DE2219567A1

DE2219567A1 - PROCEDURE FOR NIGHTLY INSTALLATION OF AN UNDERGROUND STRUCTURE

Info

Publication number: DE2219567A1
Application number: DE19722219567
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl Ing Fruehauf; Gerhard Haak
Original assignee: Held & Francke Bau AG
Current assignee: Held & Francke Bau AG
Priority date: 1972-04-21
Filing date: 1972-04-21
Publication date: 1973-10-31

Description

Verfahren zum nachträglichen Einbau eines Unterführungsbauwerkes Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum nachträglichen Einbau eines Unterführungsbauwerkes unter bestehenden Verkehrswegen, bei dem zu beiden Seiten des betreffenden Verkehrsweges Fundamente hergestellt werden,. der Überbau mit Verschubbahnen seitlich neben dem bestehenden Verkehrs weg aufgestellt und später von der Seite her eingeschoben wird. Das bekannte Verfahren,weist noch den Nachteil auf daß die Herstellung der Fundamente eine aufwendige Schacht bauweise erfordert, das Durchpressen der Verschubträger oder ihr Einbau mittels einer verrohrten Bohrung einen beträchtlichen Aufwand bedeutet und schließlich das Profil des zukünftigen Verkehrsweges im Bereich außerhalb des Bahn- oder Straßenkörpers bis zur Unterkante der Verschubträger ausgehoben werden muß und dadurch der Aufbau eines aufwendigen Behrgerüstes erforderlich wird. Auch müssen die Verschubträger in die Fundamente einbetoniert werden und sind dadurch verloren.Procedure for the subsequent installation of an underpass structure Die The invention relates to a method for the subsequent installation of an underpass structure under existing traffic routes, on both sides of the relevant traffic route Foundations are made. the superstructure with sliding tracks on the side next to the existing traffic is set up and later pushed in from the side. The known method still has the disadvantage that the manufacture of the foundations an elaborate shaft construction requires the sliding girders to be pressed through or their installation by means of a cased borehole involves considerable effort and finally the profile of the future traffic route in the area outside the Railway or road body can be excavated to the lower edge of the sliding girders must and thereby the construction of a complex scaffolding is required. Even the sliding girders have to be concreted into the foundations and are therefore lost.

Die Erfindung geht von der Aufgabenstellung aus, den großen Zeitaufwand für das Einschieben durch relativ großen Aushub infolge des Einschlitzens bis zur Oberkante der Verschubträger zu ersparen und die Behinderung des Verkehrs auf dem bestehenden Verkehrsweg auf eine möglichst kurze Zeit zu beschränken und damit die Unkosten, die durch die Behinderung des Fahrbetriebs entstehen, erheblich zu senken.The invention is based on the task, the great expenditure of time for insertion through a relatively large excavation due to the slitting up to To spare the upper edge of the sliding beam and the obstruction of traffic on the to limit the existing traffic route to the shortest possible time and thus the Significantly reduce costs caused by the disruption of driving operations.

Die Erfindung besteht darin, daß seitlich neben dem Verkehrsweg, ohne Beeinträchtigung des Fahrbetriebes, Gründungsbauteile bis dicht an die Unterkante des Überbaus heraufgeführt werden, der Überbau auf einem Lehrgerüst geeigneter Höhe mit Verschubbahnen hergestellt wird, danach der Bahnkörper bzw.The invention consists in that the side next to the traffic route without Impairment of driving operations, foundation components right up to the lower edge of the superstructure, the superstructure on a falsework of a suitable height is made with sliding tracks, then the track body or

Straßendamm lediglich in einer Höhe abgetragen wird, die der Höhe des Überbaues entspricht, wonach die Verschubbahnen im Bereich des Bahn- oder Straßenkörpers verlängert werden, der Überbau in seine Endstellung zwischen die Enden des Verkehrsweges verschoben, der Zwischenraum zwischen den Lagerunterseiten und den Oberseiten der Gründungsbauteile, der nur wenige Zentimeter betragen kann, ausgefüttert wird und danach der Einbau des unterführten Verkehrsweges erfolgt. Erfindungsgemäß kann auf dem Überbau vor dem Verschieben Schotterbett, Schwellen und Schienen bzw. die Sträßendecke fix und fertig verlegt werden.Road embankment is only removed at a height that corresponds to the height of the superstructure, according to which the displacement tracks in the area of the railway or road body be extended, the superstructure in its final position between the ends of the traffic route shifted, the gap between the bearing bottoms and the tops of the Foundation components, which can be only a few centimeters, is lined and then the installation of the underpassed traffic route takes place. According to the invention can on the superstructure before moving the ballast bed, sleepers and rails or the road surface ready to be laid.

Bei einer bevorzugten hasführungsform der Erfindung bestehen die Gründungsbauteile aus jeweils einem Pfahl. Hierbei können vorzugsweise Großbohrpahle Verwendung finden, die mindestens einen Durchmesser von 90 cm haben.In a preferred embodiment of the invention, the foundation components exist from one stake each. Large drill piles can preferably be used here, which have a diameter of at least 90 cm.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung können die als Großbohrpfähle hergestellten Gründungsbauteile durch das Einsetzen einer Schalung in das Bohrrohr im Bereich oberhalb des Geländes als Stütze in Sichtbeton ausgeführt werden. Die Gründungsbauteile können durch Flügelwände aus Bohrpfählen, Schlitz- oder Spundwänden auf beiden Seiten des Verkehrsweges nach hinten verlängert werden. Insbesondere bei Einfeldbrücken ist es zweckmäßig, daß als Gründungsbauteile jeweils die vorderen Abschnitte der als Schlitzwand ausgebildeten Flügelwände verwendet werden.In another embodiment of the invention, they can be used as large bored piles manufactured foundation components by inserting formwork into the drill pipe be carried out as a support in exposed concrete in the area above the site. the Foundation components can be through wing walls made of bored piles, diaphragm or sheet pile walls be extended to the rear on both sides of the traffic route. In particular In the case of single-span bridges, it is advisable to use the front foundation components as the foundation components Sections of the wing walls designed as a diaphragm wall are used.

Nach der Erfindung ist es ferner besonders zweckmäßig, die Verschubbahnen mit Rücksicht auf ihre Wiedergewinnung neben den Gründungsbauteilen anzuordnen.According to the invention, it is also particularly expedient to use the sliding tracks to be arranged next to the foundation components with a view to their recovery.

Der Zeitaufwand für eine Unterbrechung des Fahrbetriebes kann schließlich dadurch noch verringert werden, daß der Überbau bereits in seiner endgültigen Höhenlage eingeschoben wird. Dadurch wird ein Anheben und Wiederabsetzen des Überbaues überhaupt vermieden, so daß die Gefahr einer Über- -beanspruchung des Bauwerkes ausgeschlossen ist.The time expended for an interruption of the driving operation can finally can be further reduced by the fact that the superstructure is already in its final altitude is inserted. This means that the superstructure can be raised and lowered again at all avoided, so that the risk of overstressing the structure is excluded is.

Der technische Fortschritt der Erfindung beruht darauf, daß die gesamten Gründungsbauteile zu beiden Seiten des Verkehrswegs, ohne Beeinträchtigung des Pahrbetriebs bis dicht an die Unterkante des bergbaus heraufgeführt werden und der Bahn- oder Straßenkörper zum Verschieben des Überbaus nur in sehr geringer Schichtstärke entfernt werden muß, wodurch die erforderliche Zeit für eine Unterbrechung des Verkehrs erheblich verringert wird. Auch das Einschieben des Überbaues erfordert offensichtlich einen viel geringeren Zeitaufwand als das Einschieben des gesamten Unterführungsbauwerkes, weil bei dem Verfahren nach der Erfindung Überbau -und Gründungsbauteile zunächst grundsätzlich getrennt hergestellt werden. Durch deren gleichzeitige Herstellung ist weiterhin eine erhebliche Bauzeitverkürzung verbunden.The technical progress of the invention is based on the fact that the entire Foundation components on both sides of the traffic route, without impairing traffic be brought up close to the bottom edge of the mine and the rail or Road body for moving the superstructure removed only in a very thin layer must be, reducing the time required for a disruption of the traffic to be significant is decreased. Sliding in the superstructure obviously also requires one Much less time required than pushing in the entire underpass structure, because in the method according to the invention superstructure and foundation components initially are generally produced separately. Through their simultaneous production is still associated with a considerable reduction in construction time.

Vorteilhaft ist schließlich, daß das Verfahren nach der Brfindung die Möglichkeit bietet, den Überbau sehr genau in seiner endgültigen Höhenlage einzuschieben1 so daß zusätzliche Beanspruchungen des Überbaues beim Anheben oder Absenken vermieden werden und dieser Umstand auch bei der Bemessung des Bauwerkes berücksichtigt werden kann. Das Lehrt gerüst zur Herstellung des Überbaues kann wegen des geringen erforderlichen Erdaushubes verhältnismäßig einfach ausgebildet werden. Schließlich ist es auch möglich} die Verschubbahnen wieder zu gewinnen.Finally, it is advantageous that the process after the discovery offers the possibility of inserting the superstructure very precisely in its final height position1 so that additional stresses on the superstructure when lifting or lowering are avoided and this fact should also be taken into account when dimensioning the structure can. The teaching scaffolding for the production of the superstructure can be required because of the low Excavated earth can be formed relatively easily. After all, it is too possible} to regain the sliding tracks.

In der Zeichnung wird das Verfahren nach der Erfindung anhand von zwei Ausführungsbeispielen erläutert.In the drawing, the method according to the invention is based on two exemplary embodiments explained.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf einen Verkehrsweg und den zum Einschieben vorbereiteten Überbau der bei diesem Ausführungsbeispiel als Mehrfeldträger ausgebildet wurde; Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht gemäß der Schnittlinie a-a in Fig. 1 des zum Einschieben vorbereiteten Überbau; Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht entsprechend der Schnittlinie b-b in Fig..l auf das fertig hergestellte Unt erführungsb auwerk; Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht einer Einfeldbrücke bei fertig hergestelltem Unterführungsbauwerk wobei als Gründungsbauteile jeweils ein Schlitzwandabschnitt Verwendung gefunden haben.Fig. 1 shows a plan view of a traffic route and the one for insertion prepared superstructure designed as a multi-span beam in this embodiment became; Fig. 2 shows a sectional view according to the section line a-a in Fig. 1 of the superstructure prepared for insertion; Fig. 3 shows a sectional view accordingly the section line b-b in Fig..l on the finished under construction structure; Fig. 4 shows a sectional view of a single-span bridge with a completed underpass structure a diaphragm wall section was used as the foundation components to have.

Die Darstellungen zeigen die Durchführung des Verf ahrens an zwei Ausführungsbeispielen, bei dem als Verkehrsweg eine Bahnlinie dient. Gemäß der Darstellung in Fig. 1, die eine Draufsicht darstellt, ist die aus den Schienensträngen 1, 2 bestehende Bahnlinie unterbrochen. Vor dieser Unterbrechung befindet sich der fertiggestellte Überbau 3, der mit den Schienensträngen 1' und 2' fix und fertig zum Einschieben vorbereitet ist. Wie ohne weiteres erkennbar ist, muß also der Überbau 3 so weit verschoben werden, bis die Schienenstränge 1 und 2 eine Verbindung durch die Gleisstücke 1 und 2 erhalten. Die Darstellung des Überbaues 3 ist so ausgeführt, daß lediglich der komplette Überbau links im Bild gezeichnet wurde, während der rechte '2eil den Überbau nur gestrichelt darstellt, so daß die unter dem Überbau angeordneten Verschubbahnen 4 zu erkennen sind.The illustrations show the implementation of the procedure on two Embodiments in which a railway line is used as the traffic route. According to the illustration in FIG. 1, which represents a plan view, is that from the rail tracks 1, 2 existing railway line interrupted. Before this interruption is the completed one Superstructure 3, the one with the rails 1 'and 2' ready to be pushed in is prepared. As can be seen without further ado, the superstructure 3 must be so far be moved until the rails 1 and 2 connect through the track sections 1 and 2 received. The representation of the superstructure 3 is designed so that only the complete superstructure was drawn on the left in the picture, while the right '2eil den Superstructure only shows dashed lines, so that the sliding tracks arranged under the superstructure 4 can be seen.

Im Bereich des späteren Standortes des Überbaues sind die Verschubbahnen 4 durch die Verschubbahnen 5 verlängert.The shunting tracks are in the area of the later location of the superstructure 4 extended by the sliding tracks 5.

Diese Verschubbahnen können biegesteif ausgebildet sein.These sliding tracks can be designed to be rigid.

Sie können aber auch auf provisorischen Fundamenten angeordnet werden. Nach dem Verschieben ruht der Überbau 3 auf Gründungsbauteilen 7 die vorzugsweise aus Großbohrpfählen bestehen können, deren oberer eil durch Betonstützen 8 verlängert sein kann, während die eigentlichen Großbohrpfähle, wie die Darstellung in Fig. 3 erkennen läßt, nur bis zur Oberkante des Geländes reichen. In der Darstellung in Fig. 1 sind einerseits die Großbohrpfähle mit 7 und die als Betonstützen ausgebildeten Verlängerungen mit 8 bezeichnet. Mit 9 sind Abstützungen des Dammes gekennzeichnet, die beispielweise aus Spundwänden oder ähnlichen Bauteilen bestehen können.But they can also be placed on temporary foundations. After moving, the superstructure 3 rests on foundation components 7, preferably can consist of large bored piles, the upper part of which is extended by concrete supports 8 can be, while the actual large bored piles, as shown in Fig. 3 reveals, only extend to the top of the site. In the representation In Fig. 1, on the one hand, the large bored piles with 7 and those designed as concrete supports Extensions labeled 8. Supports of the dam are marked with 9, which can consist of sheet piling or similar components, for example.

Fig. 2 zeigt eine Schnittdarstellung des Überbaues 3 und die Lagerung dieses Überbaues auf Verschubbahnen 4. Mit 10 ist das Lehrgerüst bezeichnet, auf dem der überbau 3 vor dem Einschieben hergestellt wird. Der rechts und links befindliche Bahndamm mit den Schienensträngen 1, 2 ist ebenfalls dargestellt, so daß die Abtragung 11 aus dem Erddamm erkennbar wird, wodurch hervorgehoben werden solls daß die vor dem Einschieben zu bewegende Erdmasse verhältnismäßig gering ist, wie ein Vergleich mit Fig. 3 erkennen läßt. Die Darstellung in Fig. 2 läßt auch einen wesentlichen Vorteil des Verfahrens erkennen, nämlich die Abstützung der Verschubbahnen 4 bzw. 5 im Bereich der Aushubfläche 11 unmittelbar auf dem festgelagerten Erdreich.Fig. 2 shows a sectional view of the superstructure 3 and the storage this superstructure on displacement tracks 4. With 10 the falsework is referred to on which the superstructure 3 is built before being pushed in. The one on the right and left Railway embankment with the rails 1, 2 is also shown, so that the removal 11 can be seen from the embankment, which should emphasize that the before The mass of earth to be moved after being pushed in is relatively small, as a comparison with Fig. 3 can be seen. The representation in Fig. 2 also leaves an essential Recognize the advantage of the method, namely the support of the sliding tracks 4 or 5 in the area of the excavation area 11 directly on the solid ground.

Fig. 3 zeigt die Lage des Überbaues 3 nach dem Verschieben.Fig. 3 shows the position of the superstructure 3 after it has been moved.

Der Überbau 3 ruht auf den Stahlbetonstützen 8, die eine Verlängerung der Großbohrpfähle 7 darstellen. Die Darstellung in Fig. 3 läßt erkennen, daß die Schienenstränge 1, 2 wieder geschlossen sind, so daß der Verkehr von den nachfolgenden Ausschachtungsarbeiten völlig unbehindert bleibt.The superstructure 3 rests on the reinforced concrete columns 8, which are an extension the large bored piles 7 represent. The illustration in Fig. 3 shows that the Rail lines 1, 2 are closed again, so that the traffic of the following Excavation work remains completely unhindered.

Die Darstellung läßt auch den Vorteil erkennen, der dadurch entsteht daß das feste Erdreich gemäß der Darstellung in Fig. 2 zunächst erhalten bleibt, um die Verschubbahnen 5 zu tragen.The representation also shows the advantage that arises from it that the solid earth as shown in Fig. 2 first remains in order to carry the sliding tracks 5.

Die Darstellung in Fig. 4 entspricht im wesentlichen der Darstellung in Fig. 3 nach vollzogenem Einschieben des Überbaues. Bei diesem Ausführungsbeispiel handelt es sich lediglich um eine Sinfeldbrücke. Der Verkehrsweg wird dargestellt durch die Schienenstränge 21, 22, die zunächst unterbrochen sind und nach dem Verschieben durch die-Schienenverbindungsstücke 21-' und 22' wieder verbunden sind.The illustration in FIG. 4 essentially corresponds to the illustration in Fig. 3 after the superstructure has been pushed in. In this embodiment it is just a Sinfeld bridge. The traffic route is shown through the rails 21, 22, which are initially interrupted and after moving are reconnected by the rail links 21- 'and 22'.

Der eingeschobene Überbau ist mit 23 bezeichnet. Abweichend von dem Ausführungsbeispiel nach iig. 1 bis 3 besteht der Gründungsbauteil, der den Überbau 23 trägt, aus einem Schlitzwandabschnitt 27, dessen Verlängerung nach hinten Schlitzwandabschnitte 28 bilden, die den Bahndamm am Überbauende seitlich abstützen. Um im Bereich des Schlitzwandabschnittes 27 die Bodenbelastung innerhalb der zulässigen Grenzen zu halten, ist der Schlitzwandabschnitt 27 in seinem unteren Teil breiter. Die Herstellung einer derart abgesetzten Schlitzwand ist ohne weiteres möglich, wenn die fertig ausgebaggerte Schlitzwandlamelle teilweise mit einer Schalung ausgefüllt ist.The inserted superstructure is denoted by 23. Different from that Embodiment according to iig. 1 to 3 consists of the foundation component that forms the superstructure 23 carries, from a trench wall section 27, the extension of which towards the rear trench wall sections 28 form, which support the embankment laterally at the end of the superstructure. To get in the area of the Trench wall section 27 to the floor load within the permissible limits hold, the trench wall section 27 is wider in its lower part. The production such a remote trench wall is easily possible when the finished dredged diaphragm wall lamella is partially filled with formwork.

Claims

P A g E N g A N S P R U a H E

- (D Procedure for the subsequent installation of an underpass structure under existing traffic routes, on both sides of the relevant traffic route Foundations are made, the superstructure with sliding tracks on the side next to the existing traffic route is concreted and later pushed in from the side, characterized in that foundation components (7, 8) are brought up close to the lower edge of the superstructure, the superstructure (3, 23) on a scaffolding (10) of a suitable height with sliding tracks (4) is, then the railway body or the road embankment only demolished at one height is, which corresponds to the height of the superstructure (3), after which the displacement tracks (4) in Area of the track or road body can be extended by tracks (5), the superstructure (3, 23) moved to its end position and the space between the undersides of the bearing and the tops of the foundation components (7, 27) is lined and finally the installation of the underpassed traffic route L 'takes place.

2. The method according to claim 1, characterized in that on the Superstructure (3, 23) before moving ballast bed, sleepers and rails or the The road surface is laid in a ready-to-use manner.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the Foundation components are made from one pile (7) each.

4. The method according to claim 1 to 4, characterized in that as Foundation components each with large bored piles, preferably at least 90 cm in diameter, getting produced.

5. The method according to claim 3 and 4, characterized in that the Foundation components made as piles in the area above the top of the ground be made as a support in exposed concrete (8) by inserting formwork.

6. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the Foundation components (7, 27) through wing walls (9, 28) made of bored piles, slotted or Sheet pile walls are extended to the rear on both sides of the traffic route.

7. The method according to claim 1, 2 and 6, characterized in that as foundation components in each case the front section (27) of the diaphragm wall produced Wing walls are used.

8. The method according to claim 1 to 7, characterized in that the Displacement tracks (4, 5) are arranged next to the foundation components (7, 27) (Fig. 5).

9. The method according to claim 1 to 8, characterized in that the Superstructure (3, 23) is already pushed in at its final height.