DE4340267B4 - Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde - Google Patents

Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde Download PDF

Info

Publication number
DE4340267B4
DE4340267B4 DE4340267A DE4340267A DE4340267B4 DE 4340267 B4 DE4340267 B4 DE 4340267B4 DE 4340267 A DE4340267 A DE 4340267A DE 4340267 A DE4340267 A DE 4340267A DE 4340267 B4 DE4340267 B4 DE 4340267B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
light metal
edge reinforcement
reinforcement
base material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE4340267A
Other languages
English (en)
Other versions
DE4340267A1 (de
Inventor
Ulrich Dr. Bischofberger
Dieter MÜLLER-SCHWELLING
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle GmbH
Original Assignee
Mahle GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle GmbH filed Critical Mahle GmbH
Priority to DE4340267A priority Critical patent/DE4340267B4/de
Priority to US08/341,660 priority patent/US5511521A/en
Priority to JP6283695A priority patent/JPH07189805A/ja
Priority to BR9404736A priority patent/BR9404736A/pt
Publication of DE4340267A1 publication Critical patent/DE4340267A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4340267B4 publication Critical patent/DE4340267B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0636—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space having a substantially flat and horizontal bottom
    • F02B23/0639—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space having a substantially flat and horizontal bottom the combustion space having substantially the shape of a cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/10—Pistons  having surface coverings
    • F02F3/12—Pistons  having surface coverings on piston heads
    • F02F3/14—Pistons  having surface coverings on piston heads within combustion chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0603—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston at least part of the interior volume or the wall of the combustion space being made of material different from the surrounding piston part, e.g. combustion space formed within a ceramic part fixed to a metal piston head
    • F02B2023/0612—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston at least part of the interior volume or the wall of the combustion space being made of material different from the surrounding piston part, e.g. combustion space formed within a ceramic part fixed to a metal piston head the material having a high temperature and pressure resistance, e.g. ceramic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448—Steel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

Leichtmetallkolben für einen Dieselmotor mit einer Verbrennungsmulde und einer aus einem Ring aus Feinkornkohlenstoff bestehenden Muldenrandbewehrung (4), der durch Umgießen unter Schwerkraft mit dem Kolbengrundwerkstoff verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldenrandbewehrung (4) durch Hinterschnitt im Kolben befestigt ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde und einer Muldenrandbewehrung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der US 43 34 507 ist es bekannt, bei Kolben mit Verbrennungsmulden den Muldenrand mit einer Bewehrung aus gesintertem porösem Chrom-Nickel-Stahl, der bei der Kolbenherstellung unter Druck mit Schmelze infiltriert wird, zu versehen.
  • Ebenso ist es aus DE 34 40 0560 C1 bekannt, den Muldenrand mit einer Bewehrung aus Al2O3-Fasern zu versehen, wobei zunächst ein Faser-Preform hergestellt wird und dieses Preform bei der Kolbenherstellung unter Druck mit Schmelze infiltriert wird.
  • Ziel dieser Bewehrungen ist es, die durch Temperaturwechselbeanspruchung am Muldenrand häufig entstehenden Risse zu verhindern.
  • Nachteil des vom Al-Basiswerkstoff infiltrierten Cr-Ni-Stahls ist seine schlechte Bearbeitbarkeit, sein höheres spezifisches Gewicht und seine, verglichen mit dem Keramikfaser-Verbundwerkstoff, geringere Belastbarkeit.
  • Der Keramikfaser-Verbundwerkstoff unterliegt bei der Herstellung und Verarbeitung erhöhten Umweltschutz-Auflagen und lässt sich schlecht entsorgen, da Fasern und Schmelze kaum voneinander getrennt werden können. Beiden Verfahren ist der Nachteil gemeinsam, dass die Schmelze mit Druck beaufschlagt werden muss, um die in der Bewehrung vorhandene offene Porosität vollständig mit Schmelze zu füllen.
  • Aus der DE 25 45 588 A1 und DE 21 36 594 A sind jeweils Kolbeneinsätze am Muldenrand bekannt geworden, die zur Dämmung des Wärmeflusses aus Metall oder aus Kohlenstoff bestehen.
  • Die EP 0 258 330 B1 offenbart einen komplett aus Pressgraphit/Elektrographit bestehenden Kolben, der brennraumseitig abbrandfest vergütet sein muss, derart, dass diese Flächen karbidisiert bzw. siliziert sein müssen. Erst durch diese Maßnahme sei der Kolben mit ausreichender Biegefestigkeit und Ab- bzw. Ausbrandfestigkeit für den Einsatz in einem Verbrennungsmotor gesichert.
    •
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Werkstoff für die Muldenrandbewehrung bereitzustellen, der Anrisse am Muldenrand sicher vermeidet, ohne die vorgenannten Nachteile aufzuweisen.
  • Die Lösung die Aufgabe wird mit dem im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmal erzielt.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Kolbens ergeben sich folgende Vorteile:
    • – Infolge des niedrigen E-Moduls von Feinkorn-Kohlenstoff treten am Muldenrand sehr geringe Spannungen auf.
    • – Der niedrige thermische Ausdehnungskoeffizient führt zu einer sehr guten Thermoschockbeständigkeit.
    • – Im Temperaturbereich über 300°C weist Feinkornkohlenstoff bessere mechanische Eigenschaften als das Kolbengrundmaterial auf.
    • – Infolge der schlechteren Wärmeleitungseigenschaften wird weniger Wärme in den Kolben eingebracht, wodurch die Nut- und Nabentemperaturen absinken.
    • – Das Einbringen der Bewehrung kann durch konventionelle Gießverfahren erfolgen. Es ist keine Druckbeaufschlagung der Schmelze erforderlich.
    • – Der hohe Unterschied in der Wärmeausdehnung zwischen dem Kolbenwerkstoff und dem Feinkornkohlenstoff bewirkt beim Abkühlen des Gießteiles ein Aufschrumpfen des Kolbenwerkstoffs auf den Feinkornkohlenstoff unter Erzeugung von Druckspannungen in der Bewehrung.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
    •
  • Es zeigt die einzeige Figur
  • einen Kolben mit Verbrennungsmulde im Querschnitt.
  • Ein Leichtmetall für einen Dieselmotor weist einen Ringträger 2 und eine Verbrennungsmulde 3 auf, deren Muldenrand mit einer Bewehrung 4 aus Feinkornkohlenstoff gegen Anrisse geschützt ist.
  • Der Kolben 1 wird durch Flüssigpressen mit unten liegendem Kolbenboden hergestellt. Der Preßdruck beträgt 250 bar. Um zu verhindern, daß die spezifisch leichtere Muldenrandbewehrung 4 beim Flüssigpressen aufschwimmt, wird sie vor dem Flüssigpressen in einer Aufnahme an 3 Punkten mit leichter Preßpassung radial von innen gespannt, vorgewärmt und an schließend mit Aufnahme in die Form eingelegt, umgossen und mit Preßdruck beaufschlagt.
  • Die Bewehrung 4 ist im Kolben 1 hinterschnittartig befestigt.
  • Alternativ hierzu kann die Bewehrung 4 auch ohne Hinterschnitt im Kolben 1 befestigt sein, wenn das beim Eingießen des Bewehrungsteils auftretende Aufschrumpfen des Kolbenwerkstoffs auf das Bewehrungsteil für eine auch im Motorbetrieb ausreichende Befestigung der Bewehrung 4 genügt.
  • Eine weitere Möglichkeit, die Bewehrung 4 in dem Grundwerkstoff zu befestigen, besteht in der Herstellung einer metallischen Bindung.
  • Hierzu muß die Bewehrung 4 galvanisch beschichtet werden und die Schicht muß anschließend analog zum ALFIN-Verfahren in einer Metallschmelze angelöst werden, bevor die Bewehrung 4 eingegossen wird.

Claims (5)

  1. Leichtmetallkolben für einen Dieselmotor mit einer Verbrennungsmulde und einer aus einem Ring aus Feinkornkohlenstoff bestehenden Muldenrandbewehrung (4), der durch Umgießen unter Schwerkraft mit dem Kolbengrundwerkstoff verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldenrandbewehrung (4) durch Hinterschnitt im Kolben befestigt ist.
  2. Leichtmetallkolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldenrandbewehrung (4) aus mehreren Ringabschnitten besteht.
  3. Leichtmetallkolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldenrandbewehrung (4) eine an sich bekannte Oxidationsschutzschicht zumindest an den den Verbrennungsgasen ausgesetzten Flächen aufweist.
  4. Verfahren zur Herstellung eines Leichtmetall Kolben nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldenrandbewehrung (4) vor dem Umgießen galvanisch mit einem Metall beschichtet wird und diese Metallschicht anschließend in einer Metallschmelze angelöst wird, um zwischen Bewehrung (4) und Grundwerkstoff eine metallische Bindung herzustellen.
  5. Verfahren zur Herstellung eines Leichtmetallkolbens nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldenrandbewehrung (4) vor dem Umgießen galvanisch mit Chrom beschichtet wird und diese Chromschicht anschließend in einer Metallschmelze angelöst wird, um zwischen Bewehrung (4) und Grundwerkstoff eine intermetallische Bindung herzustellen.
DE4340267A 1993-11-26 1993-11-26 Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde Expired - Lifetime DE4340267B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4340267A DE4340267B4 (de) 1993-11-26 1993-11-26 Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde
US08/341,660 US5511521A (en) 1993-11-26 1994-11-17 Light-alloy piston with a combustion bowl
JP6283695A JPH07189805A (ja) 1993-11-26 1994-11-17 燃焼窪みを備えた軽金属ピストン及び該ピストンを製造する方法
BR9404736A BR9404736A (pt) 1993-11-26 1994-11-24 Embolo de metal para um motor diesel com uma cavidade de combustão e processo para a fabricação do êmbolo

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4340267A DE4340267B4 (de) 1993-11-26 1993-11-26 Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4340267A1 DE4340267A1 (de) 1995-06-01
DE4340267B4 true DE4340267B4 (de) 2007-08-02

Family

ID=6503473

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4340267A Expired - Lifetime DE4340267B4 (de) 1993-11-26 1993-11-26 Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5511521A (de)
JP (1) JPH07189805A (de)
BR (1) BR9404736A (de)
DE (1) DE4340267B4 (de)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5660156A (en) * 1996-05-16 1997-08-26 Zollner Corporation Cast piston having reinforced combustion bowl edge
DE19651175C2 (de) * 1996-12-10 1999-12-30 Otto C Pulch Gegenkolben-Zweitakt-Verbrennungsmotor mit Direkteinspritzung des Kraftstoffes in den Zylinder und regelbarer Rotation und Turbulenz der Ladeluft
US6170454B1 (en) 1998-07-31 2001-01-09 Techniphase Industries, Inc. Piston apparatus and methods
GB0015689D0 (en) * 2000-06-28 2000-08-16 Federal Mogul Technology Ltd Manufacturing pistons
DE10119511B4 (de) * 2001-04-20 2010-06-10 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine
US8276563B2 (en) * 2002-06-28 2012-10-02 Cummins, Inc. Internal combustion engine piston
DE10340292A1 (de) * 2003-09-02 2005-04-14 Mahle Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102005061060A1 (de) * 2005-12-21 2007-06-28 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
DE102008031863A1 (de) * 2008-07-05 2010-01-07 Mahle International Gmbh Einlegeteil für einen Kolben eines Verbrennungsmotors sowie mit dem Einlegeteil versehener Kolben oder Kolbenkopf
DE102011107775A1 (de) 2011-07-15 2013-01-17 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102011107774A1 (de) 2011-07-15 2013-01-17 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102013223675A1 (de) 2013-11-20 2015-05-21 Mahle International Gmbh Leichtmetallkolben für einen Verbrennungsmotor
US20170145951A1 (en) * 2015-11-19 2017-05-25 Caterpillar Inc. Textured Piston

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR690997A (fr) * 1929-06-11 1930-09-29 Acro Ag Piston pour moteurs à huile
DE1032600B (de) * 1956-02-23 1958-06-19 Krauss Maffei Ag Brennraum in einer der relativ zueinander bewegten Begrenzungswaende des Verbrennungsraumes der Zylinder von Zweitakt-Dieselbrennkraftmaschinen
DE2136594A1 (de) * 1970-07-30 1972-02-03 Mondial Piston Dott GaIh Ercole & C s p a , Turm (Italien) Kolben mit einem die Mundung des Verbrennungsraumes umgebenden Einsatz stuck aus Metallegierung auf Kupferbasis
DE2545588A1 (de) * 1975-10-11 1977-04-14 Elsbett L Kolben fuer brennkraftmaschinen, insbesondere dieselmotoren
DE2938018A1 (de) * 1979-09-20 1981-04-02 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Kolben fuer brennkraftmaschinen
US4334507A (en) * 1976-09-01 1982-06-15 Mahle Gmbh Piston for an internal combustion engine and method for producing same
DE3119113C2 (de) * 1981-05-14 1984-03-22 Karl Schmidt Gmbh, 7107 Neckarsulm Leichtmetallkolben mit Brennraummulde für Nutzkraftwagen-Dieselmotoren
DD222930A1 (de) * 1983-12-19 1985-05-29 Druckguss & Kolbenwerke Veb Verschleissfester leichtmetallkolben und verfahren zu seiner herstellung
SU1160085A1 (ru) * 1983-07-11 1985-06-07 Центральный научно-исследовательский дизельный институт Поршень двигател внутреннего сгорани
DE3430056C1 (de) * 1984-08-16 1986-01-16 Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart Tauchkolben mit faserverstaerkter Brennraummulde fuer Verbrennungsmotoren
SU1694960A1 (ru) * 1989-12-04 1991-11-30 Центральный научно-исследовательский дизельный институт Поршень двигател внутреннего сгорани
EP0258330B1 (de) * 1986-02-25 1992-08-05 GREINER, Peter Kolbenmotor

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1560792A (en) * 1976-03-31 1980-02-13 Perkins Engines Ltd Pistons for internal combustion engines
JPS59108849A (ja) * 1982-12-14 1984-06-23 Toyota Motor Corp 内燃機関用ピストン
DE3321212A1 (de) * 1983-06-11 1984-12-13 Kolbenschmidt AG, 7107 Neckarsulm Aus einem leichtmetallwerkstoff gegossenes bauteil fuer brennkraftmaschinen
GB8413800D0 (en) * 1984-05-30 1984-07-04 Ae Plc Manufacture of pistons
JPS6210457A (ja) * 1985-07-08 1987-01-19 Mazda Motor Corp 直噴式エンジンのピストン構造
JPS63255550A (ja) * 1987-04-14 1988-10-21 Hino Motors Ltd エンジンのピストン
JPH03105048A (ja) * 1989-09-18 1991-05-01 Toyota Motor Corp ディーゼル機関用軽合金製ピストン
DE3932563A1 (de) * 1989-09-29 1991-04-11 Kolbenschmidt Ag Leichtmetallkolben fuer verbrennungskraftmaschinen

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR690997A (fr) * 1929-06-11 1930-09-29 Acro Ag Piston pour moteurs à huile
DE1032600B (de) * 1956-02-23 1958-06-19 Krauss Maffei Ag Brennraum in einer der relativ zueinander bewegten Begrenzungswaende des Verbrennungsraumes der Zylinder von Zweitakt-Dieselbrennkraftmaschinen
DE2136594A1 (de) * 1970-07-30 1972-02-03 Mondial Piston Dott GaIh Ercole & C s p a , Turm (Italien) Kolben mit einem die Mundung des Verbrennungsraumes umgebenden Einsatz stuck aus Metallegierung auf Kupferbasis
DE2545588A1 (de) * 1975-10-11 1977-04-14 Elsbett L Kolben fuer brennkraftmaschinen, insbesondere dieselmotoren
US4334507A (en) * 1976-09-01 1982-06-15 Mahle Gmbh Piston for an internal combustion engine and method for producing same
DE2938018A1 (de) * 1979-09-20 1981-04-02 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Kolben fuer brennkraftmaschinen
DE3119113C2 (de) * 1981-05-14 1984-03-22 Karl Schmidt Gmbh, 7107 Neckarsulm Leichtmetallkolben mit Brennraummulde für Nutzkraftwagen-Dieselmotoren
SU1160085A1 (ru) * 1983-07-11 1985-06-07 Центральный научно-исследовательский дизельный институт Поршень двигател внутреннего сгорани
DD222930A1 (de) * 1983-12-19 1985-05-29 Druckguss & Kolbenwerke Veb Verschleissfester leichtmetallkolben und verfahren zu seiner herstellung
DE3430056C1 (de) * 1984-08-16 1986-01-16 Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart Tauchkolben mit faserverstaerkter Brennraummulde fuer Verbrennungsmotoren
EP0258330B1 (de) * 1986-02-25 1992-08-05 GREINER, Peter Kolbenmotor
SU1694960A1 (ru) * 1989-12-04 1991-11-30 Центральный научно-исследовательский дизельный институт Поршень двигател внутреннего сгорани

Also Published As

Publication number Publication date
US5511521A (en) 1996-04-30
JPH07189805A (ja) 1995-07-28
BR9404736A (pt) 1995-08-01
DE4340267A1 (de) 1995-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0449356B1 (de) Einzelzylinder bzw. Mehrzylinderblock
DE4340267B4 (de) Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde
EP0184864B1 (de) Gegossene Bauteile für Brennkraftmaschinen mit eingegossenen Bewehrungskörpern sowie Verfahren zur Herstellung der Verbindung zwischen den Bauteilen und den Bewehrungskörpern
DE3607427C2 (de) Verfahren zur Herstellung des Kolbens einer Verbrennungskraftmaschine sowie dieser Kolben
EP0670441A1 (de) Gleitlagerung
DE10043105B4 (de) Metallurgische Bindung beschichteter Einsätze innerhalb von Metallgußteilen
DE2721928A1 (de) Pumpe zur verwendung in einer spritzgussmaschine der heisskammerbauart
DE3125560A1 (de) "isolation fuer hohen thermischen belastungen ausgesetzte teile einer brennkraftmaschine und verfahren zu seiner herstellung"
DE3234504A1 (de) Kolben fuer brennkraftmaschinen und verfahren zu seiner herstellung
DE19712624C2 (de) Aluminiummatrix-Verbundwerkstoff und Verfahren zu seiner Herstellung
DE4322113A1 (de) Bremsscheibe für Scheibenbremsen
DE4010474A1 (de) Leichtmetallkolben
WO1997037107A1 (de) Verfahren zur herstellung von zylinderköpfen für verbrennungsmotoren
DE2848110C2 (de) Auspuffleitung für Verbrennungskraftmaschinen
EP0292777A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines keramikbeschichteten metallischen Bauteils
WO2013127896A1 (de) Bremsscheibe für ein kraftfahrzeug
EP0704613A1 (de) Verbundgusszylinder oder -zylinderblock
DE102006045729A1 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
DE2830199C2 (de) Feuerfeste Platte für einen Schieber-Verschluß an Metallschmelze enthaltenden Gefäßen
AT408260B (de) Formteil aus leichtmetall, insbesondere kurbelgehäuse für einen verbrennungsmotor
DE4339316C2 (de) Feuerfeste Verschlußplatte für Schieberverschlüsse an metallurgischen Gefäßen wie Gießpfannen sowie an Verteilerrinnen für Metallschmelzen und Verfahren zur Herstellung der Verschlußplatte
EP3960329A1 (de) Giesstechnisches bauteil mit korrosionsschutzschichtaufbau
DE2300982A1 (de) Vorrichtung zur halterung eines keramischen koerpers
DE19526363A1 (de) Gegenstand und Verfahren zu seiner Herstellung
WO2001091947A1 (de) Zylinderkurbelgehäuse für eine brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8364 No opposition during term of opposition
R071 Expiry of right
R071 Expiry of right