DE4340566A1

DE4340566A1 - Vorrichtung zur Abdichtung

Info

Publication number: DE4340566A1
Application number: DE19934340566
Authority: DE
Inventors: Dieter Reuter; Klaus Wolter
Original assignee: Mapotrix Bedachungszubeho GmbH
Current assignee: Mapotrix Bedachungszubeho GmbH
Priority date: 1993-11-29
Filing date: 1993-11-29
Publication date: 1995-06-01

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abdichtung von Dehnungsfugen im Bereich von Bauwerken, insbe sondere zur Anwendung im Bereich von Geschoßdecken aus Betonplatten oder Ortbeton, bei der im Bereich mindestens zweier im Bereich der Dehnungsfuge anein andergrenzender Bauwerkelemente jeweils ein Festflansch angeordnet ist, der ein Randprofil haltert, und daß die Festflansche von einer die Dehnungsfuge überspannenden Basisdichtung und die Randprofile von einer die Dehnungsfuge überspannenden Außendichtung verbunden sind.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE-OS 41 37 318.9 bekannt. Die in dieser Druckschrift beschriebene Vorrichtung ist insbesondere dafür geeignet, Dehnungsfugen zur thermischen Längenausdehnung und dynamische Belastungen durch Fahrverkehr im Bereich von Brückenelementen abzudichten. Die Dehnungsfugen im Be reich von Brücken erstrecken sich in der Regel quer zu einer Brückenlängsachse, so daß nur relativ kurze Längen abzudichten sind. Eine typische Fugenlänge liegt im Bereich von 10 m bis 40 m. Für eine Anwendung im Bereich von befahrbaren Geschoßdecken, insbesondere von Geschoßdecken im Bereich von Parkflächen, sind die be kannten Dichtungen jedoch nur ungenügend geeignet, da bei derartigen Anwendungen Fugenlängen bis in den Be reich von 1.000 m auftreten können. Eine zuverlässige und langandauernd wirksame Abdichtung derartiger langer Dehnungsfugen gegenüber von eindringender Feuchtigkeit ist mit den bekannten Vorrichtungen nur unzureichend möglich.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung der einleitend genannten Art derart auszu bilden, daß die Dichtwirkung im Bereich von langen Dehnungsfugen verbessert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Basisdichtung zwischen dem Festflansch und dem Randprofil mindestens im Bereich ihrer dem Randprofil zugewandten Ausdehnung von einer Dichtbahn abgedeckt ist, die die Basisdichtung in den Bereich der Bauwerk elemente hinein überragt, daß die Außendichtung vom Randprofil aufgenommene obere und untere Dichtlippen aufweist und daß sowohl die Basisdichtung als auch die Außendichtung aus Einzelsegmenten zusammenvulkanisierte langgestreckte Fugendichtungsbänder ausbilden.

Durch die Konstruktion der Basisdichtung wird gewähr leistet, daß auch bei einer Beschädigung der Außendich tung und hierdurch eindringender Feuchtigkeit in einen Zwischenraum zwischen der Außendichtung und der Basis dichtung eine weitere Ausbreitung der Feuchtigkeit in den Bereich der Bauwerkelemente hinein vermieden wird. Die Ausbildung der Außendichtung gewährleistet eine ausreichend dichte Verbindung mit dem Randprofil sowie eine mechanische Widerstandsfähigkeit bei einem Über fahren mit einem Kraftfahrzeug. Durch die Ausbildung der Außendichtung und der Innendichtung aus vulkani sierbaren Einzelsegmenten ist es möglich, nahezu be liebig lange Fugendichtungsbänder herzustellen. Die Einzelsegmente sind durch den Vulkanisiervorgang me chanisch widerstandsfähig und feuchtigkeitsdicht dauer haft miteinander verbunden.

Eine besondere dichte und widerstandsfähige Aus führungsform kann dadurch bereitgestellt werden, daß die Außendichtung zwischen im wesentlichen horizontal ausgerichteten Seitensegmenten ein M-förmiges Zwischen profil aufweist.

Die Dichtwirkung kann dadurch unterstützt werden, daß sich ein Anlageelement der Außendichtung entlang einer die Dichtlippen aufnehmenden Halterungsausnehmung bis in den Bereich einer Oberfläche eines die Bauwerkele mente abdeckenden Fahrbahnbelages erstreckt.

Zur mechanischen Halterung wird vorgeschlagen, daß der Fahrbahnbelag aus Gußasphalt ausgebildet ist und mindestens das Randprofil umschließt.

Zur verbesserten Gewährleistung der Dichtwirkung wird vorgeschlagen, daß die Basisdichtung zwischen zwei im wesentlichen horizontal angeordneten Seitensegmenten ein im wesentlichen W-förmiges Zwischenprofil aufweist.

Eine einfache Montage wird dadurch unterstützt, daß der Festflansch und das Randprofil miteinander verschraubt sind.

Zur ausreichenden Verankerung der Vorrichtung im Be reich des Bauwerkes wird vorgeschlagen, daß der Fest flansch über Befestigungsanker mit den Bauwerkelementen verbunden ist.

Eine weitere Erhöhung der Dichtwirkung kann dadurch erfolgen, daß zusätzlich zur oberhalb der Basisdichtung angeordneten Dichtbahn eine unterhalb der Basisdich tung angeordnete Dichtbahn vorgesehen ist.

Zur Gewährleistung einer ausreichenden Feuchtigkeits dichtigkeit auch im Bereich der mechanisch tragenden Teile wird vorgeschlagen, daß der Festflansch aus mit einander verschweißten Segmenten ausgebildet ist, die hintereinander angeordnet sind.

Eine zuverlässige Verbindung der verwendeten Komponenten kann dadurch erreicht werden, daß die Basisdichtung und mindestens eine der Dichtbahnen mit einander verklebt sind.

Zur Bereitstellung größerer Bauhöhen wird vorgeschla gen, daß sich zwischen dem Festflansch und den Bauwerk elementen ein Distanzflansch erstreckt.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Er findung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Bauwerk mit einer Dehnungsfuge, die von einer Basisdichtung und einer Außendichtung überbrückt ist,

Fig. 2 eine Vorrichtung mit größerer Bauhöhe sowie zwei Dichtbahnen im Bereich der Basisdichtung,

Fig. 3 eine weitere Vorrichtung mit Befestigungs ankern,

Fig. 4 eine weitere modifizierte Vorrichtung für Be tonbeläge im Bereich der Basisdichtung,

Fig. 5 eine Vorrichtung für ein Bauwerk mit zusätz licher Dämmschicht,

Fig. 6 eine modifizierte Variante für ein Bauwerk mit Dämmschicht und vergrößerter Dicke eines Fahr bahnbelages,

Fig. 7 eine Anordnung der Vorrichtung im Stoßbereich einer Betonplatte und einer Wand, und

Fig. 8 eine Ansicht der Vorrichtung im Bereich einer senkrechten Endung.

Die Vorrichtung zur Abdichtung von Dehnungsfugen (1) im Bereich von Bauwerken (2) besteht im wesentlichen aus einer die Dehnungsfuge (1) überspannenden Außendichtung (3) sowie einer ebenfalls die Dehnungsfuge (1) über spannenden Basisdichtung (4). Die Basisdichtung (4) ist im Bereich eines Festflansches (5) angeordnet, der von Bauwerkelementen gehaltert ist, die das Bauwerk be reichsweise ausbilden und die Dehnungsfuge (1) be grenzen.

Gemäß der Ausführungsform in Fig. 1 ist im Bereich jedes Bauwerkelementes (6) ein Festflansch (5) ausgebildet, der im wesentlichen ein Rechteckprofil aufweist. Der Festflansch (5) kann aus Flachstahl aus gebildet und über Befestigungsanker (7) im Bereich des Bauwerkelementes (6) befestigt sein. Im Bereich einer dem Festflansch (5) abgewandten Seite der Basisdichtung (4) ist ein Randprofil (8) angeordnet, das eine Halte rungsausnehmung (9) zur Fixierung der Außendichtung (3) aufweist.

Das Randprofil (8) ist über Verbindungsbolzen (10) derart mit dem Festflansch (5) verschraubt, daß die Basisdichtung (4) zwischen dem Festflansch (5) und dem Randprofil (8) eingespannt wird.

Gemäß der Ausführungsform in Fig. 1 überragt die Basis dichtung (4) den Festflansch (5) in eine der Dehnungs fuge abgewandte Richtung bis in den Bereich einer Ober fläche (11) des Bauwerkelementes (6). Die Befestigungs anker (7) durchdringen die Oberfläche (11) in Richtung auf einen inneren Bereich der Bauwerkelemente (2). Der Festflansch (5) kann unmittelbar auf die Oberfläche (11) aufgebracht sein. Es ist aber zweckmäßig, eine Ausgleichsschicht (12), beispielsweise aus kunststoff vergüteten Ausgleichsmörtel, vorzusehen. Zwischen der Basisdichtung (4) und dem Randprofil (8) ist zusätzlich eine Dichtbahn (13) angeordnet, die weiter in die der Dehnungsfuge (1) abgewandte Richtung reicht, als die Basisdichtung (4). Die Dichtbahn (13) liegt hierdurch mindestens bereichsweise auf der Oberfläche (11) auf und hat eine zusätzliche Abdichtung zur Folge. Insbe sondere ist daran gedacht, die Dichtbahn (13) und die Basisdichtung (4) miteinander zu verkleben.

Die Basisdichtung (4) weist im Bereich ihrer die Dehnungsfuge (1) überbrückenden Ausdehnung ein W-förmi ges Profil auf. Ausgehend von einer im wesentlichen horizontalen Anordnung der Basisdichtung (4) erhebt sich hierbei das Profil der Basisdichtung (4) zunächst in Richtung auf die Außendichtung (3) und verläuft dann etwa W-förmig. Zu einer Längsachse (14), die im wesent lichen vertikal ausgerichtet ist, weist die Basisdich tung eine im wesentlichen symmetrische Ausbildung auf.

Die Außendichtung (3) weist ein im wesentlichen M-för miges Profil im Bereich ihrer die Dehnungsfuge (1) überbrückenden Ausdehnung auf. In die Halterungsaus nehmung (9) greift die Außendichtung (3) mit Dicht lippen (15, 16) ein, die sich im wesentlichen in hori zontaler Richtung erstrecken. Die Dichtlippen (15, 16) werden in eine einander zugewandte Richtung durch die Halterungsausnehmung (9) verspannt und liegen hierdurch feuchtigkeitsdicht an. Aus einem Innenraum (17) der Halterungsausnehmung (9) ragt die Außendichtung (3) mit einem Verbindungsflansch (18) heraus und mündet in ein Anlageelement (19) ein, das die Halterungsausnehmung (9) im Bereich ihrer der Dehnungsfuge (1) zugewandten Ausdehnung im wesentlichen abdeckt. Eine zusätzliche Abstützung erfolgt durch einen Vorsprung (20) der Halterungsausnehmung (9), der sich in Richtung auf die Dehnungsfuge (1) erstreckt und von einer angepaßten Ausnehmung der Außendichtung (3) aufgenommen ist. Der Vorsprung (20) ist dabei im unteren und der Basis dichtung (4) zugewandten Bereich der Ausdehnung der Halterungsausnehmung (9) angeordnet. Der der Basisdich tung (4) zugewandte Bereich des Anlageelementes (19) ist in den Außenschenkel des M-Profiles der Außendich tung (3) übergeleitet. Hierdurch wird eine hohe Festig keit erzielt.

Nach einer Befestigung des Festflansches (5) mit Hilfe der Befestigungsanker (7) und einer Verschraubung des Randprofils (8) mit dem Festflansch (5) nach einem Aufsetzen der Basisdichtung (4) und der Dichtbahn (13) erfolgt die Verbindung des Randprofils (8) und des Festflansches (5) mit Hilfe der Verbindungsbolzen (10). Diese werden zweckmäßigerweise im Abstand von 15cm an geordnet. Anschließend wird auf die Bauwerkelemente (2) ein Fahrbahnbelag (21) aufgetragen, der beispielsweise aus Asphalt ausgebildet sein kann. Im Bereich seiner der Dehnungsfuge (1) zugewandten Ausdehnung wird der Fahrbahnbelag (1) vom Festflansch (5) und vom Rand profil (8) begrenzt.

Gemäß der Ausführungsform in Fig. 2 ist eine größere Bauhöhe des Randprofiles (8) vorgesehen. Angepaßt dazu ist auch die Halterungsausnehmung (9) in Richtung der Längsachse (14) langgestreckt ausgebildet. Das gleiche gilt für die Außendichtung (3). Die Basisdichtung (4) ist zusätzlich zur Dichtbahn (13), die sich zwischen der Basisdichtung (4) und dem Randprofil (8) erstreckt, mit einer weiteren Dichtbahn (22) versehen, die zwischen der Basisdichtung (4) und dem Festflansch (5) angeordnet ist. In Richtung auf den W-förmigen Bereich der Basisdichtung (4) erstrecken sich beide Dichtbahnen (13, 22) bis kurz vor einen Beginn der W-förmigen Profi lierung. Dies gilt auch für die Dichtbahn (13) gemäß Fig. 1. In eine der Dehnungsfuge (1) abgewandte Rich tung erstreckt sich die untere Dichtbahn (22) etwa über die gleiche Ausdehnung wie die Basisdichtung (4).

Bei einer entsprechend hohen Ausbildung des Rand profiles (8) ist insbesondere daran gedacht, den Fahr bahnbelag (21) aus einer Unterschicht (23) und einer Deckschicht (24) auszubilden. Parallel zum Randprofil (8) kann sich im Bereich des Fahrbahnbelages (21), ins besondere im Bereich der Deckschicht (24), ein Aus gleichselement (25) erstrecken.

Gemäß der Ausführungsform in Fig. 3 sind die Fest flansche (5) winkelförmig ausgebildet. Dies hat zum einen den Vorteil, daß eine bessere Abstützung relativ zu dem Bauwerkelementen (2) bei Querbelastungen auf tritt. Dies kann auch dadurch unterstützt werden, daß für die einbetonierte Version die Befestigungsanker (7) schräg angeordnet sind. Durch eine versetzte Anordnung der Festflansche (5) und der Randprofile (8) kann darüber hinaus eine zusätzliche Abstützung für die Basisdichtung (4) bereitgestellt werden.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 ist die obere Dichtbahn (13) im Bereich der Basisdichtung (4) zwei lagig ausgebildet. Zusätzlich ist die obere Dichtbahn (13) außerhalb ihrer vom Randprofil (8) und der Basis dichtung (4) eingeschlossenen Ausdehnung mit einer Trennlage (26) versehen. Darüber hinaus sind die Be festigungsanker (7) und die Verbindungsbolzen (10) zu einem einheitlichen Bauelement zusammengefaßt.

Fig. 5 zeigt eine weitere modifizierte Ausführungsform. Hier ist im Bereich des Fahrbahnbelages (21) eine Dämm schicht (27) angeordnet. Zusätzlich ist ein Isolations material (28) unterhalb der Basisdichtung (4) vorge sehen. Zur Bereitstellung der erforderlichen Bauhöhe sind die Festflansche (5) über Distanzflansche (29) mit den Bauwerkelementen (6) verbunden. Die Verbindung zwischen den Festflanschen (5) und den Distanzflanschen (29) kann durch eine Verschweißung verfolgen. Die Befestigungsanker (7) verbinden die Distanzflansche (29) mit den Bauwerkelementen (6). Insbesondere ist daran gedacht, die Dämmschicht (27) unterhalb der Basisdichtung (4) beziehungsweise unterhalb der Dicht bahn (13, 22) anzuordnen. Ein zusätzlicher Abdichtungs effekt kann dadurch hervorgerufen werden, daß zwischen der Dämmschicht (27) und den Bauwerkelementen (6) eine Basisschicht (30) angeordnet ist, die durch eine Basis dichtbahn (31) von der Dämmschicht (27) getrennt ist. Hierdurch wird zum einen gewährleistet, daß die in der Regel saugfähige Dämmschicht (27) ausreichend gegenüber eindringender Feuchtigkeit geschützt ist, zum anderen wird auch ein Austausch von Feuchtigkeit zwischen der Dämmschicht (27) und den Bauwerkelementen (6) verhin dert.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 6 zeigt eine ähnliche Anordnung wie die Ausführungsform in Fig. 5. Es ist jedoch eine nochmals vergrößerte Bauhöhe vorgesehen. Hierzu ist die Halterungsausnehmung (9) im Bereich eines separaten Halterungsprofils (32) angeordnet, das mit dem Randprofil (8) verschweißt ist. Zur zusätz lichen Abstützung des Randprofiles (8) relativ zum Fahrbahnbelag (21) sind Seitenanker (33) vorgesehen, die in den Fahrbahnbelag (21) hineinragen.

Fig. 7 zeigt die Ausführungsform gemäß Fig. 6 in einer Abwandlung, die für einen Anschluß an Seitenwände (34) geeignet ist. Im Bereich der Seitenwand (34) ist ein Wandflansch (35) angeordnet, der die Funktion des Festflansches (5) in diesem Bereich übernimmt. Eine Verbindung des Wandflansches (35) mit einem angepaßt ausgebildeten Randprofil (8) erfolgt wiederum über einen Verbindungsbolzen (10). Die obere Dichtbahn (13) ist sowohl im Bereich des Bauwerkelementes (6) als auch im Bereich der Seitenwand (34) vorgesehen. Ein Tritt schutz (36) erstreckt sich oberhalb der Außendichtung (3) im wesentlichen parallel zur Seitenwand (34).

Die Ausgleichsschicht (12) kann insbesondere aus kunst stoffvergütetem Mörtel ausgebildet sein. Als Material für den Festflansch (5) kommt insbesondere Flachstahl in Frage. Zur Herstellung der Endlosfugenbänder aus den Segmenten der Außendichtung (3) beziehungsweise den Segmenten der Basisdichtung (5) kommt insbesondere ein Heißvulkanisationsverfahren in Frage. Eine Verklebung der Basisdichtung (4) mit den Dichtbahnen (13, 22) kann über Elastomerbitumen erfolgen. Die Formgebung für das Randprofil (8) kann über einen Warmstrangpreßvorgang erfolgen. Die Außendichtung (3) beziehungsweise die Basisdichtung (4) kann aus Neopren-Materialen gefertigt werden.

Claims

1. Vorrichtung zur Abdichtung von Dehnungsfugen im Bereich von Bauwerken, insbesondere zur Anwendung im Bereich von Geschoßdecken aus Betonplatten oder Ortbeton, bei der im Bereich mindestens zweier im Bereich der Dehnungsfuge aneinandergrenzender Bau werkelemente jeweils ein Festflansch angeordnet ist, der ein Randprofil haltert, und daß die Fest flansche von einer die Dehnungsfuge überspannenden Basisdichtung und die Randprofile von einer die Dehnungsfuge überspannenden Außendichtung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisdichtung (4) zwischen dem Festflansch (5) und dem Randprofil (8) mindestens im Bereich ihrer dem Randprofil (8) zugewandten Ausdehnung von einer Dichtbahn (13) abgedeckt ist, die die Basisdichtung (4) in den Bereich der Bauwerkelemente (6) hinein überragt, daß die Außendichtung (3) vom Randprofil (8) aufge nommene obere und untere Dichtlippen (15, 16) auf weist und daß sowohl die Basisdichtung (4) als auch die Außendichtung (3) aus Einzelsegmenten zusammen vulkanisierte langgestreckte Fugendichtungsbänder ausbilden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Außendichtung (3) zwischen im wesent lichen horizontal ausgerichteten Seitensegmenten ein M-förmiges Zwischenprofil aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß sich ein Anlageelement (19) der Außendichtung (3) entlang einer die Dichtlippen (15, 16) aufnehmenden Halterungsausnehmung (9) bis in den Bereich einer Oberfläche eines die Bauwerk elemente (6) abdeckenden Fahrbahnbelages (21) er streckt.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, daß der Fahrbahnbelag (21) aus Gußasphalt ausgebildet ist und mindestens das Randprofil (8) umschließt.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da durch gekennzeichnet, daß die Basisdichtung (4) zwischen zwei im wesentlichen horizontal angeord neten Seitensegmenten ein im wesentlichen W-förmi ges Zwischenprofil aufweist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da durch gekennzeichnet, daß der Festflansch (5) und das Randprofil (8) miteinander verschraubt sind.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da durch gekennzeichnet, daß der Festflansch (5) über Befestigungsanker (7) mit den Bauwerkelementen (6) verbunden ist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da durch gekennzeichnet, daß zusätzlich zur oberhalb der Basisdichtung (4) angeordneten Dichtbahn (13) eine unterhalb der Basisdichtung (4) angeordnete Dichtbahn (22) vorgesehen ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da durch gekennzeichnet, daß der Festflansch (5) aus miteinander verschweißten Segmenten (Losflansche) ausgebildet ist, die hintereinander angeordnet sind.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da durch gekennzeichnet, daß die Basisdichtung (4) und mindestens eine der Dichtbahnen (13, 22) miteinander verklebt sind.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da durch gekennzeichnet, daß sich zwischen dem Fest flansch (5) und den Bauwerkelementen (6) ein Distanzflansch (29) erstreckt.