DE10035963A1 - Entwässerungsvorrichtung - Google Patents

Abstract

Entwässerungsvorrichtung für Dehnfugen bei Brückenbauwerken, insbesondere für Dehnfugen mit Schienenübergangsvorrichtungen, wobei die Entwässerungsvorrichtung eine wannenartige Profilanordnung (7) und zumindest einen Ablauf (9) aufweist, wobei die Profilanordnung (7) zwischen den Randkonstruktionen (12, 13) der eine Dehnfuge (1) einschließenden Bauteile anbringbar ist, so daß im Bereich der Dehnfuge (1) eindringendes Wasser, Schmutz oder dergleichen aufgesammelt und abgeleitet wird.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Entwässerungsvorrichtung für Dehnfugen bei Brü­ ckenbauwerken, insbesondere für Dehnfugen mit Schienenübergangsvorrichtungen.

Es ist allgemein bekannt, daß beispielsweise bei Brückenbauwerken für den Ausgleich von durch Temperaturschwankungen erzeugten Dehnungen Dehnfugen vorgesehen werden müssen, durch die die Relativbewegung der aneinander angrenzenden Brückenteile zuein­ ander möglich wird. Diese Dehnfugen werden üblicherweise mit einem elastischen Mate­ rial abgedichtet, das die Relativbewegung der angrenzenden Brückenteile durch eine elas­ tische Verformung problemlos mitmacht und das Eindringen von Schmutz und Wasser in die Dehnfuge verhindert. Allerdings lassen sich bei derartigen Dehnfugen, insbesondere wenn im Fahrbahnbelag bei Straßenbrücken zusätzlich eine Schienenübergangsvorrichtung für beispielsweise Straßenbahnschienen vorgesehen ist, so daß die mit der Fahrbahn­ oberfläche abschließende und abdichtende Fahrbahnübergangskonstruktion in einem Bogen unter den Schienen hindurch geführt werden muß, kleinere Spalte und Ritzen nicht ver­ meiden, durch die Wasser und Schmutz in den Bereich der Dehnfuge eindringen kann. Insbesondere sammelt sich im Bereich der Mulden, die durch das bogenförmige Durch­ führen des abdichtenden Fahrbahnübergangs unter den Schienen gebildet werden, Schmutz an, der zu Beschädigungen in der Fahrbahnübergangskonstruktion führen kann.

Deshalb ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Entwässerungsvorrichtung vor­ zusehen, durch die mit geringem Aufwand in einfacher Weise eine effektive Entwässerung des Dehnfugenbereichs in einer Brückenübergangskonstruktion erzielt werden kann. Ne­ ben der einfachen Herstellung soll eine derartige Entwässerungsvorrichtung auch einen einfachen und effektiven Betrieb ermöglichen, was insbesondere die Wartungsfreundlich­ keit anbelangt.

Die oben genannte Aufgabe wird gelöst mit einer Entwässerungsvorrichtung, die die Merkmale des Patentanspruchs 1 aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Bei der erfindungsgemäßen Bewässerungsvorrichtung wird eine wannenartige Profilanord­ nung, ein sog. Gleistrog, so zwischen Randkonstruktionen von an die Dehnfuge angren­ zenden Bauteilen angeordnet, daß durch die wannenartige Profilanordnung Wasser, Schmutz und dergleichen, welches im Bereich der Dehnfuge eindringen kann, aufgesam­ melt und über zumindest einen Ablauf abgeleitet wird.

Die Profilanordnung, die vorzugsweise einen im wesentlichen V- bzw. U-förmigen Quer­ schnitt aufweist, besitzt in einer bevorzugten Ausführungsform zwei Anschlußstege, die jeweils wasserdicht an den Randkonstruktionen der an die Dehnfuge angrenzenden Bau­ teile angeschlossen werden.

Durch das Vorsehen einer separaten Entwässerungsvorrichtung zusätzlich zu dem in der Dehnfuge üblicherweise an der Fahrbahnoberfläche vorgesehenen abdichtenden Fahrbahn­ übergang besteht die Möglichkeit, die Entwässerungsvorrichtung ganz speziell auf ihre Abdichtfunktion auszurichten. Insbesondere kann die obere Randkonstruktion in einfacher Weise ausgebildet werden, ohne eine durchgehende Dichtfunktion bereitzustellen. Dies führt vor allem zu einer sehr einfachen Gestaltung der oberen Randkonstruktion im Be­ reich der Schienenstränge bei Brücken mit Straßenbahnschienen. Auf diese Weise ist es auch möglich, bei einer bevorzugten Ausführungsform spezielle wasserdichte Anschlußstege für den Anschluß der Entwässerungsvorrichtung an den an der Dehnfuge angrenzenden Randkonstruktionen vorzusehen, die in Nuten der Randkonstruktion einge­ presst werden und die ein Eindringen von Wasser und Schmutz in die untere Randkon­ struktion wirksam vermeiden. Die vorteilhafte V- bzw. U-förmige Querschnittsform der wannenartigen Profilanordnung weist dabei den Vorteil auf, daß in Kombination mit ei­ nem ausreichend elastischen Material, wie z. B. Elastomeren oder auch unterschiedlichen metallischen Werkstoffen, eine Struktur gegeben ist, die eine Variation der Breite der Dehnfuge erleichtert.

Vorzugsweise werden die Anschlußstege lösbar an der Randkonstruktion und/oder im un­ teren Bereich der Randkonstruktion angeschlossen. Dies hat den Vorteil, daß die im Be­ reich der Fahrbahnfläche vorgesehenen Randträger bzw. Randprofile, die durch die Be­ lastung durch den Verkehr leicht beschädigt werden können, leicht und unabhängig von der Entwässerungsvorrichtung ausgewechselt werden können.

Insbesondere bei Brückenbauwerken mit einer sehr großen Fahrbahnbreite ist es vorteil­ haft, mehrere Abläufe entlang der Dehnfuge vorzusehen, wobei die Profilanordnung zu den einzelnen Abläufen geneigt ausgebildet ist, damit das Wasser und der Schmutz, der durch die Entwässerungsvorrichtung aufgesammelt wird, leicht abfließen kann.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform umfaßt die Entwässerungsvorrichtung vorzugs­ weise mindestens eine abdeckbare Reinigungsöffnung, mit der vorzugsweise von der O­ berseite, d. h. von der Straßenbelagsfläche, die Reinigungsvorrichtung gereinigt werden kann. Hier hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Reinigungsöffnung im Bereich des Ablaufs vorzugsweise direkt über dem Ablauf angeordnet ist, so daß mögliche Verstopfungen des Ablaufs direkt beseitigt werden können.

Die Reinigungsöffnung wird vorzugsweise etwas versetzt von der Dehnfuge vorgesehen, da dies die Konstruktion der Reinigungsöffnung und der Brückenübergangskonstruktion deutlich vereinfacht. Ansonsten ist die Reinigungsöffnung genauso wie der Ablauf jedoch beliebig entlang der Dehnfugenspalte anordenbar.

Bei besonders stark beanspruchten Brücken empfiehlt es sich zusätzlich, eine Spülöffnung zum Spülen der Entwässerungsvorrichtung außerhalb des Straßenbahnlichtraumprofils vorzusehen.

Weitere Vorteile, Kennzeichen und Merkmale der Erfindung werden anhand des nachfol­ gend detailliert beschriebenen Ausführungsbeispiels, das mittels der beigefügten Zeich­ nungen beschrieben wird, deutlich. Die beigefügten Zeichnungen zeigen in rein schemati­ scher Weise in

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Brückenübergangskonstruktion mit einer Schienenauszug­ vorrichtung sowie einer abdeckbaren Reinigungsöffnung einer erfindungsgemäßen Entwässerungsvorrichtung;

Fig. 2 eine Schnittansicht der Brückenübergangskonstruktion aus Fig. 1 entlang der Längsachse der Dehnfuge; und in

Fig. 3 einen Querschnitt durch die Brückenübergangskonstruktion aus den Fig. 1 und 2 im Bereich des Ablaufs.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht einer Brückenübergangskonstruktion, bei der die Dehnfuge 1 zwischen zwei Randträgern 2 der Randkonstruktion mit dem Fugenmaterial gefüllt ist. Die Randkonstruktion umfaßt neben den Randträgern 2 ferner jeweils ein Randprofil 3 sowie mehrere Fahrbahnanker 4.

Die in Fig. 1 gezeigte Brückenkonstruktion weist ferner eine Schienenauszugvorrichtung 5 auf, mit der Schwankungen in der Breite der Dehnfuge 1 bei den über die Brücke geführ­ ten Schienen 6 ausgeglichen werden können.

Weiterhin weist die Brückenübergangskonstruktion eine Entwässerungsvorrichtung auf, deren Reinigungsöffnung 8 im Bereich der Randkonstruktion seitlich von der Dehnfuge 1 angeordnet ist.

Die eigentliche Entwässerungsvorrichtung ist besser in der Schnittansicht der Fig. 2 ent­ lang der Dehnfuge 1 zu sehen. Hier wird deutlich, daß die Entwässerungsvorrichtung eine wannenartige Profilanordnung 7 zwischen den die Dehnfuge 1 begrenzenden Randkon­ struktionen aufweist, die sich über mindestens die Breite des Schienenbereiches der Brü­ ckenübergangskonstruktion erstreckt, obwohl in Fig. 2 nur eine Hälfte der Brückenüber­ gangskonstruktion gezeigt ist, die insgesamt vier Schienenstränge 6 umfaßt. Allgemein kann der Bereich, in dem die Entwässerungsvorrichtung vorgesehen ist, variabel an die Schienenstränge angepaßt werden.

Die wannenartige Profilanordnung 7 ist so ausgeführt, daß sie von der Seite zur Mitte der Brücke geneigt verläuft, so daß die in der Mitte der Brücke angeordnete Ablauföffnung 9 sich am tiefsten Punkt der Profilanordnung 7 befindet. Genau direkt über dem Ablauf 9 ist eine Reinigungsöffnung 8 vorgesehen, die einen trichterförmigen Kasten 11 aufweist, der mit einem Deckel 10 abdeckbar ist. Der Deckel 10 ist dabei so angeordnet, daß er bündig mit der Fahrbahnoberfläche abschließt.

Die Fig. 3 zeigt einen Querschnitt am tiefsten Punkt der Profilanordnung 7, der sich im Bereich des Ablaufs 9 befindet. Hier ist deutlich zu sehen, wie neben einer abdichtenden Fahrbahnübergangskonstruktion 15, die zwischen den Randträgern 2 der oberen Randkon­ struktion 12 vorgesehen ist, die Profilanordnung 7 an den unteren Randkonstruktionen 13 der die Dehnfuge 1 einschließenden Bauteile angeordnet ist. Hierzu sind die Anschlußste­ ge 14 der im Querschnitt V-förmigen Profilanordnung 7 in Nuten 16 der unteren Rand­ konstruktion 13 eingepresst.

Claims (12)

1. Entwässerungsvorrichtung für Dehnfugen bei Brückenbauwerken, insbesondere für Dehnfugen mit Schienenübergangsvorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Entwässerungsvorrichtung eine wannenartige Profilanordnung (7) und zumindest ei­ nem Ablauf (9) aufweist, wobei die Profilanordnung (7) zwischen den Randkon­ struktionen (12, 13) der eine Dehnfuge (1) einschließenden Bauteile anbringbar ist, so daß im Bereich der Dehnfuge (1) eindringendes Wasser, Schmutz und dergleichen aufgesammelt und abgeleitet wird.

2. Entwässerungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilanordnung (7) zwei Anschlußstege (14) umfaßt, die jeweils wasserdicht an den Randkonstruktionen (12, 13) der die Dehnfuge (1) einschließenden Bauteile anbring­ bar sind.

3. Entwässerungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußstege (14) lösbar an den Randkonstruktionen und/oder getrennt von den oberen Randkonstruktionen (12) an den unteren Randkon­ struktionen (13) angeordnet sind.

4. Entwässerungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Anschlußstege (14) in Nuten (16) der Randkonstruktionen (13) eingepresst sind.

5. Entwässerungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Entwässerungsvorrichtung mehrere Abläufe (9) aufweist, wobei die Profilanordnung (7) zu den Abläufen (9) hin geneigt ausgeführt ist.

6. Entwässerungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Entwässerungsvorrichtung weiterhin mindestens eine vor­ zugsweise abdeckbare Reinigungsöffnung (8) aufweist, die einen freien Zugang, insbesondere von der Oberseite zu der eingebauten Entwässerungsvorrichtung ermög­ licht.

7. Entwässerungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rei­ nigungsöffnung (8) in Verlängerung zum Ablauf (9) angeordnet ist.

8. Entwässerungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Reinigungsöffnung (8) seitlich versetzt zur Dehnfuge (1) angeord­ net ist.

9. Entwässerungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Ablauf (9) und/ oder die Reinigungsöffnung (8) entlang des Dehn­ fugenspalts (1) beliebig anordenbar ist.

10. Entwässerungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Entwässerungsvorrichtung eine zusätzliche Spülöffnung zum Spülen der Entwässerungsvorrichtung aufweist.

11. Entwässerungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilanordnung (7) einen im wesentlichen V- und/oder U- förmigen Querschnitt aufweist.

12. Entwässerungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilanordnung (7) aus einem elastischen Material gefer­ tigt ist.