DE4341766A1 - Pfosten für Verkehrsflächen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Pfosten für Verkehrsflächen mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Pfosten dieser Art dienen zum Absperren von Straßen, Gehwegen, Parkplätzen und anderen Verkehrsflächen. Sie können auch zur Aufnahme von Schildern verwandt werden.

Die Aufgabe der Erfindung ist darin zu sehen, einen Pfosten dieser Art so auszurüsten, daß er beim Aufprall eines Fahrzeuges nicht zerstört wird, wobei jedoch die Aufprallkräfte gemildert werden.

Diese Aufgabe wird durch einen Pfosten mit den Merkmalen nach dem Hauptanspruch gelöst.

Die Unteransprüche haben verschiedene konstruktive Ausführungsformen uns Varianten dieser Lösung zum Inhalt.

Im Prinzip besteht ein solchen Pfosten aus einem Rohr und aus einen mit dem Untergrund verankerten Bodenstück. Das untere Ende des Rohres ist als Sitz ausgebildet und wird lotrecht auf einer am Bodenstück gebildeten Kalotte durch eine Klemmverbindung gehalten. Diese ruht auf einen axialen Zugelement, das oben mittelbar am Rohr und am Bodenstück angreift. Die Klemmverbindung ist so eingestellt, daß, wenn ein Fahrzeug gegen den Pfosten prallt, das Rohr nach der entgegengesetzten Seite durch Abkippen ausweicht so daß dadurch der Aufprall gemindert wird und somit auch die damit verbundene Unfallgefahr. Der Pfosten wird durch das Abkippen nicht zerstört, weil sich die kraftschlüssige Klemmverbindung dabei löst und der Sitz am Rohr über die Kalotte abrutscht, so daß sich die Teile der Verbindung nur verschieben.

Die Klemmverbindung zwischen Rohr und Bodenstück kann durch eine Schraubverbindung hergestellt sein, wenn in diesem Fall der Pfosten abgekippt ist, so kann er nach Lösen der Schraubverbindung wieder aufgerichtet und diese Position durch Fest ziehen der Schraubverbindung wieder stabilisiert werden. Die Klemmverbindung kann aber auch auf einer axial angeordneten Feder beruhen, die sich beim Abkippen des Pfostens weiter spannt wodurch eine Kraft entsteht, die den Pfosten nach dem Aufprall wieder aufrichtet.

Gemäß der weiteren Erfindung bestehen mehrere Möglichkeiten den unteren Bereich des Rohres, also den Sitz der Kalotte entsprechend angepaßt, auszubilden. Der Sitz kann beispielsweise ein Bodenstück des Rohres mit einer konvexen Fläche sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit unten am Rohr an einer quer eingesetzten Platte eine zylindrische Büchse anzuschweißen, die auf der Kalotte aufsitzt, ebenso wie es möglich ist das zylindrische oder konisch ausgebildete untere Ende des Rohres unmittelbar aufsitzen zu lassen.

Bei einer Schraubverbindung zwischen Rohr und Bodenstück braucht dieses nicht horizontal zu stehen. Auch wenn das Bodenstück auf einem geneigten Untergrund verankert ist, besteht die Möglichkeit, das Rohr mit Hilfe der Schraubverbindung lotrecht einzustellen.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen.

Fig. 1 ist eine Ansicht eines kompletten Pfostens für Verkehrsflächen nach der Erfindung;

Fig. 2 zeigt den unteren Bereich des Pfostens in einem Schnitt entlang der Pfostenachse;

Fig. 3 ist ein Schnitt, wie nach Fig. 2, wobei jedoch ein Pfosten abgewinkelt steht;

Fig. 4 ist ein lotrechter Schnitt eines Pfostens nach der Erfindung gegenüber der Ausführung von Fig. 1 etwas abgeändert;

Fig. 5 bis 8 zeigen vier weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung.

Wie Fig. 1 zeigt besteht der Pfosten im Prinzip aus einem Rohr 10, z. B. mit kreisrundem Querschnitt, was jedoch nicht unbedingt Voraussetzung ist, lotrecht aufgesetzt auf einem Fuß 20 und zwar auf einer Kalotte 23, die sich über einer Platte 21 des Fußes erhebt. Die Platte ist mit der Verkehrsfläche verankert. An dem Pfosten nach Fig. 1 sind Reflektoren angebracht. Ein Pfosten nach der Erfindung kann aufgestellt werden zur Begrenzung von Straßen, Parkflächen oder ähnlichen Verkehrsflächen. Er kann aber auch als Schilderpfosten benutzt werden.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 und 3 ist im unteren Ende des Rohres 10 ein Bodenstück 11 fest eingesetzt. An diesem ist oben eine ebene Fläche 12 gebildet und unten eine konvexe Kugelfläche 13. Außerdem ist eine axiale Bohrung 14 gebildet.

Das Bodenstück sitzt mit seiner Kugelfläche 13 auf einer oberen Kugelfläche 23b der Kalotte 23, die sich über der Platte 21 erhebt. Die Kalotte erstreckt sich etwa über einen Winkel von 160°. Im Scheitelbereich der Kalotte ist eine in der Draufsicht kreisförmige Durchbrechung 24 gebildet, wobei diese durch eine konische Fläche ringsum begrenzt ist. An einer unteren Kugelfläche 23a liegt ein Widerlagerstück 25 an, das in seiner Form der Kugeloberfläche gleichfalls angepaßt ist und soweit ausgedehnt ist, daß in der Stellung nach Fig. 2 die kreisförmige Durchbrechung 24 abgedeckt ist.

Es besteht eine Schraubverbindung zwischen dem Bodenstück 12, der Kalotte und dem Widerlagerstück 25 durch eine Schraube 15, mit Schraubenkopf unten, deren Schaft durch eine zentrische Bohrung des Widerlagerstücks 25 gesteckt ist, der durch die kreisförmige Durchbrechung 24 hindurchgeht und gleichfalls durch die axiale Bohrung 14 des Bodenstückes 11. Zwischen der zugehörigen Mutter 16 und der ebenen Fläche 12 des Bodenstückes liegt eine Scheibe 17.

Damit das Rohr 10 stabil in der lotrechten Position gehalten ist, muß die Schraubverbindung entsprechend fest angezogen sein, damit die erforderliche kraftschlüssige Klemmverbindung besteht.

Einem Aufprall durch ein Fahrzeug gegen das Rohr hält diese Schraubverbindung jedoch nicht stand. Tritt dieser Fall ein, so weicht das Rohr durch Abkippen nach der entgegengesetzten Seite bis in einen maximalen Winkelbereich von beispielsweise 20° aus, wobei das Bodenstück und das Widerlagerstück 25 über die Kugeloberflächen rutschen. Durch das Ausweichen des Rohres wird der Aufprall gemindert und dadurch verringert sich auch die mit dem Aufprall verbundene Gefahr. Mit einer Beschädigung des Pfostens ist im allgemeinen nicht zu rechnen, man kann das umgekippte Rohr nach Lösen der Mutter wieder neu aufrichten und die Schraubverbindung im erforderlichen Maße fest anziehen.

Bei der Ausführung nach Fig. 4 ist anstelle eines Bodenstücks mit gewölbter Fläche eine Büchse 30 vorgesehen, die konzentrisch an einer quer im Pfosten angeschweißten Platte 31 angebracht ist, und die mit ihrem unteren Rand verschiebbar auf der Kalotte aufsitzt. Die Schraubverbindung bei der Ausführung nach Fig. 4 entspricht im wesentlichen der Ausführungsform nach Fig. 2 und 3.

Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 5 und 6 sind Bodenstück und Schraubverbindung im wesentlichen ebenso ausgebildet wie bei den vorangegangenen Ausführungsbeispielen. Bei Fig. 5 bildet jedoch ein zylindrischer Endabschnitt 32 des Rohres unmittelbar den Sitz auf der Kalotte. Beim Abkippen des Pfostens rutscht somit dieser zylindrischer Endabschnitt unmittelbar über die Kugelfläche der Kalotte.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 ist im unteren Bereich des Rohres als Sitz auf der Kalotte ein konischer Endabschnitt 33 gebildet. Dadurch wird bei einem größeren Rohrdurchmesser der Sitz des Rohres an ein kleineres Bodenstück angepaßt.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 und 8 wird die für die Klemmverbindung zwischen Rohr und Bodenstück erforderliche Zugkraft durch eine Schraubenfeder 43 hergestellt, die unten am Bodenstück an einem Haken 42 und oben am Rohr an einem Widerlager 44 eingehakt ist. Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 sitzt der unveränderte Endabschnitt des Rohres auf einem umlaufenden Absatz 46 der Kalotte 40 auf. Für den Durchgang der Feder ist an der Kalotte eine zentrische Durchbrechung 41 gebildet.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 ist am Rohr bodenseitig zwecks Anpassung an den Durchmesser der Kalotte ein konischer Endabschnitt gebildet, der gleichfalls seinen Sitz in einer umlaufenden Rille 46 hat.

Wir ein Pfosten nach Fig. 7 und 8 angefahren, so kippt er gleichfalls seitlich ab, wobei das Rohr über die Kalotte rutscht. Die Feder wird dabei noch mehr gespannt, so daß dadurch eine Kraft entsteht die den Pfosten nach Beendigung des Aufpralls wieder aufrichtet. Durch Einsetzen des Rohrendabschnitts in die umlaufende Rille 46 wird das Rohr wieder in seine lotrechte Ausgangsstellung gebracht.

Claims (8)

1. Pfosten für Verkehrsflächen gebildet durch ein Rohr, das lotrecht auf einem mit dem Boden zu verankernden Fuß aufgestellt ist, gekennzeichnet durch die nachfolgend genannten Merkmale:

• - im unteren Bereich des Rohres (10) ist ein Sitz gebildet, der angepaßt auf einer Kalotte (23) des Fußes aufsitzt;
• - Rohr und Bodenstück sind kraftschlüssig durch ein axiales Zugelement verbunden, das so eingestellt ist, daß das Rohr erst bei Aufprall zur Gegenseite abkippt, wobei der Sitz über die Kalotte rutscht.

2. Pfosten für Verkehrsflächen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz am Rohr durch ein Bodenstück (11) einer der Kalotte angepaßten Kugelfläche (13) gebildet ist.

3. Pfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz am Rohr durch eine konzentrische Büchse (30) gebildet ist.

4. Pfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz unmittelbar durch einen Endabschnitt (32) des Rohres gebildet ist.

5. Pfosten nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz am Rohr durch einen konischen Endabschnitt (33) gebildet ist.

6. Pfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Verbindung zwischen Rohr und Bodenstück durch eine Schraube (15) hergestellt ist, welcher ein der Kalotte angepaßtes Widerlagerstück (25) zugeordnet ist.

7. Pfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmverbindung zwischen Rohr und Bodenstück auf einer unter Zug stehenden Schraubenfeder (43) ruht.

8. Pfosten nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Kalotte (40) als Sitz für den Endabschnitt des Rohres ein umlaufender Absatz (46) gebildet ist.