DE29902656U1 - Trike - Google Patents
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- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims 1
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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- B62K11/02—Frames
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
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- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
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Description
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Claims (12)
1. Trike mit einem über ein Getriebe (22) die Hinterrä
der (12, 14) antreibenden Motor und einer Tragrahmenkon
struktion (18),
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragrahmenkonstruktion (18) einen Motorraumrah menteil (84) zum Halten des Motors und einen in Bezug auf die Fahrtrichtung hinter dem Motorraumrahmenteil (84) an geordneten Getrieberahmenteil (20) zum Halten des Getrie bes (22) aufweist
und daß die Hinterräder (12, 14) hinter dem Schwerpunkt des Motors mittels Einzelradaufhängungen (16) einzeln an der Tragrahmenkonstruktion (18)aufgehängt sind.
daß die Tragrahmenkonstruktion (18) einen Motorraumrah menteil (84) zum Halten des Motors und einen in Bezug auf die Fahrtrichtung hinter dem Motorraumrahmenteil (84) an geordneten Getrieberahmenteil (20) zum Halten des Getrie bes (22) aufweist
und daß die Hinterräder (12, 14) hinter dem Schwerpunkt des Motors mittels Einzelradaufhängungen (16) einzeln an der Tragrahmenkonstruktion (18)aufgehängt sind.
2. Trike nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hinterräder (12, 14) an dem Getrieberahmenteil
(20) aufgehängt sind.
3. Trike nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Getrieberahmenteil (20) zumindest teilweise
schmaler als der Motorraumrahmenteil (84) ist, wobei die
Einzelradaufhängungen (16) für die Hinterräder (12, 14)
in dem dadurch entstehenden, gegenüber dem Motorraumrah
menteil (84) zur Fahrzeugmitte hin zurückgezogenen Berei
chen links und rechts des Getrieberahmenteils (20) unter
gebracht sind.
4. Trike nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Einzelradaufhängung (16) wenigstens einen an der
Tragrahmenkonstruktion (18) oberhalb einer der Getriebe
(22) mit dem Rad (12, 14) verbindenden Antriebswelle (44)
angelenkten oberen (56) und wenigstens einen an der
Tragrahmenkonstruktion (18) unterhalb der Antriebswellen
(44) angelenkten unteren Achslenker (57), einen an der
Tragrahmenkonstruktion (18) angelenkten Stoßdämpfer (76)
und eine an der Tragrahmenkonstruktion (18) angelenkte
Federeinrichtung (78) aufweist, wobei die Federeinrich
tung vorzugsweise eine konzentrisch um den Stoßdämpfer
angeordnete Schraubenfeder (78) einer Stoßdämp
fer/Federeinheit (74) umfaßt.
5. Trike nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Einzelradaufhängung (16) ferner mit einem das
Radlager (48) und Radbremseinrichtungen (50, 52), insbe
sondere Scheibenbremsen (50), aufweisenden Radträger (46)
versehen ist, der mittels der Achslenker (56, 57) so an
der Tragrahmenkonstruktion (18) schwing- bzw. einfederfä
hig angelenkt ist, daß er bei Einfedervorgängen Spur und
Sturz im wesentlichen aufrechterhält.
6. Trike nach einem der Ansprüche 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Achslenker oder wenigstens einer der Achslenker
jeder Einzelradaufhängung (16) Dreieckslenker (56, 57)
sind.
7. Trike nach Anspruch 5 und 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß an jeder Einzelradaufhängung (16) wenigstens ein
Dreieckslenker (56, 57) mit einer im wesentlichen paral
lel zur Fahrtrichtung angeordneten Lenkerlängsstrebe (62)
vorgesehen ist, an welcher der Radträger (46) an wenig
stens zwei in Fahrtrichtung beabstandeten Punkten (58,
60) angelenkt ist und die über eine vordere und eine hin
tere Lenkerquerstrebe (68, 70) mit der Tragrahmenkon
struktion (18) nach oben und unten schwenkbar verbunden
ist, wobei vorzugsweise die hintere Lenkerquerstrebe (70)
mit einem flacheren Winkel zur Lenkerlängsstrebe (62)
verläuft als die vordere Lenkerquerstrebe (68).
8. Trike nach Anspruch 4 oder Anspruch 4 und einem der
Ansprüche 5 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stoßdämpfer/Federeinheit (74) an einem quer zur
Fahrtrichtung angeordneten Karosserieträger (29) ange
lenkt ist, der vorzugsweise an dem Getrieberahmenteil
(20) befestigt oder integraler Bestandteil (25) desselben
ist.
9. Trike nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Getrieberahmenteil (20) insbesondere am vorderen,
zum Motor hin gerichteten Endbereich wenigstens eine vor
zugsweise aber eine obere und eine untere Querstrebe (25,
27) als Halter (24, 26) für das Getriebe (22) aufweist.
10. Trike nach Anspruch 4 oder nach Anspruch 4 und einem
der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Getrieberahmenteil (20) vier, seine längs verlau
fenden Eckbereiche definierende Längsstreben (30) mit
Aufnahmen (82) für die Achslenker (56, 57) aufweist, an
denen die oberen (56) bzw. unteren Achslenker (57) ange
lenkt sind.
11. Trike nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragrahmenkonstruktion (18) weiter einen sich an
den Motorraumrahmenteil (84) nach vorne anschließenden
Vorderrahmenteil (96) zum Halten der für das Vorderrad
vorgesehenen Lenkergabel aufweist.
12. Trike nach Anspruch 11,
gekennzeichnet durch einen vor dem Motor,
insbesondere vor dem durch den Motorraumrahmenteil (84)
definierten Motorraum (86), angeordneten Batteriehalter
(98), der an dem Motorraumrahmenteil (84) oder dem Vor
derrahmenteil (96) befestigt oder integral damit ausge
führt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29902656U DE29902656U1 (de) | 1998-10-07 | 1999-02-15 | Trike |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29817943 | 1998-10-07 | ||
DE29902656U DE29902656U1 (de) | 1998-10-07 | 1999-02-15 | Trike |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29902656U1 true DE29902656U1 (de) | 2000-02-24 |
Family
ID=8063636
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29902656U Expired - Lifetime DE29902656U1 (de) | 1998-10-07 | 1999-02-15 | Trike |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29902656U1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10018402C1 (de) * | 2000-04-13 | 2001-08-09 | Josef Fischer | Dreiradkraftwagen |
EP1190875A3 (de) * | 2000-09-25 | 2004-02-04 | BRIGGS & STRATTON CORPORATION | Fahrzeugaufhängungssystem |
CN108698664A (zh) * | 2016-01-29 | 2018-10-23 | 庞巴迪动力产品公司 | 三轮跨骑座椅式车辆 |
US10875595B2 (en) | 2016-01-29 | 2020-12-29 | Bombardier Recreational Products Inc. | Three-wheeled straddle-seat vehicle |
US11130539B2 (en) | 2017-05-12 | 2021-09-28 | Bombardier Recreational Products Inc. | Vehicle with upper and lower frame portions |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3840919A1 (de) * | 1987-12-05 | 1989-09-07 | Twa Sonderfahrzeuge | Dreiradkraftwagen, sogenanntes trike |
-
1999
- 1999-02-15 DE DE29902656U patent/DE29902656U1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3840919A1 (de) * | 1987-12-05 | 1989-09-07 | Twa Sonderfahrzeuge | Dreiradkraftwagen, sogenanntes trike |
Non-Patent Citations (1)
Title |
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R158 | Lapse of ip right after 8 years |
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