DE4106700A1 - Schwingungsgedaempfte metallische traegerplatten - Google Patents
Schwingungsgedaempfte metallische traegerplattenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine metallische Trägerplatte,
die mit einer schwingungsdämpfenden Beschichtung
versehen ist.
Harte Metalle und Metallegierungen vermögen
Schwingungen kaum zu dämpfen. Bei engem Kontakt
mehrerer solcher Metallteile werden die Schwingungen
von einem Metallteil auf das andere übertragen. Diese
Übertragung kann verhindert werden, wenn zwischen den
Metallteilen eine dämpfende Schicht wie beispielsweise
aus einem viskoelastischen Kunststoff angeordnet ist.
Schwingungen werden aber auch von Metallen auf die
Umgebung übertragen wie etwa die Schallschwingungen
einer Stahlsaite an die Umgebungsluft. Da Geräusche
oder Lärm verursachende Schallschwingungen als
unangenehm empfunden werden und sogar zu
Gesundheitsschäden führen können, werden metallische
Platten und Bleche, die in Schwingungen versetzt
werden, häufig mit einer schwingungsdämpfenden
Beschichtung wie gefüllten Speziallacken versehen.
Bei Trägerplatten für die Reibwerkstoffe beispielsweise
müssen solche Beschichtungen zusätzlich eine hohe
Wärmestabilität und eine gute Haftung auf der
Trägerplatte aufweisen. Die für diese Zwecke üblichen
Lacke oder mit Polymeren beschichteten Dämpfungsbleche
erfüllen diese zusätzlichen Anforderungen nur
unvollkommen.
Es bestand daher die Aufgabe, Trägerplatten mit gut
haftenden, temperaturbeständigen, schwingungsdämpfenden
Beschichtungen zu entwickeln.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine
Trägerplatte gelöst, deren Oberfläche zumindest
teilweise mit einer durch Plasmaspritzen aufgetragenen
Schicht aus oxidkeramischen Werkstoffen versehen ist.
Bei der Herstellung solcher Schichten werden bis nahe
an ihrem Schmelzpunkt erhitzte Stäube aus
oxidkeramischem Material wie Aluminium-, oder Chromoxid
mit einer Plasmakanone auf die Trägerplatten
aufgetragen. Solche keramische Schichten haben
bekannterweise eine sehr gute Haftung auf metallischem
Substrat und eine ausgezeichnete Wärmestabilität. Sie
werden häufig verwendet, um den Verschleiß zu
verringern oder das Gleitverhalten zu verbessern.
Überraschenderweise wurde nun festgestellt, daß
Trägerplatten für Teilbelagscheibenbremsen, die auf
einer Seite mit einem Reibbelag und auf der anderen
Seite mit einer mindestens 30 um dicken, durch
Plasmaspritzen aufgetragenen oxidkeramischen Schicht
versehen sind, ausgezeichnete geräuschdämpfende
Eigenschaften aufweisen, die etwa denen von
Antinoise-Lacken und Dämpfungsblechen entsprechen.
Vorzugsweise hat der Belag eine Dicke von 60 bis
180 µm. Dickere Beläge haben zwar ebenfalls gute
Eigenschaften, sind aber aus Kostengründen nicht
wirtschaftlich.
In den nachfolgenden Beispielen wurden die
Trägerplatten identischer Reibbeläge auf der Rückseite
mit unterschiedlichen Antinoise-Beschichtungen
versehen. Diese Beläge wurden in Automobilen unter
vergleichbaren Bedingungen getestet, wobei am frischen
Belag und nach einer gefahrenen Strecke von 15 000 km
die Geräuschentwicklung und die Haftung der
Beschichtung nach einer 10-Punkte-Skala in üblicher
Weise bewertet wurden. Die beste Beurteilung erzielt
dabei 10 Punkte. Bei der Geräuschbeurteilung ist eine
Punktzahl von 7 für eine Serie als gerade noch
akzeptabel anzusehen.
Die Beispiele 7 und 8 betreffen Trägerplatten nach der
Erfindung, denen in den Beispielen 1 bis 6 übliche
Trägerplatten gegenübergestellt sind.
Es wurden Dämpfungsbleche und Antinoise-Lacke von
jeweils zwei Herstellern verwendet. Die Ergebnisse sind
in der Tabelle zusammengestellt. Daraus ist deutlich
ersichtlich, daß die Geräuschdämpfung bei den
erfindungsgemäßen Trägerplatten, obwohl die
Schichtdicke der Oxidkeramikschicht nur 50 µm beträgt,
der einer mit einem üblichen Antinoise-Lack
beschichteten Trägerplatte entspricht. Bei neuen
Belägen ist zwar die Geräuschdämpfung bei mit
Dämpfungsblechen versehenen Trägerplatten besser, aber
bei zunehmender Fahrleistung nähern sich die Werte an.
Wichtig ist aber der durch die Benutzung bedingte
Abfall der Haftung bei den herkömmlichen
Beschichtungen. Das ist vor allem bei den
Dämpfungsblechen gefährlich, wenn sich diese von der
Trägerplatte lösen. Bei den Trägerplatten mit
plasmagespritzer Oxidkeramik-Beschichtung hingegen
bleibt die Haftung voll erhalten.
Weitere Versuche haben gezeigt, daß ein zusätzlicher
Antinoise-Lack-Anstrich auf der Keramikschicht keine
Verbesserung der Geräuschdämpfung bringt. Wird hingegen
beispielsweise bei der Cr2O3-Schicht die Schichtdicke
auf 100 µm erhöht, so verbessert sich die
Geräuschbeurteilung auf 8 bei dem neuen Belag und auf 7
bis 8 nach 15 000 km.
Damit ist erwiesen, daß die erfindungsgemäßen
Trägerplatten auch bezüglich der Geräuschbeurteilung
nicht schlechter als die besten Dämpfungsbleche sind.
Es ist natürlich auch möglich, die Trägerplatte
beidseitig mit oxidkeramischen Werkstoffen durch
Plasmaspritzen zu beschichten. Dadurch wird zusätzlich
ein verbesserter Verbund zwischen Reibbelag und
Trägerplatte erreicht.
Claims (5)
1. Metallische Trägerplatte mit schwingungsdämpfender
Beschichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die
Oberfläche der Trägerplatte zumindest teilweise
mit einer durch Plasmaspritzen aufgetragenen
Schicht aus oxidkeramischen Werkstoffen versehen
ist.
2. Metallische Trägerplatte nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die oxidkeramische Schicht aus
Al2O3 besteht.
3. Metallische Trägerplatte nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die oxidkeramische Schicht aus
Cr2O3 besteht.
4. Metallische Trägerplatte nach einem der Ansprüche
1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf einer
Seite mit einem Reibbelag und auf der anderen
Seite mit einer mindestens 30 µm dicken
oxidkeramischen Schicht versehen ist.
5. Metallische Trägerplatte nach einem der Ansprüche
1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
oxidkeramische Schicht eine Dicke von 60 bis
180 µm aufweist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19914106700 DE4106700A1 (de) | 1990-11-17 | 1991-03-02 | Schwingungsgedaempfte metallische traegerplatten |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4106700A1 true DE4106700A1 (de) | 1992-05-21 |
| DE4106700C2 DE4106700C2 (de) | 1992-10-15 |
Family
ID=25898597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19914106700 Granted DE4106700A1 (de) | 1990-11-17 | 1991-03-02 | Schwingungsgedaempfte metallische traegerplatten |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4106700A1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4334815A1 (de) * | 1993-10-13 | 1995-04-20 | Wilfried Lengert | Bauteil zur Geräuschdämmung |
| EP1026366A1 (de) * | 1999-02-05 | 2000-08-09 | Rolls Royce Plc | Schwingungsdämpfende Beschichtung |
| US6310418B1 (en) | 1993-04-01 | 2001-10-30 | Alstom Uk Limited | Reduction of sparking in large rotating electrical machines |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3758233A (en) * | 1972-01-17 | 1973-09-11 | Gen Motors Corp | Vibration damping coatings |
| FR2631044A1 (fr) * | 1988-05-06 | 1989-11-10 | Hautes Technologies Indles | Surface de friction de frein, procede et dispositif pour sa fabrication |
| DE3838438A1 (de) * | 1988-11-12 | 1990-05-17 | Teves Gmbh Alfred | Gleitfuehrung, insbesondere fuer hydraulische scheibenbremsen und verfahren zu ihrer beschichtung |
-
1991
- 1991-03-02 DE DE19914106700 patent/DE4106700A1/de active Granted
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| EP1026366A1 (de) * | 1999-02-05 | 2000-08-09 | Rolls Royce Plc | Schwingungsdämpfende Beschichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4106700C2 (de) | 1992-10-15 |
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