DE434043C - Stopfbuechse fuer eine sich drehende Welle - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 16. SEPTEMBER 1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 434043 KLASSE 47f GRUPPE

(K S₉₉₂₄ XUj47f)

Olga Caudet geb. de Krivochapkine in Vincennes, Frankr.

Stopfbüchse für eine sich drehende Welle. Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Juni 1924 ab.

Es sind Stopfbüchsen mit selbsttätiger Abdichtung bekannt, bei denen ein mit kegelförmiger Öffnung versehener Ring gegen die Dichtungsmasse gedrückt wird. Auch sind Stopfbüchsen in Gebrauch, bei denen ein auf der Innenseite gezahnter Bund der Welle in die Dichtungsmasse hineintritt oder ein Ring λΌη dem entweichenden Gase gegen die Dichtung gepreßt wird.

Demgegenüber besteht die Erfindung im ic

wesentlichen darin, daß eine Feder einerseits gegen die Welle gezogen wird, die mit einem vertieften Bund die Dichtungsmasse der Stopfbüchse umfaßt und andererseits gegen einen sich nach außen erweiternden kegelförmigen Ring drückt, der von der andern Seite gegen die Dichtungsmasse wirkt und bei der in der Mitte der Stopfbüchse zwischen zwei Scheiben eine Ölkammer angeordnet ist. ίο Ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Stopfbüchse ist in Abb. ι im Längsschnitt dargestellt. Abb. 2 und 3 zeigen Ansichten von Einzelteilen. Abb. 4 zeigt einen Schnitt durch den Dichtungsbund der Welle. Das Gehäuse 1 der Stopfbüchse wird an der Maschine oder dem Behälter, an dem die Stopfbuchse benutzt werden soll, mittels eines Schraubengewindes befestigt, wie in Abb. ι dargestellt, oder mittels eines Bügels und Schrauben, entsprechend den jeweiligen Umständen. In dem Gehäuse 1 ist eine Welle 2 gelagert, die an ihrem äußeren Ende ein Gewinde trägt, mit dem sie an einen Motor oder eineRiemenscheibe angeschlossen werden kann. Für denselben Zweck kann aber auch ein Bügel oder irgendeine andere Vorrichtung benutzt werden. An dem inneren Ende der Welle ist ein Vierkant angebracht oder irgendeine andere Vorrichtung, um die Welle mit dem anzutreibenden Organ zu verbinden. Die Welle 2 ist in zwei Kugellagern gelagert, von denen das eine am äußeren, das andere am inneren Ende der Welle angeordnet ist. Diese Lager verringern die Reibung auf ein Mindestmaß, sichern eine vollkommene Stabilität der Welle und verhindern jede Abnutzung der Führungsflächen. Am unteren Ende der Welle 2 ist eine Scheibe 3 befestigt, die sich gegen das untere Kugellager stützt. Diese Scheibe ist mit einer Vertiefung versehen, in die sich das eine Ende einer Schrauben- ' feder 4 legt, die mit ihrem anderen Ende sich \ in die Öffnung einer Scheibe 5 legt, die mit ■ sanfter Reibung auf der Welle 2 drehbar ist. ! Die Scheibe 5 hat auf ihrer äußeren Fläche | eine Vertiefung zur Aufnahme des drehbaren j Teiles eines Kugellagers, dessen feststehen- j der Teil in einer entsprechenden Vertiefung ; des Ringes 6 der Stopfbüchse liegt. Dieser ] Ring 6 ist mit sanfter Reibung in dem Ge- ' häuse r verschiebbar, und sein oberer Teil, | der in den Körper der Stopfbuchse hinein- j tritt, ist mit einer inneren, sehr langen und j spitzen kegelförmigen Öffnung versehen. Diese Form hat die Wirkung, daß die Dich- j tungsmasse unter dem Einfluß der Feder 4 beständig mit der Oberfläche der Welle 2 in Berührung kommt. Der Boden dieser Stopfbüchse wird von der äußeren Fläche der Scheibe 7 gebildet. Gegen die Scheibe 7 legt sich eine Scheibe 8. Zwischen beiden befindet sich ein Hohlraum, der mit Filz 9 gefüllt ist, der öl aus der Kammer 10 aufnimmt. Diese Kammer 10 steht mit der ölkammer n durch eine Anzahl von Löchern 12 in Verbindung, die in der Scheibe 8 angebracht sind. Eine auf der Außenseite mit Gewinde versehene Scheibe 13 hält die Scheiben 7 und 8 in der für diesen Zweck in dem Gehäuse 1 angebrachten Bohrung fest. Zwischen den Scheiben und ihren Widerlagern sind Dichtungen vorgesehen, die das Entweichen von Gas o. dgl. verhindern. In der Kammer 14, die sich zwischen den Scheiben 8 und 13 befindet, ist ein Ring 15 aus Kautschuk oder einem anderen elastischen Stoff angebracht, der sich gegen eine Dichtungsmasse derselben Art legt, wie sie in der Stopfbüchse vorgesehen ist. Die Kammer 14 steht mit dem Ölbehälter 10 durch einen ringförmigen Kanal 16 in Verbindung. Die Scheibe 13 ist auf ihrer Innnenseite als Stopfbüchsenkammer ausgebildet, in welche der auf der Unterseite gezahnte Bund 18 der Welle 2 mit sanfter Reibung eintritt, der sich mit seiner Unterseite auf die in dieser Kammer befindliche Abdichtungsmasse legt. Zwei Löcher 17, die in die Außenfläche der Scheibe 13 gebohrt sind, dienen zum Einsetzen eines Schlüssels, um diese Scheibe 13 gegen die Scheiben 7 und 8 zu pressen. Der zum Einfüllen des Öls in die Kammern 1 ο und 11 dienende Kanal wird durch einen Stopfen 19 verschlossen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Stopfbüchse für eine sich drehende Welle, dadurch gekennzeichnet, daß eine Feder (4) einerseits gegen die Welle (2) ioo gezogen wird, die mit einem vertieften Bund (18) die Dichtungsmasse der-Stopfbüchse umfaßt, und andererseits gegen einen sich nach außen erweiternden kegelförmigen Ring (6) drückt, der von der anderen Seite auf die Dichtungsmasse wirkt, und daß in der Mitte der Stopfbüchse zwischen zwei Scheiben (7 und 13) eine ölkammer (10) angeordnet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

   KKIiLIX. [JF-I)IiICKi IN IH-JH