DE432142C

DE432142C - Ladebaum fuer Schiffe

Info

Publication number: DE432142C
Application number: DEK94033D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-04-30
Filing date: 1925-04-30
Publication date: 1926-07-29

Description

Bei den bisher bekannten Schiffsladebäumen trägt das über einen Hangerblock am Mast laufende Hub- oder Ankerseil des Ladebaumes gewöhnlich ein kurzes Kettenstück 5 o. dgl., mit dem es bei angehobener Lage des Baumes am Schiff verankert werden kann, wobei das Heben und Senken des Ladebaumes mit Hilfe eines an diesem herabhängenden Ende des Hub- oder Ankerseiles befestigten

ίο Drahtseiles von Hand oder mechanisch durch die Winde geschieht. Diese Anordnung bringt die große Gefahr mit sich, daß bei unsachgemäßer Behandlung der Ladebaum mit großer Wucht herunterklappt und dadurch Unglücksfälle hervorruft, ferner aber auch den Nachteil, daß bei jedesmaligem Anheben der Ladebäume an Bord des Schiffes ein Gewirr von Drahtseilen vorhanden ist, das den Betrieb außerordentlich stört und hinderlich ist.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß das von dem Hangerblock am Mast herabhängende Ende des Hub- oder Ankerseiles ein in einem Schacht des Schiffsrumpfes auf und ab bewegliches und diesen nicht verlassendes Gewicht trägt und in jeder Winkellage des Ladebaumes im Schiff verankert werden kann, indem es zweckmäßig als Kette von einer der Schachttiefe mindestens gleichen Länge ausgebildet ist und durch einen ein Glied dieser Kette und eine Klüse an der oberen Schachtöffnung durchsetzenden Bolzen am Schiff verankerbar ist. Das Gegengewicht kann so bemessen sein, daß das Gewicht des Ladebaumes in herabgeklappter Lage im wesentlichen ausgeglichen ist und daß dieser in jeder anderen Winkellage bei Lösen der Verankerung nur das Bestreben hat, sich aufzurichten, nicht aber, wie es bisher der Fall ist, herunterzuklappen.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Am Ladebaum 1 ist an seinem äußeren Ende ein Hubseil 2 befestigt, das über einen Hangerblock 3 am Mast 4 läuft. Der Ladebaum trägt in üblicher Weise Ladeblöcke 5 und 6' für das über die Winde 7 laufende Lastseil 8. Die Sicherung des Ladebaumes in angehobener Stellung geschieht durch an den beiden Bordwänden verankerte Baumgeien 9, die, falls es notwendig sein sollte, ein Ausschwingen des Ladebaumes verhindern. Das von dem Hangerblock 3 am Mast herabhängende Ende des Hubseiles 2 ist als eine Kette 10 ausgebildet, die an ihrem unteren Ende ein Gegengewicht 11 trägt. Letzteres ist in einem Schacht 12 im Schiffskörper derart beweglich, daß es bei gesenktem Ladebaum bis nahe an das obere Ende des Schachtes 12 und bei angehobenem Ladebaum bis auf den Boden des Schachtes gelangt ist. Das Gewicht ist so bemessen, daß auf den

Ladebaum immer eine nach oben gerichtete Kraft ausgeübt wird, die gegebenenfalls in herabgeklappter Lage des Ladebaumes bis auf Null herabgehen kann. Die Verankerung des Ladebaumes in jeder Höhe geschieht mit Hilfe eines Bolzens 13 (Abb. 2), der ein Glied der Kette 10 und eine entsprechende Durchbohrung einer Klüse 14 durchsetzt, die an der oberen öffnung des Schachtes 12 angebracht ist.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Ladebaum für Schiffe mit über einen Hangerblock amiMastlaufendem Hub- oder Ankerseil des Ladebaumes (1), dadurch gekennzeichnet, daß das Seil (2) an seinem von dem Hangerblock (3) herabhängenden Ende (10) ein in einem Schacht (12) des Schiffsrumpfes auf und ab-bewegliches und diesen nicht verlassendes Gegengewicht (11) trägt und in jeder Winkellage des Ladebaumes am Schiff verankert werden kann.
2. Ladebaum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das herabhängende Ende des Hub- oder Ankerseiles (2) in einer der Schachttiefe mindestens gleichen Länge als Kette (10) ausgebildet ist und durch einen ein Glied dieser und eine Klüse (14) an der oberen Schachtöffnung durchsetzenden Bolzen (13) am Schiff verankerbar ist.

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