DE4407114A1

DE4407114A1 - Kraftfahrzeugtür mit Kraftfahrzeug-Türverschluß und Türfensterhebeeinrichtung

Info

Publication number: DE4407114A1
Application number: DE4407114A
Authority: DE
Inventors: Dirk Dipl Ing Hundertmark
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1993-11-10
Filing date: 1994-03-04
Publication date: 1995-05-11
Anticipated expiration: 2014-03-05
Also published as: DE4407114C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit Türaußenblech, Türinnenblech sowie Türinnenverkleidung, wobei im Türhohlraum zwischen Türinnenblech und Türaußenblech ein Kraftfahrzeug-Tür verschluß sowie eine Türfensterhebeeinrichtung angeordnet ist. Der Begriff Kraftfahrzeug-Türverschluß umfaßt dessen wesentliche Bauteile, die regelmäßig in dem Türhohlraum einer Kraftfahrzeugtür des eingangs beschriebenen Aufbaus angeordnet sind. Es versteht sich, daß Betätigungshebel und Handgriffe für die Außenbetätigung bzw. die Innenbetätigung des Kraftfahrzeug-Türverschlusses angeschlossen werden. Der Kraftfahrzeug-Türverschluß kann mit dem Antrieb für eine Zentralverriegelungseinrichtung ausgerüstet sein. Der Begriff Türfensterhebeeinrichtung umfaßt ebenfalls deren wesentliche Bauteile, die regelmäßig in dem Türhohlraum unter gebracht sind. Dazu gehören z. B. auch Gestänge und Bowdenzüge. Es versteht sich, daß Betätigungsbauteile angeschlossen werden. Die Gestaltung und Ausbildung des Kraftfahrzeug-Türverschlusses im Detail ist beliebig und an sich bekannt. Das gilt auch für die Gestaltung und Auslegung der Türfensterhebeeinrichtung.

In der Vergangenheit sind bei einer Kraftfahrzeugtür des be schriebenen Aufbaus der Kraftfahrzeug-Türverschluß einerseits und die Türfensterhebeeinrichtung andererseits vor der Montage des Türinnenbleches oder bei der Montage des Türinnenbleches montiert worden, auch mit vorausgehender Befestigung von Bauteilen des Kraftfahrzeug-Türverschlusses bzw. der Türfensterhebeeinrichtung an der Innenseite des Innenbleches. Die insoweit bekannten Maßnahmen sind in montagetechnischer Hinsicht aufwendig. Um den montagetechnischen Aufwand zu reduzieren, ist es bekannt (EP 0 405 159 A1), die Fensterhebeeinrichtung mit einer Einrichtung zur Führung der Fensterscheibe funktionsfertig unter Verwendung be sonderer Führungsholme vorzumontieren. Die Vormontage kann von einem Zulieferanten der Kraftfahrzeugindustrie durchgeführt wer den. Diese bekannten Maßnahmen führen zu sehr sperrigen Aggre gaten, die nur aufwendig transportiert und manipuliert werden können. Diese bekannten Maßnahmen verlangen im übrigen eine Umgestaltung der Kraftfahrzeugtür, die eine besondere Rahmen konstruktion benötigt und mit einem Innenblech nicht mehr ausgerüstet ist.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Kraftfahrzeugtür, die in bekannter Weise mit einem Türaußenblech und einem Türinnenblech ausgerüstet ist, so zu gestalten, daß auf sehr einfache Weise die Montage des Kraftfahrzeug-Türverschlusses und der Türfensterhebeeinrichtung durchgeführt werden kann.

Zur Lösung dieses technischen Problems ist Gegenstand der Erfindung eine Kraftfahrzeugtür mit Türaußenblech, Türinnenblech sowie Türinnenverkleidung, wobei im Türhohlraum zwischen Tür innenblech und Türaußenblech ein Kraftfahrzeug-Türverschluß sowie eine Türfensterhebeeinrichtung angeordnet sind, mit den Merkmalen:

a) der Kraftfahrzeug-Türverschluß sowie die Türfensterhebel einrichtung sind in der Position, die durch die Montage dieser Bauteile im Türhohlraum vorgegeben ist, auf einem in montiertem Zustand (im wesentlichen) ebenen Träger aggregat aus mehreren, plattenförmigen Trägeraggregat elementen befestigt,
b) auf einem der Trägeraggregatelemente ist die Türfenster hebeeinrichtung befestigt, auf einem weiteren Träger aggregatelement ist der Kraftfahrzeug-Türverschluß be festigt, wobei weitere Trägeraggregatelemente als positionsdefinierende und abstandsbildende Bauteile ausge bildet sind,
c) die Trägeraggregatelemente sind über Scharniere mitein ander verbunden und um die Scharniere abklappbar,
d) das Türinnenblech besitzt zwei voneinander distanzierte Türinnenblechausnehmungen, in deren eine das Tür aggregatelement für die Türfensterhebeeinrichtung festsetz bar eingepaßt ist, in deren andere ein dem Kraft fahrzeug-Türverschluß zugeordnetes Türaggregatelement festsetzbar eingepaßt ist,
e) zumindest eines der Türaggregatelemente, die den Tür innenblechausnehmungen zugeordnet sind, besitzt eine Montagehilfsausnehmung,
f) die Türinnenblechausnehmungen, die Trägeraggregat elemente und die Scharniere sind so aufeinander abge stimmt, daß das Trägeraggregat durch die Türinnen blechausnehmungen in den Türhohlraum einführbar ist und die den Türinnenblechausnehmungen zugeordneten Träger aggregatelemente in die Türinnenblechausnehmungen ein setzbar und in diesen festsetzbar sind,

wobei bei der Montage das Trägeraggregat als ein durch die Scharniere einrichtbares Faltwerk in den Türhohlraum eingeführt sowie in diesem entfaltet wird und die Montage des Träger aggregates durch eine in die Montagehilfsausnehmung eingeführte Hand eines Monteurs und/oder eines Montageroboters unterstützt wird. Es versteht sich, daß bei der Montage des Trägeraggregates die Türinnenverkleidung entfernt wird. Es versteht sich fernerhin, daß die Kraftfahrzeugtür mit Türaußenblech und Türinnenblech an anderer Stelle gefertigt sein kann als das Trägeraggregat mit dem Kraftfahrzeug-Türverschluß und der Türfensterhebeeinrichtung. Insoweit kann die Vereinigung der in bezug auf Türaußenblech und Türinnenblech vorgefertigten Kraftfahrzeugtür mit dem Träger aggregat an beliebiger Stelle, beispielsweise bei der Montage des Kraftfahrzeuges, durchgeführt werden.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß der Kraft fahrzeug-Türverschluß und die Türfensterhebeeinrichtung gemeinsam und z. B. bei einem Zulieferanten der Kraftfahrzeugindustrie vormontiert werden können und auf einfache Weise in die Kraftfahrzeugtür integriert werden können, wenn das Träger aggregat in der beschriebenen Weise als Faltwerk ausgebildet und Türinnenblechausnehmungen zugeordnet sind. Die Türinnenblechausnehmungen stören deshalb nicht, weil sie mit der Montage durch die Türaggregatelemente selbst verschlossen werden. Danach kann die Türinnenverkleidung auf einfache Weise angebracht werden. Im zusammengeklappten Zustand kann das Faltwerk kompakt und wenig sperrig manipuliert und transportiert werden.

Im einzelnen bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglich keiten der weiteren Ausbildung und Gestaltung einer erfindungs gemäßen Kraftfahrzeugtür. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist das Türträgeraggregat aus Kunststoff geformt und sind die Scharniere als Kunststoff-Filmscharniere ausgebildet, z. B. ebenfalls angeformt. Ohne weiteres besteht die Möglichkeit, die Trägeraggregatelemente in die Türinnenblechausnehmungen mit Dichtsitz einzupassen und mit Rastsitz festzulegen. Dabei kann für die Abdichtung mit eingelegten O-Ringen oder O-Schnüren gearbeitet werden. Der Rastsitz kann durch einfaches Eindrücken verwirklicht werden. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist das Trägeraggregat so gestaltet, daß auch die Montagehilfsausnehmung auf einfache Weise verschließbar ist. Dazu lehrt die Erfindung, daß die Montagehilfsausnehmung durch eine Klappe verschließbar ist, die angeformt sein kann.

Wie bereits erwähnt, können bei einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür der Kraftfahrzeug-Türverschluß sowie die Tür fensterhebeeinrichtung mit Hilfe des als Faltwerk ausgeführten und faltbaren Trägeraggregates auf einfache Weise montiert werden. Dieses Trägeraggregat kann aber auch seinerseits auf einfache Weise vorgefertigt und kompakt von einem Vorfertigungsort zum Montageort transportiert werden. Dazu sind erfindungsgemäß die Trägeraggregatelemente und die Scharniere sowie die Türinnen blechausnehmungen zusätzlich so aufeinander abgestimmt, daß im Faltwerk die Trägeraggregatelemente zu Transportzwecken paket artig aufeinanderlegbar sind, und zwar mit dem Kraftfahrzeug-Tür verschluß und der Türfensterhebeeinrichtung an jeweils einem äußeren Trägeraggregatelement oder im Bereich eines äußeren Trägeraggregatelementes.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Aus führungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung

Fig. 1 die Ansicht einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür von der Innenseite,

Fig. 2 einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1,

Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 1 bei fehlender Türinnen verkleidung und vor Montage des Kraftfahrzeug-Tür verschlusses und der Türfensterhebeeinrichtung,

Fig. 4 eine Ansicht des in eine erfindungsgemäße Kraft fahrzeugtür integrierten Trägeraggregates und

Fig. 5 eine Ansicht des Gegenstandes der Fig. 4 aus Richtung des Pfeiles B in einem besonderen Faltzustand.

Die in den Figuren dargestellte Kraftfahrzeugtür 1 ist mit einem Türaußenblech 2 und einem Türinnenblech 3 sowie mit einer Tür innenverkleidung 4 versehen. Türaußenblech 2 und Türinnenblech 3 bilden einen Türhohlraum. Insoweit wird auf die Fig. 2 verwiesen.

Im Rahmen der Erfindung liegt es, das mit Türaußenblech und Türinnenblech ausgestattete Tragwerk durch integrierte Rahmen bauteile zu verstärken. Im Türhohlraum zwischen Türaußenblech 2 und Türinnenblech 3 sind ein Kraftfahrzeug-Türverschluß 5 sowie eine Türfensterhebeeinrichtung 6 angeordnet, die in Fig. 1 angedeutet sind.

Aus einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 1, 3 sowie 4 und 5 entnimmt man, daß der Kraftfahrzeug-Türverschluß 5 sowie die Türfensterhebeeinrichtung 6 in der Position, die für die Montage im Türhohlraum vorgegeben ist (vgl. Fig. 1) auf einen im montierten Zustand im wesentlichen ebenen Trägeraggregat 7 aus mehreren, plattenförmigen Trägeraggregatelementen 8 bis 14 befestigt sind. An dem Trägeraggregatelement 8 ist die Türfensterhebeeinrichtung 6 befestigt. Sie weist einen Bowdenzug auf. An dem Träger aggregatelement 13 ist der Kraftfahrzeug-Türverschluß 5 befestigt. Zugeordnet ist der Türfensterhebeeinrichtung 6 im montierten Zustand eine Fensterkurbel. Dem Kraftfahrzeug-Türverschluß 5 zugeordnet ist im montierten Zustand ein Türgriff.

Weitere Trägeraggregatelemente sind als positionsdefinierende und abstandsbildende Bauteile ausgebildet. Die Trägeraggregatelemente 8 bis 14 sind über Scharniere 15 miteinander verbunden, wozu insbesondere auf die Fig. 4 und 5 verwiesen wird. Sie sind mit Hilfe der Scharniere 15 gegeneinander abklappbar. Insoweit wird auf die Fig. 5 verwiesen, die nur beispielsweise eine abgeklappte Stellung zeigt.

In der Fig. 3 erkennt man, daß das Türinnenblech 3 zwei voneinander distanzierte Türinnenblechausnehmungen 16, 17 auf weist, in deren eine das Trägeraggregatelement 8 für die Türfensterhebeeinrichtung 6 festsetzbar eingepaßt ist, in deren andere das dem Kraftfahrzeug-Türverschluß 5 zugeordnete Trägeraggregatelement 13 festsetzbar eingepaßt ist. Zumindest ein der Trägeraggregatelemente, nämlich das Türaggregatelement 13 besitzt eine Montagehilfsausnehmung 18.

Die Anordnung insgesamt ist so getroffen, daß bei der Montage das Trägeraggregat 7 als ein durch die Scharniere 15 einrichtbares Faltwerk in den Türhohlraum eingeführt sowie in diesem entfaltet werden kann. Die Montage des Trägeraggregates 7 kann durch eine in die Montagehilfsausnehmung 18 eingeführte Hand eines Monteurs und/oder eines Montageroboters unterstützt werden. Diese Hand kann auch die Trägeraggregatelemente 8 und 13, die in die Türinnenblechausnehmungen 16, 17 eingepaßt sind, vom Türhohlraum her in diese eindrücken.

Im Ausführungsbeispiel ist das Trägeraggregat 7 aus Kunststoff geformt, auch die Scharniere 15 sind als Kunststoffscharniere ausgebildet, die im Ausführungsbeispiel angeformt sind. Es versteht sich, daß die Trägeraggregatelemente 8 und 13 in die Türinnenblechausnehmungen 16, 17 mit Dichtsitz eingepaßt und mit Rastsitz festsetzbar sind. Die Montagehilfsausnehmung 18 ist im Ausführungsbeispiel durch eine Klappe 19 verschließbar, die angeformt ist. Die Fig. 5 läßt erkennen, daß die Möglichkeit besteht, die Trägeraggregatelemente 8 bis 14 und die Scharniere 15 sowie die Türinnenblechausnehmungen 16, 17 so aufeinander abzustimmen, daß im Faltwerk die Türaggregatelemente 8 bis 14 zu Transportzwecken paketartig aufeinanderlegbar sind, und zwar mit dem Kraftfahrzeug-Türverschluß 5 und der Türfensterhebe einrichtung 6 an jeweils einem äußeren der Trägeraggregat elemente.

Claims

1. Kraftfahrzeugtür mit Türaußenblech, Türinnenblech sowie Tür innenverkleidung, wobei im Türhohlraum zwischen Türinnenblech und Türaußenblech ein Kraftfahrzeug-Türverschluß sowie eine Türfensterhebeeinrichtung angeordnet sind, mit den Merkmalen:

a) der Kraftfahrzeug-Türverschluß sowie die Türfensterhebe einrichtung sind in der Position, die durch die Montage dieser Bauteile im Türhohlraum vorgegeben ist, auf einem in montiertem Zustand ebenen Trägeraggregat aus mehre ren, plattenförmigen Trägeraggregatelementen befestigt,
b) auf einem der Trägeraggregatelemente ist die Tür fensterhebeeinrichtung befestigt, auf einem weiteren Trä geraggregatelement ist der Kraftfahrzeug-Türverschluß be festigt, wobei weitere Trägeraggregatelemente als positionsdefinierende und abstandsbildende Bauteile ausge bildet sind,
c) die Trägeraggregatelemente sind über Scharniere mitein ander verbunden und um die Scharniere abklappbar,
d) das Türinnenblech besitzt zwei voneinander distanzierte Türinnenblechausnehmungen, in deren eine das Tür aggregatelement für die Türfensterhebeeinrichtung festsetz bar eingepaßt ist, in deren andere ein dem Kraft fahrzeug-Türverschluß zu geordnetes Türaggregatelement festsetzbar eingepaßt ist,
e) zumindest eines der Türaggregatelemente, die den Tür innenblechausnehmungen zugeordnet sind, besitzt eine Montagehilfsausnehmung,
f) die Türinnenblechausnehmungen, die Trägeraggregat elemente und die Scharniere sind so aufeinander abge stimmt, daß das Trägeraggregat durch die Türinnen blechausnehmungen in den Türhohlraum einführbar ist und die den Türinnenblechausnehmungen zugeordneten Träger aggregatelemente in die Türinnenblechausnehmungen ein setzbar und in diesen festsetzbar sind,

wobei bei der Montage das Trägeraggregat als ein durch die Scharniere einrichtbares Faltwerk in den Türhohlraum eingeführt sowie in diesem entfaltet wird und die Montage des Träger aggregates durch eine in die Montagehilfsausnehmung eingeführte Hand eines Monteurs und/oder eines Montageroboters unterstützt wird.

2. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, wobei das Trägeraggregat aus Kunststoff geformt ist und die Scharniere als Kunststoff- Filmscharniere ausgebildet sind.

3. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei die Trägerelemente in den Türinnenblechausnehmungen mit Dichtsitz eingepaßt und mit Rastsitz festsetzbar sind.

4. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Montagehilfsausnehmung durch eine Klappe verschließbar ist.

5. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Trägeraggregatelemente und die Scharniere sowie die Türinnen blechausnehmungen außerdem so aufeinander abgestimmt sind, daß im Faltwerk die Trägeraggregatelemente zu Transportzwecken paket artig aufeinanderlegbar sind, und zwar mit dem Kraftfahr zeug-Türverschluß und die Türfensterhebeeinrichtung an jeweils einem äußeren Trägeraggregatelement oder im Bereich eines äußeren Trägeraggregatelementes.