DE433130C

DE433130C - Anordnung fuer Flettner-Rotoren

Info

Publication number: DE433130C
Application number: DEN24788D
Authority: DE
Original assignee: JNSTITUUT VOOR AERO EN HYDRO D
Current assignee: JNSTITUUT VOOR AERO EN HYDRO D
Priority date: 1924-07-26
Filing date: 1925-07-08
Publication date: 1926-08-23

Description

Anordnung für Flettner-Rotoren. Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung für Flettner-Rotoren.
Der Erfindung gemäß ist der Antriebsmotor des als Zylinder ausgeführten,Rotors zentrisch zum Rotor angeordnet. Hierdurch ergibt sich eine betriebssichere Bauweise, die eine einfache Übertragung der Kräfte bei geringer Beanspruchung gestattet und es zugleich auch ermöglicht, die Bauweise der Antriebsmaschine konstruktiv günstig zu gestalten, die infolge der geringen Drehzahl des Rotors bequem, ohne störende Rauminanspruchnahme, dem großen Durchmesser des Rotors angepaßt und in ihm untergebracht werden kann. Dies ist im besonderen dann der Fall, wenn die Anordnung so getroffen wir4 daß der Rotorantrieb das den Rotor tragende Pivot umfaßt.
In der Zeichnung ist ein Flettner-Rotor in Gestalt eines umlaufenden Zylinders 21 dargestellt, der auf einem Fahrzeug angeordnet ist, z. B. einem Schiff, das die Linie 22 andeutet. Der Zvlinder ist auf einem Pivot 28 gelagert, das von der Antriebsmaschine umfaßt wird. Zum Antrieb dient in dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung ein Elektromotor y, dessen einer Teil 29, z. B. der Anker, auf dem Pivot befestigt ist. Der andere Teil des Elektromotors, z. B. das Magnetgestell 3r, ist in geeigneter Weise mittels Platte 32 und Spannverbindung 34 mit dem Mantel des Zylinders verbunden. Durch diese Konstruktion wird einerseits eine ausreichend sichere Lagerung des Zylinders gewährleistet, zugleich aber werden auch die Reibungskräfte zum Antrieb des Zylinders klein gehalten. Durch die Platte, die zwischen dem Gehäuse des Elektromotors und Z"nlindermantel eingeschaltet ist, ergibt sich eine elastische, nachgiebige Konstruktion der Gesamtanordnung.
In weiterer Ausbildung der Erfindung wird für Rotoren mit scheibenartigen Vorsprüngen, die mit einer von der des Rotors abweichenden Geschwindigkeit angetrieben werden, die Antriebsenergie der Scheiben zentrisch durch den Rotorantrieb zugeführt.
In dem in der Zeichnung veranschaulichten Beispiel ist dien Zylinder mit zwei festen Endscheiben 23, 24 und. mit, einer mit einstellbarer Geschwindigkeit angetriebenen Mittelschei#be 25 ausgeführt.. Es- können aber auch Mittelscheiben fest zum Rotor und Endscheiben antreibbar angeordnet werden, oder eine beliebige andere Kombination dieser Möglichkeiten kann in Betracht kommen.
In dem in der Zeichnung dargestellten Beispiel dient zum Antrieb der Scheibe 25 ein Elektromotor 26, dein Strom über die Schleifringe 2; durch die hohle Welle 28 vom Schiffsinnern aus zugeführt wird. Je nach der Regelung, die der Elektromotor erfährt, kann die Scheibe 25 mit geringerer, gleicher oder höherer Winkelgeschwindigkeit als der Zvlinder 2,1 betrieben werden. An Stelle des Elektromotors kann zum Antrieb der mit einstellbarer Geschwindigkeit betriebenen Scheibe auch ein beliebig anderer Antrieb treten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung für Flettner-Rotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des als Zylinder ausgeführten Rotors zentrisch zum Rotor erfolgt.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor das den Rotor tragende Pivot umfaßt.
3, Anordnung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Pivot der eine Teil (29) eines den Zylinder antreibenden Elektromotors (30) fest verbunden ist, dessen anderer, relativ zum ersten beweglicher Teil (3i) mit dem Zylinder verbunden ist. q..
Anordnung nach Anspruch i, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegte Teil (3i) des Elektromotors elastisch am Zylinder verspannt ist.
5. Anordnung nach Anspruch i, 2, 3 und q., dadurch gekennzeichnet, daß zur elastischen Verspannung des bewegten Teiles des Elektromotors mit dem Zylinder eine Platte (32) dient.
6. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für Rotoren mit scheibenartigen Vorsprüngen, die mit einer von der des Rotors abweichenden Geschwindigkeit angetrieben werden, .die Antriebsenergie der cheiben zentrisch durch den Rotorantrie zugeführt wird.