DE4402960C2 - Scheibenbremse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem am Achskörper auf einer Gleitführung in Achsrichtung zwischen zwei Endstellungen verschiebbar geführten Gleitsattel, der einen Bremszylinder trägt, dessen Kolben unmittelbar auf einen innenliegenden Bremsbelagträger und durch die Reaktionskraft über den Gleitsattel auf einen außen liegenden Bremsbelagträger wirkt.

Derartige Scheiben bremsen sind beispielsweise aus der DE 37 08 699 A1 und dem Bremsen-Handbuch, 9.1 Auflage , der Alfred Teves GmbH, Seiten 190 bis 194 bekannt. Die eine Befestigungsvorrichtung für einen Bremsbelag zur Sicherung des Belages gegen radiales Verschieben betreffende DE 37 08 699 A1 offenbart die Möglichkeit, den Gleitsattel zur Entnahme der verschlissenen Bremsbeläge in Richtung der Achsaußenseite zu verschieben. Der auf diese Weise zwischen zwei Endstellungen verschiebbare Gleitsattel erlaubt jedoch in der erreichbaren Normalstellung keinen Wechsel der Bremsbelagträger ohne vorherige Demontage des Rades. Auch die aus dem Bremsen-Handbuch bekannte Konstruktion, bei der die Brems-Reaktionskraft über einen am Bremssattelgehäuse angeordneten, in eine Ausnehmung des Bremsbelagträgers eingreifenden Zapfen übertragen wird, ermöglicht aufgrund dieses Zapfens weder eine schnelle Montage noch eine Demontage des außenliegenden Bremsbelagträgers ohne Abnehmen des Rades.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse der eingangs beschriebenen Art derart weiterzubilden, daß ein Belagwechsel ohne Demontage des Rades durchgeführt werden kann.

Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Gleitführung für einen Wechsel des außenliegenden Bremsbelagträgers bei montierter Radfelge soweit über die allein durch die Dicke der Bremsbeläge bedingte Normalstellung hinaus verlängert ist und eine am Gleitsattel ausgebildete Anschlagfläche gegenüber seiner vom Kolben durchdrungenen Stirnfläche soweit zurückversetzt ist, daß der Gleitsattel in Richtung der Achsaußenseite in die Felge verschiebbar und der außenliegende, sich im Bereich der Felge befindliche Bremsbelagträger aus einer zur Bremsscheibe parallelen Ebene verdrehbar und damit entnehmbar ist.

Durch diese erfindungsgemäße Weiterbildung der bekannten Scheibenbremse ergibt sich der Vorteil wesentlich verkürzter Wartungszeiten für die Scheibenbremse, da in der über die Normalstellung hinaus zur Achsaußenseite verschobenen Stellung des Gleitsattels auch der außenliegende Bremsbelagträger gegen einen neuen Bremsbelagträger ausgewechselt werden kann, ohne daß das Rad demontiert werden muß. Die Zurückversetzung der am Gleitsattel ausgebildeten Anschlagfläche gegenüber seiner vom Kolben durchdrungenen Stirnfläche erlaubt auf einfache Weise die Möglichkeit, den Gleitsattel über die Normalstellung hinaus zur Achsaußenseite zu verschieben, um auch den außenliegenden Bremsbelagträger unabhängig von der Dicke seines Bremsbelages entnehmen zu können.

Für Scheibenbremsen, bei denen die mit Bremsbelägen versehenen Bremsbe­ lagträger durch an einem Sicherungsfederhalter angeordnete Sicherungsfedern gegen Herausfallen gehalten sind, wird in Weiterbildung der Erfindung schließlich vorgeschlagen, den Sicherungsfederhalter mit seinem in Achsrich­ tung außenliegenden Ende in den Gleitsattel einzuhängen und mit seinem innenliegenden Ende durch einen Sicherungsstift lösbar am Gleitsattel zu be­ festigen. Hierdurch werden das Herausziehen des Sicherungsstiftes und das Abnehmen des mit den Sicherungsfedern versehenen Sicherungsfederhalters erleichtert, weil der am innenliegenden Teil des Gleitsattels angeordnete Sicherungsstift bei montiertem Rad besser zugänglich ist als bei der bekannten umgekehrten Anordnung.

Insgesamt ergibt sich mit dem erfindungsgemäßen Vorschlag der Vorteil, daß durch konstruktive Ausgestaltung der bekannten Scheibenbremse mit Gleitsattel eine erhebliche Arbeitsvereinfachung beim Wechsel der Brems­ belagträger dadurch erreicht werden kann, daß eine Demontage des Rades nicht mehr erforderlich ist.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Schei­ benbremse dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. 1 einen waagerechten Schnitt durch eine mit einer Scheibenbremse versehene Radlagerung mit neuen Bremsbelägen,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Schnittdarstellung, jedoch mit ver­ schlissenen Bremsbelägen und

Fig. 3 eine weitere Schnittdarstellung gemäß den Fig. 1 und 2 mit zwecks Wechsel des außenliegenden Bremsbelagträgers über die Normalstellung zur Achsaußenseite hin verschobenem Gleitsattel.

Die in den Zeichnungen dargestellte Radlagerung zeigt einen Teil eines Achs­ körpers 1, an dem eine Radnabe 2 drehbar gelagert ist. Die Radnabe 2 ist mit Radbolzen 3 zur Befestigung eines aus Felge 4 und Reifen 5 bestehenden Rades versehen.

An der Innenseite der Radnabe 2 ist mittels Befestigungsschrauben 6 eine Bremsscheibe 7 angeschraubt, die als innenbelüftete Ausführung dargestellt ist. Auf die einander gegenüberliegenden Bremsflächen der Bremsscheibe 7 wirken Bremsbeläge 8 ein, die jeweils an einem außenliegenden Bremsbelag­ träger 9a bzw. einem innenliegenden Bremsbelagträger 9i angeordnet sind.

Diese Bremsbelagträger 9a und 9i sind innerhalb eines rahmenartigen Gleitsat­ tels 10 angeordnet, der auf Gleitführungen eines Bremsträgers 11 in Achsrich­ tung verschiebbar geführt ist. Dieser Bremsträger 11 ist an einem Träger 12 des Achskörpers 1 befestigt.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel bestehen die Gleitführungen jeweils aus einer Führungsbuchse 13, die mittels einer Zylinderschraube 14 an der innenliegenden Stirnfläche des Bremsträgers 11 befestigt ist. Auf diesen Füh­ rungsbuchsen 13 ist der mit entsprechenden Bohrungen versehene Gleitsattel 10 in Achsrichtung verschiebbar, wobei bei der praktischen Ausgestaltung die Lagerflächen des Gleitsattels als Führungshülse ausgebildet sind.

An der innenliegenden Seite des Gleitsattels 10 ist ein Bremszylinder 15 ange­ ordnet, dessen Kolben 16 auf den innenliegenden Bremsbelagträger 9i unmittelbar und durch die Reaktionskraft über den Gleitsattel 10 auf den außenliegenden Bremsbelagträger 9a mittelbar einwirkt.

Um die Bremsbelagträger 9a und 9i gegen Herausfallen aus dem Gleitsattel 10 zu sichern, ist der Gleitsattel 10 an seiner Oberseite mit einem Sicherungsfe­ derhalter 17 versehen, an dem eine oder mehrere, auf die Bremsbelagträger 9a und 9i einwirkende Sicherungsfedern 18 angeordnet sind. Beim Ausfüh­ rungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 trägt der Sicherungsfederhalter 17 nur eine Sicherungsfeder 18, die auf beide Bremsbelagträger 9a und 9i wirkt.

Der Sicherungsfederhalter 17 ist mit seinem in Achsrichtung außenliegenden Ende in eine Nut des Gleitsattels 10 eingehängt und mit seinem innenliegen­ den Ende durch einen Sicherungsstift 19 lösbar am Gleitsattel 10 befestigt.

Während die Fig. 1 eine Scheibenbremse mit unabgenutzten Bremsbelägen 8 der Bremsbelagträger 9a und 9i zeigt, ist in Fig. 2 eine Situation dargestellt, bei der beide Bremsbeläge 8 vollständig verschlissen sind. Aus einem Ver­ gleich der Fig. 1 und 2 geht hervor, daß in diesem Fall der Kolben 16 weit aus dem Gleitsattel 10 herausragt und daß demzufolge der Gleitsattel 10 auf den Führungsbuchsen 13 zur Fahrzeugmitte hin verschoben ist. Der Sicherungsstift 19 läßt sich ohne Demontage des aus Felge 4 und Reifen 5 bestehenden Rades aus dem Gleitsattel 10 herausziehen und der Sicherungs­ federhalter 17 mit der Sicherungsfeder 18 vom Gleitsattel 10 abnehmen. Durch Zurückstellen des Kolbens 16 kann in dieser Stellung der innenliegende Bremsbelagträger 9i problemlos aus dem Gleitsattel 10 entnommen werden. Nach einer Verschiebung des Gleitsattels 10 zur Achsaußenseite hin läßt sich auch der außenliegende Bremsbelagträger 9a entfernen.

Wenn nunmehr bei vollständig zurückgestelltem Kolben 16 der Gleitsattel 10 über seine in Fig. 1 gezeichnete Normalstellung hinaus zur Achsaußenseite hin verschoben wird, wie dies in Fig. 3 gezeichnet ist, läßt sich problemlos ein mit einem neuen Bremsbelag versehener Bremsbelagträger 9a in den Gleitsattel 10 einsetzen. Anschließend wird der Gleitsattel 10 zur Fahrzeugmitte hin ver­ schoben, so daß auch ein neuer innenliegender Bremsbelagträger 9i in den Gleitsattel 10 eingesetzt werden kann, ohne daß das Rad demontiert werden muß. Nach Einsetzen des Sicherungsfederhalters 17 und Einfügen des Siche­ rungsstiftes 19 ist die Scheibenbremse wieder betriebsbereit, ohne daß für den voranstehend beschriebenen Wechsel der Bremsbelagträger 9a und 9i das Rad demontiert werden mußte.

Für die voranstehend beschriebene Möglichkeit, den Gleitsattel 10 für einen Wechsel der Bremsbelagträger 9a und 9i über die Normalstellung hinaus zur Achsaußenseite zu verschieben, ist es lediglich erforderlich, die beim Ausfüh­ rungsbeispiel durch die Führungsbuchsen 13 gebildeten Gleitführungen zur Fahrzeugmitte hin zu verlängern und die die Gleitführungen umgebende An­ schlagfläche 20 des Gleitsattels 10 gegenüber der vom Kolben 16 durchdrungenen Stirnfläche des Gleitsattels 10 zurückzuversetzen.

Claims (2)

1. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem am Achskörper auf einer Gleitführung in Achsrichtung zwischen zwei Endstellungen verschiebbar geführten Gleitsattel, der einen Bremszylinder trägt, dessen Kolben unmittelbar auf einen innenliegenden Bremsbelagträger und durch die Re­ aktionskraft über den Gleitsattel auf einen außenliegenden Bremsbelagträger wirkt, dadurch gekennzeichnet, die Gleitführung (Führungsbuchsen 13) für einen Wechsel des außenliegenden Bremsbelagträgers (9a) bei montierter Radfelge soweit über die allein durch die Dicke der Bremsbeläge (8) bedingte Normalstellung hinaus verlängert ist und eine am Gleitsattel (10) ausgebildete Anschlagfläche (20) gegenüber seiner vom Kolben (16) durchdrungenen Stirnfläche soweit zurückversetzt ist, daß der Gleitsattel (10) in Richtung der Achsaußenseite in die Felge (4) verschiebbar und der außenliegende, sich im Bereich der Felge (4) befindliche Bremsbelagträger (9a) aus einer zur Bremsscheibe (7) parallelen Ebene verdrehbar und damit entnehmbar ist.

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, wobei die mit Bremsbelägen (8) versehenen Bremsbelagträger (9a, 9i) durch an einem Sicherungsfederhalter (17) angeordnete Sicherungsfedern (18) gegen Herausfallen gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungs­ federhalter (17) mit seinem in Achsrichtung außenliegenden Ende in eine Nut des Gleitsattels (10) eingehängt und mit seinem innenliegenden Ende durch einen Sicherungsstift (19) lösbar am Gleitsattel (10) befestigt ist.