DE4401417A1 - Beflockte textile Flächengebilde für Antivandalismus-Sitzbezüge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein textiles Flächengebilde zur Herstellung von Sitzbezügen, insbesondere von Sitzbezügen in vandalismusgefährdeten Fahrzeugen, bestehend aus einem Grundmaterial und einem Flor.

In öffentlichen Verkehrsmitteln wie U-Bahnen, S-Bahnen, Omnibussen etc. nimmt der Vandalismus in Form des Be­ schädigens der Sitzbezüge, besonders durch Zerschneiden der Bezüge, mehr und mehr zu. Aus diesem Grunde sind die Be­ treiber öffentlicher Verkehrsmittel gezwungen, bei der Aus­ stattung neuer Wagen sowie beim Auswechseln beschädigter Sitze Maßnahmen zu ergreifen, die diesem Vandalismus ent­ gegenwirken. Deshalb hat das Interesse an schnittfesten Sitzbezügen, besonders in neuerer Zeit, sehr stark zu­ genommen.

In der Patentliteratur wurden bereits mehrere Möglichkeiten, die das Zerschneiden der Sitzbezüge verhindern oder mindestens erschweren sollen, beschrieben.

So wird in AU-A 86-52 272 vorgeschlagen, unter einen Bezugsstoff aus Textilmaterial oder Leder eine Lage aus Aramidfasern, beispielsweise in Form eines Gewebes oder eines Vlieses, einzubringen und diese Lagen miteinander zu verkleben.

In FR-A 2 592 334 wird ein Sitzbezug beschrieben, der von oben nach unten folgenden Aufbau zeigt: Eine Decklage aus einem nicht näher erläutertem Material, eine aus Aramid- oder Glasfasern gebildete Lage, ein Metallgitter und Schaumstoff.

Weiter wird auch in EP-A 0 355 879 das Einbringen einer Lage aus Aramidfasern in Sitzbezüge für vandalismusgefährdete Fahrzeuge vorgeschlagen.

Aromatische Polyamidfasern, für die auch die Kurzbezeichnung Aramidfasern üblich ist, sind in der Textilindustrie allgemein bekannt. Sie sind unter Markennamen wie beispielsweise Twaron® im Handel. Diese Fasern sind gut schnittbeständig und bieten deshalb einen besonderen Schutz gegen willkürliches Zerschneiden der daraus hergestellten textilen Flächengebilde.

Alle bisher beschriebenen Sitzaufbauten haben den Nachteil, daß bei der Herstellung mehrere verschiedene Materialien für den Oberstoff und für die eigentliche Antivandalismusschicht auf Lager gehalten werden müssen, was sich bei den Lager- und damit auch Produktionskosten negativ auswirkt.

Darüber hinaus wird bei den bisher vorgeschlagenen Problem­ lösungen immer in Kauf genommen werden müssen, daß teilweise erhebliche Beschädigungen des Oberstoffes auftreten, da erst die darunter liegende Schicht Widerstand gegen die Versuche, den Sitzbezug aufzuschneiden, bietet.

In den obengenannten, in der Literatur bereits beschriebenen Möglichkeiten zur Herstellung von Sitzbezügen für vandalis­ musgefährdete Fahrzeuge wird bevorzugt der Einsatz von Aramidfasern (aromatische Polyamidfasern) als schnitt­ beständiges und vandalismushemmendes Material vorgeschlagen. Die Verwendung von textilen Flächengebilden aus Aramidfasern in der Decklage des Bezugstoffes ist jedoch aus ästhetischen und technischen Gründen nicht möglich. Da Aramidfasern des p-Aramidtyps nur sehr schwer und lediglich mit un­ befriedigenden Farbechtheiten färbbar sind, bieten sich mit diesen Fasern nur beschränkte Möglichkeiten für eine an­ sprechende Farbgestaltung der Sitzbezüge.

Außerdem zeigen auch Aramidfasern, wie alle Fasern auf Basis Polyamid, eine verstärkte Lichtempfindlichkeit, so daß es bei Fahrzeugsitzen, die relativ stark dem Licht ausgesetzt sind, zu einer Beschädigung des Bezugstoffes kommen kann, wenn sich Aramidfasern ungeschützt in der Decklage des Fahrzeugsitzes befinden.

Es bestand deshalb die Aufgabe, eine Problemlösung zu finden, die einmal bei der Sitzherstellung eine einfache Dispositionsmöglichkeit bietet, zum anderen aber auch den Versuchen des Aufschlitzens und Aufschneidens so entgegen wirkt, daß keine oder nur geringe Beschädigungen des Bezugstoffes entstehen können.

Überraschend wurde nun gefunden, daß beide Aufgaben­ stellungen in geeigneter Weise gelöst werden können, wenn zur Herstellung von Sitzbezügen für vandalismusgefährdete Fahrzeuge beflockte textile Flächengebilde mit einem Grund­ material aus einer schnittfesten Faser, zum Beispiel aus einer Aramidfaser, eingesetzt werden.

Die Verwendung beflockter textiler Flächengebilde für die Herstellung von Sitzbezügen ist bekannt. Ebenso ist der Ein­ satz beflockter Garne zur Herstellung textiler Flächen­ gebilde, die zu Sitzbezügen weiterverarbeitet werden, be­ kannt. Die bisher für die Herstellung von Sitzbezügen aus beflockten Materialien beschriebenen Verfahren sowie die in Fahrzeugen bereits eingesetzten beflockten Produkte bieten aber keinen Schutz gegen den in öffentlichen Verkehrsmitteln häufig anzutreffenden Vandalismus. Deshalb mußten beflockte textile Flächengebilde für Sitzbezüge in vandalismus­ gefährdeten öffentlichen Verkehrsmitteln noch besonders entwickelt werden.

Beflockte Waren bestehen üblicherweise aus einem Grund­ material und einer durch Beflocken erzeugten Florschicht. Bei den erfindungsgemäßen textilen Flächengebilden besteht das Grundmaterial aus schnittbeständigen Fasern, bevorzugt aus Aramidfasern.

In gleicher Weise können aber auch andere schnittbeständige Fasern, soweit eine ausreichende Haftung des Beflockungs­ klebers auf diesen Fasern erzielt werden kann, zur Her­ stellung des Grundmaterials Verwendung finden. Hierfür kommen Polyolefinfasern, besonders nach dem Gelspinn­ verfahren erzeugte Polyethylenfasern, Glasfasern oder Metallfasern in Frage. Ebenso können Mischungen der genannten Fasern mit Aramidfasern zum Einsatz kommen. Auch Mischungen von Aramidfasern oder anderen schnittbeständigen Fasern mit nichtschnittbeständigen Fasern kommen für die Herstellung des Grundmaterials in Frage. Der Einsatz von Mischungen mit nichtschnittbeständigen Fasern ist nur möglich, soweit die Schnittbeständigkeit der herzustellenden Sitzbezüge durch die zugemischten nichtschnittbeständigen Fasern nicht negativ beeinflußt wird. Bei der Auswahl geeigneter Mischungsverhältnisse ist also der Schnitt­ beständigkeit besondere Beachtung zu schenken.

Das Grundmaterial kann aus Filamentgarnen oder aus Spinn­ fasergarnen gebildet werden. Letztere bieten den Vorteil der besseren Haftung des für die Beflockung einzusetzenden Klebers, mit Filamentgarnen wird dagegen eine höhere Festig­ keit erzielt.

Die Garne kommen zur Herstellung des Grundmaterials der erfindungsgemäßen textilen Flächengebilde in einem Titer­ bereich von 400-3400 dtex zum Einsatz, bevorzugt wird ein Bereich von 900-2000 dtex. Der Filamenttiter liegt be­ vorzugt unter 1,7 dtex.

Häufig wird eine Beflockung auf einem Gewebe vorgenommen. Dieses besteht in einer oder in beiden Fadenrichtungen aus einem Garn aus schnittbeständigen Fasern. Bevorzugt wird der Einsatz schnittbeständiger Fasern in beiden Fadenrichtungen, da besonders auf diese Weise die geforderte Schnitt­ beständigkeit erzielt werden kann. Zur Herstellung der erfindungsgemäßen textilen Flächengebilde kann ein Gewebe, das beispielsweise ein Flächengewicht von 150-700 g/m², bevorzugt 400-600 g/m², aufweist, zum Einsatz kommen. Mit höheren Flächengewichten wird im Vergleich zu niedrigeren eine bessere Schnittbeständigkeit erzielt.

Die Beflockung kann in gleicher Weise auch auf einer Maschenware, wie beispielsweise einem Gestrick oder einem Gewirk, erfolgen. Bei Einsatz einer Maschenware kann das Flächengewicht zwischen 500 und 1500 g/m², bevorzugt zwischen 700 und 1300 g/m² liegen.

Maschenwaren ergeben gegenüber Geweben Vorteile bei der Herstellung von Sitzbezügen für vandalismusgefährdete Fahrzeuge. Diese äußern sich nicht nur in einer üblicher­ weise besseren Schnittbeständigkeit von Maschenwaren im Vergleich zu Geweben, sondern auch in der Flexibilität bei der Verarbeitung zu Sitzbezügen sind Maschenwaren den Geweben häufig überlegen. Weiter ist auch der Festigkeits­ verlust der Garne aus Aramidfasern bei der Herstellung von Maschenwaren geringer als bei der Gewebeherstellung.

Ebenso können nichtgewebte textile Flächengebilde wie Fadengelege oder Vliesstoffe beflockt werden. In allen Fällen werden die genannten Flächengebilde aus schnitt­ beständigen Fasern, bevorzugt Aramidfasern, oder deren Mischungen mit nichtschnittbeständigen Fasern hergestellt.

Für die Beflockung kommen die in der Textiltechnik bekannten Verfahren zum Einsatz. Bevorzugt wird die elektrostatische Beflockung, da mit dieser durch das Ausrichten der Flock­ fasern entlang der Feldlinien im elektrostatischen Feld ein Flor aus senkrecht zur Grundware im Kleberfilm stehenden Fasern erzeugt werden kann, wodurch ein samtartiger Charakter der beflockten Ware erreicht wird.

Daneben sind auch die Verfahren der mechanischen und pneumatischen Beflockung zur Herstellung der erfindungs­ gemäßen textilen Flächengebilde verwendbar, die aber wegen des bei diesen Methoden nicht besonders ansprechenden Flor­ bildes nur beschränkte Einsatzmöglichkeiten zulassen.

Zur Bildung des Faserflors werden geschnittene Kurzfasern besonders bevorzugt. Die Flockfasern können eine Länge von 0.5-3 mm aufweisen. Die Titer der Flockfasern sind bevorzugt unter 7 dtex. Die Faserlänge muß auf den Titer abgestimmt werden, da der Schlankheitsgrad der Fasern deren Verarbeitbarkeit bei der Beflockung sowie die Gebrauchs­ eigenschaften des beflockten Artikels maßgebend beeinflußt. Unter Schlankheitsgrad ist das Verhältnis von mittlerer Faserlänge zu mittlerer Faserdicke zu verstehen. Für die Herstellung der erfindungsgemäßen Flächengebilde geeignete Flockfasern haben beispielsweise eine Schnittlänge von 1,0 mm bei einem Titer von 3,3 dtex oder eine Schnittlänge von 2,5 mm bei einem Titer von 6,7 dtex. Die hier gemachten Titer- und Schnittlängenangaben sind nur als Beispiel und nicht einschränkend zu verstehen.

Geschnittene Kurzfasern für die Beflockung werden üblicher­ weise aus Chemiefaserkabeln hergestellt. Für die erfindungs­ gemäßen textilen Flächengebilde werden aliphatische Poly­ amidfasern wie beispielsweise Polyamid 6 oder Polyamid 6.6 zur Bildung des Flors besonders bevorzugt. Diese beiden Faserarten werden in der Beflockungstechnik häufig ein­ gesetzt. Aber auch Kurzfasern aus Polyester oder Polyacryl­ nitril sowie aus anderen geeigneten Polymeren können Ver­ wendung finden.

Außer geschnittenen Kurzfasern wird auch sogenannter Mahl­ flock für die Beflockung verwendet. Hier handelt es sich um Kurzfasern mit unterschiedlicher Länge, die üblicherweise auf Schneidmühlen aus Natur- oder Chemiefasern gewonnen werden. Mahlflock ist aber für die Herstellung der er­ findungsgemäßen Flächengebilde nicht gut geeignet. Ge­ schnittenen Kurzfasern wird wegen des damit erreichbaren gleichmäßigen samtartigen Warenbildes der Vorzug gegeben.

Die Flockfasern kommen üblicherweise gefärbt zum Einsatz. Hierbei kann es sich um eine Unifärbung handeln. Flockfasern verschiedener Farben können aber auch miteinander vermischt sein und so eine Melange bilden. Dunkle Farben der Flock­ fasern sind für die Herstellung der erfindungsgemäßen textilen Flächengebilde besonders geeignet, da diese einen besseren Lichtschutz des Grundmaterials bewirken als helle Farben. Ein zusätzlicher Lichtschutz kann erzielt werden, wenn der Beflockungskleber mit geeigneten Pigmenten in einem dem Flor ähnlichen Farbton eingefärbt wird. Diese Arbeits­ weise hat den Vorteil, daß auch die gelbe Eigenfarbe der Aramidfasern gut abgedeckt wird.

Als Kleber für die Beflockung finden Produkte unter­ schiedlicher chemischer Zusammensetzung Einsatz. So können Polyvinylacetat und dessen Copolymere, Polyacrylsäureester und dessen Copolymere, Polyurethane, Styrol-Co- und Ter­ polymere, Polyvinylchlorid sowie Vinylchlorid-Vinyliden- Mischpolymerisate Einsatz finden. Die Kleber liegen entweder als lösungsmittelhaltige Systeme oder als lösungsmittelfreie wäßrige Dispersionen vor. Den lösungsmittelfreien Klebern wird aus ökologischen Gründen der Vorzug gegeben. Für die Beflockung von Flächengebilden aus Aramidfasern haben sich Kleber auf Basis von Polyacrylsäuren oder deren Copolymeren als besonders geeignet erwiesen. Diese Klebertypen enthalten häufig noch einen Zusatz von Melaminharzen. Gute Ergebnisse wurden auch mit Klebern auf Polyurethanbasis erzielt.

Neben beflockten Geweben oder Maschenwaren können auch aus beflockten Garnen hergestellte Flächengebilde für Sitzbezüge in vandalismusgefährdeten Fahrzeugen Einsatz finden. Bei der Herstellung der beflockten Garne wird in ähnlicher Weise verfahren wie bei der Beflockung von textilen Flächen­ gebilden. Dabei wird ein Grundmaterial aus schnittbe­ ständigen Fasern, das in diesem Falle den Kern des be­ flockten Garnes bildet, mit einem Beflockungskleber ver­ sehen. Anschließend wird, bevorzugt im elektrostatischen Feld, eine Florschicht aus kurzen Flockfasern aufgebracht.

Als Kern des beflockten Garnes kommen besonders Aramidfasern (aromatische Polyamidfasern) zum Einsatz. Zur Bildung des Beflockungsflors finden bevorzugt aliphatische Polyamid­ fasern Verwendung. Diese sind üblicherweise gefärbt.

Die beflockten Garne, zum Beispiel mit einem Kern aus Aramidfasern (aromatische Polyamidfasern) und einem Flor­ mantel aus aliphatischen Polyamidfasern, finden üblicher­ weise als Schußgarne bei der Herstellung von Geweben für Fahrzeug-Sitzbezüge Verwendung. Mit einer geeigneten Gewebe­ bindung, zum Beispiel mit einem Schußköper, kann mit einem Schuß aus beflockten Garnen ein geschlossenes Gewebebild erreicht werden, so daß es nicht nötig ist, auch für die andere Fadenrichtung beflockte Garne zu verwenden, was außerdem webtechnisch problematisch wäre.

Im Interesse einer guten Schnittbeständigkeit der Sitzbezüge in vandalismusgefährdeten Fahrzeugen ist es aber angebracht, auch für die andere Fadenrichtung, also besonders für die Kette, Garne aus schnittbeständigen Fasern einzusetzen. Finden hierfür Aramidfasern Verwendung, dann wird vorteil­ haft kein Rohgarn eingesetzt, sondern es wird bevorzugt ein umsponnenes Garn mit einem Kern aus Aramidfasern verwendet. Die Herstellung umsponnener Garne ist in der Textilindustrie bekannt.

Der Mantel des umsponnenen Garnes kann, ebenso wie der Beflockungsflor, aus aliphatischen Polyamidfasern gebildet werden. Hierfür können aber auch andere Chemie- oder Natur­ fasern sowie deren Mischungen Einsatz finden. Bei Wahl ent­ sprechender Bindungen ist es möglich, die gefärbte Mantel­ faser der umsponnenen Garne in die Mustergestaltung des Gewebes mit einzubeziehen.

Der Einsatz beflockter Garne mit einem Kern aus schnitt­ festen Fasern, z. B. Aramidfasern, ist nicht auf Gewebe beschränkt. Auch für Maschenwaren, die zu Sitzbezügen für vandalismusgefährdete Fahrzeuge weiterverarbeitet werden, vor allem für Maschenwaren mit gewebeähnlichen Konstruk­ tionen, können beflockte Garne mit einem Kern aus Aramid­ fasern oder anderen schnittbeständigen Fasern Einsatz finden.

Bei der Herstellung von Fahrzeugsitzen bilden die beflockten Flächengebilde oder die unter Verwendung von beflockten Garnen hergestellten Gewebe oder Gewirke die eigentliche Sitzschicht. Darunter kann beispielsweise ein weiteres Gewebe, eine Maschenware oder ein Vliesstoff aus schnitt­ beständigen Fasern angeordnet sein, um so den angestrebten Antivandalismuseffekt zu verbessern. Ebenso kann die unter dem beflockten Flächengebilde angeordnete Schicht auch aus mehreren Lagen von Geweben, Maschenwaren oder Vliesstoffen aus aromatischen Polyamidfasern bestehen.

Mit den hier beschriebenen erfindungsgemäßen textilen Flächengebilden wird das Problem der Herstellung von Sitz­ bezügen für vandalismusgefährdete Fahrzeuge in besonders vorteilhafter Weise gelöst. Bei einem ansprechenden Aussehen des Sitzbezuges wird sehr wirksam das Aufschneiden von Fahr­ zeugsitzen, die aus den erfindungsgemäßen textilen Flächen­ gebilden hergestellt wurden, verhindert. Darüber hinaus bieten die erfindungsgemäßen textilen Flächengebilde erhebliche Kostenvorteile in der Lagerhaltung bei der Her­ stellung von Sitzbezügen sowie Fahrzeugsitzen für vandalis­ musgefährdete Fahrzeuge.

Ausführungsbeispiele Beispiel 1

Ein Aramid-Filamentgarn mit einem Titer 1680 dtex wird in Panamabindung zu einem Gewebe verarbeitet. Die Soll-Faden­ zahl in Kette und Schuß beträgt jeweils 13,8/cm. Das er­ haltene Gewebe hat ein Flächengewicht von 475 g/m² und eine Gewebedicke von 0,68 mm. Auf dieses Gewebe wird in einer Schichtdicke von 0,2 mm ein auf Polyacrylsäure-Basis auf­ gebauter Beflockungskleber in wäßriger Dispersion auf­ gebracht. Auf einer üblichen Flächen-Beflockungsanlage wird mit einer Polyamid 6.6-Faser beflockt. Die Flockfaser hat einen Titer von 3,3 dtex und eine Schnittlänge von 1,0 mm. Nach dem Beflocken wird in üblicherweise Weise der Kleber ausgehärtet und der Überschuß an Flockfasern entfernt.

Aus dem so hergestellten beflockten Gewebe wird ein Sitz­ bezug für ein vandalismusgefährdetes Verkehrsmittel her­ gestellt. Die mit einem Messer durchgeführten Schneid­ versuche lassen nur geringfügige Schnittbeschädigungen erkennen.

Beispiel 2

Beispiel 1 wird wiederholt, wobei ein Aramid-Filamentgarn mit einem Titer 1100 dtex zum Einsatz kommt. Das Gewebe wird in Leinwandbindung hergestellt. Die Soll-Fadenzahl in Kette und Schuß beträgt jeweils 12,2/cm. Das erhaltene Gewebe hat ein Flächengewicht von 282 g/m² und eine Gewebedicke von 0,40 mm. Die Beflockung erfolgt in der in Beispiel 1 beschriebenen Weise.

Aus dem so hergestellten beflockten Gewebe wird ein Sitz­ bezug für ein antivandalismusgefährdetes Verkehrsmittel her­ gestellt. Die mit einem Messer durchgeführten Schneid­ versuche lassen nur geringe Schnittbeschädigungen erkennen, die allerdings etwas deutlicher wahrnehmbar sind als bei Versuch 1.

Beispiel 3

Beispiel 1 wird wiederholt. Die Gewebeherstellung erfolgt in der dort beschriebenen Weise. Auf dieses Gewebe wird in einer Schichtdicke von 0,5 mm ein auf Polyurethan-Basis auf­ gebauter lösungsmittelhaltiger Beflockungskleber auf­ gebracht. Auf einer üblichen Flächen-Beflockungsanlage wird mit einer Polyamid 6.6-Faser beflockt. Die Flockfaser hat einen Titer von 6,7 dtex und eine Schnittlänge von 2,5 mm. Nach dem Beflocken wird in üblicherweise Weise der Kleber ausgehärtet und der Überschuß an Flockfasern entfernt.

Aus dem so hergestellten beflockten Gewebe wird ein Sitz­ bezug für ein vandalismusgefährdetes Verkehrsmittel her­ gestellt. Die mit einem Messer durchgeführten Schneid­ versuche lassen, ähnlich wie bei Versuch 1, nur geringfügige Schnittbeschädigungen erkennen.

Beispiel 4

Ein Aramid-Filamentgarn mit einem Titer 1680 dtex wird auf einer Flachstrickmaschine zu einem Gestrick verarbeitet. Das Flächengewicht des erhaltenen Gestricks beträgt 970 g/m². Auf dieses Gestrick wird in einer Schichtdicke von 0,2 mm ein auf Polyacrylsäure-Basis aufgebauter Beflockungskleber in wäßriger Dispersion aufgebracht. Auf einer üblichen Flächen-Beflockungsanlage wird mit einer Polyamid 6.6-Faser beflockt. Die Flockfaser hat einen Titer von 3,3 dtex und eine Schnittlänge von 1,0 mm. Nach dem Beflocken wird in üblicherweise Weise der Kleber ausgehärtet und der Überschuß an Flockfasern entfernt.

Aus dem so hergestellten beflockten Gestrick wird ein Sitz­ bezug für ein vandalismusgefährdetes Verkehrsmittel her­ gestellt. Die mit einem Messer durchgeführten Schneid­ versuche lassen nur sehr geringfügige, kaum wahrnehmbare Schnittbeschädigungen erkennen. Das hier erhaltene Ergebnis ist bezüglich der Wahrnehmbarkeit der Schnittbeschädigungen günstiger als bei den vorangegangenen Versuchen.

Claims (11)

1. Textiles Flächengebilde zur Herstellung von Sitzbezügen, insbesondere von Sitzbezügen in vandalismusgefährdeten Fahrzeugen, bestehend aus einem Grundmaterial und einem Flor, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundmaterial des textilen Flächengebildes mindestens teilweise aus einer schnittfesten Faser besteht und daß es auf der Oberseite einen durch Beflockung erzeugten Flor aufweist.

2. Textiles Flächengebilde nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Grundmaterial mindestens teilweise aus einer Aramidfaser (aromatische Polyamidfaser) besteht.

3. Textiles Flächengebilde nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Grundmaterial mindestens teilweise aus einer Polyolefinfaser, besonders einer nach dem Gel­ spinnverfahren hergestellten Polyolefinfaser, einer Metallfaser, einer Glasfaser, aus Mischungen dieser Fasern oder aus Mischungen dieser Fasern mit Aramid­ fasern (aromatische Polyamidfasern) besteht.

4. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der An­ sprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Grund­ material aus Filamentgarnen besteht.

5. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der An­ sprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Grund­ material aus Spinnfasergarnen besteht.

6. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der An­ sprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß das Grund­ material ein Gewebe ist.

7. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der An­ sprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß das Grund­ material eine Maschenware ist.

8. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der An­ sprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der durch Beflockung erzeugte Flor aus geschnittenen Kurzfasern besteht.

9. Verwendung eines textilen Flächengebildes nach mindestens einem der Ansprüche 1-8 für die Herstellung von Sitzbezügen.

10. Sitzbezug, hergestellt aus dem textilen Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-8.

11. Fahrzeugsitz, besonders Fahrzeugsitz für vandalismus­ gefährdete Fahrzeuge, hergestellt mit einem Sitzbezug aus einem textilen Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-8.