DE4340500A1 - Sicherheitsfahrrad - Google Patents

Sicherheitsfahrrad

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DE4340500A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/04—Rear lights

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

Fahrräder sind heute in vielen Ausformungen am Markt erhältlich. Der praktische Nutzen ist im alltäglichen Betrieb jedoch oft gar nicht ersichtlich. Beispiele sind z. B. die Front- und Heckreflektoren, die bei Fahrrädern hinten unter der Gepäckträgerladeebene und vorne im Scheinwerfer integriert sind. Solche Reflektoren können ihre Aufgabe nur mangelhaft erfüllen, da sie zu hoch angebracht sind und erst viel zu spät vom Scheinwerferkegel erfaßt werden.
Die Ausfallenden für Fahrräder sind nicht auf ein wartungsfreies Kraftübertragungsmittel abgestimmt. Sie sind für Kettenspanner, die im Schaltwerk integriert sind oder zu einer Nabenschaltung gehören, geeignet.
Fahrräder mit endlosem Kraftübertragungsmittel wie Riemenantrieben haben verschraubte Hintendreiecke, aber antriebsseitig keine hochgelegte Kettenstreben.
Die Bremsleistung moderner Fahrräder ist dadurch begrenzt, daß das Vorderrad vom Boden abhebt und eine Überschlagsneigung eintritt.
Also gilt es, ein Fahrrad zu schaffen, das solche Nachteile durch einfache praktische Lösungen beseitigt. Es gibt schon zahlreiche Rahmenkonzepte mit hochgelegter Hinterradstrebe. Grund ist meistens, einen Kontakt mit der schlagenden Kette bei Fahrten im Gelände zu vermeiden. Bei Fahrrädern mit endlosen Antrieben, vorzugsweise Flachzahnriemen ist diese Lösung jedoch nirgends üblich. Das Fahrrad, dem die Erfindung zugrunde liegt, hat mindestens antriebsseitig eine hochgelegte Hinterstrebe. Dies hat den großen Vorteil, daß das Antriebsmittel bei geschlossenem Hinterdreieck ohne Lösen von Streben bei ausgebautem Hinterrad jederzeit abgenommen werden kann.
Der Schwerpunkt ist soweit nach hinten verlegt, daß das Vorderrad durch eine Bremsung blockiert werden kann, ohne daß eine Überschlaggefahr besteht. Dies kann durch Reifen kleineren Durchmessers und/oder einen längeren Radstand erreicht werden.
Der hintere Scheinwerfer befindet sich auf einer flexiblen Halterung, die höhenverstellbar auf der Sattelstütze befestigt ist. Auf ihr kann das Licht nachts hochgefahren werden und befindet sich so in Augenhöhe anderer Verkehrsteilnehmer.
Die Front- und Heckreflektoren sind flexibel über den Ausfallenden an den Streben der Räder befestigt, um frühzeitig vom Scheinwerferlicht anderer Fahrzeuge erfaßt zu werden.
Wegen der schwachen Auflast auf das Vorderrad ist ein Federsystem unumgänglich. Dabei kommt ein Elastomerkörper mit schaltbarer Öllabyrinthdämpfung und/oder ein schaltbares Elastomerelement zum Einsatz, wie es in ähnlicher Weise auch als Motorlager Verwendung findet.
Zur Sicherheit bei Längsrillen werden Niederquerschnittsreifen eingesetzt.

Claims (8)

1. Sicherheitsfahrrad, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückscheinwerfer mit einem Schnellverschluß höhenverstellbar mit einem flexiblen Halteelement an der Sattelstrebe befestigt ist.
2. Sicherheitsfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das riemengetriebene Fahrrad zumindest auf der Antriebsseite eine hochgelegte Kettenstrebe hat, die einen einfachen Wechsel des Antriebselementes, vorzugsweise Zahnriemens, ermöglicht.
3. Sicherheitsfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausfallenden so ausgebildet sind, daß, wenn das Hinterrad eingeführt wird, sich der nichtlängende Riemen automatisch bis zur vordefinierten Spannung spannt.
4. Sicherheitsfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen einen soweit nach unten verlagerten Schwerpunkt hat, daß bei Panikbremsungen keine Überschlagsneigung entsteht.
5. Sicherheitsfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorder- und rückseitigen Reflektoren flexibel an den Radstreben über den Ausfallenden befestigt sind.
6. Sicherheitsfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk über ein Elastomerkörper mit schaltbarer Hydrauliklabyrinthdämpfung abgestützt wird.
7. Sicherheitsfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk über ein in seiner Wirkstufe schaltbares Elastomerelement abgestützt wird.
8. Sicherheitsfahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder mit Niederquerschnittsreifen bestückt sind.
DE4340500A 1993-11-28 1993-11-28 Sicherheitsfahrrad Withdrawn DE4340500A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19747848A1 (de) * 1997-10-30 1999-05-06 Hamaekers Arno Fahrzeug mit Rädern in einer, zwei oder drei Spuren und flüssigkeitsgefüllte Elastomerfeder hierfür

Citations (2)

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US4046397A (en) * 1976-06-01 1977-09-06 Kitrell John V Reflector device for bicycles
DE3211383C2 (de) * 1982-03-27 1985-05-30 Heidemann-Werke GmbH & Co KG, 3352 Einbeck Einspurfahrzeug, insbesondere Fahrrad

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Non-Patent Citations (1)

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Title
ROSE: Katalog d. Fa. Rad-Sport Rose 1991/92 *

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