DE4334815A1 - Bauteil zur Geräuschdämmung - Google Patents
Bauteil zur GeräuschdämmungInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
- F02B77/13—Acoustic insulation
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
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Description
Die Erfindung betrifft ein Bauteil zur Geräuschdämmung,
insbesondere zur Anwendung im Fahrzeugbau.
Es ist bekannt, daß im Kraftfahrzeugbau Antriebsaggregate
teilweise mit Gehäusen versehen sind, die die durch das
Aggregat erzeugten Geräusche reduzieren. Derartige Bauteile
sind bekannt aus dem Getriebe- und Motorenbau, wobei z. B.
Getriebegehäuse geräuschdämmend aufgebaut sind. Die
Geräuschdämmung wird nach dem Stand der Technik dadurch
realisiert, daß das Gehäuse aus zwei metallischen Schichten,
also beispielsweise Blechen, besteht, die durch eine
Kunststoffschicht miteinander verbunden sind. D. h., daß ein
derartiges Gehäuse im wesentlichen dreischichtig ausgebildet
ist. Nachteilig an einem derartigen Gehäuse ist, daß aufgrund
der Kunststoffzwischenschicht derartige Bauteile nur dort
eingesetzt werden können, wo Temperaturen oberhalb von 130°
bis 140° nicht auftreten, da ansonsten die Kunststoffzwischen
schicht abschmilzt, wobei dann in der Folge die
Geräuschdämmung stark herabgesetzt ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Bauteil
zur Geräuschdämmung zu schaffen, das auch bei Aggregaten
einsetzbar ist, die im hohen Temperaturbereich arbeiten.
Die Aufgabe wird erfinderungsgemäß durch mindestens zwei
übereinander angeordnete metallische Schichten,
beispielsweise Bleche, gelöst, die insbesondere eine
unterschiedliche Stärke aufweisen. Insbesondere bei Schichten
von unterschiedlicher Stärke hat sich gezeigt, daß hiermit
eine Geräuschdämmung erreicht werden kann, die auch mit dem
aus dem Stand der Technik bekannten dreischichtig aufgebauten
Bauteil erreichbar ist. Erklärbar ist dies dadurch, daß die
beiden Schichten aufgrund der unterschiedlichen Dicke jeweils
eine andere Eigenfrequenz aufweisen, die zu einer Vernichtung
der entstehenden Frequenzen führt. Es hat sich weiterhin als
vorteilhaft herausgestellt, wenn mindestens eine der beiden
Schichten eine Beschichtung, beispielsweise aus Aluminium,
aufweist, die auf der der anderen Schicht zugewandten Seite
aufgebracht ist. Die beiden Schichten sind hierbei unmittel
bar, beispielsweise durch Druckfügen, miteinander verbunden.
Unter Druckfügen versteht man ein Verstemmen der Bauteile,
wobei das Druckfügen den Vorteil hat, daß hierbei eine
Beschädigung der Oberflächen weitgehend vermieden wird. Kann
eine Beschädigung der Oberflächen vermieden werden, so
besteht auch keine Gefahr der Korrosion zwischen den beiden
das Bauteil bildenden Schichten.
Claims (6)
1. Bauteil zur Geräuschdämmung, insbesondere zur
Anwendung im Fahrzeugbau,
gekennzeichnet durch
mindestens zwei übereinander angeordnete metallische
Schichten.
2. Bauteil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Schichten unmittelbar miteinander
verbunden sind.
3. Bauteil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Schichten eine unterschiedliche Stärke
aufweisen.
4. Bauteil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens eine der beiden Schichten eine
Beschichtung aufweist, die auf der der anderen
Schicht zugewandten Seite aufgebracht ist.
5. Bauteil nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Beschichtung aus Aluminium besteht.
6. Bauteil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Schichten durch Druckfügen miteinander
verbindbar sind.
Priority Applications (4)
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- 1994-09-09 EP EP94114179A patent/EP0648926B1/de not_active Revoked
- 1994-09-09 DE DE59403538T patent/DE59403538D1/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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