DE4339445C1 - Transportsystem für Kraftfahrzeugfelgen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Transportsystem für Kraftfahrzeugfelgen, insbesondere Leichtmetallfelgen, die schichtweise auf einer Grundpalette mit die Schich­ ten voneinander trennenden Zwischenlagen gestapelt sind, die jeweils ober- und unterseitig eine Außenführung und oberseitig Einzelführungen aufweisen, wobei die äußere Führung der Felgen durch die Außenführung der Zwischen­ lage erfolgt.

Beim Transport von Leichtmetallfelgen, beispielsweise vom Herstellerwerk zum Händler oder zur Kraftfahrzeug­ industrie, ist besonders darauf zu achten, daß die Felgen keinerlei Schäden durch Aufeinanderstoßen oder Aneinan­ derscheuern erleiden. Es ist zwar möglich, jede Felge einzeln in einem Karton zu verpacken. Dies ist jedoch mit einem erheblichen Aufwand verbunden.

Werden die Felgen dagegen auf Paletten mit vorgegebenen Außenmaßen gestapelt und transportiert, ist es erforder­ lich, ihnen hier einen festen seitlichen Halt zu geben und zu verhindern, daß die Felgen wegrutschen oder zu­ sammenstoßen.

Aus der gattungsgemäßen DE-OS 40 23 669 ist ein Trans­ portsystem bekannt, bei dem die Felgen stehend auf einer Palette angeordnet und unter Verwendung von Zwischenla­ gen in mehreren Schichten übereinander gestapelt werden.

Gemäß der EP-OS 0 521 705 werden auf einer Palette ge­ stapelte Flaschen zwischen einer Basisplatte, mehreren Zwischenplatten und einer Deckplatte gehalten.

Die DE-OS 42 27 524 schließlich offenbart eine Paletten­ anordnung für den Transport flach nebeneinander liegen­ der Felgen, wobei Zwischenlagen aus Zentrierringen eine stoßgedämpfte Stapelung mehrerer Felgenschichten erlau­ ben. Der Durchmesser der Zentrierringe muß zum Durchmes­ ser der zu transportierenden Felgen passen, wenn Trans­ portschäden vermieden werden sollen. Dementsprechend müssen für jeden unterschiedlichen Felgendurchmesser - abhängig von Fahrzeugtyp und Reifengröße - Zentrierringe passenden Durchmessers hergestellt, bereitgehalten und eingesetzt werden.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu­ grunde, ein Transportsystem für Kraftfahrzeugfelgen, insbesondere Leichtmetallfelgen, die schichtweise mit Zwischenlagen in Außen- und Einzelführungen zentriert werden, so zu schaffen, daß mehrere Felgengrößen mit ei­ nem einzigen System schonend transportiert werden kön­ nen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem System nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch Hinzunahme der Merkmale gelöst,

• - daß die Felgen in jeder Schicht flach nebeneinander angeordnet sind;
• - daß die Einzelführungen für verschiedene Felgendurch­ messer ausgelegt sind;
• - daß die unterste Felgenschicht auf einer Basisplatte aufliegt, die sich auf der Grundpalette befindet; und
• - daß sich auf der obersten Felgenschicht eine Deck­ platte befindet, die mit der Grundpalette durch um­ schlingende Stahlbänder zu einer Transporteinheit verzurrt ist.

Durch diese Ausgestaltung kann mit demselben System wahlweise eine von mehreren Felgendurchmessergrößen transportiert werden, so daß vorteilhafterweise der Logistikaufwand gesenkt wird.

Dabei ist es möglich, daß die Basisplatte und die Zwi­ schenlagen auf ihrer Oberseite mit Führungen für drei verschiedene Felgendurchmesser in einer Stufung von je 2 Zoll versehen sind.

Die Führungen können dabei aus Stegen in Form von Kreis­ abschnitten mit einem der abzustützenden Felge entspre­ chenden Radius bestehen und eine Umfangslänge von höch­ stens 60° aufweisen.

Es ist aber auch möglich, daß die Führungen aus dreieckigen Abstandshalterstücken mit konkav eingezoge­ nen Seitenflächen bestehen.

Zur Außenführung ist es zweckmäßig, wenn die Basis­ platte und die Zwischenlagen mit einem in Umfangsrich­ tung gewellten Rand versehen sind, der der Außenkontur einer Anordnung von 3 × 3-Felgen des jeweils kleinsten Durchmessers entspricht.

Dabei ist es möglich, daß bei vorgegebenen Palettenau­ ßenmaßen Führungen für Felgendurchmesser von 13, 15 und 17 Zoll in einem Transportsystem oder aber Führungen von Felgendurchmesser von 14, 16 und 18 Zoll in dem Transportsystem vorgesehen sind.

Eine derartige Stufung hat sich als besonders zweckmä­ ßig erwiesen, um möglichst viele Felgen auf einer Pa­ lettenfläche unterzubringen.

Danach können bei einem Felgendurchmesser von 13 Zoll in einer Lage neun Felgen mit je drei Felgen pro Spalte angeordnet sein, wobei die Führungen als Stege gegen­ überliegend zu den Anlageflächen der Felgen am Außen­ rand ausgebildet sind.

Bei einem Felgendurchmesser von 15 Zoll können in einer Lage acht Felgen in einer 3-2-3-Anordnung vorgesehen sein, wobei die Führungen als Stege für die Felgen in den äußeren Ecken gegenüberliegend zu ihren Anlage­ flächen am Außenrand und für die beiden Felgen der mittleren Spalte einander gegenüberliegend ausgebildet sind und die Führungen zwischen den beiden mittleren Felgen und den Felgen in der Mitte der beiden Außen­ spalten als Abstandshalterstücke ausgebildet sind.

Bei einem Felgendurchmesser von 17 Zoll, das heißt dem größten Durchmesser dieser Reihe, können in einer Lage fünf Felgen in einer 2-1-2-Anordnung angeordnet sein und die vier außenliegenden Felgen durch den Außenrand und gegenüberliegende Abstandshalterstücke und die zentral liegenden Felgen durch die Abstandshalterstücke von zwei gegenüberliegenden Stücken gehalten sein.

Dabei können alle Stege und Abstandshalterstücke für die 13-, 15- und 17-Zoll-Felgen ineinandergestaffelt in einer Ebene und von jeweils gleicher Höhe angeordnet sein.

Bei der anderen Reihung können bei einem Felgendurch­ messer von 14 Zoll in einer Lage acht Felgen in einer 3-2-3-Anordnung angeordnet sein und die Führungen als Stege für die Felgen in den äußeren Ecken gegenüberlie­ gend zu den Anlageflächen am Außenrand und für die beiden Felgen der mittleren Spalte sowie die Felgen in der Mitte der äußeren Spalten durch zwischen den beiden mittleren Felgen sowie diesen und den mittigen Felgen in den Außenspalten angeordnete Abstandshalterstücke gebildet sein.

Bei einem Felgendurchmesser von 16 Zoll können in einer Lage sechs Felgen mit vier in den äußeren Ecken und zwei mittleren zur Mitte hin liegende Felgen angeordnet sein, wobei die äußeren Felgen durch Stege gegenüber­ liegend zu ihren Anlageflächen am Außenrand und die beiden mittleren Felgen durch je einen außenliegenden Steg und dazwischen liegenden Abstandshalterstücken ge­ halten sind.

Bei einem größten Felgendurchmesser von 18 Zoll können in einer Lage fünf Felgen in 2-1-2-Anordnung vorgesehen sein, wobei die vier außen in den Ecken liegenden Fel­ gen durch den Außenrand und innenliegende Abstandshal­ terstücke und die zentral liegende Felge durch Ab­ standshalterstücke in Trapezform mit konkaven Seiten­ flächen gehalten sind.

Auch hierbei können alle Stege und Abstandshalter für 14-, 16- und 18-Zoll-Felgen ineinandergestaffelt in ei­ ner Ebene und von jeweils gleicher Höhe angeordnet sein.

Die Höhe der Stege und der Abstandshalterstücke sollte etwa 5 mm betragen.

Anhand an einer schematischen Zeichnung sind Aufbau und Funktionsweise von Ausführungsbeispielen nach der Er­ findung näher erläutert. Dabei zeigen:

Fig. 1 die Gesamtanordnung einer vollständig be­ packten Palette,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine Zwischenlage,

Fig. 3 eine Aufsicht auf eine Zwischenlage mit Führungen für 13-, 15- und 17-Zoll-Felgen,

Fig. 4 die Anordnung von 13-Zoll-Felgen,

Fig. 5 die Anordnung von 15-Zoll-Felgen,

Fig. 6 die Anordnung von 17-Zoll-Felgen,

Fig. 7 eine Aufsicht auf eine Zwischenlage mit Führungen für 14-, 16- und 18-Zoll-Felgen,

Fig. 8 die Anordnung von 14-Zoll-Felgen,

Fig. 9 die Anordnung von 16-Zoll-Felgen und

Fig. 10 die Anordnung der größten 18-Zoll-Felgen.

Fig. 1 zeigt die Gesamtanordnung einer vollgepackten und transportfertigen Palette. Dabei ist auf einer Grundpalette 1 aus Holz, die in etwa der Euro-Palette mit Maßen von 1,20 m × 1,32 m entspricht, zunächst eine noch zu beschreibende Basisplatte 2 mit oberseitigen Führungen aufgelegt, auf denen dann eine erste Lage von Felgen 3 aufgelegt ist. Anschließend folgt jeweils eine Zwischenlage 4 mit weiteren Felgenlagen 3, die oben durch eine glatte Decklage 5 aus Holz abgedeckt sind. Das fertige Paket wird dann mit Stahlbändern 6 um­ schlungen und ist damit transportfähig.

Fig. 3 zeigt eine Aufsicht auf eine solche Zwischen­ lage 4, die für 13-, 15- und 17-Zoll-Felgen verwendet werden kann. Zunächst weist diese Zwischenlage dabei einen umlaufenden Rand 7 auf, der in Umfangsrichtung gewellt ist, und zwar entsprechend der sich ergebenden Umfangskontur entsprechend Fig. 4 mit einer Beladung von neun Felgen in einer 3×3-Anordnung von jeweils Fel­ gen 3 mit einem Durchmesser von 13 Zoll.

Wie man nach der Aufsicht von Fig. 3 erkennt, sind auf der Zwischenlage 4 oberseitig Führungen für mehrere ne­ beneinanderliegende Felgen, und zwar für drei verschie­ dene Felgengrößen in der Staffelung 13-, 15- und 17- Zoll-Felgen vorgesehen. Diese Führungen bestehen aus Stegen in Form von Kreisabschnitten mit einem der ab­ zustützenden Felge entsprechenden Radius und einer Um­ fangslänge von höchstens etwa 60 Grad.

Wie man aus Fig. 3 ersieht, sind dabei gegenüber den Ecken liegende Stege 10 für den kleinsten Durchmesser von 13-Zoll-Felgen vorgesehen, die ergänzt werden durch Stege 11 für die mittleren Reihen und kurze Stege 12 für die mittleren Felgen der Außenspalten.

Wie man dazu aus Fig. 4 ersieht, sind bei einer Fel­ gengröße von 13 Zoll neun Felgen in einer Lage angeord­ net, die jeweils gegenüberliegend zu den Anlageflächen der Felgen 3 am Außenrand 7 durch die entsprechenden Stege 10, 11 und 12 gehalten sind.

Bei der Anordnung von 15-Zoll-Felgen 15 entsprechend Fig. 5 sind in einer Lage acht Felgen in einer 3-2-3- Anordnung vorgesehen, bei denen die vier in den Ecken liegenden Felgen 15 durch Stege 16 gehalten sind, die parallel zu den Stegen 10 liegen. Die Felgen der mittleren Spalte sind durch gesonderte Stege 17 so­ wie Abstandshalterstücke 18 gehalten, wobei diese Ab­ standshalterstücke 18 einen dreieckigen Querschnitt mit konkav eingezogenen Seitenflächen ausgebildet sind.

Bei einer Lage mit 17-Zoll-Felgen 20 entsprechend Fig. 6 sind fünf Felgen in einer Lage, und zwar in einer 2- 1-2-Anordnung möglich.

Die vier außenliegenden Felgen 20 in den Ecken werden einmal durch den Außenrand 7 und innenliegend durch die Abstandshalterstücke 18 gehalten, die auch die zentral liegende Felge abstützen. Darüber hinaus werden die Felgen noch durch die Enden der für die anderen Felgen­ größen erforderlichen Stege 11 und 17 bzw. 12 gehalten, während allein für die zentrale Felge noch zusätzliche Stege 21 vorgesehen sind.

Wie der Blick auf Fig. 3 zeigt, sind damit die Führun­ gen in Form der Stege und der Abstandshalterstücke in einer Ebene so geschickt gestaffelt angeordnet, daß da­ mit in einer Lage jeweils Felgen drei verschiedener Größenordnungen angeordnet werden können.

Zurückkommend auf Fig. 2 ist dort ein Längsschnitt ei­ ner solchen Zwischenlage 4 gezeigt. Von dieser Zwi­ schenlage geht am äußeren Rand nach oben der Rand 7 so­ wie die beispielsweise eingezeichneten Stege 17 und Abstandshalterstücke 18 aus, deren Höhe jeweils etwa 5 mm beträgt. Nach unten ist allein ein Rand 19 vorgese­ hen, der die darunterliegende Lage von Felgen umfaßt. Die Basisplatte 2 ist in gleicher Weise ausgebildet, nur daß hier der nach unten abragende Rand 19 fehlt.

Die Fig. 7 bis 10 zeigen Zwischenlagen für die Ver­ wendung von 14-, 16- und 18-Zoll-Felgen.

Zunächst ist ebenfalls ein Rand 25 vorgesehen, der der Außenkontur von maximal acht in einer Ebene zu pla­ zierenden Felgen 24 mit einem Außendurchmesser von 14 Zoll entspricht, wie man das aus Fig. 8 ersieht. Nach der Aufsicht entsprechend Fig. 7 sind die in den Ecken liegenden Felgen 24 der Fig. 8 über kreisabschnittför­ mige Stege 26 und die entsprechenden Bereichen des Ran­ des 25 gehalten. Die beiden mittleren Felgen 24′ in den Außenspalten werden innen durch Abstandshalterstücke 27 abgestützt, die etwa trapezförmig mit konkav eingezo­ genen Seiten ausgebildet sind. Die beiden Felgen 24′′ der mittleren Spalte werden einmal durch die Abstands­ halterstücke 27 sowie zwischen ihnen liegende Abstands­ halterstücke 28 und die Außenseiten von Stegen 29 ge­ halten, die an sich für Felgen 30 der Größe 16 Zoll ent­ sprechend Fig. 9 gedacht sind.

Nach Fig. 9 können sechs Felgen 30 von 16 Zoll in ei­ ner Ebene angeordnet sein, wobei die vier Felgen 30 in den äußeren Ecken durch besagte Stege 29 und die dazwi­ schen liegenden Felgen 30′, die etwas zur Mitte ver­ setzt sind, über Stege 31 sowie die Abstandshalter­ stücke 32 und die Kanten der Abstandshalter 33 abge­ stützt werden.

Gemäß Fig. 10 können bei der Anordnung von 18-Zoll- Felgen 35 fünf in einer Ebene angeordnet werden, wobei die vier in den Ecken liegenden Felgen innenliegend durch die Abstandshalterstücke 27 und 33 und die zentrale Felge 30′ durch die gegenüberliegenden Seiten der entsprechenden Abstandshalterstücke 27 und 33 abgestützt werden.

Insgesamt ergibt sich also ein sehr einfaches System, mit dem jeweils Felgen drei verschiedener Größen in einer 2-Zoll-Staffelung mit entsprechend zugeordneten Führungen in einer Ebene so gepackt werden, daß ein An­ einanderstoßen und Beschädigen der abstehenden Felgen­ hörner sicher vermieden wird. Ausgehend von einem vor­ gegebenen einheitlichen Grundmaß der Euro-Paletten ist damit auch eine optimale Platzausnutzung in einer Lage gewährleistet. Durch den auch auf der Unterseite der Zwischenlagen vorgesehenen Rand ist auch sicherge­ stellt, daß sich die einzelnen Lagen von Felgen nicht gegeneinander verschieben können.

Claims (15)

1. Transportsystem für Kraftfahrzeugfelgen (3, 15, 20, 24, 30, 35), insbesondere Leichtmetallfelgen, die schichtweise auf einer Grundpalette (1) mit die Schich­ ten voneinander trennenden Zwischenlagen (4) gestapelt sind, die jeweils ober- und unterseitig eine Außenfüh­ rung (7, 19; 25) und oberseitig Einzelführungen (10-12; 16-18; 26-29; 31-33) aufweisen, wobei die äußere Füh­ rung der Felgen (3, 15, 20, 24, 30, 35) durch die Außen­ führung (7, 19; 25) der Zwischenlage (4) erfolgt, da­ durch gekennzeichnet,

• - daß die Felgen (3, 15, 20, 24, 30, 35) in jeder Schicht flach nebeneinander angeordnet sind;
• - daß die Einzelführungen (10-12; 16-18; 26-29; 31- 33) für verschiedene Felgendurchmesser ausgelegt sind;
• - daß die unterste Felgenschicht auf einer Basisplatte (2) aufliegt, die sich auf der Grundpalette (1) befin­ det; und
• - daß sich auf der obersten Felgenschicht eine Deck­ platte (5) befindet, die mit der Grundpalette (1) durch umschlingende Stahlbänder (6) zu einer Trans­ porteinheit verzurrt ist.

2. Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisplatte (2) und die Zwischen­ lagen (3) auf ihrer Oberseite mit Führungen für drei verschiedene Felgendurchmesser in Stufung von je 2 Zoll versehen sind.

3. Transportsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen aus Stegen (10-12, 16, 17, 26, 29, 30) in Form von Kreis­ abschnitten mit einem der abzu­ stützenden Felge entsprechenden Radius bestehen und eine Umfangslänge von höchstens etwa 60° aufweisen.

4. Transportsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen aus dreieckigen Abstands­ halterstücken (18, 28, 32) mit konkav eingezogenen Seitenflächen bestehen

5. Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisplatte (2) und die Zwischen­ lagen (3) mit einem gewellten Außen­ rand (7; 25) versehen sind, der der Außenkontur einer Anordnung von 3 × 3 Felgen (3) des jeweils kleinsten Durchmessers entspricht.

6. Transportsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Führun­ gen (10-12; 16-18) für Felgen­ durchmesser von 13, 15 und 17 Zoll oder 14, 16 und 18 Zoll in einem Transportsystem vorgesehen sind.

7. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Felgendurchmesser von 13 Zoll in einer Lage neun Felgen (3) mit je drei Felgen (3) pro Spalte ange­ ordnet sind und die Führungen der äußeren Felgen (3) als Stege (10) gegenüberliegend zu den Anlageflä­ chen der Felgen (3) am Außenrand (7) ausgebildet sind.

8. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Felgendurchmesser von 15 Zoll in einer Lage acht Felgen (15) in einer 3-2-3-Anordnung vorgesehen sind und die Führungen der in den Ecken an­ geordneten Felgen (3) als Stege (16) gegenüberliegend zu ihrer Anlageflächen am Außenrand (7) und für die beiden Felgen (15′) der mittleren Spalte einander gegenüberliegende Stege (17) und die Führungen zwischen den beiden mittleren Felgen (15′) und den Felgen (15) in der Mitte der beiden Außen­ spalten als Abstandshalterstücke (18) ausgebildet sind.

9. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Felgendurchmesser von 17 Zoll in einer Lage fünf Felgen (20) in einer 2-1-2-Anordnung angeordnet sind, und die vier außenliegenden Felgen (20) durch den Außenrand (7) und diesen ge­ genüberliegende Abstandshalterstücke (18) und die zentral liegende Felge (20′) durch die Abstandshalterstücke (18) und zwei einander gegenüberliegende Stege (21) gehalten sind.

10. Transportsystem nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß alle Stege (10-12; 16, 17) und die Abstandshalterstücke (18) für die 13-, 15- und 17-Zoll-Felgen inein­ andergestaffelt in einer Ebene und von jeweils gleicher Höhe angeordnet sind.

11. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Felgendurchmesser von 14 Zoll in einer Lage acht Felgen (24) in einer 3-2-3-Anordnung angeordnet sind und die Führungen als Stege (26) für die Felgen (24) in den äußeren Ecken gegenüberliegend zu ihren Anlage­ flächen am Außenrand (25) und für die beiden Felgen (24′′) der mittleren Spalte sowie die Felgen (24′′) in der Mitte der äußeren Spalten durch zwischen den beiden mittleren Felgen (24′′) sowie diesen und den mittigen Felgen (24′′) der Außenspalten angeordnete Abstandshalterstücke (27, 28) gebil­ det sind.

12. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Felgendurchmesser von 16 Zoll in einer Ebene sechs Felgen (30) mit vier in den äußeren Ecken und zwei mittleren zur Mitte hin liegenden Felgen (30′) angeordnet sind und die äußeren Felgen (30) durch Stege (29) gegenüberliegend zu ihren Anlage­ flächen am Außenrand (25) und die bei­ den mittleren Felgen (30′) durch je einen außenliegenden Steg (31) und da­ zwischenliegende Abstandshalterstücke (32) gehalten sind.

13. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Felgendurchmesser von 18 Zoll in einer Lage fünf Felgen (35) in 2-1-2-Anordnung vorgesehen sind und die vier außen in den Ecken liegenden Felgen (35) durch den Außenrand (25) und innenliegende Abstandshalter­ stücke (27, 33) und die zentrallie­ gende Felge (35′) durch Abstandshal­ terstücke (27, 33) in Trapezform mit konkaven Seitenflächen gehalten sind.

14. Transportsystem nach Anspruch 11, 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß alle Stege (26, 29, 31) und Abstands­ halter (27, 28, 32, 33) für 14-, 16- und 18-Zoll-Felgen (24, 30, 35) inein­ andergestaffelt in einer Ebene und von jeweils gleicher Höhe angeordnet sind.

15. Transportsystem nach Anspruch 5, 8, 9 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe des Außenrandes sowie der Stege- und Abstandshalterstücke etwa 5 mm beträgt.