DE4331837C2 - Containertür - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Containertür, insbesondere für Luftfracht-Container, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine solche Tür ist aus EP 0 533 626 A1 bekannt. Die beiden Bolzen sind dabei starr mit dem Abschlußprofil der Tür verbunden. Ein Bolzen ist im benachbarten Vertikalpfosten in eine frontseitige Ausnehmung einlegbar und wird dann mit einer in Längsrichtung des Vertikalpfostens über die Ausnehmung hinweg verschiebbaren Zunge arretiert. Im geschlossenen Zustand muß die flexible Tür gespannt sein. Bei der bekannten Tür kann jedoch keine Spannung erzeugt werden. Wenn der Bolzen mit zu großen Druck gegen die Zunge drückt, läßt sich die Tür nur schwer entriegeln bzw. verriegeln.

Aus der DE-PS 35 41 192 ist ein in eine Leitung eingebautes Klappenventil bekannt, das über einen Kniehebelmechanismus betätigbar ist.

Aus der DE-PS 37 17 310 ist für die abklappbare Bordwand eines Lkw ein Riegelverschluß bekannt, der mit einem Riegelkopf versehen ist, der in eine Bohrung in einer auf der Pritsche des Lkw angebrachten Runge eingreift. Der Riegelkopf besteht aus auseinanderspreizbaren Fingern, die in einer Hülse vorgesehen sind, in der ein Bolzen verschiebbar ist, der die Finger auseinanderspreizt. Der Bolzen wird durch einen am Verschlußgehäuse angelenkten Handhebel betätigt, und zwar über einen Hebel, der einerseits am Bolzen und andererseits am Handhebel angelenkt ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, für einen Container mit flexibler Tür eine einfach aufgebaute, bedienungsfreundliche und die Tür ausreichend spannende Verriegelungsvorrichtung bereitzustellen.

Dies wird erfindungsgemäß mit der im Anspruch 1 gekennzeichneten Containertür erreicht. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wiedergegeben. Die Verriegelungsvorrichtung der erfindungsgemäßen Tür besteht im wesentlichen aus vier relativ einfach aufgebauten Teilen, nämlich dem Handgriff, der Kurbel, dem Hebel und dem Druckstück, welche an einem Vertikalpfosten aus einem speziellen Hohlprofil angeordnet sind.

Vorzugsweise ist einer der beiden Bolzen starr mit dem Abschlußprofil der Tür verbunden und in eine Bohrung od. dgl. dem Querschnitt des Bolzens entsprechende Öffnung im benachbarten Vertikalpfosten des Türrahmens einführbar. Zum Schließen der Tür wird dieser Bolzen in diese Bohrung gesteckt und der zweite, horizontal bewegliche Bolzen in das Langloch im benachbarten Vertikalpfosten eingeführt, worauf der Bedienungshebel nach unten gedrückt wird. Die Handhabung ist also denkbar einfach. Zugleich wird durch das Druckstück der zweite Bolzen so weit nach unten gedrückt, daß auf die Tür eine ausreichende Spannung aufgebracht wird.

Bei einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Containertür ist auch der zweite Bolzen starr an dem Abschlußprofil der Tür befestigt. Bei dieser Ausführungsform erstreckt sich das Langloch von der Außenseite des Vertikalprofils schräg nach unten zum Behälter.

Alternativ dazu kann der zweite Bolzen verschiebbar am Abschlußprofil angeordnet sein. In diesem Fall weist der benachbarte Vertikalpfosten ein sich längs des Vertikalpfostens erstreckendes Langloch auf, in das der zweite Bolzen geschoben wird, worauf er durch das Druckstück bei Betätigen des Bedienungshebels nach unten gedrückt wird.

Nachstehend ist die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Luftfracht-Containers mit Containertür;

Fig. 2 eine Ansicht der rechten Seite der Tür gemäß Fig. 1 im Bereich des Abschlußprofils und mit geschnittenem Vertikalprofil;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2;

Fig. 4 eine Ansicht in Richtung der Pfeile IV-IV in Fig. 2;

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 2;

Fig. 6 eine Alternative zu dem Langloch in dem Vertikalprofil nach Fig. 3 und

Fig. 7 eine Ansicht der linken Seite der Tür nach Fig. 1 im Bereich des Abschlußprofils mit geschnittenem Vertikalprofil; und

Fig. 8 einen Schnitt durch das Abschlußprofil entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 1.

Gemäß Fig. 1 besteht der Luftfracht-Container aus einem rechteckigen Boden 1, von dessen Ecken sich Vertikalprofile nach oben erstrecken, wobei in Fig. 1 nur die beiden Vertikalprofile 2 und 3 zu sehen sind. Der Container weist ferner ein Dach 4 und eine Tür 5 an einer Seite auf. Die übrigen Seitenwände sind durch Platten verschlossen, wobei in Fig. 1 nur die Wandplatte 6 des sog. Balkons zu sehen ist, der beim Transport zur Flugzeugwand hin gerichtet und an deren Krümmung angepaßt ist.

Die Tür besteht aus einer Plane 5, die mit ihrem oberen Rand an dem Dachprofil 7 befestigt ist. Zum öffnen wird die Türplane 5 nach oben aufgerollt und mit nicht dargestellten Befestigungsmitteln, wie Schleifen, in dem geöffneten, aufgerollten Zustand gehalten bzw. einfach auf das Dach des Containers gelegt.

An dem unteren Rand der Türplane 5 ist ein Abschlußprofil 8 befestigt. Die Türplane 5 ist mit zwei sich kreuzenden Seilen 9 versehen, die einerseits am Dachprofil 7 und andererseits am Abschlußprofil 8 befestigt sind.

Das Vertikalprofil 2, das die eine Seite der Türöffnung begrenzt, ist in Fig. 5 und 6 näher dargestellt.

Gemäß Fig. 5 ist das Vertikalprofil 2 als Hohlprofil mit im wesentlichen rechteckigem Querschnitt ausgebildet. Das heißt, die parallel zur geschlossenen Türplane 5 verlaufenden Wandabschnitte 10, 11 des Hohlprofils sind mit zwei senkrecht dazu verlaufenden Wandabschnitten 12, 13 verbunden. Der innere Wandabschnitt 10 ist über den senkrechten Wandabschnitt 12 hinaus zu einem Anschlag 14 für die geschlossene Türplane 5 verlängert. Der senkrechte Wandabschnitt 13 weist eine rechtwinklige Einbuchtung 15 auf, in der der seitliche Kantenbereich der nicht dargestellten Seitenwandplatte an der Stirnseite des Containers angeordnet und befestigt ist.

Das Vertikalprofil 3 ist gleichfalls als im Querschnitt im wesentlichen rechtwinkligen rechteckiges Hohlprofil ausgebildet und mit einem Anschlag 14′ für die Türplane 5 versehen, wie in Fig. 7 dargestellt.

Zur Verriegelung der Tür 5 ist das Abschlußprofil 8 an beiden Enden mit je einem Bolzen versehen, wobei der in Fig. 1 auf der linken Seite des Abschlußprofils 8 angebrachte Bolzen 16 in Fig. 7 und der auf der rechten Seite angebrachte Bolzen 17, 17′ in Fig. 2 bis 5 bzw. 6 zu sehen ist.

Der Bolzen 16 ist starr mit dem Abschlußprofil 8 verbunden. Er wird beim Schließen der Tür 5 in eine Bohrung 18 gesteckt, die in dem benachbarten Wandabschnitt 19 des Vertikalprofils 3 vorgesehen ist.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 bis 5 ist der Bolzen 17 in Längsrichtung des Abschlußprofils 8 verschiebbar an diesem angebracht. Erläßt sich dadurch in ein Langloch schieben, das im benachbarten Wandabschnitt 12 des Vertikalprofils 2 vorgesehen ist.

Im Wandabschnitt 12 ist oberhalb des Langlochs 20 in einer Bohrung 21 die Welle 22 einer Kurbel 23 gelagert. An der Außenseite des Wandabschnitts 12, also auf dessen der Tür 5 zugewandter Seite, ist ein Bedienungshebel 24 an der Welle 22 mit zwei Schrauben 25 befestigt. Der Bedienungshebel 24 ist zur besseren Handhabung mit einer sich zur Tür 5 hin erstreckenden Fahne 26 versehen. Der Bedienungshebel 24 und die Fahne 26 können aus Aluminium bestehen.

An der Kurbel 23 ist ein Hebel 28 um eine Drehachse 29 drehbar angelenkt, und zwar exzentrisch zu der Drehachse 27 der Welle 22, also unter Bildung eines Kurbelarmes. Die Kurbel 23 kann als um die Welle 22 drehbare Scheibe 30 mit der exzentrisch angeordneten Drehachse 29 ausgebildet sein. Der Durchmesser der Scheibe 30 kann dem Abstand der Seitenwandabschnitte 10, 11 des Vertikalprofils 2 entsprechen. Die exzentrische Drehachse 29 kann durch eine Niet 31 gebildet sein.

Das andere Ende des Hebels 28 ist am oberen Ende eines Druckstücks 32 um eine Achse 33 drehbar angelenkt, die zu der Drehachse 27 der Welle 22 der Kurbel 23 und zu der exzentrischen Drehachse 29 parallel verläuft. Mit seiner unteren, mit einer entsprechenden Ausnehmung 34 versehenen Kante drückt das Druckstück 32 gegen den in das Langloch 20 geschobenen Bolzen 17, wenn der Bedienungshebel 24 nach unten zur Tür hin verschwenkt und damit die exzentrische Drehachse 29 in ihre untere Endstellung gemäß Fig. 2 und 3 bewegt worden ist. Das Druckstück 32 kann den Bolzen 17 beispielsweise um 5 bis 20 mm nach unten drücken. Damit wird die Türplane 5 gespannt und der Bolzen 17 zugleich arretiert.

Der als Scheibe 30 ausgebildete Kurbelarm, der Hebel 28 und das Druckstück 32 sind im Innern des als Hohlprofil ausgebildeten Vertikalprofils 2 angeordnet. Das plattenförmige Druckstück 32 wird zwischen den beiden Wandabschnitten 10, 11 des Vertikalprofils 2 angeordnet. Das plattenförmige Druckstück 32 wird zwischen den beiden Wandabschnitten 10, 11 des Vertikalprofils 2 geführt. Hierzu ist es z. B. als Winkel ausgebildet, dessen beide Schenkellängen der lichten Weite des Hohlprofils angepaßt sind. Das Gelenk für die Drehachse 33 wird durch eine Niet 35 gebildet. Damit das plattenförmige Druckstück 32 an dem Wandabschnitt 12 des Vertikalprofils 2 anliegt, ist es im Bereich der Niet 35 gekröpft.

Bei arretiertem Bolzen 17 ist, wie auf Fig. 3 ersichtlich, die exzentrische Drehachse 29 der Kurbel 23 etwas über die Verbindungslinie 36 hinausgedreht, die die Drehachse 27 der Welle 22 der Kurbel 23 und die Drehachse 33 des Gelenks verbindet, mit dem der Hebel 28 an dem Druckstück 32 angelenkt ist.

Die Kurbel 23 und der Hebel 28 bilden somit einen Kniehebel mit der exzentrischen Drehachse 29 als Kniegelenkachse. Durch Drehung der Drehachse 29 über die Verbindungslinie 36 hinaus nimmt der Kniehebel eine stabile Lage ein. Andererseits ist der Winkel alpha zwischen dem Hebel 28 und der Verbindungslinie 36 mit beispielsweise 3 bis 15° relativ klein, so daß eine, entsprechend große Kraft auf den Bolzen 17 in Arretierstellung einwirkt.

Zum Entriegeln wird der Bedienungshebel 24 von der Türplane 5 weg um etwa 180° nach oben geschwenkt, wodurch die exzentrische Drehachse 29 in Fig. 3 im Gegenuhrzeigersinn über die Verbindungslinie 36 hinweg und dann nach oben um einen entsprechenden Winkel gedreht wird.

Die Ausführungsform nach Fig. 6 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 2 bis 5 im wesentlichen nur dadurch, daß auch der zweite Bolzen 17′ starr mit dem Abschlußprofil 8 verbunden ist und statt des Langlochs 20 in dem Wandabschnitt 12 des Vertikalprofils 2 ein Schlitz 37 vorgesehen ist, der sich von der Außenseite des Vertikalprofils 2 schräg nach unten zur Tür 5 hin erstreckt.

Gemäß Fig. 8 ist das Abschlußprofil 8 als Hohlprofil mit drei sich in Längsrichtung erstreckenden Kanälen 38, 39, 40 ausgebildet. In dem oberen Kanal 38 greift über einen Längsschlitz 41 die Türplane 5. Sie ist im Kanal 38 mit einem Wulst 42 versehen, um sie am Abschlußprofil 8 zu fixieren. Im mittleren Kanal 39 ist eine Bolzenaufnahme 43 mit dem Bolzen 17 angeordnet. In dem unteren Kanal 40 ist die obere Kante eines Wasserabweisers 44 befestigt.

Claims (8)

1. Containertür, insbesondere für Luftfrachtcontainer, mit einer von zwei seitlichen Vertikalprofilen begrenzten Türöffnung, die mit einer Plane oder dergleichen flexiblem Material verschließbar ist, deren eines Ende am Behälter befestigt ist und die an ihrem anderen Ende ein Abschlußprofil aufweist, das zur Verriegelung der Tür mit zwei in Ausnehmungen der Vertikalprofile einführbaren Bolzen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest das eine Vertikalprofil (2) als Hohlprofil mit einem sich von der Türplane (5) nach außen erstreckenden Wandabschnitt (12) und zwei weiteren Wandabschnitten (10, 11) gebildet wird, die sich von dem nach außen erstreckenden Wandabschnitt (12) seitlich weg erstrecken, wobei die Ausnehmung, in die der Bolzen (17, 17′) einführbar ist, durch ein Langloch (20, 37) in dem sich nach außen erstreckenden Wandabschnitt (12) gebildet wird und an dem sich nach außen erstreckenden Wandabschnitt (12) eine mit einem Bedienungshebel (24) drehbare Kurbel (23) gelagert ist, an deren exzentrischer Drehachse (29) ein Hebel (28) angelenkt ist, der mit seinem anderen Ende an einem in Längsrichtung des Vertikalprofiles (2) zwischen den beiden weiteren Wandabschnitten (10, 11) verschiebbar geführten Druckstück (32) angelenkt ist, welches bei zum Bolzen (17, 17′) hingedrehter exzentrischer Drehachse (29) den Bolzen (17, 17′) arretiert.

2. Containertür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei arretiertem Bolzen (17, 17′) die exzentrische Drehachse (29) über die Verbindungslinie (36) hinaus gedreht ist, die die Drehachse (27) der Kurbel (23) mit der Drehachse (33) des Gelenks verbindet, mit dem der Hebel (28) an dem Druckstück (32) angelenkt ist.

3. Containertür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bedienungshebel (24) eine seitlich wegstehende Fahne (26) aufweist.

4. Containertür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil auf der im sich nach außen erstreckenden Wandabschnitt (12) gegenüberliegenden Seite eine Ausnehmung (15) zur Aufnahme des Kantenbereichs einer Seitenwandplatte des Containers aufweist.

5. Containertür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Vertikalprofil (2) einen Anschlag (14) für die Türplane (5) aufweist.

6. Containertür nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Langloch (37), in das der Bolzen (17, 17′) einführbar ist, sich von der Außenseite des sich nach außen erstreckenden Wandabschnitts (12) schräg nach unten zur Türplane (5) hin erstreckt, wobei der Bolzen (17′) starr am Abschlußprofil (8) befestigt ist.

7. Containertür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (17) zum Einführen in das Langloch (20) verschiebbar am Abschlußprofil (8) angeordnet ist.

8. Containertür nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Bolzen (16) in eine Bohrung (18) in dem anderen Vertikalprofil (3) steckbar ist.