DE4405742C1 - Führungskulisse für Schiebedeckel an Schiebehebedachkonstruktionen für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Führungskulisse entspre­ chend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Unter der Bezeich­ nung "Schiebehebedachkonstruktion" sollen hier alle Dachkon­ struktionen, auch einfache vorn scharnierte schwenkbare Lüf­ tungsklappen, verstanden werden, deren Dachausschnitten zuge­ ordnete Deckel über daran befestigte Führungskulissen zur Er­ zielung von Deckelbewegungen angetrieben werden.

Bei einem bekannten Schiebedach (DE-AS 16 05 960) mit Führungs­ kulissen entsprechend der angegebenen Gattung sind die Kulis­ senkörper als Flachstäbe aus abriebfestem Kunststoff, z. B. Poly-ε-Caprolaktam, ausgebildet. Die der Bewegungssteuerung dienenden Führungsschlitze sind in den Kulissenkörpern langge­ streckt und entsprechend der gewünschten Deckelbewegungscharak­ teristik aus unterschiedlich gerichteten Schlitzabschnitten zu­ sammengesetzt. Da über die in die Führungsschlitze eingreifen­ den Führungsstifte erhebliche Kräfte auf die Kulissenkörper zur Einwirkung gelangen können, müssen diese aus Festigkeitsgründen entsprechend groß dimensioniert werden, insbesondere wenn die Führungsschlitze über die Materialdicke der Kulissenkörper durchgehend ausgebildet sind und/oder im Interesse einer gerin­ gen Bauhöhe der Führungskulissen und der Schiebehebedachkon­ struktion in unmittelbarer Nähe von Außenkanten der Kulissen­ körper verlaufen sollen.

Um die aus Festigkeits- und Beanspruchungsgründen relativ dick bemessenen Kulissenkörper, insbesondere in der Baubreite zu reduzieren, ist auch schon vorgeschlagen worden (DE 91 16 421 U1), den Kulissenkörper von einem Blechteil zu bilden und nur die Führungsbahnen der Kulissenschlitze aus Kunststoff aus­ zubilden. Vorzugsweise wird hierbei der Kunststoff auf den ent­ sprechend größer bemessenen Kulissenschlitz im Blechteil zur Auskleidung aufgespritzt. Alternativ wird vorgeschlagen, als Kunststofführungsbahn des Kulissenschlitzes ein Kunststoff­ spritzteil im Bereich des Kulissenschlitzes auf die Kulisse auf zustecken. Wird die Führungsbahn als Kunststoffauskleidung auf den Kulissenschlitz im Blechteil aufgespritzt, wird zur Herstellung einer linken und einer rechten Führungskulisse je­ weils ein anderes Spritzwerkzeug erforderlich. Weiterhin sind zusätzliche Einlegevorgänge von Hand auszuführen. Unter­ schiedliche Spritzwerkzeuge sind auch dann erforderlich, wenn die Kunststofführungsbahnen zunächst als separate Spritzteile zum späteren Aufstecken hergestellt werden. Schließlich sind auch bei dieser bekannten Führungskulisse die Blechteile durch Abkantungen und Anbringung von einseitig vorstehenden Befesti­ gungsteilen für Rechts- und Linksverwendung unterschiedlich ausgebildet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Führungskulisse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so auszubilden, daß sie bei kleinen Abmessungen in Höhe und Breite eine große Formsta­ bilität unter allen im Betrieb der Schiebehebedachkonstruktion auftretenden Belastungen aufweist, sich kostengünstig herstel­ len läßt und ohne weiteres für Rechts- und Linksverwendung ge­ eignet ist.

Die gestellte Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfin­ dung sind in den Unteransprüchen 2 bis 10 angegeben und nach­ stehend ebenfalls erläutert.

Entsprechend dem Erfindungsgedanken ist die Führungskulisse als sandwichartiges Paket aus mindestens einer Verstärkungsplatte und dem Kunststoff-Kulissenkörper aufgebaut. Aufgrund dieser Ausbildung ist die Führungskulisse trotz möglicher geringer Ab­ messungen in Höhe und Breite sehr belastbar, wobei die minde­ stens eine Verstärkungsplatte auch bei eng an Außenkanten des Kulissenkörpers befindlichen Abschnitten des Führungsschlitzes dafür sorgt, daß der Führungsschlitz durch über den Führungs­ stift eingeleitete Kräfte nicht unter Zunahme der Schlitzweite aufgebogen werden kann. Da sowohl der Kulissenkörper als auch die mindestens eine Verstärkungsplatte plattenförmig ebene Ge­ bilde sind, läßt sich die Führungskulisse kostengünstig her­ stellen und gleichermaßen rechts wie links verwenden.

Vorzugsweise ist die Führungskulisse wie im Anspruch 2 angege­ ben ausgebildet. Durch die beiderseits des Kulissenkörpers an­ gebrachten Verstärkungsplatten aus gestanztem Blech erhält das dreischichtige sandwichartige Paket eine hohe Festigkeit, so daß auch die Materialdicke des in der Mitte des Pakets befind­ lichen Kunststoff-Kulissenkörpers verhältnismäßig gering sein kann, zumal dies nicht auf Kosten der Führungsbahnbreite der Führungsschlitze geht, denn die Breite der Randvorsprünge ist der Führungsbahnbreite hinzuzurechnen. Diese beiden seitlichen Führungsbahnabschnitte in den Randvorsprüngen sind voll für Führungsaufgaben heranziehbar, weil die Randvorsprünge von au­ ßen durch die ihnen anliegenden Schlitzwände der Schlitze in den Verstärkungsplatten abgestützt sind. Durch den engen Ein­ griff zwischen den Randvorsprüngen des Kulissenkörpers und den Schlitzen in den Verstärkungsplatten wird zugleich eine gute Zentrierwirkung für die Verstärkungsplatten an dem Kulissenkör­ per erzielt. Vorteilhaft ist dabei die im Anspruch 3 angegebene Klemmausbildung der Randvorsprünge und der Schlitze.

Der Grundgedanke des Eingreifens von Vorsprüngen des Kunst­ stoff-Kulissenkörpers in entsprechende Aussparungen der Ver­ stärkungsplatten gelangt durch die Merkmale des Anspruchs 4 auch auf Befestigungsbohrungen und Lagerbohrungen der Führungs­ kulisse zur Anwendung. Dadurch wird die Verklammerung der drei unterschiedlichen Werkstoffschichten der Führungskulisse und deren gegenseitige Zentrierung noch weiter verbessert. Entspre­ chend Anspruch 5 kann hierbei die Ausbildung der Ringvorsprünge und der durch die Führungskulisse geführten Bohrungen analog den Randvorsprüngen und den Führungsbahnen an den Führungs­ schlitzen ausgeführt sein.

Wie aus Anspruch 6 hervorgeht, kann es zweckmäßig sein, daß der Kunststoff-Kulissenkörper im Bereich von Lagerstellen der Füh­ rungskulisse so ausgespart ist, daß die Lagerausbildung aus­ schließlich unter Verwendung der über den Kulissenkörper über­ stehenden Bereiche der Verstärkungsplatte bzw. der Verstär­ kungsplatten erfolgt.

Zum Ausgleich von Ausrichtungsfehlern zwischen den Führungs­ bahnen der Führungsschlitze und den Führungsstiften können die Führungsbahnen vorteilhaft entsprechend Anspruch 7 ballig aus­ geführt sein.

Die im Anspruch 8 angegebenen Merkmale sorgen zusätzlich für eine Zentrierung der Verstärkungsplatten an dem Kulissenkörper, wobei die dafür vorgesehenen Zentrierzapfen des Kulissenkörpers gleichzeitig zur Befestigung der Verstärkungsplatten an dem Zentrierkörper herangezogen werden können, beispielsweise durch thermische nietartige Verformung der Zentrierzapfen in den zu­ gehörigen Aufnahmebohrungen in den Verstärkungsplatten.

Der Kulissenkörper und die Verstärkungsplatten können entspre­ chend Anspruch 9 ganzflächig zu einer einteiligen Verbundplatte vereinigt sein, beispielsweise durch Ultraschallschweißen, Kle­ ben oder Nieten.

Für die Herstellung des Kulissenkörpers und seiner damit ein­ stückigen Vorsprünge sind die im Anspruch 10 angegebenen ther­ moplastischen Kunststoffe besonders gut geeignet.

Das bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigt:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Schiebehebedach­ konstruktion mit mittels der Führungs­ kulisse nach oben verschwenktem Schiebedeckel,

Fig. 2 den Längsschnitt gemäß Fig. 1, jedoch bei in die Dachebene eingeschwenktem, d. h. geschlossenem Schiebedeckel,

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Führungskulisse mit ab­ gebrochen dargestellten angeschlossenen Funkti­ onselementen,

Fig. 4 den Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 3,

Fig. 5 den Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 3,

Fig. 6 den Schnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 3,

Fig. 7 einen der Fig. 4 ähnlichen Schnitt, der eine modifizierte Ausführungsform zeigt,

Fig. 8 eine Seitenansicht eines Kunststoff-Kulissen­ körpers,

Fig. 9 den Schnitt entlang der Linie IX-IX in Fig. 8,

Fig. 10 den Schnitt entlang der Linie X-X in Fig. 8,

Fig. 11 eine Seitenansicht der einen Verstärkungsplatte,

Fig. 12 den Schnitt entlang der Linie XII-XII in Fig. 11,

Fig. 13 den Schnitt entlang der Linie XIII-XIII in Fig. 11,

Fig. 14 eine zur Fig. 11 spiegelbildliche Seiteneinsicht der anderen Verstärkungsplatte,

Fig. 15 den zu Fig. 12 spiegelbildlichen Schnitt entlang der Linie XV-XV in Fig. 14 und

Fig. 16 den zu Fig. 13 spiegelbildlichen Schnitt entlang der Linie XVI-XVI in Fig. 14.

Die aus den Fig. 1 und 2 ersichtliche Schiebehebedachkonstruk­ tion ist im gezeigten Beispiel mit einem Schiebedeckel 1 aus Glas ausgerüstet. Selbstverständlich kann der Schiebedeckel auch als Blechdeckel ausgebildet sein. Der Schiebedeckel 1 be­ findet sich in beiden Figuren noch innerhalb eines Dachaus­ schnitts 2, der in dem Dachblech 3 eines Kraftfahrzeugs vorge­ sehen ist. In üblicher Weise kann der Schiebedeckel 1 auch aus der in Fig. 2 dargestellten Schließlage nach Absenken seiner Hinterkante unter den hinteren Bereich des Dachblechs 3 ver­ schoben werden.

An dem Schiebedeckel 1 sind an beiden Seiten (von denen nur ei­ ne dargestellt ist) jeweils zwei voneinander beabstandete Trag­ laschen 4 befestigt, an denen eine langgestreckte Führungsku­ lisse 5 angebracht ist, im gezeigten Beispiel mittels Schrauben lösbar befestigt ist. Die Führungskulisse 5 steht über die vor­ dere Traglasche 4 über und ist dort mit einem vorderen Gleit­ schuh 6 über einen Lagerzapfen 7 schwenkbar verbunden. Auf der der gezeichneten Seite gegenüberliegenden Seite des Dachaus­ schnitts 2 ist die Anordnung spiegelbildlich ausgeführt, wobei die beiden Lagerzapfen 7 auf einer gemeinsamen waagerechten und quer zur Schieberichtung verlaufenden Achse liegen. Zur Verein­ fachung wird nachfolgend nur noch die aus den Fig. 1 und 2 er­ sichtliche, der gegenüberliegenden Anordnung spiegelbildliche Anordnung beschrieben.

Der vordere Gleitschuh 6 ist verschiebbar an einer seitlich im Dachausschnitt 2 befestigten Führungsschiene 8 geführt. Mit je nach Schwenkstellung des Schiebedeckels 1 unterschiedlichem Ab­ stand zum vorderen Gleitschuh 6 ist ein hinterer Gleitschuh 9 ebenfalls verschiebbar an der Führungsschiene 8 geführt. An dem hinteren Gleitschuh 9 ist ein Führungsstift 10 befestigt, der in einen in der Führungskulisse 5 angebrachten Führungsschlitz 11 verschiebbar eingreift. Der Führungsschlitz 11 ist aus meh­ reren ineinander übergehenden Führungsschlitzabschnitten zusam­ mengesetzt, die im Zusammenwirken mit dem Führungsstift 10 und der Stellung des hinteren Gleitschuhs 9 relativ zum vorderen Gleitschuh 6 die Bewegungen des Schiebedeckels 1 steuern.

Zu diesem Zweck greift an den hinteren Gleitschuh ein seine Verschiebung an der Führungsschiene 8 bewirkendes Antriebsele­ ment, beispielsweise in Form eines druckfest und verschiebbar an der Führungsschiene 8 geführten Gewinde-Antriebskabels (nicht dargestellt) an.

An ihrem hinteren Ende ist an die Führungskulisse 5 ein Feder­ arm 12 angelenkt, der die Verbindung zu einer ebenfalls an der Führungsschiene 8 verschiebbaren Wasserauffangvorrichtung 13 herstellt, die sich bei ausgeschwenktem Schiebedeckel 1 (Fig. 1) und bei geschlossenem Schiebedeckel (Fig. 2) unterhalb des hinteren Randspalts zwischen dem Schiebedeckel 1 und dem Dach­ blech 3 befindet, um dort eintretendes Wasser aufzunehmen und seitlich abzuführen. Mit der Wasserauffangvorrichtung 13 bzw. mit dem Federarm 12 ist noch eine Sperrvorrichtung 14 verbun­ den, die im Zusammenwirken mit dem hinteren Gleitschuh 9 dafür sorgt, daß der Schiebedeckel beim Ausschwenken in seine in Fig. 1 gezeigte Stellung und beim Zurückschwenken in seine in Fig. 2 gezeigte Stellung nicht an der Führungsschiene 8 verschoben wird. Die bisher beschriebene Anordnung und ihre Funktion ist für Schiebehebedachkonstruktionen so üblich, daß eine nähere Erläuterung hier entbehrlich ist. Nachfolgend wird nunmehr die erfindungsgemäße Ausbildung der Führungskulisse 5 näher erläu­ tert, wozu auf die Fig. 3 bis 16 Bezug genommen wird.

Die Führungskulisse 5 ist aus einem Kulissenkörper 15 aus einem abrieb- und druckfesten thermoplastischen Kunststoff und zwei seitlichen Identischen Verstärkungsplatten 16 sandwichartig aufgebaut, wobei der Kulissenkörper 15 und die beiden Verstär­ kungsplatten 16 flächig aneinanderliegen. Die Verstärkungsplat­ ten 16 weisen übereinstimmend einen dem Führungsschlitz 11 im Kulissenkörper 15 entsprechenden, aber mit größerer Schlitz­ weite ausgebildeten Schlitz 17 auf, wie am besten aus den Fig. 8, 11 und 14 hervorgeht. Die Weite der Schlitze 17 ist so be­ messen, daß den Führungsschlitz 11 des Kulissenkörpers 15 an beiden Seiten umgebende, nach außen aus dem Kulissenkörper 15 vorstehende Randvorsprünge 18, die mit dem Kulissenkörper 15 einteilig sind, formschlüssig aufgenommen sind. Die Stirnflä­ chen der Randvorsprünge 18 befinden sich in der Ebene der Au­ ßenflächen der Verstärkungsplatten 16, wie die Fig. 4 und 7 verdeutlichen. Die Außenflächen der Führungskulissen 5 sind da­ her glattflächig. Wie insbesondere Fig. 9 gut erkennen läßt, stimmen die nicht näher bezeichneten Innenflächen der Randvor­ sprünge 18 mit den Führungsbahnen des Führungsschlitzes über­ ein, so daß auf diese Weise die Führungsbahnen von den Randvor­ sprüngen praktisch um die zweifache Materialdicke der Verstär­ kungsplatten 16 verbreitert sind.

Die Außenabmessungen der Randvorsprünge 18 können auf die Ab­ messungen der Schlitze 17 zur klemmenden Aufnahme der Randvor­ sprünge 18 in den Schlitzen 17 abgestimmt sein, wie das durch den spaltfreien Sitz der Teile in Fig. 4 veranschaulicht ist. Allerdings kann die Weite der Schlitze 17 bezüglich der den Schlitzwandungen zugekehrten Außenflächen der Randvorsprünge auch so gewählt werden, daß Spalträume 19 zwischen den Randvor­ sprüngen und den diesen zugekehrten Schlitzflächen der Schlitze 17 verbleiben. Diese Modifikation ist in Fig. 7 dargestellt. Fig. 7 zeigt auch, daß die Führungsbahnen der Führungsschlitze quer zur Schlitzlänge ballig ausgeführt sein können, damit zwi­ schen den Seitenwangen des hinteren Gleitschuhs 9 und dem diese miteinander verbindenden Führungsstift 10 einerseits und der Führungskulisse 5 andererseits durch relative Kippbewegungen ein gewisser Toleranzausgleich möglich ist. Zu diesem Zweck ist dann auch die Gesamtbreite der Führungskulisse 5 geringer als das lichte Maß zwischen den Wangen des hinteren Gleitschuhs 9, so daß beiderseits der Führungskulisse 5 Abstandsräume 20 vor­ handen sind.

Die Bohrungen zur Schwenklagerung des Schiebedeckels mittels des Führungsstifts 10 als auch die Bohrungen zur Aufnahme des Lagerzapfens 7 sind sowohl durch den Kulissenkörper 15 als auch durch die Verstärkungsplatten 16 geführt, wie beispielsweise aus den Fig. 4 und 6 hervorgeht. Dabei sind die Bohrungsdurch­ messer in den Verstärkungsplatten 16 zur formschlüssigen Auf­ nahme von Ringvorsprüngen 21 bzw. 22 jeweils größer als die da­ mit koaxialen Bohrungen in dem Kulissenkörper 15. Die Ringvor­ sprünge 21 und 22 umgeben die jeweils zugehörigen Bohrungen in dem Kulissenkörper 15 konzentrisch, sind mit dem Kulissenkörper 15 einteilig und springen daraus nach außen vor. Mit ihren äu­ ßeren Stirnflächen befinden sich die Ringvorsprünge 21 und 22 ähnlich wie die Randvorsprünge 18 in der Ebene der Außenflächen der Verstärkungsplatten 16, so daß auch an diesen Stellen der Führungskulisse 5 glattflächige Außenflächen gegeben sind. Die jeweiligen Bohrungen zur Aufnahme des Führungsstifts 10 und des Lagerzapfens 7 sind jeweils mit gleichbleibendem Durchmesser durch die Ringvorsprünge 21 bzw. 22 geführt.

Auf die beschriebene Weise können auch die ggf. mit Gewinde versehenen Bohrungen 23 zur Befestigung der Führungskulisse 5 am Schiebedeckel 1 mit Ringvorsprüngen versehen sein, die in entsprechende Bohrungen der Verstärkungsplatten 16 eingreifen. Diese Ausbildung ist indessen in den Zeichnungen nicht darge­ stellt. Fig. 5 zeigt vielmehr am Beispiel der hinteren Bohrung 23, daß die Bohrung mit gleichbleibendem Durchmesser sowohl durch die beiden Verstärkungsplatten 16 als auch durch den Ku­ lissenkörper 15 geführt ist.

Wie am Beispiel der Anlenkstelle des Federarms 12 an der Füh­ rungskulisse 5 in den Fig. 3 und 5 dargestellt ist, können die Verstärkungsplatten 16 im Bereich von Lagerstellen über die Außenkontur des Kulissenkörpers 15 vorstehen, so daß Anlenk­ teile wie der Federarm 12 zwischen den Verstärkungsplatten 16 geführt sind.

Aus dem Kulissenkörper 15 können damit einteilige Zentrierzap­ fen 24 vorspringen, die in entsprechende Zentrierbohrungen der Verstärkungsplatten 16 eingreifen. Diese Möglichkeit ist in Fig. 7 dargestellt. Fig. 7 zeigt auch, daß die Zentrierbohrun­ gen als Senkbohrungen ausgeführt sind, wodurch die Zentrierzap­ fen 24 in den Zentrierbohrungen durch Warmverformung nach Art einer Thermonietverbindung befestigt sein können.

Der Kulissenkörper 15 kann aus dem dafür ausgewählten ther­ moplastischen Kunststoff durch Spritzformung hergestellt sein. Bei der Spritzformung werden zugleich die Randvorsprünge 18, die Ringvorsprünge 21 und 22 sowie ggf. die Zentrierzapfen 24 angeformt.

Die Verstärkungsplatten 16 und der Kulissenkörper 15 können ganzflächig zu einer Verbundplatte aneinander befestigt sein. Hierfür eignet sich das Ultraschallschweißen, aber auch Klebe­ verbindungen unter Verwendung geeigneter Kleber sind möglich und ergeben eine belastbare Verbundplatte. Die Führungskulisse 5 ist zur Anbringung an beiden Seiten des Schiebedeckels 1 identisch, so daß nur eine Ausführung der Führungskulisse her­ zustellen, zu bevorraten und zu montieren ist. Zur Herstellung der Verbundplatte können die Verstärkungsplatten mit dem Kulissenkörper auch mittels hindurchgeführter Niete vereinigt sein.

Claims (10)

1. Führungskulisse (5) zur Befestigung an jeweils einer Seiten­ kante eines Schiebedeckels (1) und für die Verlagerung des Schiebe­ deckels relativ zu einem entsprechenden Dachausschnitt (2) ei­ ner Schiebehebedachkonstruktion für Kraftfahrzeuge, deren Schiebedeckel (1) mit vorderen und hinteren Gleitschuhen (6 bzw. 9) seitlich im Dachausschnitt (2) geführt, durch an die hinteren Gleitschuhe (9) angreifende Antriebselemente angetrieben und an seinen vorderen Gleitschuhen (6) um eine waagerechte, quer zur Schieberichtung verlaufende Achse schwenkbar gelagert ist, wobei die Antriebsübertragung durch an den hinteren Gleitschu­ hen (9) befestigte, in Führungsschlitze (11) der aus einem ab­ riebfesten Kunststoff als Flachstäbe geformten Kulissenkörpern (15) eingreifende Führungsstifte (10) erfolgt, dadurch gekennzeich­ net, daß dem Kulissenkörper (15) mindestens an einer seiner Seitenflächen eine Verstärkungsplatte (16) flächig anliegt, die einen dem Führungsschlitz (11) entsprechenden, aber mit größe­ rer Schlitzweite ausgebildeten Schlitz (17) aufweist, in den ein den Führungsschlitz (11) des Kulissenkörpers (15) umgeben­ der, nach außen aus dem Kulissenkörper (15) vorstehender und damit einteiliger Randvorsprung (18) formschlüssig aufgenommen ist.

2. Führungskulisse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beiden Seitenflächen des Kulissenkörpers (15) übereinstim­ mende, als Blechstanzteile ausgebildete Verstärkungsplatten (16) ganzflächig anliegen, in deren Schlitze (17) auf beiden Seiten nach außen aus dem Kulissenkörper (15) vorstehende über­ einstimmende Randvorsprünge (18) formschlüssig aufgenommen sind, deren Stirnflächen sich in der Ebene der Außenflächen der Verstärkungsplatten (16) befinden und deren Innenflächen mit den Führungsbahnen der Führungsschlitze (11) übereinstimmen und diese verbreitern.

3. Führungskulisse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Außenabmessungen der Randvorsprünge (18) auf die Abmessungen der Schlitze (17) zur klemmenden Aufnahme der Randvorsprünge (18) in den Schlitzen (17) abgestimmt sind.

4. Führungskulisse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Bohrungen zur Befestigung der Führungskulisse (5) am Schiebedeckel (1) und zur Schwenklage­ rung des Schiebedeckels sowohl durch den Kulissenkörper (15) als auch durch die Verstärkungsplatte bzw. Verstärkungsplatten (16) geführt sind, daß der Bohrungsdurchmesser in den Verstär­ kungsplatten (16) zur formschlüssigen Aufnahme von Ringvor­ sprüngen (21 und 22) größer ist als die koaxialen Bohrungen in dem Kulissenkörper (15) und daß die Ringvorsprünge (21 und 22) die Bohrungen in dem Kulissenkörper (15) konzentrisch umgeben, mit dem Kulissenkörper (15) einteilig sind und daraus nach außen vorspringen.

5. Führungskulisse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Stirnflächen der Ringvorsprünge (21 und 22) in der Ebene der Außenflächen der Verstärkungsplatten (16) befinden und daß die Bohrungen des Kulissenkörpers (15) gleichblei­ bendem Durchmesser durch die Ringvorsprünge (21 und 22) geführt sind.

6. Führungskulisse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungsplatten (16) im Bereich von Lagerstellen über die Außenkontur des Kulissenkör­ pers (15) vorstehen.

7. Führungskulisse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahnen der Führungs­ schlitze (11) quer zur Schlitzlänge ballig ausgeführt sind.

8. Führungskulisse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Kulissenkörper (15) damit einteilige Zentrierzapfen (24) vorspringen, die in ent­ sprechende Zentrierbohrungen der Verstärkungsplatten (16) ein­ greifen und darin ggf. befestigt sind.

9. Führungskulisse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kulissenkörper (15) und die Verstärkungsplatten (16) zu einer Verbundplatte aneinander be­ festigt sind.

10. Führungskulisse nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kulissenkörper (15) aus ei­ nem abrieb- und druckfesten thermoplastischen Kunststoff, aus­ gewählt aus der Gruppe der Polyoxymethylene, Polyamide, Polytetrafluorethylen geformt ist.