DE4320470A1 - Flugzeug - Airbag - Google Patents

Flugzeug - Airbag

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DE4320470A1
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airbag
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William Dipl Ing Eilers
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EILERS WILLIAM DIPL ING FH
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EILERS WILLIAM DIPL ING FH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C25/00—Alighting gear
    • B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface 
    • B64C25/54—Floats
    • B64C25/56—Floats inflatable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
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    • B64D17/80—Parachutes in association with aircraft, e.g. for braking thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64D2201/00—Airbags mounted in aircraft for any use

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft einen Luftsack (Airbag), der in der Lage ist, den Landestoß eines am Fallschirm landenden Flugzeuges, vor allem Segelflugzeuges, soweit abzubremsen, daß Pilot und Insassen keine Verletzungen erleiden.
Werden z. B. Segelflugzeuge nach einem Zusammenstoß in der Luft mittels eines sogenannten "Gesamt-Rettungssystems" an Fallschir­ men gelandet, dann ist das Problem immer der Aufprall auf den Bo­ den, also der Landestoß.
Problem deshalb, weil die Größe der verwendeten Fallschirme be­ grenzt werden muß, da der für diese Fallschirme im gepackten Zu­ stand zur Verfügung stehende Raum ebenfalls sehr begrenzt ist.
Die Abmessungen der Fallschirme gehen immer in die Sinkgeschwin­ digkeit ein, d. h.
⚫ großer Fallschirm = geringe Sinkgeschwindigkeit,
⚫ kleiner Fallschirm = hohe Sinkgeschwindigkeit.
Um aber trotzdem relativ kleine Fallschirme verwenden zu können, ist die Dämpfung des Landestoßes erforderlich. Dies geschieht in bekannter Weise durch Anbringung eines Airbags unter dem Piloten­ sitz (Patentanmeldung P 42 08 838.0), oder nach der hier beschrie­ benen Erfindung unter dem Flugzeugrumpf (Abb. 1 und 2).
Dabei kann der Luftsack im gefalteten Zustand auf sehr kleinem Raum in speziellen Behältern an der Unterseite des Flugzeugrump­ fes untergebracht werden. Die Aktivierung des Airbags kann mit der Auslösung des Rettungssystems zusammen erfolgen,oder aber verzö­ gert erst nach völliger Füllung der Fallschirmkappen.
Da das Flugzeug im allgemeinen für den Abstieg am Fallschirm bis zum Boden eine gewisse Zeit benötigt,ist die blitzartige Entfal­ tung des Airbags wie im Kfz. nicht erforderlich.
Beim Auftreffen auf den Boden kann die Luft aus dem Airbag durch Ventile entweichen, wobei die Kräfte variiert werden können.
Nach dem Einsatz kann der Airbag erneut verpackt und wiederver­ wendet werden.

Claims (3)

1. Luftsack (Airbag) für Flugzeugrümpfe, dadurch gekennzeichnet, daß er den Landestoß von an Fallschirmen landenden Flugzeugen abbremsen kann, und an solchen Flugzeugen an der Unterseite des Rumpfes in besonderen Behältern untergebracht ist.
2. Luftsack (Airbag) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er eins oder mehrere Ventile enthält, die es durch ver­ änderliche Einstellung ermöglichen, die Dämpfung des Sackes im Moment der Landung zu variieren, indem mehr oder weniger Gas oder Luft aus dem Luftsack entweichen kann.
3. Luftsack (Airbag) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sack im Ruhezustand auf kleinsten Raum zu­ sammengefaltet in seinem Behälter ruht, und erst im Gefahren­ falle durch den Piloten aktiviert und aufgeblasen wird. Hierzu kann sowohl ein Gasgenerator, als auch Druckluft ver­ wendet werden. Der Airbag kann nach dem Einsatz wieder zusammengefaltet wer­ den und ist damit wiederverwendbar.
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