DE435C - Spaltverschlufs für Leit- und Laufrad bei Aktions- und Reaktionsturbinen - Google Patents

Description

1877.

Klasse 88.

J. HEYN in STETTIN. Spaltverschiurs für Leit- und Laufrad bei Actions- und Reactionsturbinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. Juli 1877 ab.

Der Spaltenverschlufs soll dazu dienen, zunächst den Wasserverlust, welcher bei allen Reactionsturbinen zwischen dem Spalt des Leit- und Laufrades stattfindet, zu beseitigen, sowie auch event, bei den Actionsturbinen das so schädliche Einsaugen von Luft in den Spalt zu verhindern.

Fig. ι und 2 der Zeichnung erläutert die Anwendung des Verschlusses für Turbinen, bei denen Lauf- und Leitrad unter einander liegen (HentscTiel-Jonval-Turbinen) und Fig. 3 zeigt die Anwendung des Verschlusses bei Turbinen, die Leit- und Laufrad in einer Ebene liegen haben (Fourneyronsche Turbinen).

Der Spaltverschlufs ist dadurch erreicht, dafs die betreffenden Flächen von Lauf- und Leitrad durch einen Metallring α (Fig. 4) und einen Gummischlauchring b in dichte Verbindung gebracht sind.

Der Gummischlauchring b bezweckt die Dichtung des Metallringes α an dem einen Rade, während er sogleich eine vollständig elastische Unterlage — damit das Wasser, welches in den Gummischlauchring b durch etwaige kleine Undichtigkeiten desselben hmeintritt die Elasticität des Schlauches nicht hemmt, ist der Schlauchring in Entfernungen von 400 mm mit kleinen Löchern e versehen ·— für den Ring α bildet und dadurch denselben auch geeignet macht an der Fläche des anderen Rades dicht schliefsend zu laufen.

Es spricht namentlich für die Zweckmäfsigkeit des Spaltverschlusses, dafs selbst bei bedeutendem seitlichen Schlagen des Laufrades, die dichte Berührung beider Räder mittelst des Dichtungsringes nicht schadet, da ja der metallene Dichtungsring durch den Gummischlauchring vollständig nachgiebig ist.

Der Spaltverschlufs ist in seiner Ausführung so einfach und leicht, dafs er selbst an fast jeder bestehenden Turbine angebracht werden kann.

Wie wichtig der Spaltyerschlufs für eine Reactionsturbineist, läfstsich z.B. nach „Rittingers Theorie und Bau der Rohrturbinen" leicht berechnen.

Bei Reactionsturbinen, die im Verhältnifs zur Leistung einen grofsen Durchmesser erhalten, wie solches namentlich bei den äufseren Rädern einer dreirädrigen Hentschel-Jonval-Turbine eintritt, berechnet sich der Wasserverlust durch den Spalt sogar bis zu 20 pCt. der durch das betreffende Rad gehenden Wassermenge und scheitert deshalb nicht selten die sonst so zweckmäfsige Anordnung der dreirädrigen Turbinen an dem grofsen mit in den Kauf zu nehmenden Wasserverlust durch den Spalt, welcher Uebelstand durch die Erfindung eines zweckmäfsigen Spaltverschlusses nur allein zu beseitigen ist.

Es ist anzunehmen, dafs der Wirkungsgrad aller Reactionsturbinen durch Anwendung dieses Spaltverschlusses, um mindestens 5 bis 10 pCt. erhöht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.