximum 20 mm too.
- Settlement of the pavement substructure> 20 mm cannot be excluded.
- settlement is the Concrete slab due to the driving operation especially under the influence of high-frequency vibrations, as in High-speed traffic may occur.
- a method of the type mentioned is over DE 196 31 430 A1 known.
- the concrete base layer is lifted, which attacks the rails and is hydraulic Stamp with load distribution plates next to the road structure supported, raised. Under the raised concrete base is then filler material via feed lines between the concrete base layer and the one below hydraulically bound base layer introduced.
- This well known Process is characterized by the disadvantage that the accuracy of the reset to a high degree by one Low-deformation or deformation-free support of the Lifting device depends on the tracks. Only one the provision in reasonably satisfactory accuracy become.
- Another particular disadvantage is that Initiate the lifting forces in the rails or in the Rail fastenings additional deformations and thus Inaccuracies and outbreaks of concrete cannot be excluded are.
- the method also has the disadvantage that the Route sections on which the track position corrections were made are not passable, which is a significant Represents impairment of the affected route.
- a method of the type mentioned is also out DE 196 23 305 A1 known.
- This procedure is said to Track subsidence can be compensated for by that Drill holes and injection lances flowable and curable Injection material in the affected floor area is pressed. Through targeted and controlled press-in the settlements that have occurred should be balanced or undone.
- these known measures is an increase only through the soil injection accomplished, which only results in a relative inaccurate settlement compensation is achieved.
- additional measures are often necessary to make a lateral Escaping the injection material on the flank sides to prevent.
- This known method is proportional complex and otherwise must also with these compensatory measures the affected routes are blocked, which results in disadvantageous business interruptions.
- the invention is the technical problem based on specifying a method of the type mentioned at the beginning, with which a reliable and very precise compensation of vertical track body displacements or Settlement is achieved and in its implementation Road closures and operational disruptions can be reduced to a minimum.
- a method for compensating vertical track body displacements of a slab track wherein at least one manipulation chamber is introduced into a track body having a lower support layer and an upper support layer on at least one long side of the track body, at least one lifting tool being inserted into the manipulation chamber of the finished track body, wherein the lifting tool is activated with the proviso that the upper base layer is raised relative to the lower base layer, so that an intermediate space is formed between the lower and upper base layers, and wherein the space is filled with a filling material.
- the backfilling with the backfill material is expediently carried out with the proviso that the track body displacements are compensated for with millimeter precision.
- the upper base layer is the concrete base layer of the slab track. It is also within the scope of the invention that the lower base layer is a hydraulically bound base layer, in particular made of concrete.
- the invention thus relates to a method for the subsequent precise compensation of track body displacements as a result of settlement or gradient changes on the track body which has already been completed.
- the Manipulation chamber by drilling and / or milling on the long side of the track body introduced.
- drilling chambers in the long side of the track body, preferably in the normally protruding hydraulic bound base course of the slab track, introduced. From such a drilling chamber can then simple way a manipulation chamber in the long side of the Track body, in particular by drilling and / or milling, getting produced.
- the size of a Manipulation chamber is designed so that it is a appropriate lifting tool, for example a capsule press or hydraulic press.
- a lifting tool attack especially where high forces in the Solid roadway will be initiated and in this way in particular the stress on the upper base layer or Concrete base layer reduced to a minimum.
- a manipulation chamber in vertical direction below a rail base located and thus a lifting tool attachment point in the vertical Rail base axis is given and / or that a manipulation chamber from the long side of the track body from at least to the level of a rail base is introduced so that a lifting tool attachment point in the Area between two rail bases.
- a manipulation chamber with the proviso on the long side of the Track body introduced that the manipulation chamber up under a longitudinal reinforcement of the concrete base layer upper base layer is sufficient.
- a two-layer reinforced Use concrete base course for the slab track is sufficient, that is achieved during the lifting process generated forces are effectively derived and in particular, no overstressing of the concrete base layer arises.
- With appropriate reinforcement of the upper base layer or the concrete base course it is possible to be proportionate large distances between the manipulation chambers or Provide lifting tools in the longitudinal direction of the track body.
- At least one manipulation chamber on each long side of the Track body arranged. It is within the scope of the invention a plurality of manipulation chambers at pre-selected intervals to be arranged on each long side of the track body.
- the manipulation chambers are, as already above described, from the long side as it were parallel to upper base layer and parallel to the lower base layer in introduced the track body.
- By arranging manipulation chambers or lifting tools on both long sides of the track body it is possible, among other things, skew the upper base layer or concrete base layer in the transverse direction balance. It is also part of the Invention, by specifying the distances between the manipulation chambers or lifting tools on one long side of the track body different lifting states reliable and to bring about precisely.
- At least one Filling element used in the manufacture of the track body after completion of the track body from the track body removed and a manipulation chamber is formed.
- This is an alternative according to the invention for the subsequent introduction of a manipulation chamber in the long side of the track body, for example by Drilling and / or milling.
- At least one long side of the track body precast concrete provided as edge finishing elements, which precast concrete each with at least one manipulation chamber are equipped. It is therefore within the scope of the invention that manipulation chambers for lifting tools already from the start are provided in a precast concrete part. Conveniently has a as a border element on the Precast concrete part attached to the long side of the track body at least one longitudinal reinforcement in the longitudinal direction of the track body on. In this embodiment, the means of a lifting tool effectively applied lifting forces and distributed.
- the precast concrete parts are expedient before applying the top base layer, preferably the concrete base layer, on the lower base layer, preferably on the hydraulically bound base layer, attached and preferably with the hydraulically bound Screwed base layer.
- the attachment preferably Screw connection
- the precast concrete parts have reinforcement connections, in the upper base course, preferably concrete base course, protrude into it. In this way too effective and reliable forwarding of lifting forces in the upper base course, preferably concrete base course, reached.
- the joint gap can be made before insertion of the backfill material through a fast curing Mortar joint to be closed.
- a hydraulic press is used as a lifting tool.
- the lifting process is initiated here by supplying a hydraulic medium.
- a capsule press is used as a lifting tool.
- Capsule press means a press of two within the scope of the invention superimposed floors, preferably made of sheet steel consist. The two floors are expediently along of a bead welded together. Via a supply line preferably a hydraulic medium, preferably water, insertable between the floors. When inserting or pressing of the hydraulic medium are removed from each other Bottoms of the capsule press from each other.
- the Capsule press can be designed as a plate press or as a long belt press or hose press. Capsule presses are particularly suitable as lifting tools for the invention. Especially when using capsule presses the possibility of the contact voltages between lifting tools and lower base layer, preferably hydraulically bound Base layer, by appropriate choice of the press contact area to minimize.
- the release agent can, for example by spraying on an emulsion, for example a wax emulsion or a bitumen emulsion become. It is also within the scope of the invention, at least a separating film between the upper and lower base layer to insert.
- Compressed air can be used. The expediently Compressed air via the filler neck that is provided anyway into the joint between the upper and lower Base layer pressed.
- the horizontal parting line for example with the help of a Impact drill or core drill to generate drilling channels whose drilling axis in the parting line between upper and lower base layer. Then in these drill channels hydraulic splitting tools or explosive pumps introduced the lifting process or the detachment of the support upper base layer.
- the The measures described help to reduce the bending stress to minimize the concrete base layer.
- the method according to the invention are on at least one long side of the track body introduced a plurality of manipulation chambers, with at least one lifting tool in each manipulation chamber is introduced and all lifting tools are shared by a control and / or control center from controlled and / or be managed.
- the manipulation chambers are expedient available on both long sides of the track body. It is within the scope of the invention that track body displacements or settlements with the help of suitable ones Measuring devices, for example with the help of measuring bridges, be measured precisely and depending on the measured values obtained then the inventive Lifting operations are carried out. Conveniently finds a precise lifting of the concrete base layer according to the requirements the measured course of a settlement trough Loop-controlled uplifts take place.
- the loop-controlled uplifts with Help of lifting tools with progressive measurement control, with online evaluation and simultaneous elevation control be performed.
- the invention becomes the lifting of the upper base layer according to the invention in several successive uplift phases carried out, during each uplifting phase too smallest stroke intervals that can be realized for example, are less than 1 mm.
- the Manipulation chambers with the stipulation in the track body introduced that preferred at least 50% of the volume at least 65% of the volume, very preferably at least 75% the volume of the manipulation chamber in the lower base layer is introduced. It is within the scope of the invention that the manipulation chamber with the stipulation from the long side of the track body is brought in that the upper Base layer can be raised reliably.
- the manipulation chamber with the stipulation from the long side of the track body is brought in that the upper Base layer can be raised reliably.
- the uplift gap filling with the proviso that a functionally reliable Resetting the track position to the target position as well a permanent target position is reached.
- a filler mortar is expediently chosen.
- a grouting mortar to use such as for an underpouring of Machine foundations are used.
- the backfill material is expediently dependent on the respective Boundary conditions, such as lifting gap width, desired Setting time of the mortar and required flow properties, customized.
- the lifting tool after filling the gap again from the Manipulation chamber is removed.
- the lifting tools used together with an assigned one Control and / or regulating unit moved and reused.
- the invention is based on the knowledge that with the in claim 1 method a very precise compensation of track body displacements reliable is possible and millimeter-precise height compensation is achievable.
- Track position corrections are nonetheless simple and easily accessible.
- the invention lies especially based on the knowledge that it is sufficient is, manipulation chambers only from the long side of the Track body to bring forth here in these manipulation chambers arranged lifting tools a very reliable and to achieve effective track position correction.
- a particular advantage is in the method according to the invention continue that while performing the procedure Track closures are not mandatory and the affected route at least under certain conditions is still passable. So the lifting tools used set in a certain lifting condition and driving on the route is despite being raised upper base layer, for example in slow travel, possible.
- Fig. 1 shows a section through the track body Solid carriageway, with a lower base course on a underlying subgrade 1 is applied.
- the lower base layer is preferred and in the exemplary embodiment as hydraulically bound base layer 2 is formed.
- On the hydraulically bound base layer 2 is a concrete base layer 3 arranged as an upper base layer.
- the concrete base layer 3 has rail base blocks 4, which over Lattice girders 5 are interconnected.
- the lattice girders 5 are with a lower longitudinal reinforcement 6 and with a upper longitudinal reinforcement 7 concreted into the concrete base layer 3.
- first drilling chambers 8 in the Longitudinal sides 9, 10 of the track body introduced expediently and in the embodiment, these drilling chambers 8 in the normally protruding edges of the hydraulically bound base layer 2 introduced.
- the drilling chambers 8 are preferably dovetail-shaped in cross section trained, whereby after performing the invention Process an effective concreting of this Drilling chambers 8 is possible.
- the Incorporation of the manipulation chambers 11 is preferred in Direction parallel to the surface of the concrete base layer 3 or parallel to the surface of the hydraulically bound Base layer 2 carried out.
- a drilling chamber 8 is used Lifting tool 30, for example a hydraulic press, in a manipulation chamber 11 inserted and not with the Lifting tool 30 shown then becomes the concrete base layer 3 relative to the hydraulically bound base layer 2 raised by a defined lifting dimension.
- a measuring device With the help of a measuring device become track body displacements or settlements and / or tilting of the concrete base layer 3 precisely determined and within the scope of the method according to the invention reset and balanced to the millimeter.
- a measuring bridge 12 as a measuring device, which is fixed on the rails 13 and on the protruding ends of encoder 14, with measuring points 15 are in contact.
- the actual state i.e. the current uplift
- a target state In the event of deviations from the target state, it can then be expedient made a correction via an actuator so that the target state is finally reached becomes.
- a computer-based control and / or control center 37 use.
- the lifting tools 30, for example a hydraulic press can be controlled very precisely. In particular can also take very small strokes, e.g. under 1 mm. This is the hydraulic supply a hydraulic press expediently with a Provide pulse control to even the smallest stroke intervals realize.
- Fig. 1 the raised state is already the Concrete base layer 3 shown.
- the space 17 between concrete base layer 3 and hydraulically bound Base layer 2 was already backfill mortar over backfill filler neck 18 introduced.
- Backfill mortar provide ventilation channels 19, the 1 at the edges of the Concrete base layer 3 are arranged for effective ventilation.
- Area of the central axis 20 of a longitudinal groove 21 in the hydraulically bound base layer 2 is provided.
- the longitudinal groove A corresponding push cam 22 is assigned to 21.
- the Shape of the thrust cam 22 is determined by the inclination of the Groove flanks of the longitudinal groove 21 determined. It is within the Invention that the depth of the longitudinal groove 21 and the inclination of the groove flanks of the longitudinal groove 21 are set up in such a way that Cross shear forces between the concrete base layer 3 and hydraulic bound base layer 2 in the operation of the slab track, which especially in the case of tight curve radii in the form of centrifugal forces and roll movements occur, reliable can be collected or derived.
- FIG. 2 shows a further embodiment of the invention Fixed carriageway.
- the Prefabricated concrete parts 23 are preferred as prefabricated reinforced concrete parts executed.
- the prefabricated concrete parts 23 are expedient when building the slab track over here not shown anchorages in the hydraulically bound Base layer 2 anchored.
- anchorages mentioned may have to be severed become.
- the support joint between precast concrete 23 and hydraulically bound base layer 2 is the rest expediently realized with the help of a mortar bed.
- the precast concrete parts 23 also have one Longitudinal reinforcement 24 and a stirrup reinforcement 25.
- a Connection loop reinforcement 26 ensures effective Connection to the concrete base layer 3.
- the connecting loop reinforcements 26 are advantageously between the lattice girders 5 of the concrete base layer 3 positioned.
- Between Precast concrete parts 23 and concrete base layer 3 are otherwise profiled joints 27 are provided, which additionally for a positive or non-positive connection between Ensure concrete base layer 3 and precast concrete 23.
- the rail base blocks 4 and the lattice girders 5 stand up on assembly feet 28.
- the lower longitudinal reinforcement 6 as well the upper longitudinal reinforcement 7 of the lattice girder 5 can be seen.
- an additional, Cross reinforcement is present with the Connection loop reinforcement 26 of the precast concrete elements 23 spreads.
- the manipulation chambers 11 before the assembly of the Precast concrete parts 23 in these precast concrete parts 23, expediently and in the embodiment at the bottom of the precast concrete 23, provided.
- the manipulation chambers 11 only after Assembly of the precast concrete elements 23, for example by Drilling or milling to bring in the precast concrete 23.
- the Long side 9 of the track body forth as a capsule press Lifting tool 30 inserted.
- the capsule press is convenient via hose lines to not shown here Pump units connected.
- the precast concrete parts 23 used according to FIG. 2 can sealing profiles, not shown, for example injection hoses, have, with the help of the joint around the Manipulation chamber 11 between precast concrete 23 and hydraulic bound base layer 2 before the filling material is introduced can be tightly closed.
- a concrete slab preferably reinforced concrete slab, used, which is appropriately reinforced.
- This embodiment ensures an increase in positional stability of the routes, especially for double-track Route areas if the concrete slab here over the stretches the entire width of the track. Especially for high-speed traffic this embodiment is suitable because the transmission of vibrations to the underground is significantly dampened.
- Fig. 3 shows a cross section through a manipulation chamber 11 with lifting tool 30 inserted therein.
- This manipulation chamber 11 was made by drilling from the long side 9, 10 of the track body brought here.
- Fig. 3 it can be seen that most of the volume of the manipulation chamber 11th arranged within the hydraulically bound base layer 2 and is only a small part of the volume is in the concrete base layer 3.
- the upper part of the manipulation chamber 11 is below the lower longitudinal reinforcement 6 of the concrete base layer 3.
- the lifting tool 30 introduced into the manipulation chamber 11 consists of a lower sleeve 31 and an upper Sleeve 32 and from a rubber sleeve sealing on all sides 33.
- the sleeve chamber 34 is front and rear expediently limited by end walls.
- the lifting tool 30 can In the rest of the invention can be arranged so that the vertical tool axis 36 through above the lifting tool 30 arranged rail base blocks 4 runs or but in the spaces between the rail base blocks 4 is arranged.
- FIG. 4 shows a particularly preferred embodiment of the inventive method clarified.
- a control and / or control center 37 arranged in the expediently all required units, such as the hydraulic pumps for the Lifting tools 30, the measured value acquisition and the control as well as the central mixing system for feeding in mortar are.
- hose lines 38 can be seen, which supply the lifting tools 30 with hydraulic medium and which can be locked, for example with the help of shut-off valves.
- the feed lines for the backfill material are not shown in Fig. 4. It is in the Framework of the invention that the various lifting tools 30 to different degrees, i.e. depending on the desired Raising to be supplied with hydraulic medium. After Completion of the respective lifting and backfilling measures can expediently the entire control and / or control center 37 implemented with the associated lifting tools 30 to take appropriate action in another Area of a slab track.
- Fig. 5 are settling on a slab track as well those to be carried out in the context of the method according to the invention Elevations are shown schematically.
- the horizontal 39 represents the ideal state or target state.
- the line 40 schematically illustrates the settlement that has occurred or the corresponding depression trough. It's in the frame the invention, for larger settlements, the uplift measures to be carried out in several uplift phases.
- Line 41 illustrates the state after an initial uplift phase and line 42 shows the state after a second uplift phase.
- the Horizontal 39 reached.
- line 43 shows the possibility to create, as it were, an uplift mountain, which is illustrated by line 43.
- Such a Hebungsberg 43 can be useful if more Remaining settlements are expected in the affected section become. This is a preventive measure when they are implemented, additional later ones Lifting measures can be omitted.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ausgleichen von vertikalen Gleiskörperverschiebungen einer Festen Fahrbahn. - Feste Fahrbahn meint im Rahmen der Erfindung insbesondere eine im Eisenbahnoberbau eingesetzte Betonfahrbahn. Die Betonfahrbahn weist in der Regel eine endlos verlegte Betonplatte, vorzugsweise Stahlbetonplatte, auf. Auf diesen Betonplatten sind normalerweise Schienenstützpunkte zur Auflagerung von Schienen integriert. Insbesondere für den Hochgeschwindigkeitsverkehr haben sich Eisenbahnoberbaukonstruktionen, die als Feste Fahrbahn ausgebildet sind, bewährt.The invention relates to a method for compensating vertical track body displacements of a slab track. - Solid road means in the context of the invention in particular a concrete track used in the railway superstructure. The concrete roadway usually has an endlessly laid one Concrete slab, preferably reinforced concrete slab. On this Concrete slabs are usually used as rail bases Support of rails integrated. Especially for the High-speed traffic have railway superstructures, that are designed as slab tracks, proven.
Die Feste Fahrbahn weist in der Regel eine Betontragschicht als obere Tragschicht auf. Diese Betontragschicht liegt auf einer die untere Tragschicht bildenden hydraulisch gebundenen Tragschicht auf, die normalerweise aus Beton hergestellt wird. Der unter der unteren Tragschicht befindliche Baugrund ist aus Schichten aufgebaut, deren Steifigkeit von oben nach unten abnimmt. Trotz dieses eingerichteten Aufbaus treten Verschiebungen, insbesondere Vertikalverschiebungen bzw. Setzungen des Gleiskörpers auf. - Grundsätzlich ist es bekannt, dass Schienenauflagerkonstruktionen höhen- und/oder seitenverstellbar konzipiert werden. Die bisher bekannten und zugelassenen Systeme lassen nachträgliche Höhenkorrekturen aufgrund vertikaler Verschiebungen der Betonfahrbahnplatte von maximal 20 mm zu. Besonders im Bereich von Dammschüttungen mit kurzen Liegezeiten sind Setzungen des Fahrbahnunterbaues > 20 mm nicht auszuschließen. Bei weichen Bodenschichten ist eine Setzung der Betonfahrbahnplatte aufgrund des Fahrbetriebes besonders unter Einfluss von hochfrequenten Schwingungen, wie sie im Hochgeschwindigkeitsverkehr auftreten, nicht auszuschließen.The slab track usually has a concrete base course as an upper base layer. This concrete base layer lies on top a hydraulically bound one forming the lower base layer Base layer that is normally made of concrete becomes. The one under the lower base layer The subsoil is built up of layers, the stiffness of which decreases from top to bottom. Despite this set up structure shifts occur, especially vertical shifts or settling of the track body. - Basically it is known that rail support structures height and / or can be designed to be adjustable. The so far Known and approved systems allow subsequent Height corrections due to vertical shifts in the Concrete slab of maximum 20 mm too. Especially in Are embankment areas with short lay times Settlement of the pavement substructure> 20 mm cannot be excluded. In the case of soft soil layers, settlement is the Concrete slab due to the driving operation especially under the influence of high-frequency vibrations, as in High-speed traffic may occur.
Ein Verfahren der eingangs genannten Art ist aus DE 196 31 430 A1 bekannt. Bei diesem bekannten Verfahren, wird die Betontragschicht mittels einer Hebevorrichtung, die an den Schienen angreift und sich über hydraulische Stempel mit Lastverteilungsplatten neben der Fahrbahnkonstruktion abstützt, angehoben. Unter die angehobene Betontragschicht wird dann über Zuleitungen Füllmaterial zwischen der Betontragschicht und der darunter angeordneten hydraulisch gebundene Tragschicht eingebracht. Dieses bekannte Verfahren zeichnet sich durch den Nachteil aus, dass die Genauigkeit der Rückstellung in hohem Maße von einer verformungsarmen bzw. verformungsfreien Abstützung der Hebevorrichtung neben den Gleisen abhängt. Nur bei einem ausreichend festen Auflager kann die Rückstellung in einigermaßen zufriedenstellender Genauigkeit durchgeführt werden. Von besonderem Nachteil ist fernerhin, dass durch Einleiten der Hebungskräfte in die Schienen bzw. in die Schienenbefestigungen zusätzliche Verformungen und somit Ungenauigkeiten sowie Betonausbrüche nicht auszuschließen sind. Das Verfahren hat zudem den Nachteil, dass die Streckenabschnitte, an denen die Gleislagekorrekturen vorgenommen werden, nicht befahrbar sind, was eine erhebliche Beeinträchtigung der betroffenen Strecke darstellt. A method of the type mentioned is over DE 196 31 430 A1 known. In this known method, the concrete base layer is lifted, which attacks the rails and is hydraulic Stamp with load distribution plates next to the road structure supported, raised. Under the raised concrete base is then filler material via feed lines between the concrete base layer and the one below hydraulically bound base layer introduced. This well known Process is characterized by the disadvantage that the accuracy of the reset to a high degree by one Low-deformation or deformation-free support of the Lifting device depends on the tracks. Only one the provision in reasonably satisfactory accuracy become. Another particular disadvantage is that Initiate the lifting forces in the rails or in the Rail fastenings additional deformations and thus Inaccuracies and outbreaks of concrete cannot be excluded are. The method also has the disadvantage that the Route sections on which the track position corrections were made are not passable, which is a significant Represents impairment of the affected route.
Ein Verfahren der eingangs genannten Art ist fernerhin aus DE 196 23 305 A1 bekannt. Bei diesem Verfahren sollen Gleiskörpersenkungen dadurch ausgeglichen werden, dass über Bohrlöcher und Injektionslanzen fließfähiges und aushärtbares Injektionsmaterial in den betroffenen Bodenbereich eingepresst wird. Durch ein gezieltes und gesteuertes Einpressen sollen die aufgetretenen Setzungen ausgeglichen bzw. rückgängig gemacht werden. Bei diesen bekannten Maßnahmen wird eine Anhebung lediglich durch die Bodeninjektion erreicht, was dazu führt, dass nur ein relativ ungenauer Ausgleich der Setzungen erzielt wird. Insbesondere wenn die Injektionen in Dämmen vorgenommen werden, sind oftmals Zusatzmaßnahmen erforderlich, um ein seitliches Austreten des Injektionsmaterials an den Dammflanken zu verhindern. Dieses bekannte Verfahren ist verhältnismäßig aufwendig und im übrigen müssen auch bei diesen Ausgleichsmaßnahmen die betroffenen Strecken gesperrt werden, was nachteilhafte Betriebsunterbrechungen zur Folge hat.A method of the type mentioned is also out DE 196 23 305 A1 known. This procedure is said to Track subsidence can be compensated for by that Drill holes and injection lances flowable and curable Injection material in the affected floor area is pressed. Through targeted and controlled press-in the settlements that have occurred should be balanced or undone. With these known measures is an increase only through the soil injection accomplished, which only results in a relative inaccurate settlement compensation is achieved. In particular if the injections are made in dams, additional measures are often necessary to make a lateral Escaping the injection material on the flank sides to prevent. This known method is proportional complex and otherwise must also with these compensatory measures the affected routes are blocked, which results in disadvantageous business interruptions.
Demgegenüber liegt der Erfindung das technische Problem zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art anzugeben, mit dem ein funktionssicherer und sehr genauer Ausgleich von vertikalen Gleiskörperverschiebungen bzw. Setzungen erreicht wird und bei dessen Durchführung Sperrungen und Betriebsstörungen der betroffenen Strecke auf ein Minimum reduziert werden können.In contrast, the invention is the technical problem based on specifying a method of the type mentioned at the beginning, with which a reliable and very precise compensation of vertical track body displacements or Settlement is achieved and in its implementation Road closures and operational disruptions can be reduced to a minimum.
Dieses technische Problem wird gelöst durch ein Verfahren
zum Ausgleichen von vertikalen Gleiskörperverschiebungen
einer Festen Fahrbahn,
wobei in einen eine untere Tragschicht und eine obere
Tragschicht aufweisenden Gleiskörper an zumindest einer
Längsseite des Gleiskörpers zumindest eine Manipulierkammer
eingebracht wird,
wobei zumindest ein Hebewerkzeug in die Manipulierkammer
des fertiggestellten Gleiskörpers eingeführt wird,
wobei das Hebewerkzeug mit der Maßgabe aktiviert wird, dass
die obere Tragschicht relativ zur unteren Tragschicht
angehoben wird, so dass zwischen unterer und oberer Tragschicht
ein Zwischenraum ausgebildet wird,
und wobei der Zwischenraum mit einem Verfüllmaterial verfüllt
wird. - Die Verfüllung mit dem Verfüllmaterial wird
zweckmäßigerweise mit der Maßgabe vorgenommen, dass die
Gleiskörperverschiebungen möglichst millimetergenau ausgeglichen
werden. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die
obere Tragschicht die Betontragschicht der Festen Fahrbahn
ist. Es liegt weiterhin im Rahmen der Erfindung, dass die
untere Tragschicht eine hydraulisch gebundene Tragschicht,
insbesondere aus Beton, ist. Die Erfindung betrifft somit
ein Verfahren zum nachträglichen genauen Ausgleich von
Gleiskörperverschiebungen in Folge von Setzungen oder
Gradientenveränderungen am bereits fertiggestellten Gleiskörper.This technical problem is solved by a method for compensating vertical track body displacements of a slab track,
wherein at least one manipulation chamber is introduced into a track body having a lower support layer and an upper support layer on at least one long side of the track body,
at least one lifting tool being inserted into the manipulation chamber of the finished track body,
wherein the lifting tool is activated with the proviso that the upper base layer is raised relative to the lower base layer, so that an intermediate space is formed between the lower and upper base layers,
and wherein the space is filled with a filling material. - The backfilling with the backfill material is expediently carried out with the proviso that the track body displacements are compensated for with millimeter precision. It is within the scope of the invention that the upper base layer is the concrete base layer of the slab track. It is also within the scope of the invention that the lower base layer is a hydraulically bound base layer, in particular made of concrete. The invention thus relates to a method for the subsequent precise compensation of track body displacements as a result of settlement or gradient changes on the track body which has already been completed.
Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung wird die Manipulierkammer durch Bohren und/oder Fräsen an der Längsseite des Gleiskörpers eingebracht. Zweckmäßigerweise werden zunächst Bohrkammern in die Längsseite des Gleiskörpers, vorzugsweise in die normalerweise überstehende hydraulisch gebundene Tragschicht der Festen Fahrbahn, eingebracht. Von einer solchen Bohrkammer aus kann dann auf einfache Weise eine Manipulierkammer in der Längsseite des Gleiskörpers, insbesondere durch Bohren und/oder Fräsen, hergestellt werden. Es versteht sich, dass die Größe einer Manipulierkammer dabei so ausgelegt wird, dass sie ein entsprechendes Hebewerkzeug, beispielsweise eine Kapselpresse oder Hydraulikpresse, aufnehmen kann. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird eine Manipulierkammer oder werden Manipulierkammern mit der Maßgabe an der Längsseite des Gleiskörpers eingebracht, dass diese Manipulierkammern bis unter die Schienenstützpunkte der Festen Fahrbahn reichen. Auf diese Weise kann ein Hebewerkzeug insbesondere dort angreifen, wo hohe Kräfte in die Feste Fahrbahn eingeleitet werden und auf diese Weise wird insbesondere die Beanspruchung der oberen Tragschicht bzw. Betontragschicht auf ein Minimum reduziert. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass sich eine Manipulierkammer in vertikaler Richtung unterhalb eines Schienenstützpunktes befindet und somit ein Hebewerkzeugansatzpunkt in der vertikalen Schienenstützpunktachse gegeben ist und/oder dass eine Manipulierkammer von der Längsseite des Gleiskörpers aus zumindest bis auf die Höhe eines Schienenstützpunktes eingebracht wird, so dass ein Hebewerkzeugansatzpunkt im Bereich zwischen zwei Schienenstützpunkten gegeben ist. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird eine Manipulierkammer mit der Maßgabe an der Längsseite des Gleiskörpers eingebracht, dass die Manipulierkammer bis unter eine Längsbewehrung der als Betontragschicht ausgebildeten oberen Tragschicht reicht. Es liegt in diesem Zusammenhang im Rahmen der Erfindung, eine zweilagig bewehrte Betontragschicht für die Feste Fahrbahn einzusetzen. Dadurch, dass eine Manipulierkammer nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung bis unter eine Bewehrung der Betontragschicht reicht, wird erreicht, dass die beim Hebevorgang erzeugten Kräfte effektiv abgeleitet werden und insbesondere keine Überbeanspruchung der Betontragschicht entsteht. Bei entsprechender Bewehrung der oberen Tragschicht bzw. der Betontragschicht ist es möglich, verhältnismäßig große Abstände der Manipulierkammern bzw. Hebewerkzeuge in Längsrichtung des Gleiskörpers vorzusehen.According to a preferred embodiment of the invention, the Manipulation chamber by drilling and / or milling on the long side of the track body introduced. Conveniently are drilling chambers in the long side of the track body, preferably in the normally protruding hydraulic bound base course of the slab track, introduced. From such a drilling chamber can then simple way a manipulation chamber in the long side of the Track body, in particular by drilling and / or milling, getting produced. It is understood that the size of a Manipulation chamber is designed so that it is a appropriate lifting tool, for example a capsule press or hydraulic press. After a preferred embodiment of the invention is a manipulation chamber or become manipulation chambers with the stipulation introduced on the long side of the track body that this Manipulation chambers up to the rail bases of the Solid carriageway is enough. In this way, a lifting tool attack especially where high forces in the Solid roadway will be initiated and in this way in particular the stress on the upper base layer or Concrete base layer reduced to a minimum. It is in the Framework of the invention that a manipulation chamber in vertical direction below a rail base located and thus a lifting tool attachment point in the vertical Rail base axis is given and / or that a manipulation chamber from the long side of the track body from at least to the level of a rail base is introduced so that a lifting tool attachment point in the Area between two rail bases. According to a preferred embodiment of the invention a manipulation chamber with the proviso on the long side of the Track body introduced that the manipulation chamber up under a longitudinal reinforcement of the concrete base layer upper base layer is sufficient. It is in this Context in the context of the invention, a two-layer reinforced Use concrete base course for the slab track. The fact that a manipulation chamber according to the preferred embodiment the invention under a reinforcement Concrete base layer is sufficient, that is achieved during the lifting process generated forces are effectively derived and in particular, no overstressing of the concrete base layer arises. With appropriate reinforcement of the upper base layer or the concrete base course, it is possible to be proportionate large distances between the manipulation chambers or Provide lifting tools in the longitudinal direction of the track body.
Nach sehr bevorzugter Ausführungsform der Erfindung wird zumindest eine Manipulierkammer an jeder Längsseite des Gleiskörpers angeordnet. Es liegt im Rahmen der Erfindung, eine Mehrzahl von Manipulierkammern in vorgewählten Abständen an jeder Längsseite des Gleiskörpers anzuordnen. Die Manipulierkammern werden dabei, wie vorstehend bereits beschrieben, von der Längsseite her gleichsam parallel zur oberen Tragschicht und parallel zur unteren Tragschicht in den Gleiskörper eingebracht. Durch die Anordnung von Manipulierkammern bzw. von Hebewerkzeugen an beiden Längsseiten des Gleiskörpers ist es unter anderem möglich, Schieflagen der oberen Tragschicht bzw. Betontragschicht in Querrichtung auszugleichen. Es liegt außerdem im Rahmen der Erfindung, durch Vorgabe der Abstände der Manipulierkammern bzw. Hebewerkzeuge an einer Längsseite des Gleiskörpers unterschiedliche Hebungszustände funktionssicher und präzise herbeizuführen. According to a very preferred embodiment of the invention at least one manipulation chamber on each long side of the Track body arranged. It is within the scope of the invention a plurality of manipulation chambers at pre-selected intervals to be arranged on each long side of the track body. The manipulation chambers are, as already above described, from the long side as it were parallel to upper base layer and parallel to the lower base layer in introduced the track body. By arranging manipulation chambers or lifting tools on both long sides of the track body, it is possible, among other things, skew the upper base layer or concrete base layer in the transverse direction balance. It is also part of the Invention, by specifying the distances between the manipulation chambers or lifting tools on one long side of the track body different lifting states reliable and to bring about precisely.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung wird zumindest ein beim Fertigen des Gleiskörpers eingesetztes Füllelement nach Fertigstellung des Gleiskörpers aus dem Gleiskörper entfernt und dadurch wird eine Manipulierkammer gebildet. Hierbei handelt es sich um eine erfindungsgemäße Alternative zum nachträglichen Einbringen einer Manipulierkammer in die Längsseite des Gleiskörpers, beispielsweise durch Bohren und/oder Fräsen. Dabei liegt es im Rahmen der Erfindung, zumindest ein Füllelement vor dem Aufbringen der oberen Tragschicht bzw. vor dem Betonieren der Betontragschicht in der unteren Tragschicht, vorzugsweise in der hydraulisch gebundenen Tragschicht, einzubringen. Nach Aushärten bzw. Fertigstellen der Betontragschicht können dann die Füllelemente entfernt werden, so dass eine Manipulierkammer zur Aufnahme zumindest eines Hebewerkzeuges gebildet wird.According to one embodiment of the invention, at least one Filling element used in the manufacture of the track body after completion of the track body from the track body removed and a manipulation chamber is formed. This is an alternative according to the invention for the subsequent introduction of a manipulation chamber in the long side of the track body, for example by Drilling and / or milling. It is within the scope of Invention, at least one filling element before the application of upper base layer or before concreting the concrete base layer in the lower base layer, preferably in the hydraulically bound base layer. After curing or finishing the concrete base layer can then the filling elements are removed, leaving a manipulation chamber formed to accommodate at least one lifting tool becomes.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung werden an zumindest einer Längsseite des Gleiskörpers Betonfertigteile als Randabschlusselemente vorgesehen, welche Betonfertigteile jeweils mit zumindest einer Manipulierkammer ausgestattet sind. Es liegt somit im Rahmen der Erfindung, dass Manipulierkammern für Hebewerkzeuge bereits von vornherein in einem Betonfertigteil vorgesehen sind. Zweckmäßigerweise weist ein als Randabschlusselement an der Längsseite des Gleiskörpers angebrachtes Betonfertigteil zumindest eine Längsbewehrung in Längsrichtung des Gleiskörpers auf. Bei dieser Ausführungsform werden die mittels eines Hebewerkzeuges ausgeübten Hebekräfte effektiv eingebracht und verteilt. Die Betonfertigteile werden zweckmäßigerweise vor dem Aufbringen der oberen Tragschicht, vorzugsweise der Betontragschicht, an der unteren Tragschicht, vorzugsweise an der hydraulisch gebundenen Tragschicht, befestigt und bevorzugt mit der hydraulisch gebundenen Tragschicht verschraubt. Die Befestigung, vorzugsweise Verschraubung, wird zweckmäßigerweise vor dem Hebevorgang gelöst. Es liegt fernerhin im Rahmen der Erfindung, daß die Betonfertigteile Bewehrungsanschlüsse aufweisen, die in die obere Tragschicht, vorzugsweise Betontragschicht, hineinragen. Auch auf diese Weise wird eine effektive und funktionssichere Weiterleitung der Hebekräfte in die obere Tragschicht, vorzugsweise Betontragschicht, erreicht. Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist an der Unterseite eines Betonfertigteils zumindest ein Injektionsschlauch eingelegt. Hierdurch ist die Möglichkeit gegeben, nach dem Anheben der oberen Tragschicht durch Aufpumpen des Injektionsschlauches eine Abdichtung des im Grenzbereich zwischen Betonfertigteil und Betontragschicht entstehenden Fugenspaltes zu erreichen, bevor das Verfüllmaterial unter die Betontragschicht eingebracht wird. Nach einer anderen Ausführungsform kann der Fugenspalt vor Einbringen des Verfüllmaterials durch eine schnell aushärtende Mörtelfuge verschlossen werden.According to a further embodiment of the invention At least one long side of the track body precast concrete provided as edge finishing elements, which precast concrete each with at least one manipulation chamber are equipped. It is therefore within the scope of the invention that manipulation chambers for lifting tools already from the start are provided in a precast concrete part. Conveniently has a as a border element on the Precast concrete part attached to the long side of the track body at least one longitudinal reinforcement in the longitudinal direction of the track body on. In this embodiment, the means of a lifting tool effectively applied lifting forces and distributed. The precast concrete parts are expedient before applying the top base layer, preferably the concrete base layer, on the lower base layer, preferably on the hydraulically bound base layer, attached and preferably with the hydraulically bound Screwed base layer. The attachment, preferably Screw connection, is expedient before the lifting process solved. It is also within the scope of the invention that the precast concrete parts have reinforcement connections, in the upper base course, preferably concrete base course, protrude into it. In this way too effective and reliable forwarding of lifting forces in the upper base course, preferably concrete base course, reached. According to one embodiment of the invention is on at least one injection hose on the underside of a precast concrete element inserted. This is the possibility given after lifting the upper base course Inflating the injection hose to seal the im Border area between precast concrete and concrete base layer reached joint gap before the backfill material is placed under the concrete base layer. To In another embodiment, the joint gap can be made before insertion of the backfill material through a fast curing Mortar joint to be closed.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung wird als Hebewerkzeug eine Hydraulikpresse eingesetzt. Der Hebevorgang wird hier durch Zuführen eines Hydraulikmediums eingeleitet. - Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung wird als Hebewerkzeug eine Kapselpresse eingesetzt. Kapselpresse meint im Rahmen der Erfindung eine Presse aus zwei aufeinanderliegenden Böden, die vorzugsweise aus Stahlblech bestehen. Die beiden Böden sind zweckmäßigerweise entlang eines Wulstes zusammengeschweißt. Über eine Zuleitung ist vorzugsweise ein hydraulisches Medium, bevorzugt Wasser, zwischen den Böden einführbar. Beim Einführen bzw. Einpressen des hydraulischen Mediums entfernen sich die aufeinanderliegenden Böden der Kapselpresse voneinander. Die Kapselpresse kann als Tellerpresse ausgebildet sein oder als lange Bandpresse oder Schlauchpresse. Kapselpressen sind als Hebewerkzeuge für die Erfindung besonders geeignet. Insbesondere beim Einsatz von Kapselpressen besteht die Möglichkeit, die Kontaktspannungen zwischen Hebewerkzeug und unterer Tragschicht, vorzugsweise hydraulisch gebundener Tragschicht, durch entsprechende Wahl der Pressenaufstandsfläche zu minimieren.According to one embodiment of the invention is used as a lifting tool a hydraulic press is used. The lifting process is initiated here by supplying a hydraulic medium. - According to another embodiment of the invention a capsule press is used as a lifting tool. Capsule press means a press of two within the scope of the invention superimposed floors, preferably made of sheet steel consist. The two floors are expediently along of a bead welded together. Via a supply line preferably a hydraulic medium, preferably water, insertable between the floors. When inserting or pressing of the hydraulic medium are removed from each other Bottoms of the capsule press from each other. The Capsule press can be designed as a plate press or as a long belt press or hose press. Capsule presses are particularly suitable as lifting tools for the invention. Especially when using capsule presses the possibility of the contact voltages between lifting tools and lower base layer, preferably hydraulically bound Base layer, by appropriate choice of the press contact area to minimize.
Vorzugsweise werden zwischen oberer Tragschicht und unterer Tragschicht Trennmittel eingebracht, um die Haftspannung zwischen den beiden Tragschichten zu reduzieren und somit den Hebevorgang zu vereinfachen. Das Trennmittel kann beispielsweise durch Aufsprühen einer Emulsion, beispielsweise einer Wachsemulsion oder einer Bitumenemulsion, verwirklicht werden. Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, zumindest eine Trennfolie zwischen oberer und unterer Tragschicht einzulegen. Um den Hebevorgang zu unterstützen und um die Haftspannung zwischen oberer und unterer Tragschicht zu überwinden, kann zur Trennung der beiden Schichten auch Druckluft eingesetzt werden. Zweckmäßigerweise wird die Druckluft dabei über ohnehin vorgesehene Verfüllmaterialeinfüllstutzen in die Trennfuge zwischen oberer und unterer Tragschicht gepresst. Fernerhin ist es möglich, in der horizontalen Trennfuge beispielsweise mit Hilfe eines Schlagbohrers oder Kernbohrers Bohrkanäle zu erzeugen, deren Bohrachse in der Trennfuge zwischen oberer und unterer Tragschicht liegt. In diese Bohrkanäle können dann hydraulische Spaltwerkzeuge oder auch Sprengpumpen eingeführt werden, um den Hebevorgang bzw. das Ablösen der oberen Tragschicht zu unterstützen. Zusätzlich können die beschriebenen Maßnahmen dazu beitragen, die Biegebeanspruchung der Betontragschicht zu minimieren.Preferably between the upper base layer and the lower Base layer release agent introduced to the adhesive tension to reduce between the two base layers and thus to simplify the lifting process. The release agent can, for example by spraying on an emulsion, for example a wax emulsion or a bitumen emulsion become. It is also within the scope of the invention, at least a separating film between the upper and lower base layer to insert. To support the lifting process and the adhesive tension between the upper and lower base layer Overcoming can also separate the two layers Compressed air can be used. The expediently Compressed air via the filler neck that is provided anyway into the joint between the upper and lower Base layer pressed. Furthermore, it is possible in the horizontal parting line, for example with the help of a Impact drill or core drill to generate drilling channels whose drilling axis in the parting line between upper and lower base layer. Then in these drill channels hydraulic splitting tools or explosive pumps introduced the lifting process or the detachment of the support upper base layer. In addition, the The measures described help to reduce the bending stress to minimize the concrete base layer.
Nach bevorzugter Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verfahrens werden an zumindest einer Längsseite des Gleiskörpers eine Mehrzahl von Manipulierkammern eingebracht, wobei in jede Manipulierkammer zumindest ein Hebewerkzeug eingeführt wird und wobei alle Hebewerkzeuge gemeinsam von einer Steuer- und/oder Regelzentrale aus gesteuert und/oder geregelt werden. Zweckmäßigerweise sind die Manipulierkammern an beiden Längsseiten des Gleiskörpers vorhanden. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass Gleiskörperverschiebungen bzw. Setzungen zunächst mit Hilfe geeigneter Messvorrichtungen, beispielsweise mit Hilfe von Messbrücken, präzise gemessen werden und in Abhängigkeit von den erhaltenen Messwerten anschließend die erfindungsgemäßen Hebevorgänge durchgeführt werden. Zweckmäßigerweise findet ein präzises Anheben der Betontragschicht nach Maßgabe des gemessenen Verlaufes einer Setzungsmulde durch regelkreisgesteuerte Hebungen statt. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die regelkreisgesteuerten Hebungen mit Hilfe der Hebewerkzeuge mit fortschreitender Messkontrolle, mit Online-Auswertung und gleichzeitiger Hebungssteuerung durchgeführt werden. Nach einer Ausführungsform der Erfindung wird das erfindungsgemäße Anheben der oberen Tragschicht in mehreren aufeinanderfolgenden Hebungsphasen durchgeführt, wobei während jeder Hebungsphase auch kleinste Hubintervalle verwirklicht werden können, die beispielsweise kleiner als 1 mm sind.According to a preferred embodiment of the method according to the invention are on at least one long side of the track body introduced a plurality of manipulation chambers, with at least one lifting tool in each manipulation chamber is introduced and all lifting tools are shared by a control and / or control center from controlled and / or be managed. The manipulation chambers are expedient available on both long sides of the track body. It is within the scope of the invention that track body displacements or settlements with the help of suitable ones Measuring devices, for example with the help of measuring bridges, be measured precisely and depending on the measured values obtained then the inventive Lifting operations are carried out. Conveniently finds a precise lifting of the concrete base layer according to the requirements the measured course of a settlement trough Loop-controlled uplifts take place. It is within the Invention that the loop-controlled uplifts with Help of lifting tools with progressive measurement control, with online evaluation and simultaneous elevation control be performed. According to one embodiment of the invention becomes the lifting of the upper base layer according to the invention in several successive uplift phases carried out, during each uplifting phase too smallest stroke intervals that can be realized for example, are less than 1 mm.
Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung werden die Manipulierkammern mit der Maßgabe in den Gleiskörper eingebracht, dass zumindest 50% des Volumens, bevorzugt zumindest 65% des Volumens, sehr bevorzugt zumindest 75% des Volumens der Manipulierkammer in der unteren Tragschicht eingebracht ist. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Manipulierkammer mit der Maßgabe von der Längsseite des Gleiskörpers her eingebracht wird, dass die obere Tragschicht funktionssicher angehoben werden kann. Nach sehr bevorzugter Ausführungsform der Erfindung sind zumindest 90% des Volumens der Manipulierkammer in der unteren Tragschicht, bevorzugt in der hydraulisch gebundenen Tragschicht, angeordnet.According to a preferred embodiment of the invention, the Manipulation chambers with the stipulation in the track body introduced that preferred at least 50% of the volume at least 65% of the volume, very preferably at least 75% the volume of the manipulation chamber in the lower base layer is introduced. It is within the scope of the invention that the manipulation chamber with the stipulation from the long side of the track body is brought in that the upper Base layer can be raised reliably. To very preferred embodiment of the invention are at least 90% of the volume of the manipulation chamber in the lower one Base layer, preferably in the hydraulically bound base layer, arranged.
Nach Anheben der oberen Tragschicht wird der zwischen unterer und oberer Tragschicht entstehende Zwischenraum bzw. Hebungsspalt (Trennfuge) mit dem Verfüllmaterial verfüllt. Es versteht sich, dass die Hebungsspaltverfüllung mit der Maßgabe durchgeführt wird, dass eine funktionssichere Rückstellung der Gleislage auf die Solllage sowie eine dauerhafte Solllage erreicht wird. Als Verfüllmaterial wird zweckmäßigerweise ein Verfüllmörtel gewählt. Dabei liegt es im Rahmen der Erfindung, einen Untergussmörtel einzusetzen, wie er beispielsweise für ein Untergießen von Maschinenfundamenten verwendet wird. Das Verfüllmaterial wird zweckmäßigerweise in Abhängigkeit von den jeweiligen Randbedingungen, beispielsweise Hebungsspaltbreite, gewünschte Abbindezeit des Mörtels und erforderliche Fließeigenschaften, angepasst.After lifting the upper base layer, the between the space between the lower and upper base layers or lifting gap (parting line) filled with the backfill material. It is understood that the uplift gap filling with the proviso that a functionally reliable Resetting the track position to the target position as well a permanent target position is reached. As backfill material a filler mortar is expediently chosen. Here it is within the scope of the invention, a grouting mortar to use, such as for an underpouring of Machine foundations are used. The backfill material is expediently dependent on the respective Boundary conditions, such as lifting gap width, desired Setting time of the mortar and required flow properties, customized.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass das Hebewerkzeug nach dem Verfüllen des Zwischenraumes wieder aus der Manipulierkammer entfernt wird. Zweckmäßigerweise werden die eingesetzten Hebewerkzeuge zusammen mit einer zugeordneten Steuer- und/oder Regeleinheit versetzt und wiederverwendet.It is within the scope of the invention that the lifting tool after filling the gap again from the Manipulation chamber is removed. Expediently the lifting tools used together with an assigned one Control and / or regulating unit moved and reused.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass mit dem im Patentanspruch 1 beanspruchten Verfahren ein sehr genaues Ausgleichen von Gleiskörperverschiebungen funktionssicher möglich ist und ein millimetergenauer Höhenausgleich erreichbar ist. Die erfindungsgemäß erzielten Gleislagekorrekturen sind nichtsdestoweniger auf einfache und wenig aufwendige Weise erreichbar. Der Erfindung liegt insbesondere die Erkenntnis zugrunde, dass es ausreichend ist, Manipulierkammern lediglich von der Längsseite des Gleiskörpers her einzubringen, um mit in diesen Manipulierkammern angeordneten Hebewerkzeugen eine sehr funktionssichere und effektive Gleislagekorrektur zu erzielen. Von besonderem Vorteil ist bei dem erfindungsgemäßen Verfahren weiterhin, dass während der Durchführung des Verfahrens Gleissperrungen nicht zwingend erforderlich sind und die betroffene Strecke zumindest unter bestimmten Bedingungen weiterhin befahrbar ist. So können die eingesetzten Hebewerkzeuge in einem bestimmten Hebezustand festgesetzt werden und ein Befahren der Strecke ist trotz angehobener oberer Tragschicht, beispielsweise in Langsamfahrt, möglich. - Zusammenfassend ist also festzustellen, dass durch verhältnismäßig wenig aufwendige Maßnahmen, nämlich lediglich das Einbringen von Manipulierkammern von der Längsseite des Gleiskörpers her und darauffolgendes Einführen von Hebewerkzeugen, eine sehr präzise Gleislagekorrektur durchgeführt werden kann und nichtsdestoweniger die Befahrbarkeit der Strecke zumindest eingeschränkt gewährleistet bleibt.The invention is based on the knowledge that with the in claim 1 method a very precise compensation of track body displacements reliable is possible and millimeter-precise height compensation is achievable. The achieved according to the invention Track position corrections are nonetheless simple and easily accessible. The invention lies especially based on the knowledge that it is sufficient is, manipulation chambers only from the long side of the Track body to bring forth here in these manipulation chambers arranged lifting tools a very reliable and to achieve effective track position correction. Of A particular advantage is in the method according to the invention continue that while performing the procedure Track closures are not mandatory and the affected route at least under certain conditions is still passable. So the lifting tools used set in a certain lifting condition and driving on the route is despite being raised upper base layer, for example in slow travel, possible. - In summary, it can be stated that through relatively inexpensive measures, namely only the introduction of manipulation chambers from the long side of the track body and subsequent insertion of lifting tools, a very precise correction of the track position can be carried out and nonetheless passability guaranteed at least to a limited extent on the route remains.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:
- Fig. 1
- einen Schnitt durch einen Gleiskörper einer Festen Fahrbahn,
- Fig. 2
- den Gegenstand nach Fig. 1 in einer anderen Ausführungsform,
- Fig. 3
- einen Schnitt durch die Pressenkammer eines Hebewerkzeuges,
- Fig. 4
- eine Draufsicht auf den Gleiskörper der Festen Fahrbahn, und
- Fig. 5
- eine schematische Darstellung einer Setzungsmulde sowie der erfindungsgemäß durchgeführten Hebungsphasen.
- Fig. 1
- a section through a track body of a slab track,
- Fig. 2
- 1 in another embodiment,
- Fig. 3
- a section through the press chamber of a lifting tool,
- Fig. 4
- a plan view of the track body of the slab track, and
- Fig. 5
- is a schematic representation of a settlement trough and the lifting phases carried out according to the invention.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch den Gleiskörper einer
Festen Fahrbahn, wobei eine untere Tragschicht auf einem
unterlagerndem Planum 1 aufgebracht ist. Die untere Tragschicht
ist vorzugsweise und im Ausführungsbeispiel als
hydraulisch gebundene Tragschicht 2 ausgebildet. Auf der
hydraulisch gebundenen Tragschicht 2 ist eine Betontragschicht
3 als obere Tragschicht angeordnet. Die Betontragschicht
3 weist Schienenstützpunktblöcke 4 auf, die über
Gitterträger 5 miteinander verbunden sind. Die Gitterträger
5 werden mit einer unteren Längsbewehrung 6 und mit einer
oberen Längsbewehrung 7 in die Betontragschicht 3 einbetoniert.
- Zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens
werden vorzugsweise zunächst Bohrkammern 8 in die
Längsseiten 9, 10 des Gleiskörpers eingebracht, zweckmäßigerweise
und im Ausführungsbeispiel werden diese Bohrkammern
8 in die normalerweise überstehenden Ränder der
hydraulisch gebundenen Tragschicht 2 eingebracht. Die Bohrkammern
8 sind im Querschnitt bevorzugt schwalbenschwanzförmig
ausgebildet, wodurch nach Durchführung des erfindungsgemäßen
Verfahrens ein effektives Ausbetonieren dieser
Bohrkammern 8 möglich ist. Von den Bohrkammern 8 aus werden
dann die Manipulierkammern 11 an den Längsseiten 9, 10 des
Gleiskörpers eingebracht. Dieses Einbringen der Manipulierkammern
11 erfolgt zweckmäßigerweise durch Einbohren. Das
Einarbeiten der Manipulierkammern 11 wird bevorzugt in
Richtung parallel zur Oberfläche der Betontragschicht 3
bzw. parallel zur Oberfläche der hydraulisch gebundenen
Tragschicht 2 durchgeführt. Über eine Bohrkammer 8 wird ein
Hebewerkzeug 30, beispielsweise eine Hydraulikpresse, in
eine Manipulierkammer 11 eingeführt und mit dem nicht
dargestellten Hebewerkzeug 30 wird dann die Betontragschicht
3 relativ zur hydraulisch gebundenen Tragschicht 2
um ein definiertes Hebemaß angehoben. Mit Hilfe einer Messeinrichtung
werden Gleiskörperverschiebungen bzw. Setzungen
und/oder eingetretene Verkippungen der Betontragschicht 3
präzise ermittelt und im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens
millimetergenau zurückgestellt und ausgeglichen. In
Fig. 1 ist eine Messbrücke 12 als Messeinrichtung dargestellt,
die auf den Schienen 13 fixiert ist und an den
überstehenden Enden Messgeber 14 aufweist, die mit Messpunkten
15 in Kontakt stehen. Zweckmäßigerweise stellt ein
schematisch dargestelltes Referenzmaß 16 als Fixmaß sicher,
dass die gewünschten Schienenhöhen möglichst exakt erreicht
werden. Bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens
wird zweckmäßigerweise der Ist-Zustand, d.h. die
aktuelle Hebung, ständig mit einem Soll-Zustand verglichen.
Bei Abweichungen vom Soll-Zustand kann dann zweckmäßigerweise
eine Korrektur über ein Stellglied vorgenommen
werden, so dass letztendlich der Soll-Zustand erreicht
wird. Es liegt in diesem Zusammenhang im Rahmen der Erfindung,
eine rechnergestützte Steuer- und/oder Regelzentrale
37 einzusetzen. Über die Steuer- und/oder Regelzentrale
37 können die Hebewerkzeuge 30, beispielsweise
eine Hydraulikpresse, sehr genau gesteuert werden. Insbesondere
können auch sehr kleine Hübe, beispielsweise unter
1 mm, verwirklicht werden. Hierzu ist die Hydraulikversorgung
einer Hydraulikpresse zweckmäßigerweise mit einer
Impulssteuerung versehen, um auch kleinste Hubintervalle zu
realisieren.Fig. 1 shows a section through the track body
Solid carriageway, with a lower base course on a
underlying subgrade 1 is applied. The lower base layer
is preferred and in the exemplary embodiment as
hydraulically bound
In Fig. 1 ist im übrigen bereits der angehobene Zustand der
Betontragschicht 3 dargestellt. In den Zwischenraum 17
zwischen Betontragschicht 3 und hydraulisch gebundener
Tragschicht 2 wurde bereits Verfüllmörtel über Verfüllmaterialeinfüllstutzen
18 eingebracht. Beim Einbringen des
Verfüllmörtels sorgen im übrigen Entlüftungskanäle 19, die
im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 an den Rändern der
Betontragschicht 3 angeordnet sind, für eine effektive Entlüftung.In Fig. 1, the raised state is already the
Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist im
Bereich der Gleismittelachse 20 eine Längsnut 21 in der
hydraulisch gebundenen Tragschicht 2 vorgesehen. Der Längsnut
21 ist eine entsprechende Schubnocke 22 zugeordnet. Die
Form der Schubnocke 22 wird durch die Neigung der
Nutflanken der Längsnut 21 bestimmt. Es liegt im Rahmen der
Erfindung, dass die Tiefe der Längsnut 21 sowie die Neigung
der Nutflanken der Längsnut 21 so eingerichtet werden, dass
Querschubkräfte zwischen Betontragschicht 3 und hydraulisch
gebundener Tragschicht 2 im Betrieb der Festen Fahrbahn,
die insbesondere bei engen Kurvenradien in Form von Fliehkräften
und Schlingerbewegungen auftreten, funktionssicher
aufgefangen bzw. abgeleitet werden können.According to a particular embodiment of the invention
Area of the
Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Festen Fahrbahn. Hier sind an beiden Längsseiten 9,
10 des Gleiskörpers Betonfertigteile 23 als Randabschlusselemente
vorgesehen, welche Betonfertigteile 23 jeweils mit
zumindest einer Manipulierkammer 11 ausgestattet sind. Die
Betonfertigteile 23 sind bevorzugt als Stahlbetonfertigteile
ausgeführt. Die Betonfertigteile 23 werden zweckmäßigerweise
beim Bau der Festen Fahrbahn über hier nicht
dargestellte Verankerungen in der hydraulisch gebundenen
Tragschicht 2 verankert. Beim Anheben der Betontragschicht
3 mitsamt der angeschlossenen Betonfertigteile 23 mittels
eines in einer Manipulierkammer 11 angeordneten Hebewerkzeuges
müssen die genannten Verankerungen aber ggf. durchtrennt
werden. Die Auflagerfuge zwischen Betonfertigteil 23
und hydraulisch gebundener Tragschicht 2 wird im übrigen
zweckmäßigerweise mit Hilfe eines Mörtelbettes verwirklicht.
Die Betonfertigteile 23 weisen im übrigen eine
Längsbewehrung 24 sowie eine Bügelbewehrung 25 auf. Eine
Anschlussschlaufenbewehrung 26 sorgt für eine effektive
Verbindung zur Betontragschicht 3. Die Anschlussschlaufenbewehrungen
26 sind zweckmäßigerweise zwischen den Gitterträgern
5 der Betontragschicht 3 positioniert. Zwischen
Betonfertigteilen 23 und Betontragschicht 3 sind im übrigen
profilierte Fugen 27 vorgesehen, die zusätzlich für einen
formschlüssigen bzw. kraftschlüssigen Verbund zwischen
Betontragschicht 3 und Betonfertigteilen 23 sorgen. - In
Fig. 2 ist erkennbar, dass die Schienenstützpunktblöcke 4
und die Gitterträger 5 auf Montagefüßen 28 aufstehen.
Fernerhin ist auch hier die untere Längsbewehrung 6 sowie
die obere Längsbewehrung 7 der Gitterträger 5 erkennbar. Es
liegt im Rahmen der Erfindung, dass hier eine zusätzliche,
nicht dargestellte Querbewehrung vorhanden ist, die mit der
Anschlussschlaufenbewehrung 26 der Betonfertigteile 23
übergreift.2 shows a further embodiment of the invention
Fixed carriageway. Here are 9 on both long sides,
10 of the track body precast concrete 23 as edge finishing elements
provided which precast
Um ein einwandfreies Anheben der Betontragschicht 3 von der
hydraulisch gebundenen Tragschicht 2 zu ermöglichen, ist
zweckmäßigerweise und im Ausführungsbeispiel zwischen den
beiden Tragschichten ein Trennmittel in Form einer Baufolie
29 angeordnet. - Vorzugsweise und im Ausführungsbeispiel
sind die Manipulierkammern 11 bereits vor der Montage der
Betonfertigteile 23 in diesen Betonfertigteilen 23, zweckmäßigerweise
und im Ausführungsbeispiel an der Unterseite
der Betonfertigteile 23, vorgesehen. Es liegt jedoch auch
im Rahmen der Erfindung, die Manipulierkammern 11 erst nach
Montage der Betonfertigteile 23, beispielsweise durch
Bohren oder Fräsen, in die Betonfertigteile 23 einzubringen.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 wurde von der
Längsseite 9 des Gleiskörpers her eine Kapselpresse als
Hebewerkzeug 30 eingeschoben. Die Kapselpresse ist zweckmäßigerweise
über Schlauchleitungen an hier nicht dargestellte
Pumpaggregate angeschlossen. - Insbesondere, wenn
die Manipulierkammer 11 nachträglich in das Betonfertigteil
23 eingebracht wird, sind aufgrund entstandener unregelmäßiger
Ausbruchränder Zwischenräume an der Ober- und
Unterseite der Kapselpresse vorhanden. Diese Zwischenräume
können zum Toleranzausgleich beispielsweise mit Sand ausgeblasen
werden. Somit besteht die Möglichkeit, die Kapselpresse
nach dem Hebevorgang wieder auszubauen und erneut
einzusetzen.In order to properly lift the
Die gemäß Fig. 2 eingesetzten Betonfertigteile 23 können
auch nicht dargestellte Dichtprofile, beispielsweise Injektionsschläuche,
aufweisen, mit deren Hilfe die Fuge um die
Manipulierkammer 11 zwischen Betonfertigteil 23 und hydraulisch
gebundener Tragschicht 2 vor dem Einbringen des Verfüllmaterials
dicht verschlossen werden kann. - Zweckmäßigerweise
sind im Bereich der Schubnocken 22 Verfüllmaterialeinfüllstutzen
18 angeordnet, die nach dem Anheben
der Betontragschicht 3 ein flächiges Einbringen des
Verfüllmaterials, beispielsweise Verfüllmörtels, gewährleisten.
Auch mit Hilfe der Entlüftungskanäle 19 kann eine
vollflächige Verteilung des Verfüllmaterials kontrolliert
werden. The precast
Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung wird als untere Tragschicht statt einer hydraulisch gebunden Tragschicht 2 eine Betonplatte, vorzugsweise Stahlbetonplatte, eingesetzt, die zweckmäßigerweise bewehrt ist. Bei dieser Ausführungsform erhält man ein sehr effektives unteres Widerlager für die Feste Fahrbahn und auch bei weichem Untergrund werden die im Fahrbetrieb auftretenden Kräfte funktionssicher in den Untergrund abgeleitet und verteilt. Diese Ausführungsform gewährleistet eine Erhöhung der Lagestabilität der Fahrwege, insbesondere auch für zweigleisige Streckenbereiche, wenn die Betonplatte sich hier über die gesamte Fahrwegbreite erstreckt. Vor allem für den Hochgeschwindigkeitsverkehr eignet sich diese Ausführungsform, da die Übertragung von Schwingungen in den Untergrund erheblich gedämpft wird.According to another embodiment of the invention, as lower base layer instead of a hydraulically bound base layer 2 a concrete slab, preferably reinforced concrete slab, used, which is appropriately reinforced. At this Embodiment gives you a very effective bottom Abutment for the slab track and also in soft The forces occurring during driving become underground functionally derived and distributed in the subsurface. This embodiment ensures an increase in positional stability of the routes, especially for double-track Route areas if the concrete slab here over the stretches the entire width of the track. Especially for high-speed traffic this embodiment is suitable because the transmission of vibrations to the underground is significantly dampened.
Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch eine Manipulierkammer
11 mit darin eingebrachtem Hebewerkzeug 30. Diese Manipulierkammer
11 wurde durch Bohren von der Längsseite 9, 10
des Gleiskörpers her eingebracht. In Fig. 3 ist erkennbar,
daß der größte Teil des Volumens der Manipulierkammer 11
innerhalb der hydraulisch gebundenen Tragschicht 2 angeordnet
ist und lediglich ein kleinerer Teil des Volumens
sich in der Betontragschicht 3 befindet. Zweckmäßigerweise
befindet sich der obere Teil der Manipulierkammer 11 unterhalb
der unteren Längsbewehrung 6 der Betontragschicht 3.
Das in die Manipulierkammer 11 eingebrachte Hebewerkzeug 30
besteht aus einer unteren Hülse 31 sowie aus einer oberen
Hülse 32 und aus einer allseitig abdichtenden Gummimanschette
33. Die Hülsenkammer 34 wird vorne und hinten
zweckmäßigerweise durch Stirnwände begrenzt. Durch Einpumpen
eines fluiden Mediums in die Hülsenkammer 34 wird
die obere Hülse 32 von der unteren Hülse 31 abgehoben und
hierdurch werden die erforderlichen Kräfte auf die Betontragschicht
3 ausgeübt. Die untere Hülse 31 und die obere
Hülse 32 werden dabei von einer Hülsengleitfuge 35 voneinander
getrennt, so dass beim Anheben der oberen Hülse 32
bzw. beim Anheben der Betontragschicht 3 ein Austreten des
fluiden Mediums vermieden wird. Das Hebewerkzeug 30 kann im
Rahmen der Erfindung im übrigen so angeordnet werden, dass
die vertikale Werkzeugachse 36 durch über dem Hebewerkzeug
30 angeordnete Schienenstützpunktblöcke 4 verläuft oder
aber in den Zwischenräumen zwischen Schienenstützpunktblöcken
4 angeordnet ist.Fig. 3 shows a cross section through a
In Fig. 4 wird eine besonders bevorzugte Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Verfahrens verdeutlicht. Neben der
Festen Fahrbahn ist hier eine Steuer- und/oder Regelzentrale
37 angeordnet, in der zweckmäßigerweise alle
erforderlichen Aggregate, wie die Hydraulikpumpen für die
Hebewerkzeuge 30, die Messwerterfassung und die Steuerung
sowie die zentrale Mischanlage zur Mörteleinspeisung untergebracht
sind. In Fig. 4 sind Schlauchleitungen 38 erkennbar,
die die Hebewerkzeuge 30 mit Hydraulikmedium versorgen
und die absperrbar sind, beispielsweise mit Hilfe
von Absperrventilen. Die Zuleitungen für das Verfüllmaterial
sind in Fig. 4 nicht dargestellt. Es liegt im
Rahmen der Erfindung, dass die verschiedenen Hebewerkzeuge
30 in unterschiedlichem Maße, d.h. je nach gewünschter
Anhebung, mit Hydraulikmedium versorgt werden. Nach der
Beendung der jeweiligen Hebemaßnahmen und Verfüllmaßnahmen
kann zweckmäßigerweise die gesamte Steuer- und/der Regelzentrale
37 mit den zugeordneten Hebewerkzeugen 30 umgesetzt
werden, um entsprechende Maßnahmen in einem anderen
Bereich einer Festen Fahrbahn vorzunehmen.4 shows a particularly preferred embodiment
of the inventive method clarified. In addition to the
Slab track is a control and / or
In Fig. 5 sind eine Setzung bei einer Festen Fahrbahn sowie
die im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführenden
Hebungen schematisch dargestellt. Die Horizontale
39 stellt den Idealzustand bzw. Soll-Zustand dar. Die Linie
40 veranschaulicht schematisch die aufgetretene Setzung
bzw. die entsprechende Senkungsmulde. Es liegt im Rahmen
der Erfindung, bei größeren Setzungen die Hebungsmaßnahmen
in mehreren Hebungsphasen durchzuführen. Die Linie 41 veranschaulicht
den Zustand nach einer ersten Hebungsphase und
die Linie 42 zeigt den Zustand nach einer zweiten Hebungsphase.
Nach einem dritten Hebungsschritt wird dann die
Horizontale 39 erreicht. Es besteht aber auch die Möglichkeit,
gleichsam einen Hebungsberg zu erzeugen, welcher
durch die Linie 43 veranschaulicht wird. Ein solcher
Hebungsberg 43 kann dann zweckmäßig sein, wenn weitere
Restsetzungen in dem betroffenen Streckenabschnitt erwartet
werden. Hierbei handelt es sich um eine Vorbeugungsmaßnahme,
bei deren Verwirklichung zusätzliche spätere
Hebungsmaßnahmen entfallen können.In Fig. 5 are settling on a slab track as well
those to be carried out in the context of the method according to the invention
Elevations are shown schematically. The horizontal
39 represents the ideal state or target state. The
Claims (10)
wobei in einen eine untere Tragschicht und eine obere Tragschicht aufweisenden Gleiskörper an zumindest einer Längsseite (9, 10) des Gleiskörpers zumindest eine Manipulierkammer (11) eingebracht wird,
wobei zumindest ein Hebewerkzeug (30) in die Manipulierkammer (11) des fertiggestellten Gleiskörpers eingeführt wird,
wobei das Hebewerkzeug (30) mit der Maßgabe aktiviert wird, dass die obere Tragschicht relativ zur unteren Tragschicht angehoben wird, so dass zwischen unterer und oberer Tragschicht ein Zwischenraum (17) ausgebildet wird,
und wobei der Zwischenraum (17) mit einem Verfüllmaterial verfüllt wird.Method for compensating vertical track body displacements of a slab track,
wherein at least one manipulation chamber (11) is introduced into a track body having a lower base layer and an upper base layer on at least one long side (9, 10) of the track body,
at least one lifting tool (30) being inserted into the manipulation chamber (11) of the finished track body,
the lifting tool (30) being activated with the proviso that the upper base layer is raised relative to the lower base layer, so that an intermediate space (17) is formed between the lower and upper base layers,
and wherein the intermediate space (17) is filled with a filling material.
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