DE19623945C1 - Wasserrinnen-Halterung an einem Schiebehebedach - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Halterung einer Wasserrinne an einem Kraftfahrzeug-Schiebehebedach, dessen eine Dachöffnung wahlweise verschließender Deckel mit der seine Hinterkante in dessen Ausstellposition untergreifenden Wasserrinne über eine Schenkelfeder verbunden ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine derartige Vorrichtung an einem Schiebehebedach ist aus der DE 44 05 742 C1 bekannt. Bei diesem Schiebehebedach ist eine deckelfeste Kulisse mit einem eine Wasserrinne tragenden Schlitten der Wasserrinne derart verbunden, daß eine Demontage der Wasserrinne nur bei vollkommen ausgebautem Schiebehebedach möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Halterung der Wasserrinne derart zu gestalten, daß diese bei eingebautem Schiebehebedach lösbar ist.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Dadurch, daß der Schlitten eine Aufnahme für das hintere Ende der Schenkelfeder und eine nach oben teilweise offene Führung zur Aufnahme eines das hintere Ende der Schenkelfeder in die Aufnahme drückenden Klemmteils aufweist, läßt sich durch einfaches Verschieben des Klemmteils bei ausgestelltem Deckel die Schenkelfeder vom Schlitten der Wasserrinne lösen. In einer bevorzugten Ausführungsform dient das Klemmteil gleichzeitig zur Fixierung der Wasserrinne.

Vorzugsweise weist die Führung einen das Klemmteil von oben übergreifenden Steg auf. Bei einer Ausbildung als Blechbiegeteil ist dieser Steg vorzugsweise aus einer Seitenwand des Schlittens direkt durch Stanzen und Biegen herausgeformt. Gleiches gilt für einen die Aufnahme des hinteren Endes der Schenkelfeder aufweisenden Quersteg.

Das Klemmteil und die Führung weisen wenigstens je eine miteinander zusammenwirkende Anschlagfläche zur Begrenzung des Klemmteils in seiner Endlage bei montierter Schenkelfeder auf. Hierdurch wird gewährleistet, daß das Klemmteil bis zu einem Anschlag genügend weit zur Fixierung der Schenkelfeder in die Führung eingeschoben wird.

Weiterhin weisen die Führung und das Klemmteil an ihrer Oberseite Bohrungen bzw. Aussparungen zur Aufnahme einer Befestigungsschraube auf. Bei der Führung ist diese Aussparung vorzugsweise im Bereich des oberen Steges vorgesehen. Die Anschlagflächen sorgen für eine deckungsgleiche Lage der Bohrung im Klemmteil sowie der Aussparung im oberen Steg. Die Befestigungsschrauben dienen vorzugsweise gleichzeitig zur Fixierung der Wasserrinne am Schlitten.

Zur sicheren Halterung und Führung der Schenkelfeder ist es vorteilhaft, wenn das Klemmteil an seiner Unterseite einen Schlitz zur teilweisen Aufnahme der Schenkelfeder aufweist.

Schließlich ist es vorteilhaft, wenn der Schlitten an seiner Hinterkante ein die Hinterkante der Wasserrinne übergreifendes Hakenteil aufweist, welches bei Ausbildung als Blechbiegeteil, vorzugsweise direkt am Schlitten angeformt ist. Mittels dieses Hakenteiles wird das hintere Ende der Wasserrinne gehalten und ihr vorderer Teil wird durch Befestigungsschrauben gesichert, welche durch den bei ausgestelltem Deckel freigegebenen Spalt der Dachöffnung zugänglich sind.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 ein Schiebehebedach mit ausgestelltem Deckel gemäß dem Stand der Technik und

Fig. 2 eine perspektivische Explosionsdarstellung von Kulisse, Schlitten, Schenkelfeder und Klemmteil gemäß der Erfindung.

Mittels eines Deckels 1 ist eine Dachöffnung 2 in einem festen Fahrzeugdach 3 wahlweise verschließbar oder wenigstens teilweise freigebbar. Der Deckel weist an seiner Unterseite voneinander beabstandete Deckelträger 4 auf, an denen über Bohrungen 15 eine insgesamt mit 5 bezeichnete Kulisse befestigt ist. Die Kulisse 5 ist mit einer Schwenkachse 7 an einem vorderen Gleitschuh 6 angelenkt. Der vordere Gleitschuh 6 ist ebenso wie ein hinterer Gleitschuh 9 in einer Führungsschiene 8 längs verschiebbar gelagert. Dabei ist der hintere Gleitschuh 9 in bekannter Weise durch ein nicht dargestelltes, in der Führungsschiene 8 geführtes Antriebskabel antreibbar. Ein in diesem Falle im Bereich des hinteren Gleitschuhs 9 angeordneter Rasthaken 14 sorgt für eine Fixierung des Deckels 1 gegenüber der Führungsschiene 8 in Schließ- und Ausstellposition.

Am hinteren Gleitschuh 9 ist ein Betätigungsbolzen 10 befestigt, der in eine Kulissenbahn 11 an der Kulisse 5 eingreift und bei Längsverschiebung des hinteren Gleitschuhs 9 die Ausstell- und Verschiebebewegungen des Deckels 1 steuert. Am hinteren Ende der Kulisse 5 ist eine Schenkelfeder 12 mit ihrem vorderen Ende angelenkt. Das hintere Ende der Schenkelfeder 12 ist an einem Schlitten 18 befestigt, der längsverschiebbar in der Führungsschiene 8 geführt wird und der an seiner Oberseite eine Wasserrinne 13 trägt. Die Wasserrinne 13 ist mittels Befestigungsschrauben 32 am Schlitten 18 befestigt und untergreift bei geschlossenem oder ausgestelltem Deckel 1 die zwischen diesem und dem hinteren Teil des festen Fahrzeugdaches 3 vorhandene Dichtung bzw. den freigegebenen Spalt, um durch diese eindringendes Wasser in seitlich parallel zu den Führungsschienen verlaufende Wasserrinnen abzuleiten. Da der Deckel 1 des Schiebehebedaches nicht nur in eine Ausstellposition, wie in der Fig. 1 dargestellt, öffnungsfähig ist, sondern auch nach Absenken seiner Hinterkante unter den hinteren Teil des festen Fahrzeugdaches 3 verschoben werden kann, muß die Wasserrinne 13 ebenfalls mit nach hinten verschoben werden, um dem Deckel 1 Platz zu machen. Die Schenkelfeder 12 sorgt hierbei für eine flexible Anlenkung der Wasserrinne 13 mit ihrem Schlitten 18 an der Kulisse 5 des Deckels 1.

Herkömmliche Wasserrinnen 13 und Schenkelfedern 12 sind - wie in Fig. 1 dargestellt - mittels der Befestigungsschrauben 32 derart am Schlitten 18 befestigt, daß sie bei ausgestelltem Deckel 1 nicht lösbar sind. Zu Reparatur- und Wartungszwecken muß daher das gesamte Schiebehebedach ausgebaut werden.

Demgegenüber zeigt Fig. 2 eine Lösung, bei der die Schenkelfeder 12 lösbar am Schlitten 18 befestigt ist. Die Schenkelfeder 12 ist mit ihrem vorderen Ende mittels eines querverlaufenden Stiftes 16 an der Kulisse 15 schwenkbar befestigt. Das hintere Ende 17 der Schenkelfeder 12 ist nach unten abgebogen und wird von einer Aufnahme 22 aufgenommen, die in Form einer Bohrung an einem Quersteg 21 des Schlittens 18 ausgebildet ist. Der Schlitten 18 ist vorzugsweise als Blechbiegeteil hergestellt, so daß das Querteil 21 durch Ausstanzen und Umbiegen direkt aus dem Material des Schlittens 18 hergestellt wird. Der Schlitten 18 weist insgesamt ein in etwa U-förmiges Profil mit Seitenwänden 24 und einer nicht sichtbaren, die Seitenwände 24 in Teilbereichen verbindenden Bodenplatte auf. Aus den Seitenwänden 24 sind hintereinander voneinander beabstandet durch Stanzen je zwei Träger 20 geformt und horizontal nach außen herausgebogen. Auf diese Träger 20 werden Kunststoff-Führungsschuhe 19 aufgesteckt, die für eine gute gleitende Lagerung des Schlittens 18 in der Führungsschiene 8 sorgen.

Im vorderen Teil des Schlittens 18 ist aus einer Seitenwand 24 ein horizontal nach innen weisender Steg 25 herausgebogen. Der Steg 25 deckt eine von Seitenwänden 24 und der nicht sichtbaren Bodenplatte bestehende Führung 26 nach oben ab. In diese Führung 26 ist gemäß einem an der Unterseite eines Klemmteils 27 angedeuteten Pfeil von oben her zwischen Quersteg 21 und Steg 25 ein Klemmteil 27 einsetzbar und anschließend nach vorne verschiebbar. Das Klemmteil 27 weist eine quaderförmige Form auf. An seiner Unterseite ist es mit einem längsverlaufenden mittigen Schlitz 28 versehen, der im montierten Zustand einen Teil der Schenkelfeder 12 aufnimmt und dadurch seitlich führt. An der Oberseite des Klemmteils 27 ist eine Bohrung 29 in Form einer Gewindebohrung vorgesehen, die bei eingeführtem Klemmteil in der Führung 26 deckungsgleich zu einer Aussparung 31 am Steg 25 liegt. Mittels einer Befestigungsschraube 32 ist zum einen das Klemmteil 27 gegenüber dem Schlitten 18 und zum anderen die in Fig. 2 nicht dargestellte Wasserrinne 13 am Schlitten 18 befestigbar.

Die Wasserrinne 13 wird zur Befestigung mit ihrer Hinterkante zunächst unter ein Hakenteil 23 eingeschoben, welches an der Rückseite des Schlittens 18 aus dessen Blech heraus geformt ist. Das Hakenteil 23 umgreift somit die hintere Oberkante der Wasserrinne 13. An der Vorderkante ist die Wasserrinne 13 durch eine einzige Befestigungsschraube 32 auf jeder Seite am Schlitten 18 befestigt. Da die vordere Schraube 32 - wie aus Fig. 1 ersichtlich - durch den Spalt zwischen Deckel 1 und festem Fahrzeugdach 3 zugänglich ist, ist diese bei ausgestelltem Deckel 1 leicht entfernbar. Nach Entfernen der Befestigungsschraube 32 kann zunächst die Wasserrinne 13 nach vorne aus den Hakenteilen 23 herausgezogen werden. Anschließend wird das Klemmteil 27, das in seiner Endlage mit einer Anschlagfläche 30 am hinteren Rand des Steges 25 an einer dort vorgesehenen Anschlagfläche anliegt in der Führung 26 nach hinten verschoben und nach oben entnommen. Daran anschließend ist auch das hintere Ende 17 der Schenkelfeder 12 aus der Aufnahme 21 heraus nach oben entnehmbar.

Die Herstellung des Schlittens 18 als Blech-, Biege- und Stanzteil mit unmittelbar aus dem Material herausgeformten Quersteg 21, Steg 25, Hakenteil 23 und Trägern 20 ist zwar sehr vorteilhaft; jedoch können diese Teile selbstverständlich auch durch separate, am Schlitten 18 befestigte Teile ersetzt werden. Zur Montage wird das hintere Ende 17 der Schenkelfeder 12 in die Aufnahme 22 eingesteckt, wobei der davorliegende Teil der Schenkelfeder 12 durch den zwischen der in der Fig. 2 linken Seitenwand 24 und dem Steg 25 freibleibenden Schlitz in den Schlitten 18 einführbar ist. Anschließend wird die Schenkelfeder 12 nach unten gedrückt, das Klemmteil 27 in die Aufnahme 26 eingesetzt, nach unten gegen den Druck der Schenkelfeder 12 angedrückt und nach vorne in seine Endlage gegen den Anschlag 30 verschoben. Hierdurch arretiert das Klemmteil 27 allein durch die federnde Klemmkraft der Schenkelfeder 12 deren hinteres Ende 17 am Schlitten 18. Eine zusätzliche Fixierung des Klemmteils 27 mittels einer Befestigungsschraube 32 wäre somit in einer Variante entbehrlich. Da die Befestigungsschraube 32 in Verbindung mit der Bohrung 29 am Klemmteil 27 jedoch gleichzeitig zur Befestigung der Wasserrinne 13 dient, erfüllt diese somit eine Doppelfunktion und sorgt auch für ein absolut sicheres Halten des Klemmteils 27 in dessen montierter Endposition.

Claims (9)

1. Vorrichtung zur Halterung einer Wasserrinne an einem Kraftfahrzeug- Schiebehebedach, dessen eine Dachöffnung (2) wahlweise verschließender Deckel (3) mit der seine Hinterkante in dessen Ausstellposition untergreifenden Wasserrinne (13) über eine Schenkelfeder (12) verbunden ist, deren vorderes Ende an einer deckelfesten Kulisse (5) angelenkt und deren hinteres Ende (17) mit einem die Wasserrinne (13) tragenden Schlitten (18) verbunden ist, der längsverschiebbar in beiderseits der Dachöffnung (2) verlaufenden Führungsschienen (8) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (18) eine Aufnahme (22) für das hintere Ende (17) der Schenkelfeder (12) und eine nach oben teilweise offene Führung (26) zur Aufnahme eines das hintere Ende (17) der Schenkelfeder (12) in die Aufnahme (22) drückenden Klemmteiles (27) aufweist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (26) einen das Klemmteil (27) von oben übergreifenden Steg (25) aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (27) und die Führung (26) wenigstens je eine zusammenwirkende Anschlagfläche (30) zur Begrenzung des Klemmteils (27) in seiner Endlage bei montierter Schenkelfeder (12) aufweisen.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (26) und das Klemmteil (27) an ihrer Oberseite Bohrungen (29, Aussparung 31) zur Aufnahme einer Befestigungsschraube (32) aufweisen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsschraube (32) gleichzeitig die Wasserrinne (13) mit dem Schlitten (18) verbindet.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (27) an seiner Unterseite einen Schlitz (28) zur teilweisen Aufnahme der Schenkelfeder (12) aufweist.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (18) mit der Führung (26) einstückig als Blechbiegeteil ausgebildet ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (25) und ein die Aufnahme (22) aufweisender Quersteg (21) als Laschen aus dem Blechbiegeteil geformt sind.

9. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an der Hinterkante des Schlittens (18) ein die Hinterkante der Wasserrinne (13) übergreifendes Hakenteil (23) angeformt ist.