DE4408406C2 - Schwingungsdämpfer mit Schutzbalg - Google Patents
Schwingungsdämpfer mit SchutzbalgInfo
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
- B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
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Description
Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer entsprechend dem Oberbegriff
von Patentanspruch 1.
Aus dem deutschen Gebrauchsmuster GM 91 09 020 ist ein Schwingungsdämp
fer bekannt, dessen Schutzbalg sich auf einem Stützring abstützt, der Bestandteil
einer Zylinderrohrendkappe ist. Aus Kostengründen ist man gezwungen, die
axiale Länge der Zylinderrohrendkappe kurz auszuführen, so daß nur eine geringe
Überdeckung zwischen dem Schutzbalg und dem Zylinderrohr vorliegt. Das be
dingt bei großen Hublängen einen sehr elastischen Schutzbalg mit einer entspre
chend hohen Faltenzahl, der sich dadurch ebenfalls verteuert. Infolge der häufi
gen elastischen Stauchungen des Faltenbalges kann nur hochwertiges Material
benutzt werden.
Aus der DE-OS 38 43 549 A1 ist eine Schutzabdeckung für die Kolbenstange
eines hydraulischen Teleskop-Schwingungsdämpfers bekannt, dessen Schutzbalg
die Kolbenstange umgibt und eine Stützfläche als Bestandteil eines Hülsenkörpers
eine Hubbegrenzung des Schutzbalges darstellt. Der Hülsenkörper stützt sich auf
einer von der kolbenstangenaustrittsseitigen Stirnfläche des Zylinderrohres beab
standeten Haltefläche ab. Die Haltefläche wird von einem Absatz des Zylinder
rohres gebildet. Durch diese Konstruktion verringert man bei einer Anwendung
für einen Zweirohrschwingungsdämpfer das Volumen für den Ausgleichsraum. Es
gibt genügend Schwingungsdämpfer, die schon sehr knapp hinsichtlich der
Dämpfmediummenge aufgrund des engen Bauraums im Kfz ausgelegt sind. Eine
weitere Einschränkung des Ausgleichsraumes wäre kritisch.
Die DE-OS 41 37 447 A1 beschreibt ebenfalls einen Schwingungsdämpfer mit
einem Schutzbalg, wobei der Hülsenkörper auf das Zylinderrohr aufgepreßt ist. Es
kann zwar ein gleichförmiges Zylinderrohr beinhaltet werden, aber Lackschäden
am Zylinder sind nicht auszuschließen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Abstützeinrichtung für einen
Schutzbalg an einem Schwingungsdämpfer zu schaffen, der unabhängig von ei
ner Zylinderrohrendkappe, insbesondere der axialen Baulänge, befestigt werden
kann.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch den Patentanspruch 1 gelöst.
Durch die Trennung der Zylinderrohrendkappe von dem Hülsenkörper kann die
axiale Lage des Hülsenkörpers frei bestimmt werden, so daß sich eine große
Überdeckung zwischen dem Zylinderrohr und dem Schutzbalg einrichten läßt.
Folglich kann die Zahl der elastischen Stauchungen klein gehalten worden. Für die
Funktionserfüllung des Schutzbalges wird darüber hinaus keine Zylinderrohrend
kappe benötigt. Das Zylinderrohr weist einen Federteller auf, auf den sich der
Hülsenkörper abstützt. Es sind keine Umformungen am Zylinderrohr notwendig.
Gemäß einem weiteren vorteilhaften Merkmal ist der Hülsenkörper über Befesti
gungsmittel mit dem Federteller verbunden. Dadurch werden Relativbewegungen
zwischen dem Hülsenkörper und dem Schwingungsdämpfer während des rauhen
Fahrbetriebes verhindert.
Vorteilhafterweise zentriert sich der Hülsenkörper am Zylinderrohr. Dabei kann
der Hülsenkörper aus Kunststoff gefertigt sein, so daß sich kein Gewichtsnachteil
gegenüber dem genannten Stand der Technik einstellt.
Vorteilhafterweise ist der Hülsenkörper über einen Schlitz elastisch radial aufweit
bar, so daß sich der Hülsenkörper auch beim montierten Schwingungsdämpfer
nachträglich einsetzen läßt, beispielsweise bei einer Fahrzeuginspektion.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung wird die Erfindung näher erläutert. Es
zeigt:
Fig. 1 Schwingungsdämpfer bei dem sich der Hülsenkörper am Federteller ab
stützt.
Die Fig. 1 zeigt einen Schwingungsdämpfer 1 in dessen Zylinderrohr 3 eine Kol
benstange 5 axial beweglich angeordnet ist. Das kolbenstangenaustrittsseitige
Ende 3a des Zylinderrohres 3 ist partiell versickt, wobei sich auf Reststegen 7
eine Zylinderrohrendkappe 9 abstützt. Die Kolbenstange 5 wird von einem
Schutzbalg 11 abgedeckt, der auf beliebige Art und Weise in Wirkverbindung mit
der Kolbenstange 5 steht. Bei einer Axialbewegung der Kolbenstange 5 führt der
Schutzbalg 11 synchron eine Axialbewegung aus, die von einer Stützfläche 13
eines Hülsenkörpers 15 begrenzt wird. Dabei stützt sich der Hülsenkörper 15 an
einem Federteller 25 ab und wird vom Zylinderrohr 3 zentriert. Als Axialsicherung
dient eine Verrastung 27 zwischen einer Lasche 29 des umlaufenden Randes 21
und dem Federteller 25. Der Hülsenkörper ist vom kolbenstangenaustrittsseitigen
Ende 3a deutlich beabstandet, so daß eine erhebliche Überdeckung 19 zwischen
dem Zylinderrohr 3 und dem Schutzbalg 11 vorliegt.
Zur Zentrierung des Schutzbalges 11 kann die Stützfläche 13 von dem umlau
fenden Rand 21 eingefaßt werden, der den Schutzbalg 11 auch bei radial ein
greifenden Kräften hält. Alternativ kann der Schutzbalg auch über den Umfang
bzw. den Rand 21 der Stützfläche 13 durch eine Schnappverbindung gehalten
werden. Des weiteren kann der Hülsenkörper 15 einen Schlitz 23 aufweisen, der
eine elastische Aufweitung ermöglicht, so daß der Hülsenkörper im montierten
Zustand des Schwingungsdämpfers 1 nachträglich eingesetzt werden kann. Da
bei bietet es sich an, den Hülsenkörper 15 aus Kunststoff zu fertigen.
Claims (5)
1. Schwingungsdämpfer umfassend eine Kolbenstange, die axial beweglich
innerhalb eines Zylinderrohres angeordnet ist, einen Schutzbalg, der die
Kolbenstange zumindest abschnittsweise umgibt, eine Stützfläche als Be
standteil eines Hülsenkörpers, der als Hubbegrenzung des Schutzbalges
relativ zum Zylinderrohr dient und sich auf einer von der kolbenstangen
austrittsseitigen Stirnfläche des Zylinderrohres beabstandeten axialen Hal
tefläche abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß das Zylinderrohr (3) einen
Federteller (25) aufweist, auf dem sich der Hülsenkörper (15) abstützt.
2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hülsenkörper (15) über Befestigungsmittel (27, 29) mit dem Federtel
ler (25) verbunden ist.
3. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Hülsenkörper (15) am Zylinderrohr (3) zentriert ist.
4. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Hülsenkörper (15) aus Kunststoff gefertigt ist.
5. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hülsenkörper (15) über einen Schlitz (23) elastisch radial aufweitbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944408406 DE4408406C2 (de) | 1994-03-12 | 1994-03-12 | Schwingungsdämpfer mit Schutzbalg |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944408406 DE4408406C2 (de) | 1994-03-12 | 1994-03-12 | Schwingungsdämpfer mit Schutzbalg |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4408406A1 DE4408406A1 (de) | 1995-09-14 |
DE4408406C2 true DE4408406C2 (de) | 1997-01-30 |
Family
ID=6512615
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944408406 Expired - Fee Related DE4408406C2 (de) | 1994-03-12 | 1994-03-12 | Schwingungsdämpfer mit Schutzbalg |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4408406C2 (de) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3843549A1 (de) * | 1988-01-21 | 1989-07-27 | Volkswagen Ag | Schutzabdeckung fuer die kolbenstange eines hydraulischen teleskop-schwingungsdaempfers fuer kraftfahrzeuge |
DE4137447C2 (de) * | 1990-11-26 | 2003-08-21 | Volkswagen Ag | Teleskopstoßdämpfer |
DE9109020U1 (de) * | 1991-07-22 | 1991-10-17 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Zylinderrohrendkappe für einen Schwingungsdämpfer |
-
1994
- 1994-03-12 DE DE19944408406 patent/DE4408406C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4408406A1 (de) | 1995-09-14 |
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Legal Events
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D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE |
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Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, DE Effective date: 20130326 Free format text: FORMER OWNER: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE |
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